Highbury & Islington es una estación de intercambio en el distrito londinense de Islington , al norte de Londres, para los servicios de metro de Londres , London Overground y National Rail .
La estación cuenta con la línea Victoria del metro, las líneas East y North London de Overground y la línea Northern City de Great Northern . [9]
En la línea Victoria, la estación está entre Finsbury Park y King's Cross St Pancras . La estación es el término de la East London Line, siendo Canonbury la estación anterior. En la línea North London, se encuentra entre Caledonian Road & Barnsbury y Canonbury . En Northern City Line, está entre Essex Road y Drayton Park , a 2 millas y 21 cadenas (3,6 km) siguiendo la línea desde Moorgate .
Es la decimotercera estación más transitada del Reino Unido, con más de 30 millones de personas al año usándola en 2018/19 según las estadísticas de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras .
La estación está en la Zona 2 de Travelcard . [10]
La estación actual deriva de dos estaciones anteriores. El primero, que estaba en el mismo sitio, era un edificio gótico victoriano , diseñado por Edwin Henry Horne, con un patio para autocine, inaugurado el 26 de septiembre de 1850 por el Ferrocarril del Norte de Londres (NLR) y llamado 'Islington'. Tras la reconstrucción, pasó a llamarse "Highbury & Islington" el 1 de julio de 1872. [11] [12]
La segunda estación, en el lado opuesto de Holloway Road , fue inaugurada el 28 de junio de 1904 por Great Northern & City Railway (GN&CR) en su línea de metro entre Finsbury Park y Moorgate . Inaugurada como 'Highbury', pasó a llamarse 'Highbury & Islington' el 20 de julio de 1922. [13] Esta línea y las estaciones fueron operadas por Metropolitan Railway y sus sucesores desde 1913 hasta 1975, cuando la línea, entonces llamada Northern City Line, fue transferida a British Rail . La ruta ahora es operada por Great Northern .
La estación NLR fue dañada por una bomba voladora V-1 el 27 de junio de 1944; sin embargo, su edificio principal permaneció en uso hasta que fue demolido en la década de 1960 durante la construcción de la línea Victoria. Los edificios originales de la plataforma en dirección oeste permanecen, al igual que una pequeña parte de la entrada original a la izquierda de la entrada actual de la estación.
La actual estructura de una sola planta se construyó en la década de 1960 para la apertura de la línea Victoria el 1 de septiembre de 1968 y es la entrada a todas las líneas. [14] Cuando se abrieron las escaleras mecánicas a las plataformas de nivel profundo, se cerró el edificio de la estación GN&CR. Su entrada en desuso permanece y fue remodelada externamente en 2006: alberga equipos de señalización para la línea Victoria. [15]
La línea Victoria se construyó para ofrecer tantos intercambios como fuera posible con las líneas de metro y British Rail, con, siempre que sea posible, conexión cruzada entre diferentes líneas que van en la misma dirección. Con este fin, en Highbury & Islington, la plataforma Northern City Line en dirección norte se reasignó a la línea Victoria en dirección sur para brindar un enlace directo entre las dos plataformas en dirección sur; se construyó una nueva plataforma en dirección norte para cada línea; el túnel NCL que circulaba en dirección norte se desvió a su nueva plataforma; y el túnel de la línea Victoria en dirección sur se unió al antiguo túnel NCL en dirección norte.
Entre el 14 de mayo de 1979 y el 11 de mayo de 1985, la estación contó con el servicio de unidades múltiples diésel Crosstown Linkline entre Camden Road y North Woolwich.
La antigua empresa operadora de trenes Anglia Railways ofrecía servicios conocidos como London Crosslink desde Norwich a Basingstoke vía Stratford, que hacía escala en Highbury e Islington. Este servicio operó desde 2000 hasta 2002.
Para permitir la circulación de nuevos trenes de cuatro vagones en la red London Overground, la línea del norte de Londres entre Gospel Oak y Stratford se cerró entre febrero y mayo de 2010 mientras se instalaba un nuevo sistema de señalización y se ampliaban 30 andenes. Durante este cierre, se amplió la taquilla de la estación Highbury & Islington y se instaló un acceso sin escalones en todos los andenes de London Overground. La Línea Norte de Londres reabrió sus puertas el 1 de junio de 2010; sin embargo, los andenes de la East London Line no se abrieron hasta marzo de 2011, mientras que se restableció la Western Curve, que une la estación con Dalston Junction y el resto de la East London Line. [dieciséis]
Highbury & Islington cuenta con un total de ocho plataformas, divididas entre las que están en la superficie y las que están a nivel profundo:
Las plataformas para los servicios de North London Line (NLL) y East London Line (ELL) son operadas por London Overground . El 1 de junio de 2010, tras el cierre temporal de la ruta desde febrero de 2010 hasta mayo de 2010, los servicios de NLL se desviaron a las plataformas 7 y 8 de nueva construcción para las líneas AC , que sustituyeron a la antigua plataforma de "uso especial". Las plataformas 1 y 2, que anteriormente servían a la ruta NLL en terceras líneas ferroviarias, se cerraron desde febrero de 2010 para su reconstrucción y se reabrieron en 2011 para los servicios ELL. El cambio de plataformas permite que los servicios ELL funcionen sin tener que cruzar las vías de NLL. Una plataforma de isla proporciona las plataformas 2 y 7; Las plataformas 1 y 8 son plataformas laterales. Cuando se instituyó por primera vez la extensión ELL a Clapham Junction en diciembre de 2012, los trenes circulaban hasta Clapham Junction desde esta estación durante toda la semana. Tras un cambio de horario en diciembre de 2014, solo lo hacen los domingos, siendo West Croydon el segundo destino junto con Crystal Palace de lunes a viernes y los sábados.
Las plataformas 3 a 6 son plataformas de nivel profundo. Los andenes 3 y 5 se utilizan para los servicios de la línea Victoria ; 4 y 6 se utilizan para los servicios de Northern City Line .
Todos los horarios a continuación son correctos a mayo de 2016 [actualizar].
De lunes a sábado hay un servicio cada 6-9 minutos durante todo el día, mientras que los domingos antes de las 13:00 horas hay un servicio cada 15 minutos, cambiando después a cada 7-8 minutos hasta el final del servicio. [17]
De lunes a viernes hay un servicio aproximadamente cada 7 a 8 minutos durante las horas pico de la mañana y la tarde, y cambia aproximadamente cada 10 minutos fuera de las horas pico. Los sábados el servicio es aproximadamente cada 10 minutos. Los servicios dominicales son similares en frecuencia a los servicios de los sábados. [18]
De lunes a viernes hay un servicio aproximadamente cada 4 a 15 minutos hasta las 10:00, cuando la frecuencia es cada 10 minutos hasta las 16:00, cuando la frecuencia nuevamente cambia a entre cada 4 a 15 minutos hasta el final del servicio. [19] Antes de diciembre de 2015, los servicios de fin de semana y nocturnos se desviaban a Kings Cross desde Finsbury Park. [20] Los trenes en dirección norte van alternativamente a Welwyn Garden City y a Stevenage vía Hertford North .
En dirección oeste hay un servicio cada 2 a 5 minutos durante todo el día, toda la semana. En dirección este hay servicios cada 2 a 8 minutos durante todo el día, toda la semana. [21] [22]
Las rutas de autobuses de Londres 4 , 19 , 21 , 30 , 43 , 263 y 393 y las rutas nocturnas N19 , N41 , N271 y N277 sirven a la estación. [24] [25]
Fuentes
Butt, RVJ (octubre de 1995). El Directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros, apeaderos, andenes y lugares de parada públicos y privados, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
