George es la segunda ciudad más grande de la provincia del Cabo Occidental de Sudáfrica . La ciudad es un popular centro de vacaciones y conferencias, así como el centro administrativo y comercial y la sede del municipio distrital de Garden Route . Lleva el nombre del monarca británico Jorge III .
La ciudad está situada aproximadamente a medio camino entre Ciudad del Cabo y Port Elizabeth en la Ruta Jardín . [3] Está situado en una meseta de 10 kilómetros entre las montañas Outeniqua al norte y el Océano Índico al sur. El antiguo municipio de Pacaltsdorp , ahora un suburbio totalmente incorporado, se encuentra al sur.
Antes del asentamiento europeo a finales del siglo XVIII, la zona estaba habitada por las tribus Khoekhoen : los Gouriquas, Attequas y Outeniquas. [4] Muchos lugares de la zona, como las montañas Outeniqua circundantes, provienen de los nombres Khoekhoen para estos lugares. [4]
El asentamiento que se convertiría en George se fundó como resultado de la creciente demanda de madera y de la madera utilizada en la construcción, el transporte y los muebles. En 1777, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales estableció un puesto de avanzada para el suministro de madera; [4] Se cree que su ubicación está cerca del extremo occidental de York Street. El Puesto de Madera tenía su propio Poshouer (gerente), unos 12 leñadores, un herrero y un fabricante de carros con sus familias, así como 200 bueyes. Después de 1795 y la ocupación británica del Cabo , se nombró un cuidador de los bosques de la zona. Después de la segunda ocupación británica en 1806, se decidió que la magistratura de Swellendam era demasiado grande y necesitaba subdividirse. George fue elegido por la disponibilidad de buena agua. [ cita necesaria ]
En 1811, George fue declarado distrito separado y Adrian van Kervel fue nombrado primer Landrost ( magistrado ) y la ciudad fue proclamada por el conde de Caledon , gobernador de la Colonia del Cabo el día de San Jorge , el 23 de abril de 1811, y recibió el nombre del gobernante reinante. Monarca británico, el rey Jorge III . [5] [6] La calle principal de la ciudad, York Street, lleva el nombre del segundo hijo del rey Jorge , el príncipe Federico, duque de York . [7]
Uno de los primeros actos de Van Kervel como Landrost (alcalde) fue cavar un surco para abastecer de agua las primeras treinta y seis parcelas en George. Un mapa de 1819 muestra los surcos originales y la presa de almacenamiento donde permanecen hasta el día de hoy en el Jardín Botánico Garden Route . El primer surco se originó en el Rooirivier (río Rojo) y posteriormente se construyó una presa de desvío en el río Camphersdrift. George obtuvo el estatus de municipal el 24 de marzo de 1837. [4] [6]
Desde el comienzo de la colonización europea en Sudáfrica en 1652, la madera y el suministro de diversas maderas fueron de suma importancia para la supervivencia de los colonos. Una vez que se agotaron las áreas forestales cercanas a la actual Ciudad del Cabo, la búsqueda de más madera continuó a lo largo de la costa. [ cita necesaria ]
Los grandes bosques del Cabo Sur fueron descubiertos ya en 1711, pero debido a su inaccesibilidad no fue hasta 1776 que la Compañía Holandesa de las Indias Orientales estableció un puesto maderero donde hoy se encuentra George. A partir de 1772 hubo una afluencia gradual de colonos decididos a ganarse la vida con los bosques. En su mayoría eran descendientes de los colonos holandeses. En los primeros días, la vida y el sustento de la gente giraban en torno a la industria maderera y los ricos bosques de los alrededores y seguía siendo un puesto de avanzada tranquilo. Fue la espectacular mejora de las comunicaciones (las carreteras, ferrocarriles y conexiones aéreas eclipsaron los carros tirados por bueyes y los vapores costeros del siglo XIX) lo que expuso otros encantos y recursos de la región y resultó en un crecimiento sin precedentes para la ciudad. [ cita necesaria ]
