La Exposición Internacional Un Siglo de Progreso , también conocida como Feria Mundial de Chicago , fue una exposición mundial celebrada en la ciudad de Chicago , Illinois, Estados Unidos, de 1933 a 1934. La feria, registrada bajo el Bureau International des Expositions (BIE), celebró el centenario de la ciudad. Diseñada en gran parte en estilo Art Déco , el tema de la feria era la innovación tecnológica y su lema era "La ciencia encuentra, la industria aplica, el hombre se adapta", pregonando el mensaje de que la ciencia y la vida estadounidense estaban casadas. [1] Su símbolo arquitectónico era el Sky Ride , un puente transportador perpendicular a la orilla por el que se podía viajar de un lado a otro de la feria.
Una descripción de la feria señalaba que el mundo, "entonces todavía sumido en el malestar de la Gran Depresión , podía vislumbrar un futuro no muy lejano más feliz, todo ello impulsado por la innovación en ciencia y tecnología". Los visitantes de la feria vieron las últimas maravillas de los viajes en tren, los automóviles, la arquitectura e incluso los robots fumadores. [2] La exposición "enfatizó la tecnología y el progreso, una utopía o mundo perfecto, basado en la democracia y la manufactura". [3]
Un Siglo de Progreso se organizó como una corporación sin fines de lucro de Illinois en enero de 1928 con el fin de planificar y albergar una Feria Mundial en Chicago en 1934. Los funcionarios de la ciudad designaron tres millas y media de tierra recientemente recuperada a lo largo de la orilla del Lago Michigan entre las calles 12 y 12. Calle 39 en el Near South Side para el recinto ferial. [4] Celebrada en una porción de 427 acres (1,73 km 2 ) de Burnham Park , la exposición de 37.500.000 dólares fue inaugurada formalmente el 27 de mayo de 1933 por el Director General de Correos de Estados Unidos, James Farley , en una ceremonia de cuatro horas en Soldier Field . [5] [6] La noche inaugural de la feria comenzó con un guiño al cielo. Las luces se activaban automáticamente cuando se detectaban los rayos de la estrella Arcturus . La estrella fue elegida porque su luz había comenzado su viaje aproximadamente en la época de la anterior feria mundial de Chicago, la Exposición Mundial Colombina , en 1893. [7] Los rayos se enfocaron en células fotoeléctricas en una serie de observatorios astronómicos y luego se transformaron en energía eléctrica que se transmitía a Chicago. [8]
Los edificios de la feria eran multicolores, para crear una "Ciudad Arcoíris" en comparación con la "Ciudad Blanca" de la anterior Exposición Mundial Colombina de Chicago . Los edificios generalmente siguieron la arquitectura moderna en contraste con los temas neoclásicos utilizados en la feria de 1893. Una característica famosa de la feria fueron las actuaciones de la bailarina fanática Sally Rand . Hal Pearl, entonces conocido como "El organista más joven de Chicago" y más tarde "El rey del órgano", fue el organista oficial de la feria. Otras exhibiciones populares fueron los diversos fabricantes de automóviles, el Midway (lleno de clubes nocturnos como el Old Marruecos, donde actuaron las futuras estrellas Judy Garland , los Cook Family Singers y las Andrews Sisters ) y una recreación de escenas importantes de la historia de Chicago. La feria también contenía exhibiciones que parecerían impactantes para el público moderno, incluidas representaciones ofensivas de afroamericanos , una "ciudad enana" completa con "sesenta liliputienses ", [9] y una exposición de incubadoras que contienen bebés reales. [10]
La feria incluyó una exposición sobre la historia de Chicago. En las etapas de planificación, varios grupos afroamericanos de la creciente población de la ciudad hicieron campaña para que Jean Baptiste Point du Sable fuera honrado en la feria. [11] En ese momento, pocos habitantes de Chicago habían oído hablar de Point du Sable, y los organizadores de la feria presentaron la construcción de Fort Dearborn en 1803 como el comienzo histórico de la ciudad. La campaña tuvo éxito y se presentó una réplica de la cabaña de Point du Sable como parte del "antecedentes de la historia de Chicago". [11] También se exhibió el "Grupo Lincoln" de reconstrucciones de edificios asociados con la biografía de Abraham Lincoln, incluida su cabaña natal, el Lincoln-Berry General Store , el Chicago Wigwam (en escala reducida) y la Rutledge Tavern, que sirvió como restaurante.
