Frederick T. Moore Jr. (18 de mayo de 1914 - 2 de agosto de 1969) fue un capitán de la Armada de los Estados Unidos . Durante la Segunda Guerra Mundial , fue oficial ejecutivo del Fighter Squadron 1 que operaba frente al portaaviones USS Yorktown (CV-10) y comandante del Air Group 35 a bordo del portaaviones USS Chenango en el Pacífico. Durante la Guerra de Corea , fue oficial al mando del entrenamiento aéreo naval en NAS Pensacola y oficial aéreo en el USS Coral Sea . Su primer mando marítimo fue a bordo del USS Suribachi . En 1962-1963, Moore fue el octavo oficial al mando del USS Saratoga . Al final de su carrera durante la Guerra de Vietnam , fue Jefe de Estado Mayor del Comando de Entrenamiento Aéreo Naval en la Estación Aérea Naval de Pensacola desde octubre de 1965 hasta julio de 1969. [1]
Moore nació en la sección Oak Square de Brighton, Massachusetts , en Boston , el 18 de mayo de 1914, hijo de Frederick T. Moore Sr. y Susan Frances (O'Donnell) Moore. Era el segundo mayor de seis hermanos. Su padre era representante de ventas regional de neumáticos Dunlop. Moore provenía de una familia cuyas raíces en los Estados Unidos se remontan a la década de 1630 e incluyen antepasados que lucharon en la Revolución Americana en las batallas de Lexington y Concord , la batalla de Bunker Hill [2] [3] [4] y la guerra estadounidense. Guerra civil . [5] [6]
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T. Moore jugó hockey tanto en la escuela secundaria como en la universidad. Asistió a Boston Latin School y Boston College y se graduó con una licenciatura en artes en 1936. [7]
Durante sus años escolares en Boston Latin , Moore fue el máximo goleador de todas las ligas de hockey sobre hielo de las escuelas secundarias de Boston. [8] En Boston College , fue capitán del equipo de hockey y miembro de los equipos de fútbol y golf. [9] Moore se destacó en el atletismo y los asuntos sociales durante sus cuatro años en el Boston College . Uno de sus amigos más cercanos de toda la vida de la promoción de 1936 en BC fue Tip O'Neil , [10] futuro congresista de Massachusetts y presidente de la Cámara de Representantes de Estados Unidos. Después de graduarse, Moore se presentó en la Estación Aérea Naval de Pensacola para recibir entrenamiento de vuelo y fue comisionado alférez , USNR y designado Aviador Naval el 1 de agosto de 1938. [1] [11] [12]
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En septiembre de 1938, el alférez Moore se unió al Fighting Squadron Five (VF-5) a bordo del USS Yorktown (CV-5) que operaba desde NAS North Island en San Diego, California . [11] El alférez Moore voló desde Yorktown desde septiembre de 1938 hasta septiembre de 1940. El avión principal volado por el VF-5 a finales de la década de 1930 fue el Grumman F3F , el último avión de combate biplano estadounidense. [1]
Durante su asignación a VF5 y Yorktown en la costa oeste, en diciembre de 1939, el ahora teniente (grado junior) Moore tomó permiso para viajar de regreso a Boston para casarse con su novia de toda la vida, Catherine Mary Donovan de Dorchester, Boston , Massachusetts. Se casaron el 26 de diciembre de 1939 en la iglesia de Saint Ambrose en Dorchester, seguido de una recepción en Copely Plaza en Copley Square en el centro de Boston.
En mayo de 1940, Moore fue ascendido a teniente . En octubre de 1940, Moore fue trasladado de nuevo a NAS Pensacola como director ejecutivo de la escuela de vuelo naval. [1] A medida que las naciones del mundo avanzaban hacia la Segunda Guerra Mundial , la Estación Aérea Naval de Pensacola se convirtió una vez más en el centro de actividades de entrenamiento aéreo, entrenando a 1.100 cadetes al mes o 13.220 al año. El teniente Moore jugó un papel clave en hacer que este aumento masivo de aviadores navales fuera conocido como una de "las maravillas del mundo moderno". [13]
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En marzo de 1943, el teniente Moore se trasladó a Pearl Harbor para reunirse con el Fighter Squadron 1 y, ese mismo verano, el VF1 se unió al nuevo USS Yorktown (CV-10) . El escuadrón VF-1 se estableció en marzo de 1943, operaba Grumman F6F Hellcats y fue asignado a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos para participar en numerosas misiones durante la Segunda Guerra Mundial . Con el teniente Moore como oficial ejecutivo, el VF1 luchó por primera vez contra los japoneses en la Batalla de Tarawa , volando desde el USS Nassau del 20 al 22 de noviembre de 1943. El escuadrón VF-1 voló un total de 106 misiones y pasó 237 horas de vuelo. en tres días de operaciones sin perder ni un solo avión ni piloto.