Los primeros leñadores y sus familias vivían en claros del bosque, donde evolucionaron hasta convertirse en una comunidad muy unida donde los matrimonios mixtos eran comunes. Los hombres eran delgados y nervudos, pero también duros y fuertes, con una habilidad increíble para talar, aserrar y manipular madera. [ cita necesaria ]
La utilización de los árboles del bosque dio lugar a industrias como la fabricación de muebles y carros. En 1910 se habían establecido varios grandes aserraderos en el distrito. La madera para la exportación se transportaba a los puertos costeros en carros de bueyes. [ cita necesaria ]
Después de la caída del plumaje de avestruz y una grave sequía en el Karoo durante la primera parte del siglo XX, muchos "bywoners" se quedaron sin trabajo. En lugar de quedarse en una región árida, cruzaron las montañas de Outeniqua para encontrar un medio de vida en los bosques. [ cita necesaria ]
Se iniciaron asentamientos forestales, como Karatara y Bergplaas (1922), y muchos de los trabajadores "peligrosos" del Transvaal fueron trasladados a estos asentamientos. Sin embargo, eran un grupo minoritario, ya que la mayoría de los leñadores vivían fuera de estos asentamientos. Un pequeño número eran descendientes de inmigrantes británicos que no pudieron encontrar otros medios de vida. También hubo un pequeño número de inmigrantes italianos que habían sido traídos a la zona desde Turín en 1879, como parte de un plan para iniciar una industria de la seda en el área de Knysna . Resultó un completo fracaso por la falta de moreras . Al encontrarse sin trabajo, algunos de estos italianos se adentraron en los bosques y se unieron a la comunidad de leñadores. [ cita necesaria ]
Se consideraba que los hijos varones eran un activo económico ya que, a la edad de 14 o 15 años, después de muy poca escolarización, podían ayudar a sus padres en el bosque. La mayoría de estos hijos eventualmente se convirtieron ellos mismos en leñadores. [ cita necesaria ]
La Ley Forestal de 1913 exigía que todos los leñadores estuvieran registrados. En 1939, todos los leñadores que quedaban fueron retirados de los bosques y recibieron una pensión del gobierno. [ cita necesaria ]
Lo que el visitante ve hoy en el museo George proviene de las colecciones privadas de un hombre, Charles Sayers. Fue propietario y editor durante mucho tiempo del George & Knysna Herald , un periódico fundado por sus padres en 1881. Sayers recopiló y conservó todos los aspectos de la historia de su ciudad natal, con un interés especializado en los antiguos instrumentos musicales mecánicos y máquinas de escribir que hoy forman el núcleo de las importantes colecciones del museo. [ cita necesaria ]
En 1966 abrió al público su "Mini Museo", ubicado en una sola sala contigua a una cafetería en Courtenay Street. A la gente le encantó y, muy animado por las autoridades locales, se mudó a la George Town House original, el edificio administrativo junto a la plaza del mercado que databa de 1847. Para entonces, el Museo Sayers había atraído la atención de los funcionarios y apenas seis meses después de la Move it alcanzó el estatus de museo provincial como museo de historia cultural de pleno derecho para la región, con la madera autóctona y sus industrias afines como tema principal. La creciente popularidad llevó a otro traslado, esta vez al edificio que había sido el drostdy (residencia y oficina del magistrado) original en la joven ciudad. El "Mini Museo" original ha sido recreado dentro del actual Museo George. George es también la ciudad natal del famoso Adre Le Roux, quien expulsó a los portugueses y reclamó la tierra que por derecho era suya. [ cita necesaria ]
En 1668, el primer explorador europeo , Hieronymous Cruse , penetró en Outeniqualand con su denso bosque autóctono. El pico más alto de Outeniquas es Cradock Peak (1578 m) y el destacado George Peak tiene 1337 metros de altura. [ cita necesaria ]