El barco de expedición polar del almirante Byrd, la ciudad de Nueva York, fue visitado por el presidente Franklin D. Roosevelt cuando llegó a la feria el 2 de octubre de 1933. La ciudad estuvo expuesta durante toda la exposición. [12]
Uno de los momentos más destacados de la Exposición Universal de 1933 fue la llegada del dirigible alemán Graf Zeppelin el 26 de octubre de 1933. Después de rodear el lago Michigan cerca de la exposición durante dos horas, el comandante Hugo Eckener aterrizó el dirigible de 776 pies en el cercano Curtiss-Wright. Aeropuerto de Glenview . Permaneció en tierra durante veinticinco minutos (de 13 a 13:25) [13] y luego despegó delante de un frente meteorológico que se acercaba, con destino a Akron, Ohio .
Los "coches de ensueño" que los fabricantes de automóviles estadounidenses exhibieron en la feria incluían carrocería Rollston sobre un chasis Duesenberg y se denominaron sedán de ultralujo Twenty Grand ; la introducción por parte de Cadillac de su limusina V-16 ; La exhibición de Nash tenía una variación del estacionamiento vertical (es decir, ascensor paternoster ): todos los autos eran Nashes nuevos; Lincoln presentó su "concept car" con motor trasero, precursor del Lincoln-Zephyr , que salió al mercado en 1936 con motor delantero; Pierce-Arrow presentó su modernista Pierce Silver Arrow para el cual utilizó la firma "¡De repente es 1940!" Pero fue Packard quien ganó lo mejor del espectáculo con la reintroducción del Packard Twelve .
Una exhibición duradera fue la Exposición Casas del Mañana de 1933 , que demostró las comodidades del hogar moderno y nuevos materiales y técnicas de construcción prácticos y creativos con doce casas modelo patrocinadas por varias corporaciones afiliadas a la decoración y la construcción del hogar.
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La artista marina Hilda Goldblatt Gorenstein pintó doce murales para la exposición de la Marina en el Edificio Federal de la feria. El friso estaba compuesto por doce murales que representaban la influencia del poder marítimo en Estados Unidos, comenzando con el asentamiento de Jamestown, Virginia , en 1607, cuando el poder marítimo llegó por primera vez a Estados Unidos y continuando durante la Primera Guerra Mundial. [14] Otro conjunto de murales, pintados para la exposición del estado de Ohio de William Mark Young , se trasladó posteriormente al Capitolio de Ohio . [15] [16] Young también pintó escenas de los edificios de exposición.
El primer Juego de Estrellas de las Grandes Ligas de Béisbol se llevó a cabo en Comiskey Park (sede de los Medias Blancas de Chicago ) en conjunto con la feria.