El Fighter Squadron 1 continuó luchando frente a Yorktown con su avión Grumman F6F Hellcat en la campaña de las Islas Gilbert y Marshall , las Islas Marianas , Bonin y las Islas Carolinas . [14] El escuadrón tenía base terrestre y portaaviones y realizaba combates nocturnos, combates diurnos, bombardeos y trabajos de escolta. Durante un período de quince meses, el VF1 atacó a la Armada Imperial Japonesa , hundió 8 barcos y dañó 16. Destruyó 102 aviones enemigos en el aire más 20 probables y perdió sólo 5 en combate aéreo. El VF1 también destruyó 61 aviones enemigos en tierra, silenció 46 baterías AA y voló o quemó 10 depósitos de combustible o municiones. En junio de 1943, Moore pasó de la USNR a la USN . [1]
El teniente Moore se presentó a bordo del USS Chenango en marzo de 1944 como oficial al mando (CO) del Grupo Aéreo 35. Chenango llegó a Espíritu Santo en abril de 1944 y se dispuso a desembarcar en Aitape y Hollandia y luego se unió a la invasión de las Marianas . El Grupo Aéreo 35 paralizó instalaciones de aeródromos, hundió barcos enemigos y destrozó instalaciones portuarias en la isla Pagan , además de realizar valiosos reconocimientos fotográficos en Guam . En mayo de 1944, Moore fue ascendido a teniente comandante . [1]
En junio de 1944, al lanzar 32 aviones en el ataque a la Isla Pagan , el Grupo Aéreo 35 paralizó absolutamente las instalaciones del aeródromo japonés allí y disparó contra posiciones de armas y personal. En la Batalla de Guam (1944) , el AG35 arrojó 74 toneladas de bombas, destruyendo muchos emplazamientos de armas, concentraciones de tropas, puentes y convoyes de camiones japoneses. Un depósito de municiones japonés que tanto se necesitaba estalló con una violencia espectacular. En octubre de 1944, los Chenango Hellcats llevaron a cabo ataques de suavización en Leyte en preparación para los desembarcos de invasión en la Batalla del Golfo de Leyte . El Grupo Aéreo 35 derribó 93 aviones japoneses y hundió o destruyó 91 barcos. AG35 perdió sólo cinco pilotos. A lo largo de sus trece meses de vuelo a través del tipo más feroz de fuego antiaéreo, el Grupo Aéreo 35 realizó 4.644 incursiones en zonas de combate y ningún avión o submarino enemigo logró dañar los buques de superficie estadounidenses que cubría el AG35. [1] [15] [16] [17]
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El Capitán Moore era el octavo oficial al mando del USS Saratoga , uno de los "súper portaaviones" más poderosos del mundo en ese momento, con puerto base en Mayport, Florida . El primer despliegue de Moore después de que asumió el mando fue navegar hacia el Mar Caribe en diciembre de 1962 para realizar operaciones de vuelo frente a la costa de Cuba . Aunque los puntos críticos de la crisis de los misiles cubanos se habían calmado un mes antes, Estados Unidos quería mantener una presencia en la zona hasta que todos los emplazamientos de misiles de la Unión Soviética fueran completamente desmantelados. A esto se le llamó Operación Cuarentena Cubana. A finales de 1962, Saratoga permanecía "en la línea" en aguas frente a Cuba. Durante ese tiempo, se vio un barco ruso avanzando hacia Cuba y hacia la línea del embargo, donde daría marcha atrás o sería desafiado por barcos estadounidenses. La tripulación del Saratoga se apresuró a llegar a los puestos de batalla cuando Moore ordenó el cuartel general . Los aviones de combate en la cubierta de vuelo se preparaban para el lanzamiento. [Moore estaba a punto de ser puesto a prueba en un incidente internacional potencialmente de gran escala y no estaba dispuesto a dar marcha atrás.] El barco ruso rápidamente dio media vuelta y se alejó. Aunque la crisis terminó a finales de diciembre de 1962, los barcos estadounidenses, incluido el Saratoga , permanecieron en la zona durante el invierno. Saratoga recibió una Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas por el período del 3 al 20 de diciembre de 1962 en el que estuvo "en línea" en las aguas frente a Cuba. [18]
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Saratoga se desplegó en el mar Mediterráneo desde marzo de 1963 hasta octubre de 1963. Cuando no realizaba operaciones de vuelo en curso, Saratoga ingresó a varios puertos en la misión de embajador de buena voluntad de los Estados Unidos. Los puertos visitados fueron: Marsella ; Barcelona ; Cannes ; Nápoles ; Atenas ; Tarento ; Génova ; Estambul ; Palma de Mallorca ; Palermo ; Venecia ; capri ; y Gibraltar .
Mientras operaba en el Mar Mediterráneo frente a la costa de Francia , un Grumman E-1 Tracer aterrizó en la cubierta del Saratoga , registrando el aterrizaje detenido número 69.000 del portaaviones. Más adelante en el crucero, se realizó el aterrizaje detenido número 72.000 con un Douglas A-1 Skyraider frente a las costas de Italia . La última incorporación al “Club de las Diez Mil Trampas” fue Moore, a quien se le atribuyeron 10.000 aterrizajes detenidos cuando un McDonnell F3H Demon aterrizó en el portaaviones en el Mediterráneo. En el crucero de 1963 se alcanzó otro hito con el desembarco número 76.000 a bordo del Saratoga . [1] [19]
En septiembre de 1964, Moore, a bordo del USS Independence en el Mar de Noruega , apoyó a la Fuerza de Ataque de la OTAN en el ejercicio "Trabajo en equipo". Había decenas de cruceros, destructores y portaaviones de la OTAN, incluido el crucero más grande del mundo, el USS Newport News . Rusia había inyectado realidad operativa en los juegos de guerra. Moore tuvo que lidiar con destructores y aviones soviéticos que tomaban posiciones entre y sobre la flota de la OTAN. Moore fue jefe de personal del contralmirante Robert L. Townsend, comandante de las Fuerzas de Ataque de Portaaviones de la OTAN - Atlántico y comandante de la División Seis de Portaaviones. Moore llamó las jugadas desde el puente del USS Independence y esta fue la primera vez que las fuerzas aéreas y marítimas soviéticas observaron fuerzas de ataque de portaaviones en acciones simuladas. Estaba convencido de que acciones como el asalto del Golfo de Tonkín a Vietnam del Norte y el bloqueo cubano a finales de 1962, en el que Moore comandaba Saratoga , habían creado un recién nacido respeto por parte de Rusia hacia el poder de los portaaviones estadounidenses. Moore reveló que todos los aviones soviéticos que se acercaban a la flota en incursiones diarias habían sido detectados e interceptados por sus aviones de combate. En una guerra real, los aviones estadounidenses podrían haber destruido a los invasores soviéticos a más de 100 millas de distancia antes de que pudieran atacar a la flota de la OTAN . [20]
La misión de formar a futuros aviadores y oficiales de vuelo navales está a cargo del Jefe del Comando de Entrenamiento Aéreo Naval (CNATRA). Como Jefe de Estado Mayor (COS) - CNATRA, Moore fue el principal asistente del comandante para dirigir, coordinar, supervisar y capacitar al personal. Los requisitos de formación de pilotos navales aumentaron para satisfacer las demandas de la Guerra de Vietnam , que ocupó gran parte de las décadas de 1960 y 1970. La producción piloto anual fue de 2.552 (1968) y tan baja como 1.413 (1962). [21] Moore recibió una segunda Legión de Mérito por conducta meritoria como COS de CNATRA desde noviembre de 1965 hasta julio de 1969, dirigiendo las operaciones de entrenamiento en 22 estaciones aéreas navales en todo Estados Unidos y siendo oficial de enlace con 13 aeropuertos comerciales durante la Guerra de Vietnam. [22]
Moore tenía varios grandes valores, incluido el deber, el honor, el servicio, la compasión y el amor por la familia y el país. Después de 32 años de servicio a su país, Moore se jubiló en junio de 1969 y murió de un ataque cardíaco en agosto de 1969 a la edad de 55 años. [22] [23] Moore está enterrado en el Cementerio Nacional de Barrancas en NAS Pensacola. Le sobrevivió su esposa Catherine M. (Donovan) Moore, quien murió en febrero de 2007 y está enterrada junto a su amado esposo en el Cementerio Nacional de Barrancas. El Capitán y la Sra. Moore tuvieron siete hijos: Maureen C. Sullivan de Annandale, VA; Frederick T. Moore III de Jacksonville, Florida; Michael D. Moore de Maynard, MA; Susan F. Ferrell de Logan, Virginia Occidental; Patricia E. Moore de Alexandria, VA; Christopher G. Moore de Asbury Park, Nueva Jersey; y Timothy X. Moore de Washington, DC. También les sobreviven trece (13) nietos y veinte (20) bisnietos.