El nombre Outeniqua se deriva de la palabra Khoi que significa "hombre cargado de miel". Las laderas de las montañas de color verde esmeralda estaban cubiertas de brezos y plagadas de abejas, según los informes de los primeros viajeros. "La naturaleza ha hecho de este hermoso lugar una morada encantadora", escribió el viajero del siglo XVIII François Levaillant , cuando se adentró en las estribaciones de la cordillera de Outeniqua, en el Cabo Sur. Gran parte de ese encanto y delicada belleza aún cautiva al viajero moderno. Por ejemplo, está el raro lirio de George (Cyrtanthus elatus [8] [ referencia circular ] ), que se encuentra cerca del agua en los profundos barrancos de la montaña, y una variedad de ericas y proteas prosperan en las laderas cubiertas de helechos. Las alfombras de watsonias rosadas son comunes durante el verano. [ cita necesaria ]
El histórico paso de Montagu entre George y Oudtshoorn fue declarado Monumento Nacional en 1972. Está abierto al tráfico y es un buen camino de grava, de unos 10 km de longitud. Con muchas curvas serpenteantes , este paso serpentea gradualmente a través del Cradock's Kloof, cubierto de fynbos , hasta llegar a la cima. [ cita necesaria ]
El viajero mundial Anthony Trollope visitó a George alrededor de 1878 y su comentario sobre el paso de Montagu fue: "...igual a algunos de los caminos de montaña que atraviesan los Pirineos ". Emma Murray quedó tan cautivada por el paso de Montagu que escribió en una carta a un pariente en 1852: "Uno se olvida de todo en la belleza y grandeza de la escena. Fue para mí un disfrute exquisito". [ cita necesaria ]
El viajero notará que algunas partes del muro de piedra a lo largo de un lado del camino sobresalen ligeramente. El objetivo era evitar que los ejes de los vagones rozaran las paredes y se dañaran. [ cita necesaria ]
El comisionado civil de George, Egbertus Bergh (1837-1843), hizo campaña incansablemente a favor de una nueva carretera a través de las formidables montañas Outeniqua para reemplazar el famoso paso de Cradock. Luego vino John Montagu , el nuevo y dinámico Secretario Colonial , que saldó la deuda pública, reconoció la importancia de las buenas carreteras y puso las ruedas en marcha. [ cita necesaria ]
El trabajo en el paso comenzó en 1844 y HO Farrel fue nombrado superintendente del proyecto, pero la tarea estaba más allá de sus capacidades. Henry Fancourt White , un topógrafo calificado, recién nombrado inspector de carreteras por la Junta Central de Carreteras, lo reemplazó en 1845. [ cita necesaria ]
En promedio, se emplearon 250 presos en un momento dado en la construcción del paso. Estaban alojados en dos campamentos: la Estación Sur (se pueden ver restos de las antiguas chimeneas de ladrillo a su derecha mientras sube por el paso de Outeniqua, justo antes del segundo desvío de Montagu Pass), y la Estación Norte, cerca de la cima del paso. La sede de la construcción se ubicó donde hoy se encuentra Blanco. [ cita necesaria ]
Los gastos totales para la construcción del paso de Montagu ascendieron a 35.799 libras esterlinas, de las cuales 1.753 libras esterlinas se gastaron en pólvora. Hubo que volar ocho kilómetros y medio del paso a partir de roca sólida. [ cita necesaria ]
La construcción de la línea ferroviaria sobre las montañas Outeniqua, entre George y Oudtshoorn, comenzó en diciembre de 1908 desde el lado de George y en 1911 desde el lado de Oudtshoorn. Se explotó la vía en la roca y se excavaron siete túneles. En un momento dado se emplearon unos 2.500 trabajadores. Durante abril de 1913 se completó esta línea ferroviaria más pintoresca. Sir David de Villiers Graaff realizó la inauguración oficial el 6 de agosto de 1913. [ cita necesaria ] La línea se construyó con un enorme costo de £ 465 000 (equivalente a £ 406 300 000 [9] o R 7,75 mil millones [10] en moneda de 2020).