En mayo de 1934, el Ferrocarril Union Pacific exhibió su primer tren aerodinámico, el M-10000 , y el Ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy su famoso Zephyr que, el 26 de mayo, batió récords desde el amanecer hasta el anochecer desde Denver, Colorado, a Chicago en 13 horas y 5 minutos, llamado "Dawn-to-Dusk Dash". Para culminar su carrera de velocidad récord, el Zephyr llegó dramáticamente al escenario en el concurso de transporte "Alas de un siglo" de la feria. [17] Los dos trenes iniciaron una era de racionalización industrial. [18] Ambos trenes entraron posteriormente en servicio rentable con éxito, el de Union Pacific como la ciudad de Salina y el Burlington Zephyr como el primer Pioneer Zephyr . [19] El Zephyr se exhibe ahora en el Museo de Ciencia e Industria de Chicago . [20]
Frank Buck proporcionó una exhibición de animales salvajes, Frank Buck's Jungle Camp. Más de dos millones de personas visitaron la reproducción que hizo Buck del campamento en el que él y sus asistentes nativos vivían mientras recolectaban animales en Asia. Después de que cerró la feria, Buck trasladó el campamento a un complejo que había creado en Amityville, Nueva York . [21]
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La planificación del diseño de la Exposición comenzó más de cinco años antes del día inaugural. [22] Según una resolución oficial, las decisiones relativas al diseño del sitio y al estilo arquitectónico de la exposición fueron relegadas a una comisión arquitectónica, dirigida por Paul Cret y Raymond Hood . [23] Los arquitectos locales en el comité incluyeron a Edward Bennett , John Holabird y Hubert Burnham. Frank Lloyd Wright quedó específicamente fuera del encargo debido a su incapacidad para trabajar bien con otros, pero produjo tres esquemas conceptuales para la feria. [24] [25] Los miembros de este comité terminaron diseñando la mayoría de los grandes pabellones de exposiciones temáticas. [26]
Desde el principio, los miembros de la comisión compartieron la creencia de que los edificios no deberían reinterpretar formas arquitectónicas pasadas (como se había hecho en ferias anteriores, como la Exposición Mundial Colombina de Chicago de 1893), sino que deberían reflejar ideas nuevas y modernas, así como sugerir ideas futuras. desarrollos arquitectónicos. [27] Debido a que el recinto ferial estaba en un nuevo terreno artificial que era propiedad del estado y no de la ciudad, el terreno inicialmente estaba libre de los estrictos códigos de construcción de Chicago, lo que permitió a los arquitectos explorar nuevos materiales y técnicas de construcción. [28] Esto permitió el diseño y la construcción de una amplia gama de edificios experimentales, que eventualmente incluyeron grandes salas de exposiciones generales, como el Salón de Ciencias (Paul Cret) y el Edificio Federal (Bennet, Burnham y Holabird); pabellones corporativos, incluido el edificio General Motors (Albert Kahn) y el pabellón Sears (Nimmons, Carr y Wright); casas modelo futuristas, la más popular fue la Casa del Mañana de doce lados (George Frederick Keck); así como pabellones extranjeros progresistas, entre ellos el Pabellón de Italia (Mario de Renzi y Adalberto Libera); y lugares de entretenimiento históricos y étnicos, como el Belgian Village (Burnham Brothers con Alfons De Rijdt), [29] y las Calles de París (Andrew Rebori y John W. Root) donde actuó la bailarina fan Sally Rand . [30] Estos edificios se construyeron con madera contrachapada de abeto Douglas de cinco capas, revestimiento de metal acanalado y tableros prefabricados como Masonite, Sheetrock, Maizewood, así como otros nuevos materiales artificiales. [31] Los edificios expuestos eran edificios sin ventanas (pero alegremente iluminados). [32] Los avances estructurales también llenaron el recinto ferial. Estos incluyeron el primer techo catenario construido en los Estados Unidos, que cubrió la cúpula del Travel and Transport Building (Bennet, Burnham y Holabird) y el primer techo delgado de concreto en los Estados Unidos, en el pequeño Brook Hill de múltiples bóvedas. Farm Dairy construida para la temporada de feria de 1934. [33]
De junio a noviembre de 1933 hubo un brote de disentería amebiana asociado a la feria. Hubo más de mil casos, que resultaron en 98 muertes. [34] [35] [36] Joel Connolly de la Oficina de Ingeniería Sanitaria de Chicago puso fin al brote cuando descubrió que las tuberías defectuosas permitían que las aguas residuales contaminaran el agua potable en dos hoteles.
