Amey plc , anteriormente conocida como Amey Ltd y Amey Roadstone Construction , es un proveedor de servicios de soporte de infraestructura con sede en el Reino Unido.
Amey fue fundada por William Charles Amey en 1921. La empresa creció rápidamente durante la Segunda Guerra Mundial gracias a contratos gubernamentales de infraestructura. En 1959 se le encargó el suministro de grava para la construcción de la autopista M1 . Durante 1963, Amey cotizó por primera vez en la Bolsa de Valores de Londres . Entre 1972 y 1989, la empresa fue propiedad de Consolidated Gold Fields . En 1995, Amey volvió a cotizar en la Bolsa de Londres. Por esta época, la dirección decidió orientar la empresa hacia actividades de prestación de servicios de apoyo. En abril de 2003, Amey fue adquirida por la empresa española de servicios de infraestructuras Ferrovial .
A principios del siglo XXI, Amey se diversificó en varios sectores del mercado, incluida la justicia penal y los ferrocarriles . Entre 2003 y mayo de 2010, la empresa operó conjuntamente con su socio Bechtel el consorcio Tube Lines , que era responsable del mantenimiento, renovación y mejora de la infraestructura de tres líneas de metro de Londres . A partir de 2021, la empresa opera las concesiones de tranvía Docklands Light Railway y Manchester Metrolink en asociación con Keolis . Amey también opera dentro del sector de la ingeniería civil como consultora, realizando normalmente actividades como diseño estructural, infraestructura civil, sistemas de transporte y servicios de gestión de activos.
Ponida a la venta por Ferrovial en diciembre de 2018, Amey fue vendida a las firmas de capital privado Buckthorn Partners y One Equity Partners en octubre de 2022.
Amey fue fundada en 1921 por William Charles Amey; Inicialmente tenía su sede en Oxfordshire y actuaba como operador de cantera . [5] Durante la Segunda Guerra Mundial , la compañía experimentó un crecimiento significativo debido a su participación en el cumplimiento de las demandas de la guerra, incluido un acuerdo que vio a Amey participar en la construcción de múltiples bases aéreas en nombre de la Royal Air Force . En 1959, la empresa se encargó del suministro de grava para la construcción de la autopista M1 entre Londres y Birmingham . Durante ese mismo año, Amey pasó a ser una empresa pública. [5]
Cotizó por primera vez en la Bolsa de Valores de Londres en 1963. Ronald William Amey se hizo cargo del negocio de su padre y acordó la venta de la empresa en 1972. [6] La familia tenía una estrecha asociación con la Escuela Abingdon , donde se encontraba el Teatro Amey. lleva el nombre de ellos. [7] Durante un tiempo, la oficina central de Amey estuvo en Sutton Courtenay , Valle de White Horse , cerca de Abingdon . [8] Entre 1972 y 1989, la empresa fue propiedad de Consolidated Gold Fields y utilizó los nombres Amey Roadstone y ARC . [5] Durante este período, Amey Roadstone continuó llevando a cabo varios proyectos importantes en nombre del gobierno británico, incluido el trabajo de construcción en el aeródromo Mount Pleasant en las Islas Malvinas , que se completó en 1986. [9] En 1974, la empresa compró Stephen Toulson e hijos . [5]
Durante 1989, Hanson compró Amey Roadstone de Consolidated Gold Fields, devolviendo la empresa a propiedad privada. En 1995, Amey fue reflotada en la Bolsa de Londres ; Por esta época, el equipo directivo de la empresa tomó la decisión estratégica de centrar sus esfuerzos en el sector de prestación de servicios de soporte. [5] Para ello, en 1999, Amey adquirió Comax , especialista en servicios seguros. Un año más tarde, la cotización de la empresa en la bolsa de valores se cambió a "servicios de apoyo" para reflejar la nueva dirección del negocio. [5]
Durante abril de 2003, Amey fue adquirida por la empresa española de servicios de infraestructuras Ferrovial en una opa amistosa manteniendo el nombre comercial Amey. [10] [11] Un comunicado emitido por Ferrovial señaló que la compra le permitió un mayor acceso al lucrativo mercado británico, particularmente para asociaciones público-privadas . [12] En febrero de 2006, Amey adquirió la consultora de diseño de carreteras y ferrocarriles Owen Williams , lo que le permitió hacer crecer sustancialmente su negocio y desarrollar su propia división de consultoría. [5]