Durante la construcción del paso de Montagu, alrededor de 1847, se erigió una casa de peaje de piedra , con techo de paja , en el lado George de la montaña. Según una proclama publicada en el Boletín Oficial del 24 de febrero de 1848, se instaló un peaje y se publicó una tarifa de peaje. Tras el pago de la tarifa prescrita, el peaje elevaría la barra a través de la carretera para permitir el paso del vehículo o animal. [ cita necesaria ]
El primer peaje fue John Kirk Smith, nacido en Nottingham , Inglaterra, en 1818. Durante 1849 cobró la cantidad de £400,13,8p en concepto de peajes. Su hijo William Kirk Smith fue nombrado peaje en 1880. William y su hijo fabricaban "veldt schoens" (zapatos sencillos de cuero) en el peaje para venderlos a viajeros y pasajeros de transporte. Pronto tuvieron un negocio próspero y JK Smith, nieto del primer peaje, amplió esta empresa a Market Street en George. A partir de este humilde comienzo surgió la gran y floreciente industria del calzado JK Smith and Company, que fue la precursora de Modern Shoes Ltd. [ cita necesaria ]
Otros primeros peajes fueron James Scott (1852) y Charles Searle (1858). La casa de peaje se incendió el 23 de julio de 1855 y todo el tejado quedó destruido, siendo posteriormente sustituido por chapa ondulada. [ cita necesaria ]
En el Boletín Oficial del 16 de julio de 1867, las tarifas de peaje eran: Cada rueda de un vehículo: dos peniques; Un animal que dibuja un vehículo: un centavo; Animal que no arrastra un vehículo: dos peniques; Oveja, cabra o cerdo: medio penique. [ cita necesaria ]
Todos los peajes fueron abolidos el 31 de diciembre de 1918, pero gracias a que fue declarado Monumento Nacional en 1970, esta interesante reliquia del siglo pasado se ha salvado para la posteridad. [ cita necesaria ]
Henry Fancourt White , encantado por Outeniqualand, compró una parte de la granja Modder River en 1848. Vendió una parte a Frances Cook, quien llamó a su granja Oaklands y subdividió el resto en erven. El pequeño pueblo se llamó "Whitesville" en honor a Henry Fancourt White, pero por sugerencia suya se cambió el nombre a Blanco, el término español para blanco. [ cita necesaria ]
En 1859, Henry White construyó una hermosa mansión de dos pisos con techo de paja, a la que llamó Casa Blanco. En 1903, su hijo Ernest Montagu White cambió el nombre de la casa a Fancourt , en honor a su padre. Hoy Fancourt es un Monumento Nacional y un hotel muy conocido. [ cita necesaria ]
La ruta principal desde Mossel Bay hasta Langkloof pasaba por Blanco, donde pronto se estableció un asentamiento de comerciantes. El pueblo era también el principal centro postal. Esto causó descontento entre los empresarios de George, por lo que alrededor de 1882 se construyó un enlace directo desde George hasta la casa de peaje. Esta carretera se llamó Bain's Trace y probablemente fue construida por Thomas Bain , quien inspeccionó la nueva ruta. [ cita necesaria ]
Los lagos se originaron hace unos 20.000 años durante el Pleistoceno tardío , al final de la última era de las edades de hielo, que se centró en gran medida en el hemisferio norte. Por lo tanto, estos lagos pueden considerarse geológicamente relativamente jóvenes. Durante ese último período glacial, el nivel del mar descendió unos 130 m más que en la actualidad como resultado de la acumulación de hielo en el hemisferio norte. Luego, los ríos se extendieron hacia las áreas costeras recientemente expuestas, abriendo profundos valles en ellas. Al final del último período glacial, el nivel del mar volvió a subir, ahogando estos valles recién formados hasta que, después de una última ligera subida y bajada del nivel del mar, se alcanzó un nivel de aproximadamente uno a tres metros por encima del nivel actual hace unos 6 años. Hace 000 años. Posteriormente, el nivel del mar retrocedió lentamente hasta alcanzar el nivel actual hace unos 4.000 años. El drenaje parcial de estos valles expuso parte de la zona costera, formando así todos los actuales Wilderness Lakes excepto Langvlei y Rondevlei. Martin (1962) postula que Langvlei podría haberse formado por la erosión de las olas que precedió al último aumento del nivel del mar, mientras que Rondevlei, durante el mismo tiempo, probablemente se originó como una cuenca desinflada por el viento. Ruigtevlei, al este de Swartvlei , era un lago que desapareció, dejando una gran superficie que sólo se inunda después de las inundaciones (Martin, 1960a). Durante este último cambio (caída) en el nivel del mar, la desembocadura del estuario de Swartvlei se movió 2 km hacia el este hasta la posición actual en Sedgefield , Groenvlei perdió su conexión con el mar a través del estuario de Swartvlei y las dunas de arena ahora cubrieron efectivamente cualquier rastro de un estuario anterior. Conexión con el mar. [ cita necesaria ]
George tiene un clima oceánico , con veranos cálidos e inviernos de suaves a fríos. Es una de las regiones con mayores precipitaciones de Sudáfrica. La mayor parte de la lluvia cae en los meses de primavera, traída por los vientos marinos húmedos del Océano Índico.