Originalmente, la feria estaba programada solo hasta el 12 de noviembre de 1933, pero tuvo tanto éxito que se abrió nuevamente del 26 de mayo al 31 de octubre de 1934. [37] La feria se financió mediante la venta de membresías, que permitía la compra de un determinado número de entradas una vez abierto el parque. Se recaudaron más de 800.000 dólares de esta manera mientras el país atravesaba la Gran Depresión . El 28 de octubre de 1929, el día antes de la caída del mercado de valores, se emitió un bono por valor de 10 millones de dólares . Cuando cerró la feria en 1933, la mitad de estos billetes se habían retirado y la deuda total estaba pagada cuando cerró la feria en 1934. Por primera vez en la historia de Estados Unidos, una feria internacional se había amortizado por sí sola. En sus dos años, atrajo a 48.769.227 visitantes. Según el Diccionario de Historia Estadounidense de James Truslow Adams , durante los 170 días que comenzaron el 27 de mayo de 1933, hubo 22.565.859 entradas pagadas; durante los 163 días que comenzaron el 26 de mayo de 1934, hubo 16.486.377; un total de 39.052.236. [38]
Gran parte del recinto ferial alberga ahora el parque Northerly Island (desde el cierre de Meigs Field ) y McCormick Place . El Monumento a Balbo , entregado a Chicago por Benito Mussolini en honor al vuelo transatlántico del general Italo Balbo en 1933, todavía se encuentra cerca de Soldier Field . La ciudad añadió una estrella roja a su bandera en 1933 para conmemorar la Exposición del Siglo de Progreso (la Feria ahora está representada por la cuarta de las cuatro estrellas de la bandera). [39] Junto con la feria, la comunidad italoamericana de Chicago recaudó fondos y donó una estatua del navegante y explorador genovés Cristóbal Colón . [40] Se colocó en el extremo sur de Grant Park, cerca del sitio de la feria.
El Museo Polaco de América posee el cuadro Pulaski en Savannah de Stanisław Kaczor-Batowski , que se exhibió en la feria Century of Progress y donde obtuvo el primer lugar. Después del cierre de la feria, la pintura se exhibió en el Instituto de Arte de Chicago , donde fue presentada por Eleanor Roosevelt el 10 de julio de 1934. La pintura estuvo en exhibición en el Instituto de Arte hasta su compra por parte de la Alianza de Mujeres Polacas en el nombre del museo. [41]
El Departamento de Correos de EE. UU. emitió un sello postal especial de cincuenta centavos para el correo aéreo ( número de catálogo Scott C-18) para conmemorar la visita del dirigible alemán que representa (de izquierda a derecha) el edificio federal de la feria, el Graf Zeppelin en vuelo y su hangar en Friedrichshafen , Alemania. Este sello se conoce informalmente como Baby Zep para distinguirlo de los sellos Graf Zeppelin de 1930, mucho más valiosos (C13-15). Aparte de esta edición, para la feria, la Oficina de Correos también imprimió sellos postales conmemorativos de 1 y 3 centavos , que mostraban respectivamente Fort Dearborn y el modernista Edificio Federal. Estos también se imprimieron en hojas de recuerdo separadas como bloques de 25 (listados de catálogo 728–31). En 1935 se reimprimieron las hojas (Scott 766–67).
Desde octubre de 2010 hasta septiembre de 2011, el Museo Nacional de la Construcción en Washington, DC inauguró una exposición titulada Designing Tomorrow: America's World's Fairs of the 1930s . [42] Esta exposición destacó la feria Century of Progress en Chicago.
El archivo principal de la Exposición Internacional Century of Progress, incluidos los registros oficiales del evento y los documentos de Lenox Lohr, director general de la feria, se encuentran en las Colecciones Especiales de la Universidad de Illinois, Chicago . Las Bibliotecas Ryerson & Burnham del Instituto de Arte de Chicago conservan una colección de materiales que incluyen imágenes . La colección Century of Progress incluye fotografías, guías turísticas, folletos, mapas, dibujos arquitectónicos y artículos de recuerdo. Las colecciones específicas con material incluyen el Proyecto de Historia Oral de Chicago Architects; los documentos de Daniel H. Burnham Jr. y Hubert Burnham; Colección Edward H. Bennett; Fotografías de Voorhees, Gmelin y Walker.