Durante la Guerra de Vietnam , Moore estaba orgulloso de tener dos hijos y dos yernos sirviendo en servicio activo en la Marina de los Estados Unidos . Su hijo mayor, el comandante Frederick T. Moore III, USN -Ret, se graduó de la Escuela de Candidatos a Oficiales de Aviación (AOCS) en Pensacola en noviembre de 1968. Al recibir sus Alas de Aviador Naval en julio de 1969, fue instructor de vuelo en Pensacola. El comandante Moore se despidió de la Marina, fue ordenado sacerdote católico en agosto de 1975 y reingresó a la Marina como capellán . De sus numerosas asignaciones, dos incluyeron Capellán - Saratoga y Capellán - Academia Naval de EE. UU . Después de veinte años de servicio, el comandante Moore se retiró en 1993. Su segundo hijo mayor, el teniente Michael D. Moore, USNR -Ret, se graduó de la Escuela de Candidatos a Oficiales de Aviación (AOCS) en Pensacola en diciembre de 1966. Después del entrenamiento de vuelo primario, el teniente Moore operó frente al USS Wasp con base en Boston Navy Yard y Quonset Point , RI.
El primer yerno de Moore, el teniente comandante D. Michael Ferrell, USNR -Ret, se graduó de la Academia Naval de los EE. UU. en junio de 1968. El teniente comandante Ferrell sirvió en varios buques de superficie de la Armada en las costas este y oeste, incluidos el USS Gray y el USS Point Defiance y fue asistente naval en el Pentágono . Su segundo yerno, el comandante Kevin Moore, USN -Ret, se graduó en la Academia Naval de los EE. UU. en junio de 1968. Realizó una primera gira en aviones de combate ( F-4 Phantoms ), desplegándose en Vietnam para dos despliegues a bordo del USS. Mar de Coral . Durante el segundo despliegue del comandante Moore en 1972, se dedicó un tiempo considerable de combate a Vietnam del Norte . Se vio obligado a eyectarse una vez y también derribó un avión enemigo sobre Vietnam del Norte. Asistió a la Escuela de Posgrado Naval en Monterey, California, donde obtuvo una maestría, sirvió en el escuadrón a bordo del USS Midway y enseñó en la Academia Naval de los EE. UU. en 1979-1980. De 1981 a 1983, el Comandante Moore fue asignado a la Estación Naval de Norfolk , Virginia, como parte del equipo de puesta en servicio del portaaviones más nuevo de la Armada, el USS Carl Vinson . Después de veinte años de servicio en la Marina, el comandante Kevin Moore se retiró en 1988.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Moore fue citado por su liderazgo y valentía como CO del Grupo Aéreo 35. "Por su destacado servicio en esa capacidad, el teniente comandante Moore recibió la Legión al Mérito en combate" V "y la Medalla Aérea con tres Premios de Oro. Estrellas en lugar de tres medallas aéreas adicionales”.
Legión de Mérito : "Por conducta excepcionalmente meritoria, como Comandante en Jefe de una operación del Grupo Aéreo contra fuerzas enemigas japonesas en el Área de la Guerra del Pacífico del 15 de marzo al 18 de noviembre de 1944. Inculcando en los pilotos de su grupo su propio espíritu de lucha indomable, el Teniente El comandante Moore dirigió las operaciones de su comando con brillante habilidad táctica e ingeniosa iniciativa, manteniendo su unidad en la cima de la eficiencia de batalla y asestando repetidos golpes a la fuerza japonesa en las islas controladas por el enemigo de Palau, Nueva Guinea, las Marianas, Halmahera y Leyte. , para infligir pérdidas y destrucción devastadoras a un enemigo despiadado y fanático a pesar de una oposición salvaje. Él, un líder inspirador, por su destacada capacidad ejecutiva, su juicio decisivo y su determinación implacable frente a tremendas dificultades, contribuyó materialmente al éxito de nuestra poderosa ofensiva aérea. en las zonas estratégicas..."