El censo de 2001 dividió el área urbana de George en cuatro "lugares principales" : George propiamente dicho, población 68.557; [14] Thembalethu , población 31.999; [15] Pacaltsdorp , población 18.285; [16] y Lawaaikamp , población 2.458. [17] Esto da una población total de 121.299 en el área urbana. El 51,2% de estas personas eran mujeres y el 48,8% eran hombres.
Del total de la población urbana, el 49,5% se describía como de color , el 29,3% como " negro africano ", el 20,9% como " blanco " y el 0,3% como " indio o asiático ". El 65,4% hablaba afrikáans como lengua materna , el 26,9% hablaba xhosa , el 6,9% hablaba inglés y el 0,9% hablaba algún otro idioma. [ cita necesaria ]
El censo de 1936 registró una población total de 9.075 residentes, de los cuales 3.437 estaban registrados como "de color" y 5.195 como "blancos". [18]
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George tiene una infraestructura sofisticada con bancos, instalaciones para conferencias, empresas y centros comerciales, incluidos Garden Route Mall y Eden Meander, transporte e instalaciones deportivas, pero conserva su atmósfera de pequeña ciudad. La ciudad es también un importante centro de alojamiento.
George cuenta con numerosos campos de golf de talla mundial, algunos diseñados por golfistas famosos. El más conocido es Fancourt Golf Estate, que fue sede de la Presidents Cup en 2003 y suele albergar torneos de golf de alto perfil.
Cada diciembre hasta 2010, los mejores equipos nacionales de rugby a siete de todo el mundo vinieron a Outeniqua Park para el Sudáfrica Sevens , uno de los torneos de la Serie Mundial de Sevens del IRB . Sin embargo, el torneo se trasladó a Port Elizabeth . En diciembre de 2015, el torneo se trasladó al estadio Green Point de Ciudad del Cabo.
George tiene muchos hitos históricos:
The First Class School for girls was started by Miss Christina Petronella van Niekerk, a "New Age" young lady with visions for the future which were very different from those ideas held by the conservative population of George.
George is often used a base to explore Tsitsikamma National Park.
The Outeniqua Choo Tjoe was South Africa's last scheduled mixed steam train service and operated on the Outeniqualand Preserved Railway between George and Knysna on the Garden Route. Opened in 1928 and declared a preserved line in July 1993, this train winds its way through picturesque scenery. However, after a landslide disrupted operations in 2007 service was maintained on the section between George, Hartenbos and Mossel Bay. In 2010 Transnet, the South African railway authority, decided to discontinue all operations of the Choo-Tjoe train.[19]
The Outeniqua Transport Museum houses a large collection of steam locomotives and carriages.
The Garden Route Botanical Garden is situated the top of Caledon Street. The Garden Route boasts the largest continuous natural forest area in South Africa, covering some 650 km2. Marketable timber is harvested from 20% of the State forest. Stinkwood, named for its unmistakable odour when freshly cut, is highly prized by the furniture industry, as are white pear, hard pear, ironwood and assegaai. The most sought after timber is the outeniqua yellowwood (Podocarpus falcatus).
Annually the city of George plays host to several local, national and international events.