A principios del siglo XXI, se puso gran énfasis en participar en la industria ferroviaria británica. [5] Desde 2003 hasta mayo de 2010, la empresa fue propietaria conjunta (con Bechtel ) de Tube Lines , el consorcio responsable del mantenimiento, renovación y mejora de la infraestructura, incluidas vías, trenes, señales, obras civiles y estaciones, en tres metros de Londres . líneas. [11] En 2010, Tube Lines encontró un déficit de financiación para sus mejoras y solicitó que Transport for London (TfL) proporcionara £1,750 millones de libras adicionales para cubrir el déficit; TfL se negó y remitió el asunto al árbitro , quien afirmó que debían aportarse 400 millones de libras esterlinas. [13] Poco después de este evento, TfL compró Tube Lines a Amey y Bechtel. [14] A pesar de esto, Amey continuó brindando a TfL servicios de gestión y mantenimiento para las líneas Jubilee , Northern y Piccadilly hasta finales de 2017, momento en el que London Underground Limited tomó el relevo de Amey. [15] [16]
En 2010, la empresa amplió su presencia en el sector de la gestión de residuos mediante la adquisición de la empresa de eliminación de residuos Donarbon. [5] Ese mismo año, Amey también adquirió la rama de consultoría ferroviaria de WYG Engineering Ltd, luego Transportation Planning (International) Ltd en febrero de 2011 y Aquatech Engineering en noviembre de 2014. [5] Durante 2011, Amey comenzó a prestar servicios de justicia penal tras la Emisión de tres contratos separados por parte del Ministerio de Justicia . [5]
En abril de 2013, Amey completó la adquisición de Enterprise plc , empresa proveedora de servicios públicos, residuos y servicios públicos . [17] En enero de 2016, Amey adquirió Travel Point Trading Ltd (TPT), una consultora de gestión de activos estratégicos con fuerte presencia en el sector ferroviario en el Reino Unido. [18] [19]
En febrero de 2018, Amey compró los contratos ferroviarios de Carillion con Network Rail en East Midlands, Londres y el noroeste, tras la liquidación de Carillion durante el mes anterior; Según se informa, este acuerdo salvó unos 700 puestos de trabajo. [20] [21] En agosto de 2018, Amey completó la adquisición de contratos de mantenimiento de viviendas del Ministerio de Defensa (MoD) que anteriormente se ejecutaban en una empresa conjunta con Carillion. [22]
Amey mantuvo sus vínculos con Oxfordshire durante varios años, con su oficina central en el edificio Sherard, Oxford Science Park , de 2004 a 2018. [23] La empresa se trasladó a Londres en 2019.
En diciembre de 2018, Ferrovial puso a la venta Amey. [24] Ferrovial había registrado unas pérdidas netas de 72 millones de euros en el primer semestre de 2018 tras destinar 237 millones de euros a pérdidas en el contrato de mantenimiento de autopistas de Amey con el Ayuntamiento de Birmingham . [24] [25] En febrero de 2019, Amey estaba cerca de un acuerdo para salir de su contrato de Birmingham, cuyos pasivos impedían la venta de la compañía por parte de Ferrovial, [26] quien recortó el valor de Amey en £660 millones, diciendo que el "precio justo" El valor" de Amey en el Reino Unido fue de 88 millones de libras. [27]
En julio de 2019 se confirmó un acuerdo de £ 215 millones para rescindir el contrato de Amey en Birmingham [28]. El consejo recibiría £ 160 millones en 2019 y se pagarían £ 55 millones adicionales durante los próximos seis años, y los servicios continuarían de forma provisional hasta septiembre de 2019. , y potencialmente hasta marzo de 2020. [29] (Sin embargo, en febrero de 2020, se anunció que el contrato de Birmingham finalizaría en marzo de 2020; Kier Group fue designado contratista interino por 15 meses mientras el consejo buscaba un reemplazo permanente para Amey). [30]
En julio de 2019, se estaba planeando una compra por parte de la dirección de Amey por valor de 2.300 millones de libras esterlinas , respaldada por la firma de capital privado Apax Partners . [31] Al día siguiente, Amey reveló una pérdida antes de impuestos de 428 millones de libras esterlinas para el año hasta el 31 de diciembre de 2018. Sobre unos ingresos de 2.320 millones de libras esterlinas, un beneficio antes de impuestos de 208.000 libras esterlinas fue eliminado por partidas excepcionales, incluidas 123 millones de libras esterlinas en el Birmingham contrato de autopistas y una amortización de 314 millones de libras esterlinas en los negocios de recogida de residuos y servicios públicos de Amey. [32] En diciembre de 2019, Ferrovial comenzó a deshacerse de partes del negocio que generaban pérdidas en el Reino Unido, nombrando a PricewaterhouseCoopers para encontrar compradores para las divisiones de servicios públicos y medioambientales de Amey. [33]
