La Operación Focus ( hebreo : מבצע מוקד , Mivtza Moked ) fue el primer ataque aéreo de Israel al comienzo de la Guerra de los Seis Días en 1967. A veces se la conoce como el "Ataque aéreo del Sinaí". A las 07:45 del 5 de junio de 1967, la Fuerza Aérea de Israel (IAF) al mando del mayor general Mordechai Hod lanzó un ataque aéreo masivo que destruyó la mayor parte de la Fuerza Aérea Egipcia en tierra. Tras los ataques sirios y jordanos en represalia, la Fuerza Aérea israelí procedió a bombardear bases aéreas en esos países. Al mediodía, las fuerzas aéreas egipcia, jordana y siria , con un total de unos 450 aviones, fueron destruidas. También tuvo mucho éxito al inutilizar 18 aeródromos en Egipto, obstaculizando las operaciones aéreas egipcias durante la guerra, y sigue siendo una de las campañas de ataque aéreo más exitosas de la historia militar.
La Fuerza Aérea de Israel lanzó todos menos 12 de sus casi 200 aviones operativos, [1] y consisten principalmente en Dassault Mirage III , Dassault Mystère IV , Dassault Super Mystère , Dassault Ouragan , Sud Aviation Vautour y Fouga Magister . Los ataques aéreos se llevaron a cabo en tres oleadas principales y en varias oleadas más pequeñas en los días posteriores a la operación. Un total de 452 aviones enemigos fueron destruidos, la mayoría de ellos en tierra. Eso dejó a la IAF con un control casi total de los cielos y pudo ayudar a las unidades terrestres de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) de manera efectiva.
El éxito operativo se logró concentrándose en la destrucción inicial de las pistas con un nuevo tipo de arma, una ojiva antipista asistida por cohete . El prototipo del programa de armas antipista francés/israelí utiliza el frenado del cohete sobre el objetivo para apuntar la ojiva directamente hacia la pista atacada; a una altitud determinada, un segundo cohete acelerador se enciende e impulsa la ojiva a través del pavimento de la pista antes de detonar. La explosión crea un pequeño cráter sobre un gran sumidero nuevo , lo que significa que la sección de pista dañada debe eliminarse por completo antes de que se pueda reparar el sumidero, en lugar de un cráter de bomba normal que simplemente se rellena y repara. Una vez que las pistas fueron desactivadas, dotaciones enteras de aviones de bases aéreas quedaron efectivamente en tierra y fueron víctimas de oleadas de ataques posteriores, lo que resultó en una supremacía aérea israelí casi total . [2] [3]
La infraestructura defensiva egipcia era extremadamente pobre y ningún aeródromo estaba todavía equipado con refugios para aviones reforzados capaces de proteger a los aviones de guerra egipcios en caso de un ataque. Los aviones de combate israelíes se dirigieron sobre el mar Mediterráneo antes de virar hacia Egipto. Mientras tanto, los egipcios obstaculizaron su propia defensa al cerrar efectivamente todo su sistema de defensa aérea : les preocupaba que las fuerzas rebeldes egipcias derribaran el avión que transportaba al mariscal de campo Amer y al teniente general. Sedky Mahmoud , que se dirigían desde la base aérea de Almaza a Bir Tamada en el Sinaí para reunirse con los comandantes de las tropas estacionadas allí. En este caso, no hubo una gran diferencia ya que los pilotos israelíes se encontraban por debajo de la cobertura del radar egipcio y muy por debajo del punto más bajo en el que las baterías de misiles tierra-aire SA-2 de Egipto podían derribar un avión. [4]
La primera oleada israelí atacó 11 bases, atrapando a gran parte de la Fuerza Aérea Egipcia en tierra y destruyéndolas antes de que despegaran. Luego, los aviones israelíes regresaron a Israel, fueron "girados rápidamente" (reabastecidos de combustible y rearmados) en 7 minutos y 30 segundos, y partieron en una segunda oleada que atacó 14 bases egipcias y regresaron con pérdidas menores. [5] Ellos "giraron rápidamente" nuevamente y partieron en una tercera ola.
Las primeras etapas de la Operación Focus fueron un éxito total: la fuerza aérea de Egipto, compuesta por casi 500 aviones de combate, fue destruida en el espacio de tres horas, con pérdidas sólo menores para la Fuerza Aérea de Israel . Cuando Siria , Jordania e Irak atacaron objetivos israelíes en represalia por el ataque aéreo a Egipto, sus ataques se dirigieron principalmente a objetivos civiles [ cita requerida ] y fueron en gran medida ineficaces. En respuesta, muchos de los aviones de la IAF que se dirigían a un tercer ataque contra Egipto fueron desviados en ruta hacia objetivos sirios y jordanos, y otros aviones de la IAF fueron enviados contra fuerzas terrestres árabes en apoyo de las fuerzas terrestres israelíes. Al final del primer día de la Guerra de los Seis Días, Israel tenía completa superioridad aérea sobre Egipto, los Altos del Golán , Cisjordania y todo el desierto del Sinaí . [6]
El segundo día de la guerra (6 de junio), la IAF fue utilizada contra fuerzas terrestres egipcias, jordanas, sirias e iraquíes.
El tercer día (7 de junio), la IAF destruyó cientos de vehículos egipcios que intentaban huir a través del Sinaí en convoyes y atrapó a miles más en estrechos pasos del Sinaí. Al final del tercer día, la fuerza aérea jordana de 34 aviones de combate prácticamente había dejado de existir.
Para el sexto y último día (10 de junio), Siria había perdido aproximadamente 100 aviones de combate y los combates habían terminado.
Durante la Guerra de los Seis Días , la fuerza aérea israelí , con 250 aviones de combate [7] a su disposición, empleando 352 incursiones, se había impuesto a una coalición con aproximadamente 600 aviones de combate. La IAF destruyó 452 aviones enemigos, incluidos 79 en combate aéreo, y perdió 46 propios. Murieron veinticuatro pilotos israelíes y cientos de pilotos árabes. [ cita necesaria ]
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La eficacia de la operación demostró lo vulnerables que eran las instalaciones fijas de las bases aéreas a los ataques aéreos de la época. Esto provocó que las fuerzas aéreas de muchas naciones desarrollaran mejores medidas defensivas contra ellos, como la construcción de refugios para aviones reforzados para proteger a los aviones en tierra y el establecimiento de franjas de carreteras como bases aéreas alternativas. [8] [9]
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