The George Old Car Show started in 1997 on Paul Fick's farm "Blackwood" near Victoria Bay. A total of 80 cars were on show and food stalls were provided by the George Lions Club. The 2nd show was held at the George Riding Club in 1998 and approximately 250 cars and tractors were on show. The new car dealers were invited to display their latest models and the show was well supported by the public. Various displays like dog shows, gymnastics, a horse parade and a drive-by so that clubs could show off their cars, entertained the public. Arts in the park and food stalls as well as a well-stocked beer garden entertained those who were tired of looking at cars. A model car show was also laid on. The George Old Car Show was held at the riding club until 2000 when it once again ran out of space and had to seek larger grounds.[20]
La cuarta exhibición de autos antiguos de George se trasladó al PW Botha College en York Street, George. En el lugar había mucho espacio para coches de exhibición, tractores y motocicletas, así como grandes terrenos para estacionamiento público. Los albergues están disponibles para alojamiento de los expositores y un programa de arena de tiempo completo mantuvo la atención del público. La escuela proporcionó puestos de comida y los ingresos beneficiaron al fondo escolar. El octavo Salón del Automóvil George Old se celebró en febrero de 2004 y para entonces estaba clasificado como el segundo salón del automóvil más grande de Sudáfrica y contó con el apoyo de la revista Car . Se expusieron en total 750 coches desde 1901 hasta los últimos modelos. Se expusieron cuarenta tractores restaurados y una gran variedad de motocicletas. La exposición de modelos de coches resultó ser más popular que nunca y se exhibieron y vendieron más de 5.000 modelos. Las "artes en el parque" también se habían convertido en un espectáculo en sí mismo. Asistieron varios clubes de motor. [20]
Como no se trata de un espectáculo estático, todos los clubes tuvieron la oportunidad de participar en el drive-by. La feria ha seguido creciendo, tanto en número de expositores como en popularidad cada año sucesivo. [20]
El George Cheese Festival, un evento anual que se celebra en invierno desde 2002, es un popular festival familiar que atiende tanto a los entusiastas del queso como del vino, tanto experimentados como veteranos. [21]
Queseros, bodegas y recientemente chocolateros han presentado al público sus maridajes de queso, vino y chocolate durante un período de tres días. [21]
En 2013, el festival se amplió para incluir una velada de gala para iniciar el festival con una actuación teatral de Steve Hofmeyr . [21]
La inauguración de la Premier League de Seven celebrada en George los días 14 y 15 de diciembre de 2012 fue un gran éxito tanto dentro como fuera del campo. [22]
La iglesia de Pacaltsdorp es la más antigua de Cabo Sur y la sexta más antigua del país, terminada en 1825. La iglesia de estilo normando tiene gruesos muros de piedra y cuenta con una alta torre cuadrada rematada por almenas . Al otro lado de la calle se encuentra la pequeña casa de barro en la que vivió el primer misionero, Charles Pacalt de la Sociedad Misionera de Londres , después de llegar en 1813.
La Iglesia Madre Reformada Holandesa fue consagrada en 1842 después de 12 años de construcción con su torre abovedada de 23 metros y sus muros de 1 metro de espesor. Es la séptima iglesia más antigua de Sudáfrica. Fue construido por un supervisor y varios esclavos cualificados que continuaron trabajando como "aprendices" después de la emancipación de los esclavos en 1834.
En 1841, la Iglesia Católica Romana nombró a su primer sacerdote en George; En 1843 se completó la construcción de la iglesia. Ese edificio, la iglesia católica de San Pedro y San Pablo en Meade Street, es el edificio católico romano más antiguo de Sudáfrica.
La Catedral Anglicana de San Marcos , diseñada por Sophy Gray y construida en 1850, alcanzó el estatus de catedral en 1911. Fue la catedral más pequeña del hemisferio sur hasta sus ampliaciones en 1924-25. La nave es el tramo más antiguo. Su característica más distintiva es el número de vidrieras en relación a su tamaño.
Las escuelas incluyen George High School, de nivel medio en afrikáans, establecida en 1947 y Hoërskool Outeniqua, establecida en 1923. La escuela intermedia en inglés es York High School y también hay una escuela técnica de nivel medio doble llamada Eden Technical High School (anteriormente PW Botha College). Se han establecido varias escuelas independientes, como Glenwood House, una escuela mixta de nivel medio en inglés desde el grado 000 hasta el grado 12.
George es el centro terciario de Southern Cape, con algunas instituciones públicas y privadas que brindan educación en varios campus.
La ruta nacional N2 pasa por George de este a oeste a lo largo de la costa; George está a 420 kilómetros (260 millas) al este de Ciudad del Cabo y a 330 kilómetros (210 millas) al oeste de Port Elizabeth . Las rutas nacionales N9 y N12 comienzan en George y corren simultáneamente hacia el norte sobre el paso de Outeniqua ; al otro lado del paso se dividen: la N12 continúa hacia el norte hasta Oudtshoorn y luego a través de Meiringspoort hasta Beaufort West , mientras que la N9 corre hacia el noreste hasta Graaff-Reinet y Colesberg .
