[4] La cooperación entre Austria y España comenzó unos años antes cuando la empresa Steyr-Daimler-Puch produjo un desarrollo del blindado BMR-600 denominada Pandur.El Ulan, la versión austriaca, sería un flexible complemento al carro pesado Leopard 2A4, lo que permitiría a Austria desarrollar una fuerza de intervención rápida.El primer prototipo del ASCOD fue probado en 1992 y solo pudo producirse cuatro años más tarde.El proyecto Pizarro formaba parte del programa Coraza puesto en marcha para sustituir los viejos vehículos M113, cuyo diseño data de los años 1960.Esta cifra, del año 2004, ha quedado recortada en el número de vehículos por el Estado Mayor del Ejército a 191 (al inicio con 149 VCI/C, 5 VCPC, 28 VCOAV, 8 VCREC y 1 VCZ) (con posterioridad fueron variando en las versiones a 106 VCI/C, 27 VCOAV, 10 VCREC y 48 VCZ) y un aumento del coste de esta modificación que se incrementa hasta 786,94 millones de euros incluyendo la revisión de precios, quedando en el aire si se realizará una tercera fase del programa Pizarro que eran las contempladas en el proyecto Coraza.Para conseguir una protección contra ambas amenazas se puede poner una capa encima de otra (más peso todavía).Se respetó que cada país utilizara tantos componentes locales como fuera posible para su propia versión.Posteriormente cuando España realizó un segundo pedido se encargó la variante llamada Pizarro Fase 2 con el mismo motor y orugas que el Ulan.
Uno de los prototipos de Pizarro fabricado en 1993. Fue sometido a duras pruebas de impactos de proyectiles, minas, etc., y posteriormente fue reparado. Se conserva en el museo de medios acorazados
El Goloso
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Lanzafumígenos y escotilla del Ulan.
Torreta con el cañón Mauser MK 30 de 30 mm del Ulan.
Interior del Ulan.
Pizarro español durante las maniobras del ejercicio «Trident Juncture 18» en Noruega, año 2018.
