El Fort Smith Trolley Museum es un museo de tranvías y ferrocarriles en Fort Smith , en el estado estadounidense de Arkansas , que incluye una línea de tranvía patrimonial en funcionamiento . [1] El museo abrió sus puertas en 1985 y el funcionamiento de su línea de tranvía comenzó en 1991. Cuatro vehículos de su colección, un tranvía y tres locomotoras de vapor, figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). La línea de tranvía [2], que ahora tiene aproximadamente tres cuartos de milla de largo (1,2 km) [2 ], también pasa por cuatro sitios incluidos en la lista del NRHP, incluido el sitio histórico nacional de Fort Smith , el cementerio nacional de Fort Smith , el distrito histórico de West Garrison Avenue y el 1907. Atkinson-Williams Warehouse Building, que ahora alberga el Museo de Historia de Fort Smith .
El museo fue establecido por la Asociación de Restauración de Tranvías de Fort Smith (FSSRA), formada en 1979 para preservar y mostrar la historia del tránsito relacionada con Fort Smith. [1] El primer edificio del museo se construyó en 1985, en terrenos del antiguo Missouri Pacific Railroad , y las compras y donaciones de propiedades en la década de 1990 permitieron que las actividades y el almacenamiento se expandieran a parcelas adyacentes. [3] El hecho de que la organización utilice Streetcar en su nombre pero haya llamado a su museo Museo del Trolley es un reflejo del hecho de que, en inglés americano , los términos tranvía y tranvía se usan indistintamente. [1] El Fort Smith Trolley Museum (FSTM) se abrió al público en 1985 y la operación de tranvías y tranvías comenzó en 1991. FSSRA continúa siendo el propietario y operador del museo. [4]
La operación del tranvía en el museo se inauguró el 19 de mayo de 1991, utilizando el automóvil 224 de la ex Fort Smith Light and Traction Company, un tranvía tipo Birney construido en 1926 por la American Car Company . [1] En los primeros siete meses de funcionamiento, hasta finales de 1991 (en los cuales cinco meses tuvieron funcionamiento diario), se realizaron más de 10.000 viajes. [5] La línea inicial tenía aproximadamente un cuarto de milla de largo y utilizaba antiguas vías de carga de Frisco , a lo largo de las cuales los voluntarios de la FSSRA habían instalado cables de trole y postes de soporte. Conectaba el carbarn, en 100 S. 4th Street, con el Sitio Histórico Nacional Fort Smith . [1]
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La línea se ha ampliado varias veces desde entonces. La primera extensión fue inaugurada por el alcalde de la ciudad el 9 de octubre de 1994 y llevó la línea hasta las puertas del Cementerio Nacional de Fort Smith . [6] [7] Esta extensión, desde el extremo este de la línea, duplicó con creces la longitud de la vía operativa, lo que la convierte en aproximadamente 2300 pies (700 m). [6] La línea de tranvía transportó a casi 12.000 pasajeros en 1994. [7]
En el extremo oeste de la línea, una extensión de la vía y los cables hasta Garrison Avenue, la calle principal de la ciudad, [7] se inauguró el 29 de agosto de 1996. [8] Esta breve extensión incluyó un cruce de Rogers Avenue, y el ayuntamiento financió el coste de la instalación del cruce, citando el valor de la línea como atracción turística . [8] Esta sección pasa detrás del Museo de Historia de Fort Smith, ubicado en el edificio Atkinson-Williams Warehouse, catalogado por NRHP . [9] La primera extensión desde 1996 se inauguró el 24 de noviembre de 2002, [10] comenzando con una curva justo antes de la terminal anterior en Garrison entre las calles 3 y 4 y recorriendo el lado sur de Garrison Avenue, hasta 2nd Street. [11] Esto se encuentra dentro del distrito histórico de West Garrison Avenue , que también figura en el NRHP. [12]
En el otro extremo de la línea, una extensión muy corta en mayo de 2005 llevó la vía a través de Wheeler Avenue hasta una nueva terminal en 7th Street, [13] haciendo que la línea tuviera aproximadamente 3000 pies (900 m) de longitud. Se planeó una extensión mucho más larga desde allí, que llevaría la línea hacia el norte a lo largo de 7th Street. [14]
La primera extensión de la línea desde 2005 se inauguró el 21 de mayo de 2016, poniendo en uso vías y cables de tranvía recién colocados a lo largo de 7th Street. [2] La nueva terminal este de la línea está en 7th Street en Rogers Avenue, y la extensión de aproximadamente 750 pies hizo que la línea completa tuviera aproximadamente 0,75 millas (1,2 km) de largo. [2]
El funcionamiento del tranvía se realiza durante todo el año, los siete días de la semana desde el 1 de mayo hasta el 31 de octubre y los fines de semana durante el resto de los meses. [4] [6] El horario de atención es de 10:00 a 5:00 los sábados y (cuando esté en funcionamiento) entre semana, y de 1:00 a 5:00 los domingos. [4] En 1997 se construyó una rampa para sillas de ruedas en una parada.
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A partir de 2016, el museo cuenta con dos tranvías completamente restaurados y operativos: el automóvil Fort Smith 224, que figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1994 [1] como Birney Safety Streetcar No. 224 , [12] [15] y Hot El vagón 50 de Springs Street Railway Company (construido en 1904 por St. Louis Car Company ), que operó en Hot Springs, Arkansas , hasta 1939. [16] El vagón 50 entró en servicio en mayo de 2016, después de 16 años de trabajos de restauración, pero Birney El vagón 224 sigue siendo el tranvía principal que utiliza el museo para el servicio normal (porque la operación por parte de un solo hombre es más práctica). [2] Varios vagones Birney , como el 224, estuvieron en servicio regular en el sistema de tranvía original de Fort Smith durante los últimos años, hasta el abandono del sistema, el 15 de noviembre de 1933. [17]
Aunque se han realizado trabajos de restauración en otros tranvías del museo durante varios años, el vagón 224 fue el único vagón operativo durante los primeros 25 años de funcionamiento del tranvía en el museo, hasta que se completó la restauración del vagón 50 en 2016. [2]
Entre los otros tranvías de la colección se encuentran tres más que, al igual que el número 224, operaban en el servicio municipal en Fort Smith: [1]
Además, en 1995 se adquirió del Museo del Transporte de Texas (en San Antonio, Texas) un tranvía abierto construido por la JG Brill Company en 1908. Es el ex- Veracruz , México, No. 6. [1] [18 ] Los vagones de Fort Smith y Veracruz son todos vagones de un solo camión , pero en 1992 FSSRA adquirió la carrocería del vagón 50 de Hot Springs Street Railway Company (St. Louis Car Company, 1904), un vagón de dos camiones que alguna vez operó en Hot Springs. [5] Posteriormente, la organización adquirió camiones y motores para el automóvil y comenzó a trabajar para restaurarlo a su condición operativa, [10] un objetivo que se alcanzó en 2016. Otro automóvil Birney de la colección es el ex-Kansas City 1545, construido en 1919. [1]
En 2009 se adquirieron tres tranvías adicionales: los vagones 305 y 310 de Little Rock Birney, que FSSRA planea combinar en un vagón operativo, y un segundo vagón abierto de Veracruz, el No. 9. Este último es del mismo tipo que el vagón de FSTM. 6, un automóvil Brill de 1908 , que aún no se ha restaurado para ponerlo en funcionamiento. El grupo ahora planea restaurar primero el vagón 9 a su condición operativa, utilizando algunas piezas del vagón 6. El vagón 9 fue adquirido del grupo del museo Lake Shore Electric . [19]
De las cuatro locomotoras propiedad del museo [20] y que se exhiben al público, tres figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP):
También en la colección se encuentran tres furgones de cola , un vagón de pasajeros y varios elementos de material rodante ferroviario no de pasajeros. [20]
En 1997, el museo poseía tres autobuses antiguos : un autobús R-23 ex- Little Rock Twin Coach de 1939 , un autobús TGH-3102 de Fort Smith General Motors de 1954 y un autobús GM de 1951 ex- Oklahoma City . El autobús original de Fort Smith, el número 285, se utilizó en la película Biloxi Blues de 1988 . [1]
35°23′8″N 94°25′49″O / 35.38556°N 94.43028°W / 35.38556; -94.43028
