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HKS Co., Ltd. (株式会社エッチ・ケー・エス, Kabushiki-gaisha Ecchi Kē Esu ) es una empresa que cotiza en bolsa con sede en Fujinomiya , Prefectura de Shizuoka , Japón , que se especializa en la ingeniería, fabricación y venta de accesorios y posventa de alto rendimiento. piezas y componentes de automoción. Con 50 años en el negocio y esfuerzos globales en repuestos y deportes de motor, la compañía afirma que "HKS es quizás la marca de repuestos más conocida del mundo" [2]
HKS fue fundada en 1973 por Hiroyuki Hasegawa, un ex ingeniero de Yamaha Motor Company , y su socio Goichi Kitagawa, mientras que el capital inicial lo aportó Sigma Automotive (de ahí el nombre HKS). La empresa inició sus operaciones ajustando motores de gasolina en un cobertizo de producción lechera al pie del monte Fuji . Su objetivo era diseñar y construir motores y componentes de alto rendimiento que los principales fabricantes de equipos originales no podían o no querían producir. [3] [2]
En julio de 1974, Hasegawa diseñó y construyó el primer kit de turbocompresor comercializado para automóviles de pasajeros. Desde entonces, HKS ha estado desarrollando actualizaciones de turbocompresores y kits de turbocompresores atornillables que posteriormente se convirtieron en el negocio principal de la empresa. HKS también creó el primer temporizador turbo electrónico y controlador de impulso disponibles comercialmente, y también fue pionero en computadoras de combustible integradas y herramientas de gestión de combustible de posventa. [3] [2] [4]
En 1984, HKS incorporó el taller de servicio y tuning Twin Power Co., Ltd. con sede en Nara bajo el nuevo nombre de HKS Kansai Service Co., Ltd. como socio afiliado de HKS. El taller sirvió como centro de servicio, socio de tuning, distribuidor de piezas y socio de I+D para HKS. En 2002, HKS Kansai Service se convirtió en un importante centro de servicio y revisión de suspensiones para los clientes de suspensiones de HKS. HKS Kansai Service también obtuvo sus propios elogios y logros en el deporte del motor e incluso comenzó a desarrollar sus propias piezas de repuesto. [5] En 2010, la afiliación oficial llegó a su fin y la empresa pasó a llamarse Kansai Service Co., Ltd., pero aún mantiene una buena relación de trabajo con HKS. [6] [7]
En julio de 1984, HKS construyó una nueva fábrica en Kamiide, Fujinomiya, no lejos del sitio de la tienda original en el cobertizo de producción lechera del Monte Fuji. En abril de 1985, HKS construyó una fábrica adicional en Kitayama específicamente para la producción de silenciadores tanto para HKS como para consignación. En 2003, se estableció la primera fábrica técnica de HKS en Toda, Saitama y posteriormente se estableció otra en Sapporo . [4] [8] [9] Estas fábricas técnicas sirven como centros de desarrollo, ajuste y servicio propiedad de HKS, además de ofrecer la venta de piezas y vehículos completos selectos de HKS. [10] Además, también se estableció un centro de servicio HKS exclusivo en Kitakyushu . La empresa también opera tres oficinas de ventas en Japón, en Tokio , Nagoya y Osaka . [3] [11] La sede de HKS permanece cerca del Monte Fuji con su principal instalación de fabricación e investigación y desarrollo de 100.000 pies cuadrados [12] en la ciudad de Fujinomiya, Prefectura de Shizuoka, con una red internacional de ventas y distribución que abarca Asia, Europa, Australia y América para respaldar su base de clientes. [2] [3]
La filial HKS USA se fundó originalmente en 1982, pero cerró sus operaciones en 2011 y HKS optó por utilizar distribuidores mayoristas para gestionar su cadena de suministro en EE. UU. Motovicity Distribution fue seleccionada como distribuidor principal de América del Norte en 2011. [13] [14] HKS USA se restableció en 2017 como la subsidiaria consolidada HKS USA, Inc. en Chandler , Arizona . [3] [2] En mayo de 2020, los activos de Motovicity Distribution fueron adquiridos por Turn 14 Distribution para la distribución autorizada de los productos de HKS en los Estados Unidos. [15] [16] Se han establecido empresas subsidiarias adicionales en Cambridgeshire , Inglaterra (HKS Europa) en 1996, Bangkok , Tailandia (HKS Tailandia) en 2001 y Shanghai , China (HKS Shanghai) en 2012. [17] [18] [19]
Desde junio de 1999, HKS es una empresa que cotiza en bolsa, primero en la Asociación de Distribuidores de Valores de Japón y, posteriormente, en 2004, en la Bolsa de Valores JASDAQ . [3] [20]
HKS también adquirió la propiedad total de la empresa de fabricación y procesamiento de metales Nissei Kogyo Co., Ltd. en mayo de 2000. Nissei Industries también produce cigüeñales, árboles de levas, cilindros, pistones y piezas de inyectores. [10] [21] [22]
HKS ofrece a los modelos de automóviles japoneses una amplia variedad de repuestos que van desde partes internas del motor, como bielas y árboles de levas , hasta piezas externas, como válvulas de escape , kits de intercooler , sistemas de escape completos , kits de turbo, sistemas de gestión del motor y otros componentes electrónicos de alto rendimiento.
HKS también fabrica piezas OEM para fabricantes de automóviles a partir de tecnologías desarrolladas en el tuning del mercado de accesorios e incluso en usos como aviones marinos. La empresa también realiza fabricación por contrato para clientes. [24] HKS recibió la certificación de la norma de gestión de calidad ISO 9001 en 2010, que certifica las normas de fabricación para OEM y clientes contractuales. [25]
Además, la empresa cuenta con una división de ingeniería de gas natural comprimido , así como sistemas bicombustible que funcionan tanto con gasolina como con gas natural comprimido. [26] [27] Estos sistemas están diseñados para su uso en camiones comerciales y vehículos de carretera. [28] [29]
La filial HKS Aviation se inauguró en 1996. La empresa produjo el motor de avión HKS 700E junto con otros productos de aviones deportivos ligeros , [30] [31] [32] pero desde entonces la filial ha cesado sus operaciones. [33]
La división HKS IoT Connected Service se lanzó en 2019 para diseñar y fabricar dispositivos conectados, como una cámara de 360°, un sistema de sensores, un dispositivo de contramedida contra el coronavirus y un dispositivo de seguridad para autobuses lanzadera. [34] [35] El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo aprobó el dispositivo de monitoreo de seguridad de autobuses lanzadera y HKS lo lanzó el 31 de marzo de 2023. [36] [37]
En 2021, el Ministerio de Medio Ambiente encargó a HKS que se uniera al "Grupo de desarrollo de vehículos eléctricos intercambiables y utilización de energía renovable" para ayudar en el desarrollo de camiones ligeros comerciales con vehículos eléctricos intercambiables (ExCVB) . HKS comenzó a realizar demostraciones de entrega de prototipos en las tiendas FamilyMart en noviembre de 2022. [38]
Desde la década de 1980, HKS ha competido en muchas formas de deportes de motor, incluidos contrarreloj , carreras de resistencia , JTCC , JGTC , F3 , D1 Grand Prix , Superbikes y muchos otros. También patrocinan a muchos corredores para que lleven el nombre de HKS y formen parte del equipo HKS. En particular, han conducido personas como Anthony Reid ( Super Touring /JTCC), Nobuteru Taniguchi (Gran Premio D1 y contrarreloj), Tetsuya Kawasaki (carreras de resistencia), Akira Iida (contrarreloj) y Max Orido ( piloto de pruebas ). su equipo interno.
Desde 1983, HKS ha estado muy involucrado en el desarrollo y carreras de autos para establecer récords tanto de contrarreloj como de velocidad . En 1983, HKS desarrolló el HKS M300, un Toyota Celica XX altamente modificado con un motor 5M-GE biturbo , para establecer récords de velocidad. El M300 se convirtió en el primer automóvil japonés en superar los 300 km/h (186,41 mph) con un récord de velocidad de 301,25 km/h (187,19 mph) en el campo de pruebas de Yatabe en 1983. [39] [40] [41]
En 1993, se desarrolló el HKS T-001, un Toyota Supra (A80) modificado , para pruebas de contrarreloj y velocidad. Producía más de 730 ps (720 hp), alcanzaba los 344 km/h (214 mph) y establecía un tiempo de vuelta en el circuito de Tsukuba de 1 minuto y 1,97 segundos. [39] [42]
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En 1995, el equipo comenzó a realizar pruebas con el HKS T-002, un Nissan Skyline GT-R (R33) especialmente adaptado . El T-002 estableció el récord de vuelta en el circuito de Tsukuba con 58,71 segundos y un récord de 0 a 300 km/h (186,41 mph) de 17,64 segundos en Yatabe. También ganó el premio al Mejor Vehículo Tuning en el Salón del Automóvil de Tokio. [43] [44]
El siguiente vehículo de contrarreloj de HKS, el HKS TRB-01 (un nombre en clave interno para "Tsukuba Record Breaker"), también conocido como HKS Racing Altezza, se lanzó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2000. Era un Toyota Altezza sintonizado que producía más de 600 caballos de fuerza y se adoptaron amplios métodos de manejo, aerodinámica y ahorro de peso. Luego estableció un nuevo récord de vuelta en el circuito de Tsukuba de 55,85 segundos, conducido por Nobuteru Taniguchi. [45] [46]
El HKS TRB-02, un Mitsubishi Lancer Evolution VIII de contrarreloj , fue desarrollado en 2003. Taniguchi estableció un récord de vuelta en Tsukuba en 2003 de 55,00 segundos y en 2004 de 54,73 segundos. Producía 560 CV (552 CV) a partir de un 4G63 turboalimentado y sintonizado . [46] [47]
Para competir en eventos adicionales de contrarreloj a nivel nacional e internacional, en 2006 se desarrolló el HKS Racing Performer CT230R. Este Mitsubishi Lancer Evolution IX sintonizado estableció numerosos récords de vuelta en todo Japón: 1 minuto 42,37 segundos en Fuji Speedway , 1 minuto 21,53 segundos en Tokachi Speedway, 1 minuto 32,53 segundos en el Circuito Internacional de Okayama , 1 minuto 17,47 segundos en el Circuito Central , 1 minuto 23,15 segundos en Sportsland Sugo y 53,99 segundos en el Circuito Tsukuba. En Estados Unidos, el CT230R estableció un nuevo récord de 1 minuto 43,52 segundos en Buttonwillow Raceway . [48] [49]
Para el World Time Attack Challenge de 2014 a 2016, HKS desarrolló el HKS GT1000+ Nissan GT-R R35 . Como su nombre indica, el GT1000+ produce más de 1.000 CV a 1.200 CV (1.183 CV). Conducido por Taniguchi, el GT1000+ estableció un récord de su clase en el Fuji Speedway de 1 minuto 39,85 segundos en 2014 y 1 minuto 37,77 segundos en 2015. También ganó su clase en el WTAC en Sydney Motorsport Park con un tiempo de 1 minuto 30,83 segundos. En particular, estos récords de vuelta afirman ser los más rápidos de cualquier Nissan GT-R R35, e incluso están a la par con el auto de carreras Nissan GT-R GT3 . [50] [51] [52] [53]
HKS regresó al circuito de Tsukuba en 2018 con el HKS TRB-03, un Toyota 86 contrarreloj que produce más de 811 ps (800 hp). El TRB-03, nuevamente conducido por Taniguchi, estableció un nuevo récord y rompió la barrera de los 50 segundos en Tsukuba con un tiempo de vuelta de 49,44 segundos. El TRB-03 también participó en el World Time Attack Challenge 2018. [54] [46] [3] [55] [56]
Más tarde, en 2018, HKS inició un proyecto para establecer el récord de un coche sintonizador de tracción delantera en Tsukuba con el HKS TRB-04 Suzuki Swift . El TRB-04 pesaba 930 kg (2050 lb) con una carrocería desnuda que usaba mucho fibra de carbono y estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea 4G63 MIVEC que generaba 500 ps (492 hp) con un turbocompresor HKS GTIII y transmisión secuencial. Taniguchi estableció el récord de FF en ese momento, con un tiempo de vuelta de 55,498 segundos en enero de 2019. [57] [58] [59] [60]
En 1984, HKS apoyó al 'HKS World Trade Silvia S12 ' con motor FJ20ET compitiendo en el campeonato JSS (Japan Super Sports) con el piloto Seiichi Sodeyama . [61]
HKS participó en la Grand Champion Series de 1986 con un motor original DOHC de 4 cilindros y 5 válvulas de 2000 cc llamado "186E", basado en el BMW M12 . [3]
A principios de la década de 1990, HKS emprendió un programa de desarrollo de motores de Fórmula Uno , con la esperanza de producir un motor interno para su uso en autos de carreras de F1. El resultado fue el HKS 300E en 1992. El 300E era un V12 de 3,5 litros (75 grados, cinco válvulas por cilindro) que producía 680 CV (671 CV) con bomba de gasolina y una línea roja de 13.500 RPM. [62] El motor era comparable a otros F1 V12 de la época, como el Honda RA121E y el Ferrari Tipo 038 . Fue probado en un chasis Lola T91/50 F3000 en Fuji Speedway. [63] El programa produjo un valioso crecimiento en ingeniería, tecnología y valor de marca para HKS. Sin embargo, el 300E nunca se utilizó en competición y el programa de motores de Fórmula Uno se cerró después de dos años. [3] [64] [65]
HKS participó en el Grupo A del Campeonato Japonés de Turismos de 1992 , la principal carrera automovilística japonesa en ese momento. El equipo ganó la carrera en Sugo con el HKS Nissan Skyline GT-R (R32) especialmente desarrollado . [66] [67] Este R32 Skyline GT-R ganó popularidad con su librea HKS "Oil Slick", el crecimiento de la marca HKS durante el período y la cobertura en la revista Option , así como el éxito general del R32 GT-R. dentro de los deportes de motor del Grupo A homologados en ese momento. [68] [69]
De 1994 a 1997, el equipo inscribió el HKS Vauxhall Cavalier y el HKS Opel Vectra en el JTCC. El equipo ganó tres carreras en 1994 y terminó cuarto en la general en 1994 y 1995. HKS también ganó la duodécima carrera en 1997. [70] [3]
De 1994 a 1996, HKS ganó las series de carreras de resistencia RRC y BE de cada año con el HKS Drag R32 GT-R que producía 840 ps (828 hp). [71] En la serie de carreras BE Drag de 1996 y 1997, HKS inscribió un Nissan 180SX con motor RB26DETT en la clase Pro Stock . [72]
En estas series de carreras de resistencia y otras competiciones internacionales de carreras de resistencia, el equipo HKS también desarrolló el HKS Drag 70 Supra , que estableció un 1/4 de milla en 7 segundos en 1991, el HKS Drag R33 GT-R que produjo 1300 ps (1282 hp) y estableció un récord de 7,67 segundos 1/4 de milla, lo que lo convirtió en el automóvil AWD más rápido del mundo en 2001, y el HKS Drag 80 Supra que produjo 1400 ps (1381 hp) y menos de 7 segundos 1/4 de milla en 2001. [3] [39] [73] [74] [75]
HKS participó en el Campeonato Japonés de Fórmula 3 de 1994 a 1999 y ganó la tercera carrera de la temporada 1997. El equipo utilizó un motor desarrollado internamente llamado 310E. [3] [76] [77]
En el Campeonato Mundial de Resistencia FIM , el principal campeonato de motociclismo de resistencia, HKS participó en 1995 y 1996, especialmente en las 8 Horas de Suzuka . [3]
En el Campeonato Sudamericano de Fórmula 3 , HKS compitió a partir de 1995, ganando el campeonato en 1998 con el Dallara - Mitsubishi 394 conducido por Néstor Gabriel Furlán . [3]
HKS compitió en el Campeonato Británico de Fórmula 3 de 1995 a 1997 con el equipo Fortec Motorsport Dallara-Mitsubishi. El equipo terminó cuarto en 1995 con Warren Hughes , quinto en 1996 con Juan Pablo Montoya y séptimo en 1997 con Brian Smith . [3]
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En la serie inaugural de drifting D1 Grand Prix en 2001, el equipo After Fire Nissan S15 Silvia, patrocinado por HKS , ganó el campeonato, conducido por Nobuteru Taniguchi . [78] En 2002, el equipo oficial de HKS participó oficialmente con un S15 Silvia, ganando la segunda ronda y terminando como subcampeón del campeonato de la temporada. [79] El equipo luego terminó cuarto en la temporada 2003, después de ganar la última ronda. [80] [81]
El equipo HKS inscribió en la serie de 2004 un Toyota Altezza modificado llamado "Racing Performer IS220R", ganó la cuarta ronda y terminó en segundo lugar como subcampeón del campeonato. [82] El Racing Performer IS220-Z fue revelado para la serie 2006. [83] [84]
Después de una pausa de seis años, HKS regresó al D1GP en 2012 con el HKS Racing Performer 86 conducido por Taniguchi y terminó en décimo lugar. [3] [85] [86]
El equipo oficial de HKS continuó compitiendo hasta 2014, después de lo cual HKS decidió patrocinar y ayudar en la puesta a punto de otros equipos de drift como Team Toyo Tires Drift, Fat Five Racing y Evangelion Racing. [87] [88] [89] [90] Daigo Saito , patrocinado por HKS, ganó más tarde el Campeonato D1GP 2016 . [91]
HKS ingresó al Campeonato Japonés de Gran Turismo para la temporada 2002 con un HKS Mercedes-Benz CLK en la clase GT500, conducido por Yudai Igarashi y Koji Yamanishi . [3] [76] [92]
De 2012 a 2014, HKS participó en la serie de campeonatos de motos acuáticas denominada Campeonato Japonés de Deportes Acuáticos y Copa Tyking. El equipo finalmente terminó tercero en 2013 y segundo en 2014. [93]
En 2022, HKS participó en la serie de contrarreloj de rally llamada Campeonato JAF All Japan Dirt Trial JMRC All-Star Dirt Trial con un Mitsubishi Lancer Evolution X y terminó en tercer lugar. [94] [95]
HKS volvió a participar en el All Japan Dirt Trial en 2023 con el Lancer Evolution X conducido por Katsuhiko Taguchi . El equipo ganó la primera ronda en el Kyoto Cosmos Park, una quinta ronda en el Wajima City Monzen Motor Sports Park, la séptima ronda en Auto Park Imajyo y la octava ronda en Techniques Stage Takata. [96] [97]
Con las victorias durante la temporada 2023, HKS y Taguchi ganaron el Campeonato All Japan Dirt Trial 2023, marcando una victoria en el campeonato de la serie en su primera temporada completa de participación. [96] [98] [99]
Los autos tuneados y las piezas de repuesto de HKS han aparecido en series de videojuegos como Need for Speed , Gran Turismo , Forza , Midnight Club , Street Racing Syndicate y Juiced , y autos con libreas y tuning de HKS han aparecido en Fast and the Furious. series de película.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)