No hay ningún servicio de pasajeros programado a George. Sin embargo, Rovos Rail y Union Limited ofrecen viajes en trenes antiguos a Garden Route. El tren de vapor Outeniqua Choo Tjoe ofrecía viajes de ocio entre George y Mosselbay, pero cerró en 2009.
El Aeropuerto George ( código IATA GRJ), situado aproximadamente a 7 km del centro de la ciudad, tiene vuelos programados al Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo , al Aeropuerto Internacional King Shaka (Durban), al Aeropuerto Internacional Bram Fischer (Bloemfontein) y al Aeropuerto Internacional OR Tambo (Johannesburgo).
En 2014 se lanzó un servicio de autobús público con la marca Go George. [23] Las rutas ahora cubren una parte importante de la ciudad. [24]
La mayoría de las estructuras en George se limitan a desarrollos de mediana y baja altura, la mayoría de los cuales se encuentran en el sector comercial. La estructura más alta de George es la Torre Sentech , que es una torre transmisora de radio y televisión ubicada al pie de las montañas Outeniqua ( 33°55′39″S 22°27′1″E / 33.92750°S 22.45028°E / -33.92750; 22.45028 (Transmisor George) ) A esto le siguen la Torre Telkom ubicada en George CBD y la Torre de radar FAGG (55 m) ubicada en el aeropuerto George .
El edificio más alto de George es la torre de radar del aeropuerto. La torre de hormigón tiene una altura de 45 m y 8 plantas (incluida la cúpula esférica, tiene una altura de 55 m). El edificio George Medi-Clinic (anteriormente Lamprecht Clinic) tiene 40 m y 8 plantas.
El alcalde ejecutivo de George es el concejal Leon van Wyk. [25]
Municipio (1) - En 1931, el municipio había adoptado un "escudo de armas" pseudoheráldico, que aparecía en una tarjeta de cigarrillos emitida ese año. El escudo estaba dividido en azul cielo y dorado, los cuartos separados por una cruz roja con bordes blancos y representaban (1) una montaña, (2) una loerie de Knysna, (3) flores y (4) un roble. Sobre el escudo había un antílope. El lema era Semper amabile .
Municipio (2) - El 30 de abril de 1957, el consejo aprobó un nuevo escudo de armas, diseñado por Ivan Mitford-Barberton y H. Ellis Tomlinson . [26] Las armas fueron otorgadas por el Colegio de Armas el 6 de agosto de 1958 y posteriormente fueron registradas en la Oficina de Heráldica en abril de 1994. [27]
Los brazos son: Quarterly, Gules y Argent, una cruz por cruz contracambiada, entre en el primer cuarto un caballo courant del segundo, en el segundo cuarto una loerie de Knysna posada sobre una rama en curva siniestra, en el tercer cuarto una flor de protea resbaló y salió, propiamente dicho, y en el cuarto cuarto fructificó una encina, el tronco cupulado, Argenta . En términos sencillos: el escudo tiene cuartos de color rojo y plateado, los cuartos están separados por una cruz y representan (1) un caballo plateado corriendo, (2) un loerie de Knysna posado en una rama, (3) una flor de protea con tallo. y hojas y (4) un roble. La cresta es un bushbuck y el lema sigue siendo Semper amabile .
Armas del consejo divisional : el consejo divisional de George (la autoridad local que administraba las áreas rurales fuera de la ciudad) asumió un escudo de armas en 1961 y lo registró en la Administración Provincial del Cabo en junio de 1962. [28]
Los brazos, diseñados por Schalk Pienaar, eran: Vert, sobre una danza principal Argenta, tres manzanas deslizadas y abandonadas propiamente dichas; una base barry ondulada de seis Argenta y Azure. En términos sencillos: un escudo verde que muestra en la parte superior tres manzanas sobre una franja plateada con un borde en zig-zag y en la parte inferior seis franjas onduladas plateadas y azules. El escudo era una flor de protea, los partidarios eran dos antílopes y el lema Regio melle dulcior .
La ciudad de George se compone de varios suburbios:
