La Fuerza Aérea Egipcia (EAF) ( árabe : القوات الجوية المصرية , romanizado : El Qūwāt El Gawīyä El Maṣrīya ), es la rama de aviación de las Fuerzas Armadas egipcias que es responsable de todas las misiones de defensa aerotransportada y opera todas las aeronaves militares, incluidas las utilizadas en apoyo del Ejército egipcio , la Armada egipcia y las Fuerzas de Defensa Aérea egipcias . Este último fue creado como un comando separado en la década de 1970 y se coordina con la Fuerza Aérea para integrar las operaciones de defensa aérea aérea y terrestre. La EAF está dirigida por un mariscal del aire ( equivalente a teniente general ). Actualmente, el comandante de la Fuerza Aérea Egipcia es el mariscal del aire Mahmoud Fouad Abdel-Gawad. El lema de la fuerza es 'Cada vez más alto por el bien de la gloria' ( árabe : إلى العلا في سبيل المجد , I'la' al-'olà fī sabīl al-magd ). Fue conocida como Real Fuerza Aérea Egipcia hasta el 18 de junio de 1953, tras la declaración de la República de Egipto por Muhammad Naguib .
El Servicio Aéreo del Ejército Egipcio se formó en 1932 y se convirtió en una fuerza aérea independiente en 1937. Tuvo poca participación en la Segunda Guerra Mundial . De 1948 a 1973 participó en cuatro guerras separadas con Israel, así como en la cuasi Guerra de Desgaste . También apoyó al Ejército egipcio durante la Guerra Civil del Yemen del Norte y la Guerra Libio-Egipcia de 1977. De 1977 a 2011 prácticamente no vio combate, pero ha participado en numerosos ejercicios, incluida la Operación Bright Star . Desde 1992, la EAF también ha brindado apoyo de aviación a la policía y otras organizaciones de seguridad nacional involucradas en la guerra contra el terrorismo. En los últimos años, la Fuerza Aérea ha actuado en la insurgencia del Sinaí , la Segunda Guerra Civil Libia y la Intervención en el Yemen .
La función principal de la EAF es la defensa aérea de la nación, con tareas secundarias de operaciones de ataque y apoyo al ejército. La EAF proporciona transporte oficial del gobierno y lleva a cabo operaciones internacionales de búsqueda y rescate en el desierto, el mar Mediterráneo y el mar Rojo .
En 2023, el IISS estimó que la fuerza aérea egipcia tendría una fuerza activa total de aproximadamente 30.000 efectivos, incluidos 10.000 reclutas, con reservas de 20.000 efectivos. [1]
A finales de 1928, el Parlamento de Egipto propuso la creación de una Fuerza Aérea Egipcia. El Ministerio de Guerra egipcio anunció que necesitaba voluntarios para la nueva fuerza aérea, que se convertirían en los primeros cuatro pilotos militares egipcios. Más de 200 oficiales egipcios se ofrecieron como voluntarios, pero al final sólo tres lograron pasar estrictas pruebas médicas y exámenes técnicos. [6]
Estos tres fueron a la Escuela de Entrenamiento de Vuelo Nº 4 de la RAF en la Estación de la RAF Abu Sueir , cerca del Canal de Suez , donde recibieron entrenamiento en una variedad de aeronaves. Después de graduarse, viajaron al Reino Unido para recibir entrenamiento especializado.
El 2 de noviembre de 1930, el rey de Egipto y Sudán, Fuad I, anunció la creación de la Fuerza Aérea del Ejército Egipcio (EAAF). El 27 de mayo de 1931, el Consejo de Ministros egipcio aprobó la compra de cinco aviones y la construcción de un aeródromo en Almaza (El Cairo) con un presupuesto de 50.000 libras. El avión elegido fue el avión de entrenamiento británico De Havilland Gipsy Moth . Los cinco aviones modificados volaron desde Inglaterra a Egipto y, a su llegada en mayo de 1932, se fundó la fuerza aérea y se inauguró oficialmente el aeródromo de Almaza.
El primer comandante de la EAAF fue el líder de escuadrón de la RAF, Victor Hubert Tait , canadiense , ex asesor aéreo superior de la misión militar británica en Egipto. Tait seleccionó al personal, las armas e inició la construcción de varios aeródromos. En 1934, el gobierno británico proporcionó diez aviones Avro 626 , que fueron los primeros aviones militares egipcios reales. Poco después se enviaron otros 17 626 junto con Hawker Audax para la cooperación y el apoyo cercano del ejército y Avro Anson para el trabajo VIP.
En 1937, la Fuerza Aérea del Ejército egipcio se separó del Comando del Ejército y se convirtió en una rama independiente denominada Real Fuerza Aérea Egipcia (REAF). Se construyeron nuevas estaciones en la Zona del Canal de Suez y en el Desierto Occidental.
Durante 1938 la REAF recibió dos escuadrones (los números 2 y 5) de cazas biplanos Gloster Gladiator [7] y el escuadrón número 1 de aviones de reconocimiento Westland Lysander ; Egipto fue el último estado en utilizar el Lysander en acción durante la guerra árabe-israelí de 1948 .
Como la frontera egipcia se vio amenazada por una invasión italiana y alemana durante la Segunda Guerra Mundial , la Real Fuerza Aérea Egipcia estableció más aeródromos en Egipto. La Real Fuerza Aérea Egipcia a veces fue tratada como parte de la Real Fuerza Aérea, en otras ocasiones se siguió una estricta política de neutralidad ya que Egipto mantuvo su neutralidad oficial hasta muy tarde en la guerra. Como resultado, Gran Bretaña suministró pocos aviones adicionales, sin embargo, el brazo recibió sus primeros cazas modernos, Hawker Hurricanes y una pequeña cantidad de Curtiss P-40 Tomahawks . En el período inmediatamente posterior a la guerra, se adquirieron aviones de guerra baratos excedentes, incluida una gran cantidad de Supermarine Spitfire Mk.IX.
Se puede encontrar un orden de batalla de 1946 para la Fuerza Aérea en Jane's Fighting Aircraft of World War II, que enumera los escuadrones n.° 1, 3, 4, 5 y 6 en la base aérea de Almaza y el escuadrón n.° 2 en Edku .
Tras la retirada británica del Protectorado británico de Palestina y el establecimiento del Estado de Israel el 14 de mayo de 1948, las fuerzas egipcias cruzaron a Palestina como parte de una coalición militar más amplia de la Liga Árabe en apoyo de los palestinos contra los israelíes. La contribución de la Fuerza Aérea egipcia incluyó el bombardero Short Stirling , [8] los Douglas C-47 Dakotas que funcionaban como bombarderos ligeros y los Spitfires .
Dos aviones israelíes fueron derribados y el 22 de mayo de 1948, los Spitfires egipcios atacaron el aeródromo Ramat David de la RAF , creyendo que ya había sido tomado por las fuerzas israelíes. El primer ataque sorprendió a los británicos y resultó en la destrucción de varios aviones de la RAF en tierra y la muerte de cuatro aviadores. Los británicos no estaban seguros de si los Spitfires atacantes provenían de fuerzas árabes o israelíes. Cuando se produjeron un segundo y un tercer ataque poco después, los británicos estaban preparados y toda la fuerza egipcia fue derribada; el último avión fue provocado durante algún tiempo mientras los pilotos de la RAF intentaban ver de cerca sus marcas.
Las relaciones con Gran Bretaña se restablecieron pronto y el estado oficial de guerra con Israel garantizó que las compras de armas continuaran. Se compraron nuevos Spitfire Mk. 22 para reemplazar los modelos anteriores. A fines de 1949, Egipto recibió su primer caza a reacción, el Gloster Meteor F4 británico y, poco después, los De Havilland Vampire FB5 .
En 1955, Egipto llegó a un acuerdo para comprar armas pesadas a Checoslovaquia , culminando cuatro años de intentos. [9] El gobierno egipcio estaba decidido a dejar de depender de los armamentos británicos. Las discusiones de 1951 habían incluido entre 60 y 100 cazas Mikoyan-Gurevich MiG-15 . Las entregas iniciales del bloque soviético incluyeron los MiG-15 , los bombarderos Ilyushin Il-28 , los transportes Ilyushin Il-14 y los entrenadores Yak-11 . Los instructores de Checoslovaquia acompañaban a estos aviones. Egipto también comenzó a fabricar sus propios entrenadores primarios de diseño checoslovaco Heliopolis Gomhouria (originalmente el alemán Bü 181 Bestmann) en esta época.
Después de que el gobierno egipcio nacionalizara el Canal de Suez en 1956, Egipto fue atacado por Israel , Francia y el Reino Unido en lo que se conoció como la Crisis de Suez ("Agresión Tripartita" en Egipto). El lado egipcio sufrió grandes pérdidas. Después de la presión estadounidense, los franceses y los británicos retiraron sus fuerzas después de apoderarse de la ciudad de Suez . La guerra también obligó a la EAF a comenzar la reconstrucción sin la ayuda británica.
En 1958, Egipto se fusionó con Siria para formar la República Árabe Unida , y las fuerzas egipcias y sirias, que hasta entonces estaban separadas, se combinaron para formar la Fuerza Aérea de la República Árabe Unida. Aunque Siria abandonó la unión en 1961, Egipto siguió utilizando el nombre oficial de la unión hasta 1971, incluso para su fuerza aérea.
Una de las primeras unidades egipcias Mikoyan-Gurevich MiG-19 fue la 15.ª Brigada Aérea, compuesta por los escuadrones 20 y 21, que comenzó a operar en Fayid con una ubicación avanzada en Milayz a principios de la década de 1960. [10]
A mediados de los años 60, los aviones británicos habían sido reemplazados completamente por el hardware soviético. La Unión Soviética se convirtió en el principal proveedor de la EAF y de muchos otros estados árabes. Esto permitió a la EAF modernizarse en gran medida y aumentar su eficacia en combate. El MiG-21 Fishbed llegó a principios de los años 60, trayendo consigo una capacidad de Mach 2. El MiG-21 seguiría siendo el principal caza de Egipto durante las siguientes dos décadas. La EAF también comenzó a volar el caza/bombardero Sukhoi Su-7 a mediados de los años 60. En 1966, el Grupo Aéreo 65, con su base principal en la Base Aérea de El Cairo Oeste , operaba tres escuadrones de Tupolev Tu-16 "Badgers": los escuadrones n.º 34 y 36 con variantes de bombarderos, y el escuadrón n.º 95 equipado con los Tu-16KS que podían llevar misiles aire-tierra AS-1 Kennel . [11] En 1967, Egipto tenía 200 MiG-21.
Egipto también adquirió el Helwan HA-300 de España como su primer avión supersónico. Nunca pasó de tres prototipos y vuelos de prueba iniciales, y luego fue abandonado debido a los altos costos y factores políticos. Los diseñadores alemanes involucrados tuvieron que abandonar Egipto después de recibir amenazas de muerte de la agencia de inteligencia israelí Mossad .
El bando realista yemení recibió el apoyo de Arabia Saudita y Jordania , mientras que los republicanos yemeníes recibieron el apoyo de Egipto. La lucha fue feroz, con intensos combates urbanos y batallas en el campo. También participaron fuerzas extranjeras irregulares y convencionales. [12]
Desde el punto de vista estratégico, la guerra del Yemen fue una oportunidad para Israel, pues estancó los planes militares egipcios de reforzar el Sinaí, al desplazar la atención militar egipcia hacia otro teatro de operaciones. El historiador egipcio Mohammed Heikal escribe que Israel proporcionó envíos de armas y también cultivó relaciones con cientos de mercenarios europeos que luchaban para los realistas en Yemen. Israel estableció un puente aéreo encubierto de suministro desde Yibuti hasta Yemen del Norte. La guerra también dio a los israelíes la oportunidad de evaluar las tácticas de combate y la capacidad de adaptación de Egipto.
Las fuerzas aéreas y navales egipcias comenzaron a bombardear y atacar con artillería la ciudad de Najran, en el suroeste de Arabia Saudita, y la ciudad costera de Jizan, que eran puntos de concentración de las fuerzas realistas. En respuesta, los saudíes compraron misiles tierra-aire británicos Thunderbird y desarrollaron su aeródromo King Khalid cerca de Khamis Mushait . Riad también intentó convencer a los Estados Unidos para que respondieran en su nombre. En la Operación Hard Surface, el presidente Kennedy envió aviones de combate y bombarderos a la base aérea de Dhahran a partir de mayo de 1963, [13] demostrando a Egipto la seriedad de su compromiso con la defensa de los intereses estadounidenses en Arabia Saudita.
En la Guerra de los Seis Días de 1967 , la capacidad de combate de la EAF se vio gravemente dañada después de que la Fuerza Aérea israelí destruyera sus bases aéreas en un ataque preventivo denominado Operación Focus . Durante los últimos cuatro días, la EAF llevó a cabo solo 150 misiones contra unidades israelíes en todo el Sinaí. [14] Después de la guerra, la Unión Soviética reabasteció las existencias de la EAF, enviando un gran número de aviones y asesores a Egipto para revitalizarla.
La primera victoria aire-aire de la EAF la consigue el piloto del MiG-21 Nabil Shoukry contra un caza Mirage IIICJ sobre la base aérea de Inchas dos horas después del primer ataque israelí. [15]
El 8 de junio de 1967, un par de MiG-21 egipcios se enfrentaron a un par de Mirage III sobre el Sinaí. En el combate aéreo que siguió, el primer teniente de la EAF Fakhry El-Ashmawy logró derribar uno de los cazas Mirage mientras que el segundo Mirage se estrelló por falta de combustible. [16]
Las primeras afirmaciones egipcias fueron aún más exageradas, pero luego se redujeron a 72 aviones israelíes destruidos. Las FDI/AF admitieron 45 pérdidas en todos los frentes, mientras que los observadores externos elevaron la cifra a entre 55 y 60. Años después, fuentes israelíes no oficiales admitieron que diez aviones de las FDI/AF habían sido derribados en combate aéreo en todos los frentes. Fuentes independientes elevaron la cifra a 11, más otro que se debió a agotamiento del combustible. De hecho, varios aviones israelíes supuestamente derribados por fuego terrestre probablemente cayeron a manos de cazas egipcios. [17]
Durante la Guerra Civil de Nigeria , Nigeria recibió apoyo aéreo de los pilotos de la Fuerza Aérea Egipcia, que lanzaron ataques aéreos contra la autoproclamada república de Biafra . Los pilotos egipcios volaron aviones adquiridos por la Unión Soviética, cazas Mikoyan MiG-17 de la fuerza aérea y bombarderos Ilyushin Il-28 . [18]
Los años entre 1967 y 1970 estuvieron marcados por una prolongada campaña de desgaste contra Israel. La EAF atravesó un programa masivo de construcción de nuevas bases aéreas para aumentar su capacidad de supervivencia. Durante este período, Egipto también recibió reemplazos por las pérdidas sufridas durante la Guerra de los Seis Días. La EAF fue la primera rama de las fuerzas armadas egipcias en lograr una preparación total para el combate.
El 15 de julio de 1967, seis cazas israelíes Mirage III violaron el espacio aéreo egipcio y se dieron órdenes de que dos formaciones, cada una de ellas compuesta por dos cazas MiG-21, los interceptaran. Otra formación de dos MiG pilotada por el mayor Fawzy Salama y el teniente Medhat Zaki estaba preparada en la base aérea de West Cairo. De hecho, la formación despegó, pero para proteger la base aérea en lugar de apoyar la interceptación.
Durante el ataque aéreo sorpresa inicial de la Guerra de Yom Kippur , participaron más de 220 aviones de la EAF. A diferencia de sus homólogos sirios, los aviones de la EAF evadieron los radares israelíes volando por debajo de la altura de detección. Los aviones de la EAF se mantuvieron en reserva después de ese punto, concentrándose principalmente en la defensa del aeródromo junto con el SA-3 'Goa' , mientras que el SA-6 'Gainful', más móvil , protegió a las fuerzas egipcias a nivel bajo y medio, con la ayuda del ZSU-23-4 y los SAM SA-7 portátiles .
A pesar de estas limitaciones, la EAF llevó a cabo salidas ofensivas de vez en cuando. El Su-7BM se utilizó para ataques rápidos con ametralladora contra columnas israelíes y el Mirage IIIE (a veces confundido con el Mirage 5), donado por Libia, llevó a cabo ataques de largo alcance en el interior del Sinaí, en Bir Gifgafa .
Sin embargo, cuando las fuerzas blindadas israelíes utilizaron una brecha entre los dos ejércitos egipcios para cruzar el Canal de Suez (Operación Hombres Valientes), destruyeron varios emplazamientos de misiles SAM egipcios, obligando a la EAF a entrar en combate contra la IAF. La EAF se adjudicó victorias y continuó combatiendo las operaciones de la IAF, al tiempo que lanzaba ataques contra las fuerzas terrestres israelíes en la orilla este del Canal de Suez. En la mayoría de estos enfrentamientos, los MiG-21 egipcios (de todos los tipos) desafiaron a los Mirage IIICJ o Neshers israelíes. [19]
La IAF no operaba libremente y no tenía la supremacía aérea completa que disfrutó durante el conflicto anterior, la guerra de 1967. Los MiG egipcios se utilizaron con mayor eficiencia que antes, lo que incluía las tácticas y lecciones aprendidas de la guerra de 1967. [20]
Fue durante esta guerra cuando la EAF aplicó las lecciones que había aprendido anteriormente de los israelíes. Un subcomandante del regimiento de MiG-21 de 32 años que ha estado volando desde que tenía 15 recuerda: "Durante la guerra de desgaste, la fuerza aérea israelí tenía una táctica favorita de emboscada", dijo a Aviation Week and Space Technology . "Ellos penetraban con dos aviones a media altitud donde serían rápidamente detectados por el radar. Nosotros enviamos cuatro u ocho para atacarlos. Pero ellos tenían otra docena de cazas siguiéndolos a una altitud extremadamente baja por debajo de la cobertura del radar. A medida que ascendíamos para atacar, ellos se acercaban rápidamente por detrás y nos sorprendían. Mi regimiento perdió MiG por esta táctica de emboscada tres veces. Pero aprendimos la lección y practicamos las mismas tácticas. En los combates finales sobre Deversoir, emboscaron algunos Mirage de la misma manera, y mi propia formación de 'cuatro dedos' derribó cuatro Mirage con la pérdida de un MiG". [21]
El comandante de la Fuerza Aérea egipcia durante la guerra fue el entonces Mariscal del Aire Hosni Mubarak . El 14 de octubre de 1973 tuvo lugar uno de los muchos enfrentamientos aéreos entre Egipto e Israel. Los primeros informes egipcios indicaban que 15 aviones israelíes habían sido destruidos. [22] El día de la " batalla aérea de Mansourah " se celebró el "Día de la Fuerza Aérea" del país, que pasó del 2 de noviembre al 14 de octubre, para conmemorar la batalla aérea de Mansourah. [22] Mubarak fue incluso promovido y festejado como héroe nacional después de la guerra. Se estimó que la Fuerza Aérea egipcia realizó más de 2200 despegues durante la guerra, que incluyeron combates aéreos y ataques terrestres. [23]
Durante la crisis de Shaba I en Zaire en 1977, la Fuerza Aérea egipcia proporcionó 50 pilotos y técnicos, que operaron aviones Mirage para la Fuerza Aérea de Zaire . [24]
Durante la guerra entre Libia y Egipto de 1977, hubo algunas escaramuzas entre cazas libios y egipcios. [25] En una ocasión, dos MiG-23MS de la Fuerza Aérea Libia se enfrentaron a dos MiG-21MF de la EAF que habían sido mejorados para llevar armamento occidental. Los pilotos libios cometieron el error de intentar maniobrar con los más ágiles cazas egipcios, y un MiG-23MS fue derribado por el mayor de la EAF Sal Mohammad, mientras que el otro avión libio utilizó su ventaja de velocidad para escapar.
El presidente egipcio Anwar Sadat y el primer ministro israelí Menachem Begin firmaron los Acuerdos de Camp David, por los que Egipto recibiría 1.300 millones de dólares en ayuda militar, mientras que Israel recibiría 3.100 millones de dólares en ayuda. Desde que Egipto firmó su tratado de paz con Israel, el país pasó a utilizar armamento estadounidense y se alejó de las armas de estilo soviético. En marzo de 1982, Egipto recibió sus primeros 12 aviones de combate F-16 para su inventario.
Desde 1980, la EAF participó en el ejercicio bianual conjunto estadounidense-egipcio Bright Star . [26]
La Fuerza Aérea egipcia operó a gran escala durante la insurgencia del Sinaí que comenzó en 2011. Helicópteros Apache AH-64 y aviones de combate F-16 bombardearon numerosos objetivos militantes casi a diario. [27]
Durante la Segunda Guerra Civil Libia hubo informes contradictorios de que aviones de guerra egipcios bombardearon milicias islamistas en apoyo del gobierno con sede en Tobruk . El Ministerio de Asuntos Exteriores negó cualquier implicación en el conflicto, aunque funcionarios militares egipcios anónimos afirmaron lo contrario. [28] Egipto reforzó la seguridad en la frontera libia tras misteriosos ataques aéreos. [29] Las fuerzas egipcias cerca de la frontera libia han sido puestas en alerta máxima tras los ataques aéreos del 10 de enero desde aviones de combate no identificados dentro de Libia. Los aviones de combate atacaron objetivos del Estado Islámico de Irak y el Levante (EIIL) dentro de Libia, según informes de prensa. [30] La ciudad costera libia de Sirte ha servido como capital del EIIL en el norte de África desde que el grupo terrorista tomó el control de la ciudad el verano pasado. [31]
Tras recibir tres MiG-21MF y tres Mi-8 de Egipto hace apenas medio año, parece que la Fuerza Aérea Libia se ha reforzado ahora con dos MiG-21MF de la misma fuente. Los antiguos aviones de la EAF son una adición bienvenida a la Fuerza Aérea Libia, que está mal equipada y que actualmente está librando una guerra contra Libya Dawn, Ansar al-Sharia e incluso el Estado Islámico , este último centrado en torno a la ciudad libia de Derna . [32]
El 6 de marzo de 2016, Egipto y Francia iniciaron el domingo un ejercicio militar conjunto denominado "Ramsés-2016" en la ciudad costera de Alejandría, a orillas del Mediterráneo. [33] [34] [35] El portaaviones nuclear francés Charles de Gaulle navega por el Mar Rojo rumbo al Mediterráneo a través del Canal de Suez para realizar maniobras conjuntas con la fuerza aérea y la marina egipcias en preparación para una ofensiva reducida de la coalición contra el control cada vez más profundo del Estado Islámico en Libia. [33] [36]
Los ataques aéreos egipcios de febrero de 2015 en Libia contra posiciones del Estado Islámico de Irak y el Levante (EIIL) en Libia tuvieron lugar el 16 de febrero de 2015 y fueron provocados por un vídeo publicado por el EIIL en Libia un día antes, que mostraba la decapitación de 21 cristianos coptos de Egipto .
En cuestión de horas, la Fuerza Aérea egipcia respondió con ataques aéreos contra los campos de entrenamiento y los arsenales de armas del EI [37] en represalia por los asesinatos. [38] Los aviones de guerra que actuaban bajo órdenes del gobierno libio también atacaron objetivos en Derna , al parecer en coordinación con Egipto. [39] Se cree que se utilizaron más de ocho aviones de combate F-16 de la EAF para los ataques, incluidas las variantes "bloque 52" recientemente incorporadas.
Los ataques aéreos habrían matado a 81 militantes del EI, [40] [41] incluidos tres de sus dirigentes, en las ciudades costeras de Derna y Sirte . Los medios de comunicación libios informaron de que el EI había detenido a al menos 35 egipcios más en represalia por los ataques aéreos.
Las Fuerzas Aéreas egipcias están participando en una operación militar regional conjunta liderada por Arabia Saudita para detener el avance de los rebeldes hutíes en Yemen, [42] anunció la presidencia de Egipto el 25 de marzo de 2015 en una declaración. La Fuerza Aérea egipcia participó en ataques aéreos contra los hutíes en Yemen. [43]
La participación militar de Egipto "a través de elementos de las fuerzas aéreas y navales egipcias" tiene como objetivo apoyar a la coalición regional liderada por Arabia Saudita para restablecer la estabilidad en Yemen "bajo un liderazgo legítimo", según la declaración de la presidencia egipcia. [44]
La fuerza aérea egipcia apoyó a las fuerzas pro gubernamentales cuando atacaron la base aérea de Al Anad en el sur de Yemen. “La EAF y los paracaidistas apoyaron desde el aire a las fuerzas terrestres yemeníes, que ahora han tomado la base militar y han matado a decenas de rebeldes hutíes”. [45]
El 26 de mayo de 2017, hombres armados que viajaban en camionetas mataron a tiros a 28 cristianos coptos e hirieron a 26 cuando los cristianos se dirigían a visitar un monasterio en la provincia egipcia de Minya. El Estado Islámico se atribuyó la responsabilidad de este ataque. Esa misma tarde, Egipto anunció que su fuerza aérea había llevado a cabo seis ataques aéreos contra campamentos de ISIS cerca de la ciudad libia de Derna. Los ataques involucraron aviones F-16C/D Block 52 cubiertos por al menos dos Dassault Rafale . [46]
Bases de la Fuerza Aérea EgipciaFuente: [47]
Datos de [48]
Silver Stars es el equipo de exhibición acrobática de la Fuerza Aérea Egipcia que vuela con 10 aviones de entrenamiento a reacción K-8E Karakorum pintados en colores blanco, rojo y negro. Todos los aviones están equipados con generadores de humo rojo, blanco y negro. Durante los espectáculos, Silver Stars realiza ocho formaciones diferentes junto con varios pases de un solo avión. El avión n.º 6325 (Star 1) lleva el nombre "Sharaf" en honor al líder del equipo. Los aviones de otro equipo también llevaban los nombres de los pilotos pintados en el morro del K-8. Todos los pilotos son instructores de vuelo en la Academia Aérea Egipcia con sede en el aeropuerto de Belbeis.
El equipo de demostración de la Fuerza Aérea egipcia "The Silver Stars" se formó a mediados de 1974 para participar en el aniversario de la " Guerra de Octubre ". Los pilotos del equipo eran instructores de vuelo en la Escuela de la Fuerza Aérea y volaron cuatro aviones L-29 pintados de verde oscuro, marrón y amarillo, el esquema de colores estándar. En 1984, el equipo acrobático Sliver Stars cambió a seis aviones de entrenamiento Alpha Jet . Al año siguiente, el equipo tenía nueve aviones. En 2003, el equipo cambió al entrenador K-8E Karakorum y, a partir de 2005, estuvo dirigido por el capitán de grupo Mostafa Fathi. Desde 2010, el equipo vuela ahora diez aviones, nueve más uno en solitario.
Los Acuerdos de Camp David provocaron un cambio gradual en la composición general de la EAF, que empezó a depender más de aviones estadounidenses, franceses y, en algunos casos, chinos.
La incorporación de estos aviones de múltiples fuentes junto con los que ya estaban en el inventario de la EAF causó cada vez más problemas de capacidad de servicio. En 1982, la EAF comenzó a recibir cazas General Dynamics F-16 Fighting Falcon bajo el Programa Peace Vector. Turkish Aerospace / TUSAS produjo 46 F-16 para la Fuerza Aérea Egipcia entre 1993 y 1995 bajo el acuerdo firmado entre los Gobiernos de Turquía y la República Árabe de Egipto. [49] [50] [51] En 2015, la EAF recibió un total de 220 F-16. 18 aviones se perdieron en accidentes y 7 F-16A/B quedaron en tierra.
Estos F-16A/B que habían quedado en tierra fueron posteriormente revisados, modernizados y devueltos al servicio activo; se adquirieron más F-16 para reemplazar a los perdidos. En 1986, la EAF recibió los cazas franceses Mirage 2000 , uno de los cuales se perdió en un accidente de entrenamiento. Egipto también fabricó bajo licencia Alphajets , aviones Tucano y helicópteros Westland Gazelle .
En 1987 entró en servicio el sistema de alerta temprana aerotransportada (AEW) E-2C Hawkeye , que fue modernizado con radares AN/APS-145 avanzados. La EAF también modernizó sus cazas F-16 al estándar C/D, que les permitió disparar el misil antibuque AGM-84 Harpoon .
La EAF opera actualmente 46 helicópteros de ataque AH-64 Apache, 36 de los cuales fueron entregados inicialmente como la variante AH-64A, pero luego fueron mejorados al estándar AH-64D. [52] El 22 de mayo de 2009, Egipto solicitó la compra de 36 sistemas de sensores Apache Arrowhead como parte de un pedido de 12 helicópteros Apache AH-64D Block II. El número se redujo posteriormente a 10 helicópteros. También se ordenaron 74 Grob G-115 y 120 entrenadores K-8 Karakorum . [53]
Egipto hizo varios acuerdos con empresas ucranianas para la modernización de su antigua flota de MiG-21, pero estos acuerdos no se implementaron y todos los viejos cazas MiG-21 fueron retirados de servicio.
El 3 de marzo de 2010, la EAF ordenó 20 aviones Lockheed Martin F-16C/D Block 52. [54] El contrato debía completarse en 2013 e incluía 16 aviones monoplaza F-16C y cuatro biplazas F-16D. El 14 de agosto de 2012, el Departamento de Defensa de los EE. UU. adjudicó un importante contrato para facilitar la adquisición de F-16 por parte de la EAF. El Pentágono seleccionó a American International Contractors para un contrato de 66,6 millones de dólares para mejorar la infraestructura para el pedido de Egipto de 20 aviones F-16 Block 52, estimado en 2200 millones de dólares. El 24 de julio de 2013, Estados Unidos anunció que detendría las entregas de los F-16 en respuesta al golpe de estado egipcio de 2013 . [55] En marzo de 2015, Estados Unidos anunció la reanudación de las entregas de los F-16, el último de los cuales se entregó en octubre de 2015. [56] [57]
El 16 de febrero de 2015, Egipto se convirtió en el primer cliente internacional del Dassault Rafale cuando ordenó oficialmente 24 Rafale, [58] como parte de un acuerdo más grande (que incluía una fragata multipropósito FREMM y un suministro de misiles) por un valor de 5.900 millones de dólares (5.200 millones de euros). [59] [60] [61] En julio de 2015, la ceremonia oficial, que marcó la aceptación por parte de Egipto de sus primeros 3 Rafale, se celebró en el centro de pruebas de vuelo de Dassault Aviation en Istres . [62] En enero de 2016, Egipto recibió tres cazas Rafale más, lo que elevó el número de Rafale en servicio a seis. [63] Los seis aviones son modelos biplaza y fueron desviados de la entrega a la Fuerza Aérea Francesa; el pedido total de 24 aviones de Egipto es para 8 modelos monoplaza y 16 biplaza. [64]
En abril de 2014, se informó que Egipto planeaba ordenar 24 cazas MiG-35 como parte de un acuerdo de armas con Rusia. [65] [66] El jefe de MiG, Sergei Korotkov, dijo en la exposición Aero India de 2015 que proporcionarán los cazas si Egipto los solicita y están listos para negociar. [67] Rusia acordó un contrato con Egipto para 46 cazas MiG-29M/M2 y se esperaba que tuviera un valor de hasta 2 mil millones de dólares estadounidenses. [68] [69] [70] Rusia planeaba suministrar a los MiG-29M/M2 egipcios 40 pods de orientación de alta precisión. Las entregas habrían comenzado en 2016. [71]
Rusia y Egipto firmaron un contrato para el suministro de 50 helicópteros Ka-52. [72] Los Ka-52 estaban equipados con el nuevo sistema de orientación OES-52 que les permite lanzar misiles antitanque Vikhr y Ataka utilizando sistemas de dirección de objetivos láser. La ejecución del contrato comenzó en 2016 y duró hasta 2018. [73] [74]
SAGEM y AOI-Aircraft Factory firmaron un acuerdo de colaboración en relación con el UAV Patroller. AOI-Aircraft Factory podría encargarse del ensamblaje final de los drones y desarrolló un centro de capacitación dedicado en Egipto para capacitar al personal en la operación y el mantenimiento de los sistemas de drones. [75]
El 18 de abril de 2016, Egipto firmó un contrato con Francia para la venta de un satélite de telecomunicaciones militares tras las conversaciones entre los presidentes egipcio y francés y entre los ministros de Defensa, que tuvieron lugar durante una visita del presidente francés François Hollande a El Cairo. El satélite fue suministrado por Airbus Defence and Space y Thales Alenia Space . El precio del contrato no fue anunciado, pero se estimó en 600 millones de euros. [76]
En septiembre de 2016, Russian Helicopters entregó los tres primeros helicópteros Mi-8T reacondicionados a la Fuerza Aérea egipcia después de una importante revisión. La empresa también anunció que se había preparado para el envío el equipo necesario para la modernización y modernización de la planta de reparación de aeronaves de la fábrica de Helwan y que los técnicos de servicio egipcios habían completado la capacitación. [77]
En agosto de 2019, la Real Fuerza Aérea de Jordania transfirió dos de sus aviones Ilyushin Il-76MF a la Fuerza Aérea de Egipto. Los dos aviones son únicos porque son la única versión alargada del famoso fuselaje del Il-76 . [78]
El 4 de mayo de 2021, Francia acordó vender a Egipto 30 aviones de guerra Dassault Rafale adicionales en un acuerdo de 4.000 millones de euros (4.800 millones de dólares estadounidenses). [79]
El 15 de marzo de 2022, Estados Unidos acordó vender a Egipto variantes del F-15E ; la cantidad de aviones y el precio de la oferta aún están por determinar. [80]
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Egipto se encuentra en una fase avanzada de negociaciones para la compra del avión de transporte estratégico ruso Il-76MD-90A . Los primeros contratos de exportación de la aeronave se firmarán entre 4 y 6 meses después del salón aeronáutico MAKS -2015. [99]
En 2014, Egipto planeó firmar un gran acuerdo de armas con Rusia para la compra de 24 aviones de combate MiG-35. [100] [101] [102] En febrero de 2015, el director general de MiG, Sergei Korotkov, anunció que la compañía estaba lista para suministrar los aviones MiG-35 a Egipto si el país los solicitaba. [67] Sin embargo, en abril de 2015, Egipto firmó un contrato de 2 mil millones de dólares para la compra de 46 cazas multifunción MiG-29M/M2. [103] [104]
Rosoboronexport y el holding Helicópteros de Rusia están negociando con sus socios egipcios una posible adquisición de helicópteros Kamov Ka-52K para los dos portahelicópteros de clase Mistral que Egipto ha acordado comprar a Francia. [105] Una delegación de la Fuerza Aérea egipcia tuvo acceso al helicóptero antes de la inauguración oficial del MAKS -2015. [106]
En marzo de 2019, se informó que Egipto había llegado a un acuerdo inicial con Rusia para la venta de "más de 20" cazas de superioridad aérea Su-35 en un acuerdo valorado en unos 2.000 millones de dólares. [107] Se esperaba que las entregas comenzaran ya en 2020 o 2021. [108] [109] Sin embargo, el subdirector de Rosoboronexport, Sergei Kornev, negó que se haya firmado ningún contrato sobre el suministro de cazas Su-35 a Egipto. [110] En mayo de 2020, se informó que Rusia comenzó a producir el Su-35 en virtud de un contrato con Egipto que se firmó en 2018. Las imágenes tomadas en julio de 2020 mostraban supuestamente cinco Su-35 con camuflaje EAF en su viaje de entrega. También existía la posibilidad de futuros pedidos de más Su-35 y el nuevo MiG-35 . [111] [112]
A partir del 5 de enero de 2022, Egipto, Argelia e Indonesia cancelaron sus planes de compra del SU-35. [113]
El 15 de marzo de 2022, Estados Unidos ofreció vender el McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle a Egipto. La cantidad de aviones y el precio de la oferta aún están por determinar. [80]
El escarapela de la EAF consta de tres círculos: el exterior es rojo, el del medio blanco y el interior es negro, a juego con la bandera egipcia. Los escarapelas anteriores de la EAF incluían una variante similar con dos estrellas verdes utilizadas entre 1961 y 1973, y una con la antigua media luna egipcia y tres estrellas sobre un fondo verde. Los cambios en las marcas reflejan cambios políticos.
Los representantes egipcios pudieron firmar un nuevo acuerdo comercial con Checoslovaquia el 24 de octubre de 1951, que incluía una cláusula secreta que establecía que "el gobierno de Checoslovaquia proporcionará al gobierno egipcio armas y municiones, que serán seleccionadas por expertos egipcios, por un valor de aproximadamente 600 millones de libras egipcias, que se pagarán en algodón egipcio". Los expertos egipcios pidieron 200 tanques, 200 vehículos blindados, entre 60 y 100 aviones MIG-15, 2.000 camiones, 1.000 jeeps y otros artículos... Checoslovaquia no podría suministrar armas a Egipto en 1952. Y cada año, desde entonces hasta 1955, Praga seguía encontrando nuevas razones para retrasar los envíos.
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