El 10 de diciembre de 2019, Amanda Fisher fue nombrada consejera delegada en funciones de Amey. [34] Fisher reemplazó al ex director ejecutivo Andy Milner, quien había estado en este cargo desde marzo de 2016 antes de dejar la empresa. Entre 2003 y 2016, Mel Ewell fue director ejecutivo de Amey. [35] [36]
El 30 de septiembre de 2020, Amey informó una pérdida de £217 millones en el año hasta el 31 de diciembre de 2019, principalmente debido a sus negocios deficitarios de servicios públicos y residuos -contabilizados como operaciones discontinuadas- que registraron una pérdida de £97 millones, más £159 millones de deterioros asociados. . Los ingresos aumentaron en 325 millones de libras esterlinas hasta 1.900 millones de libras esterlinas en las empresas continuas del Reino Unido, ayudados por la adquisición en 2018 de la otra mitad de la empresa conjunta Carillion/Amey Defense. El beneficio operativo fue de 73,2 millones de libras esterlinas. [37] [38]
En febrero de 2021, Ferrovial lanzó un nuevo intento de vender Amey, contratando a Morgan Stanley para gestionar la venta. El negocio de recogida de residuos de Amey había sido adquirido por Urbaser y Amey Utilities se estaba vendiendo, quedando el negocio restante organizado en tres divisiones principales: infraestructuras de transporte; infraestructura segura; y servicios de consultoría. [39] El 7 de febrero de 2021, KeolisAmey transfirió la operación de Transport for Wales a una empresa de propiedad pública , y el papel de Amey junto con Keolis se redujo a una asociación continua en las mejoras de infraestructura y servicios prometidas a la red ferroviaria de Gales en el contrato de 2018. dichas mejoras se llevarán a cabo a través de AmeyKeolis Infrastructure. [40]
En junio de 2021, Amey informó de una pérdida antes de impuestos de 98 millones de libras esterlinas para 2020, afectada por contratos deficitarios en autopistas y tratamiento de residuos. Los planes para vender sus negocios de recogida de residuos y servicios públicos avanzaban (Amey Utilities fue comprada por el inversor de capital privado Rubicon Partners, que cambió el nombre de la empresa a Avove en abril de 2022), [41] pero no se había identificado ningún comprador para sus operaciones de tratamiento de residuos. Los ingresos del grupo por operaciones continuas cayeron un 6% a £2,140 millones de libras. La matriz Ferrovial planeaba convertir £112 millones de deuda en capital para respaldar el negocio, al mismo tiempo que buscaba deshacerse de su cartera de servicios, incluido Amey. [42] Se fijó como fecha límite para las ofertas para comprar Amey agosto de 2021. [43] En septiembre de 2021, se informó que la firma de inversión privada Buckthorn, que incluía al ex canciller del Reino Unido Philip Hammond entre sus socios, estaba entre al menos dos postores por Amey. . [44] Posteriormente se confirmó a HIG Capital como otro postor. [45]
En abril de 2022, Transport Scotland nombró a Amey como postor preferido para sus contratos de mantenimiento de carreteras en el noreste de Escocia, un acuerdo de ocho años por un valor de hasta 540 millones de libras esterlinas. [46]
En octubre de 2022, Ferrovial vendió Amey a las firmas de capital privado Buckthorn Partners y One Equity Partners por 400 millones de libras. [4] El acuerdo excluía el negocio de tratamiento de residuos de Amey (que seguía siendo parte del grupo Ferrovial) y, sujeto a las aprobaciones regulatorias, se esperaba que se completara a finales de 2022. [47] La directora ejecutiva de Amey, Amanda Fisher, dimitiría cuando se transfiriera el negocio. a sus nuevos dueños. [48] El ex director ejecutivo de Amey, Andy Milner, fue nombrado sucesor de Fisher, [49] asumiendo el control cuando se completó la venta el 30 de diciembre de 2022. [3] En enero de 2023, Amey nombró al ex ministro de gobierno Lord Colin Moynihan como su nuevo presidente, sucediendo Ian Tyler. [2]
También en enero de 2023, Amey adquirió a sus liquidadores, Citi Logik, especialista en seguimiento de datos con sede en Leeds, Reino Unido. Se unió al negocio de Asesoramiento y Análisis de Amey Consulting, que ya utilizaba ciencia de datos para clientes como Network Rail, National Highways y Transport for Wales. [50]
Amey trabaja para el sector público y regulado en el Reino Unido, vendiendo servicios que incluyen gestión y mantenimiento de autopistas y ferrocarriles, gestión de instalaciones y servicios de consultoría. La mayor parte del negocio de Amey tiene su sede en el Reino Unido; sin embargo también opera en América, Australia y Qatar.
