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Fairchild F-27

El Fairchild F-27 y el Fairchild Hiller FH-227 eran versiones del avión de pasajeros bimotor turbohélice Fokker F27 Friendship fabricado bajo licencia por Fairchild Hiller en los Estados Unidos. El Fairchild F-27 era similar al Fokker F27 estándar, mientras que el FH-227 era una versión alargada y desarrollada independientemente.

Diseño y desarrollo

Prototipo del F-27 en 1958-1959
Fairchild F-27J de Air South en 1974, mostrando el fuselaje más corto de esta versión
Un FH-227D utilizado en la película Alive con la decoración del vuelo 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya que se estrelló en los Andes en 1972
El primer cliente sudamericano del F-27 fue el portaaviones venezolano Avensa , con su primera entrega en septiembre de 1958. Este avión en concreto (YV-C-EVH) se perdió en un accidente en febrero de 1962, incluidos sus 23 ocupantes.
Un Fairchild Hiller FH-227B de la extinta Mohawk Airlines alrededor de 1970

El Fokker F27 comenzó su vida como un estudio de diseño de 1950 conocido como P275, un avión de 32 plazas propulsado por dos turbohélices Rolls-Royce Dart . Con la ayuda de la financiación del gobierno holandés , el P275 evolucionó hasta convertirse en el F27, que voló por primera vez el 24 de noviembre de 1955. El primer prototipo estaba propulsado por Dart 507 y habría tenido capacidad para 28 personas. Para corregir una ligera pesadez en la cola y permitir más asientos, el segundo prototipo (que voló por primera vez en enero de 1957) tenía un fuselaje 3 pies más largo (0,91 m) , lo que permitía albergar a 32 personas.

En esta etapa, Fokker había firmado un acuerdo que haría que Fairchild construyera Friendships en los EE. UU. como el F-27. El primer avión de cualquiera de los fabricantes en entrar en servicio en los EE. UU. fue, de hecho, un F-27 construido por Fairchild, con West Coast Airlines en septiembre de 1958. Otros operadores de Fairchild F-27 en los EE. UU. incluyeron Air South , Air West y sucesor Hughes Airwest , Allegheny Airlines , Aloha Airlines , Bonanza Air Lines , Horizon Air , Ozark Air Lines , Pacific Air Lines , Piedmont Airlines (1948-1989) , Northern Consolidated Airlines y sucesor Wien Air Alaska . Posteriormente, Fairchild fabricó una versión más grande y alargada del F-27 llamada Fairchild Hiller FH-227, que fue operada por las aerolíneas estadounidenses Delta Air Lines , Mohawk Airlines , Northeast Airlines , Ozark Air Lines, Piedmont Airlines (1948-1989) y Wien Air Alaska .

Los Fairchild F-27 se diferenciaban de los Fokker F27 Mk 100 iniciales en que tenían asientos básicos para 40 personas, un revestimiento externo más pesado, un morro más alargado capaz de albergar un radar meteorológico y capacidad adicional para combustible. También incorporaban una puerta de acceso para pasajeros en la parte trasera del avión, operada por un asistente de vuelo, lo que eliminaba la necesidad de escaleras separadas en tierra.

Los desarrollos fueron el F-27A con motores más potentes y la versión de avión F-27B Combi . La versión mixta de pasajeros/carga del F-27B Combi fue operada en Alaska por Northern Consolidated Airlines y Wien Air Alaska.

Fairchild desarrolló de forma independiente el FH-227 alargado, que apareció casi dos años antes que el F27 Mk 500 de Fokker. El FH-227 se alargaba 1,83 m (6 pies) más que los F27/F-27 de longitud estándar, lo que elevaba la cantidad de asientos estándar a 56, con un área de carga más grande entre la cabina y la cabina de pasajeros.

Producción

Además de los 581 F27 construidos por Fokker, se construyeron 128 F-27 y 78 FH-227. En febrero de 2010 , solo un avión Fairchild FH-227, el FH-227E con número de serie 501 perteneciente a la Fuerza Aérea de Myanmar , permanecía en servicio activo. [ cita requerida ]

Antiguos operadores

(Fuente: Roach & Eastwood)

 Argelia
 Argentina
 Bahamas
 Brasil
 Canadá
 Chile
 Francia
 República de Corea
 Pavo
 Reino Unido
 Estados Unidos

 Uruguay

 Venezuela

Accidentes

De los 78 FH-227 construidos, 23 se estrellaron. [3]

Especificaciones (FH-227E)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1969-70. [24]

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas
  1. ^ Becker 1988, págs. 42, 44
  2. ^ Endres, Günter G. (1979). Flotas aéreas mundiales 1979. Hounslow (Reino Unido): Airline Publications and Sales. pág. 197. ISBN 0905117530.
  3. ^ Sobreviviendo al accidente aéreo en los Andes (2010) Archivado el 26 de septiembre de 2015 en Wayback Machine Gary Orlando Historiador del FH-227
  4. ^ ab "Los momentos tristes del aeropuerto Mariscal Sucre - El Comercio". Archivado desde el original el 8 de junio de 2023 . Consultado el 8 de junio de 2023 .
  5. ^ ab «Lost Schemes: #294 AREA-Ecuador DC-7C (1968) – Airlinercafe». Archivado desde el original el 8 de junio de 2023 . Consultado el 8 de junio de 2023 .
  6. ^ ab «Accidente de aeronave ASN Fairchild F-27A HC-ADV Quito». Archivado desde el original el 31 de mayo de 2023. Consultado el 31 de mayo de 2023 .
  7. ^ "F-27 Msn:1-25 - www.fokkerairliners.net". Archivado desde el original el 8 de junio de 2023 . Consultado el 8 de junio de 2023 .
  8. ^ Informe de accidente de avión: Piedmont Airlines N712U (PDF) (Informe). NTSB . 21 de agosto de 1969. Archivado desde el original (PDF) el 22 de julio de 2012 . Consultado el 20 de septiembre de 2024 .
  9. ^ "Descripción del accidente PP-BUF". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012. Consultado el 20 de mayo de 2011 .
  10. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "O fim da Paraense". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 267–268. ISBN 978-85-7430-760-2.
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  12. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Aru traiçoeiro". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 327–331. ISBN 978-85-7430-760-2.
  13. ^ Sinopsis del accidente CC-CJE de Aviation Safety Network Archivado el 3 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 23 de junio de 2010.
  14. ^ Ranter, Harro. «Accidente de avión Fairchild FH-227B F-GCPS Machault». Archivado desde el original el 20 de octubre de 2012. Consultado el 14 de julio de 2011 .
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  16. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Nevoeiro na reta final". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 361–363. ISBN 978-85-7430-760-2.
  17. ^ "Descripción del accidente PT-LCS". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012. Consultado el 8 de mayo de 2011 .
  18. ^ "Descripción del accidente PP-BUJ". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012. Consultado el 14 de mayo de 2011 .
  19. ^ «Accidente de la aeronave Fairchild FH-227D HC-BUF del aeropuerto Ambato-Chachoan (ATF)». Archivado desde el original el 23 de abril de 2023. Consultado el 22 de mayo de 2023 .
  20. ^ "Fairchild Hiller FH-227D, N2784R / 573, South Seattle Community College". Archivado desde el original el 22 de mayo de 2023. Consultado el 22 de mayo de 2023 .
  21. ^ "Fotografía del Fairchild FH-227D 571 - Red de seguridad de la aviación". Archivado desde el original el 22 de mayo de 2023 . Consultado el 22 de mayo de 2023 .
  22. ^ "Detresfa, Fairchaild F- 27, Matrícula Hc - Aym". Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2021 . Consultado el 22 de mayo de 2023 .
  23. ^ "Descripción del Accidente ASN 17 ENE 2002 Fairchild FH-227E HC-AYM - Cerro el Tigre". Archivado desde el original el 22 de mayo de 2023 . Consultado el 22 de mayo de 2023 .
  24. ^ Taylor 1969, págs. 321-322
Bibliografía

Enlaces externos

Medios relacionados con Fairchild F-27 en Wikimedia Commons