Estrella de Oro en sustitución de la Segunda Legión al Mérito . Moore recibió una segunda Legión de Mérito por conducta meritoria como jefe de personal del comandante de entrenamiento aéreo naval desde noviembre de 1965 hasta julio de 1969, dirigiendo las operaciones de entrenamiento en 22 estaciones aéreas navales en todo Estados Unidos y siendo oficial de enlace con 13 aeropuertos comerciales durante la Guerra de Vietnam.
Medalla Aérea "Por logros meritorios en vuelo aéreo como Comandante del Grupo Aéreo, TREINTA Y CINCO en acción contra las fuerzas enemigas japonesas en la Isla Pagan, el 22 de junio de 1944. Un líder intrépido y agresivo, el Teniente Comandante Moore desafió repetidamente el fuego antiaéreo enemigo para liderar una serie de vigorosos ataques contra embarcaciones e instalaciones hostiles que contribuyeron al éxito de su vuelo al quemar tres buques de carga japoneses y dañar al personal y las posiciones. Esta acción contribuyó materialmente al apoyo de nuestras fuerzas en la isla de Saipan. Por su coraje y experta habilidad aeronáutica, Teniente. El comandante Moore mantuvo las más altas tradiciones del servicio de los Estados Unidos” [24]
Estrella de Oro en lugar de segunda Medalla Aérea : “Por logros meritorios en el cumplimiento del deber como Comandante del Grupo Aéreo TREINTA Y CINCO en operaciones de combate contra el enemigo en las Islas Marianas, del 23 de junio al 1 de agosto de 1944. Por iniciativa suya, Liderazgo y capacidad sobresaliente, cumplió con sus deberes como Comandante del Grupo Aéreo con mérito excepcional. Mientras actuaba como Coordinador Aéreo en Guam, su habilidad y determinación en más de una ocasión resultaron en graves pérdidas para el enemigo y ayudaron en gran medida al avance de nuestras tropas. objetivos importantes. Sus acciones contribuyeron materialmente al éxito de esta operación y su conducta estuvo en todo momento de acuerdo con las más altas tradiciones del servicio naval ". [25]
Estrella de premio de oro en lugar de la Tercera Medalla Aérea : "Por logros meritorios en vuelos aéreos como piloto de un avión de combate en el Fighting Squadron ONE, adscrito al USS Nassau (CVE-16) , durante operaciones contra las fuerzas enemigas japonesas en el área de la GUERRA del Pacífico". [en Tarawa] del 20 al 22 de noviembre de 1943. Al completar su quinta misión durante este período, el comandante (entonces teniente) Moore contribuyó materialmente a infligir daño al enemigo. Su habilidad para volar, su coraje y su devoción al deber frente a las hostilidades. El fuego antiaéreo estaba en consonancia con las más altas tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos". [26]
Estrella de premio de oro en lugar de la Cuarta Medalla Aérea : "Por logros meritorios en vuelos aéreos como piloto de un avión de combate en Fighting Squadron ONE, durante las operaciones contra las fuerzas enemigas japonesas en el Área de la GUERRA del Pacífico [Islas Gilbert y Marshall] desde el 22 de noviembre de 1943. al 12 de enero de 1944. Al completar su décima misión durante este período, el comandante (entonces teniente) Moore contribuyó materialmente a infligir daño al enemigo. Su habilidad para volar, su coraje y su devoción al deber frente al fuego antiaéreo hostil estaban en consonancia con. las más altas tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos." [26]
También recibió una Carta de Encomio con autorización para usar la Cinta de Encomio y la "V" de Combate y tiene derecho a la cinta y un facsímil de la Mención de Unidad de la Armada otorgada al USS CHENANGO.
Además de la Legión de Mérito con "V de Combate" y una Estrella de Oro, la Medalla del Aire con tres Estrellas de Oro, la Cinta de Encomio con "V" de Combate y la Cinta de Encomio de Unidad de la Armada , Moore tiene la Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense con una de plata. estrella y una estrella de bronce (seis operaciones); la Medalla de la Campaña de Asia y el Pacífico ; la Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial ; la Medalla del Servicio de Ocupación de la Marina ; la Medalla del Servicio de Defensa Nacional ; [1]
Alas de aviador naval
Legión de Mérito con Combate "V" de Valor con una estrella de premio de oro
Medalla Aérea con tres estrellas de oro
Cinta de elogio con combate "V"
Elogio de la unidad naval
Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense con una estrella de plata y una estrella de bronce
Medalla de la campaña americana
Medalla de la campaña Asia-Pacífico
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Medalla al servicio de ocupación de la Marina
Medalla al Servicio de Defensa Nacional
Medalla de la Liberación de Filipinas