Amey se dedica a la consultoría en el sector de la ingeniería civil, ofreciendo una amplia gama de servicios de diseño y gestión de activos. Esto incluye diseño estructural, infraestructura civil, sistemas de transporte y servicios de gestión de activos. [51]
Durante la década de 2010, Amey se asoció con el especialista canadiense en electrónica de defensa CAE Inc. para formar una empresa conjunta , AmeyVTOL , que se especializa en la fabricación de vehículos aéreos no tripulados . Los vehículos aéreos no tripulados de la compañía se han desarrollado con el propósito de realizar reconocimientos aéreos e inspecciones de activos más allá de los rangos de visión, lo que limita la necesidad de que dichas actividades se realicen a mano, particularmente en lugares de difícil acceso o que presentan riesgos para las personas; El uso de estas plataformas se ha promocionado especialmente en la industria ferroviaria. [52]
Amey opera dos concesiones de tranvías y una asociación de infraestructuras con Transport for Wales .
Se reveló que Amey Construction era un suscriptor de pago de la Asociación de Consultoría del Reino Unido , que había sido expuesta en 2009 por operar una lista negra ilegal de la industria de la construcción . [58] [59]
En agosto de 2012, Amey firmó un contrato de iniciativa de financiación privada de veinticinco años 'Streets Ahead' con el Ayuntamiento de Sheffield para mantener las carreteras, aceras, el alumbrado público y los árboles de las carreteras de la ciudad. [51] La sustitución de hasta 17.500 de los 36.000 árboles de las carreteras de la ciudad fue objeto de una campaña por parte de los residentes locales, quienes argumentaron que la mayoría de los árboles previstos para talar estaban sanos y podían conservarse utilizando soluciones de ingeniería sensibles. [60] [61] [62]
Según el consejo, la estrategia de árboles 'Streets Ahead' significaba que sólo se reemplazarían los árboles que habían sido evaluados como muertos, moribundos, enfermos, peligrosos, dañinos para senderos, propiedad privada o carreteras, o discriminatorios por obstruir las aceras. [63] [64] La decisión final fue tomada por el consejo. [65] Durante el transcurso del contrato, el número total de árboles en las carreteras aumentaría. [66] El 26 de marzo de 2018, el ayuntamiento anunció una pausa inmediata del plan de tala de árboles, tras la ola de críticas y protestas. [67]
En 2016, Amey cobró de más a National Highways por unas obras temporales en un puente dañado en Northamptonshire. Un informe de 2022 encontró que "nada podía justificar" la factura de 440.000 libras esterlinas y proporcionó una estimación alternativa de menos de 131.000 libras esterlinas. [68]
El 9 de marzo de 2018, Amey perdió un tribunal laboral tras el despido de dos trabajadores de mantenimiento con más de 45 años de experiencia en HM Prison Liverpool . Los dos hombres habían planteado preocupaciones de seguridad y luego fueron despedidos, pero el tribunal laboral dictaminó que Amey los había despedido injustamente. [69]
En marzo de 2020, durante la pandemia de COVID-19 en el Reino Unido , un ejecutivo de Recursos Humanos de Amey dijo que los trabajadores de la empresa no recibirían ninguna prestación especial por enfermedad porque creía que el coronavirus era "menos grave" que la gripe normal . Posteriormente, en un comunicado, la compañía afirmó que los comentarios "no reflejan la posición oficial de Amey sobre el Covid-19". [70] [71]
Se ha adjudicado un contrato de 5.000 millones de libras para gestionar el servicio ferroviario de Gales durante los próximos 15 años a dos empresas europeas, que lo gestionarán conjuntamente.
La oferta de la francesa Keolis y la española Amey triunfó sobre una oferta rival de los ferrocarriles de cercanías MTR de Hong Kong.
También impulsará el metro del sur de Gales en Cardiff y los valles.
