Avensa ( Aerovías Ven ezolanas Sociedad A nonima ) era una aerolínea venezolana que operaba desde su hub en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía . [1]
En un tiempo tuvo su sede en la hoy estatal Torre El Chorro de Caracas y en el complejo Torre Humboldt en el Este de Caracas. [2]
Aunque se informó que Avensa estaba en un proceso de reestructuración económica, a partir de 2024, la aerolínea no ha podido regresar a los cielos. [ cita requerida ]
Avensa fue creada el 13 de mayo de 1943 como aerolínea de carga por el empresario venezolano Andrés Boulton Pietri (1909-1994) y Pan American World Airways . Su primer vuelo ocurrió en diciembre de 1943, transportando carga a la región petrolera venezolana de Carteru con Ford Trimotors y Stinson Reliants . Para 1944, Avensa había iniciado vuelos de pasajeros con bimotores Lockheed 10A.
Después de la Segunda Guerra Mundial , se añadieron a la flota los DC-3 Dakota, que fueron la columna vertebral de la flota hasta 1955, cuando se introdujeron los bimotores Convair 340 para un nuevo servicio a Miami . Avensa había establecido una extensa red de rutas nacionales a principios de la década de 1960. La aerolínea también volaba a nivel internacional a Miami, Aruba , Jamaica y Nueva Orleans .
Avensa fusionó sus rutas internacionales con las rutas internacionales de Línea Aeropostal Venezolana y la red resultante fue la base para una nueva aerolínea internacional venezolana llamada Viasa , en la que Avensa tenía una participación del 45%. Avensa compró equipo a reacción en forma de un solo jet Sud Caravelle en 1964. Los aviones turbohélice se introdujeron en 1966 cuando la aerolínea compró los Convair 580. Los jets McDonnell Douglas DC-9 se introdujeron para darle a la aerolínea una ventaja competitiva . Pan Am vendió su participación del 30% de Avensa al gobierno venezolano en 1976, convirtiéndola en completamente de propiedad estatal .
Más tarde, Avensa introdujo el Boeing 727-100 y más tarde dos Boeing 737-200 . A finales de los años 80 se puso en marcha un programa de renovación de la flota y se añadieron nuevos Boeing 737-200 . También se introdujeron dos Boeing 757-200 en el programa de renovación. Estos nuevos aviones fueron devueltos durante los años 90, cuando Avensa atravesó dificultades financieras y tuvo que hacer recortes. Esto dejó la flota con once Boeing 727 viejos, cinco DC-9 y dos 737-200 a finales de los años 90.
Avensa se hizo cargo de muchas de las rutas internacionales que antes operaba Viasa después de que esta aerolínea colapsara en 1997. A fines de la década de 1990, Avensa operó vuelos McDonnell Douglas DC-10-30 de fuselaje ancho a Europa, incluidos servicios a Lisboa , Londres , Madrid , París , Roma y Tenerife . [3] Avensa también controlaba una aerolínea de bajo costo más pequeña llamada Servivensa , que operaba principalmente los aviones Boeing 727 y DC-9. Avensa más tarde [ ¿cuándo? ] prestó servicios solo a una red nacional de tres ciudades mientras intentaba restablecer los servicios durante una época de continuas dificultades financieras.
La aerolínea se declaró en quiebra debido a una mala gestión en 2002, y Santa Barbara Airlines se hizo cargo de sus rutas, aunque un solo Embraer EMB 120 Brasilia continuó llevando el nombre Avensa en servicio hasta que fue suspendido definitivamente en 2004. A pesar de que la aerolínea cesó sus operaciones hace más de una década, alrededor de los aeropuertos de Venezuela se pueden ver reliquias de Avensa por todas partes: viejos carteles de facturación, carros de equipaje oxidados, escaleras de avión abandonadas, el nombre aún visible a través de la pintura azul agrietada alrededor de los aeropuertos de Venezuela. [4]
Esta es la lista de lugares a los que voló Avensa:
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A lo largo de los años, Avensa ha operado las siguientes aeronaves: [5] [6]
