Cientos de barcos Empire fueron empleados por el gobierno del Reino Unido . [1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; y otros fueron capturados o confiscados a potencias enemigas. Los barcos Empire fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era dueño de los barcos pero contrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la Crisis de Suez también fueron nombrados barcos Empire. La mayoría de los barcos Empire desde entonces se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o preservados.
Empire Gable fue un buque de carga de 1.925 TRB construido por A Vuyk & Zonen, Capelle aan den IJssel , Países Bajos. Botado en 1944 como Benue para Deutsche Afrika Line. Incautado en mayo de 1945 como botín de guerra en Cuxhaven . Al MoWT y rebautizado Empire Gable . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado Sukhumi . Desguazado en diciembre de 1969 en Bo'ness , West Lothian . [2]
El Empire Gabon fue un carguero de 1.925 TRB construido por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Flensburg . Botado en 1944 como Licentia para J Jost, Flensburg. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg, al MoWT y rebautizado Empire Gabon. Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado Riazan . Vendido en 1979 a nuevos propietarios en Hamburgo , rebautizado como Rudi . Revendido a desguazadores de barcos en Santander , España. [2]
El Empire Gaelic fue un buque de desembarco de 4.840 TRB, tanque (LST) construido por Davie Shipbuilding and Repairing Co Ltd , Lauzon , Canadá. Terminado en junio de 1945 como LST 3507. Convertido en ferry para Atlantic Steam Navigation Co Ltd y rebautizado como Empire Gaelic . Entró en servicio en enero de 1949 en el servicio de Preston a Larne . Desguazado en septiembre de 1960 en Burcht , Bélgica. [3]
Empire Gaffer fue un buque de carga de 1.942 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Botado en 1945 como Betzdorf para F Krupp & Co , Essen . Incautado en mayo de 1945 en Kiel To MoWT y rebautizado Empire Gaffer . Vendido en 1947 a United Baltic Corporation, Londres y rebautizado Baltrader , rebautizado Baltic Fir en 1952. Vendido en 1956 a DDG Hansa , Bremen . Reconstruido en Bremerhaven y rebautizado Arsterturm . Vendido en 1969 a Universal Shipping & Coastal Trading Pte Ltd, Bombay , India y rebautizado Unigoolnar . Vendido en 1976 a Sudarsan Liners Ltd, Madrás y rebautizado Sudarsan Shakti . Desguazado en marzo de 1981 en Bombay. [2]
Empire Gage fue un buque de carga de 1.925 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Botado en 1943 como Santander para Oldenburg-Portuguese Line. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague . A MoWT y rebautizado Empire Gage . Fletado en agosto de 1945 al Gobierno holandés y rebautizado Arnhem . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado Yaroslavl . Desguazado en 1971 en la URSS. [2]
Empire Gain fue un petrolero de 3.750 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland . Botado el 17 de junio de 1943 y completado en septiembre de 1943. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Barbatia . Vendido en 1955 a Shell Tankers Ltd , operado bajo la gestión de Shell Petroleum Co Ltd. Confiscado en noviembre de 1956 por Egipto durante la Crisis de Suez . Asignado en 1957 a la Organización General del Petróleo de Egipto y rebautizado como Magd . Asignado en 1961 a la United Arab Maritime Co. Atacado el 8 de junio de 1967 y hundido por aviones israelíes durante la Guerra de los Seis Días . Sus restos fueron limpiados en 1975 como parte de los preparativos para la reapertura del Canal de Suez . [4]
El Empire Gala fue un carguero de 1923 TRB construido por Nederland Scheepvaart, Ámsterdam . Botado en 1944 como Weserstrand para Norddeutscher Lloyd , Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. A MoWT y rebautizado como Empire Gala . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Podolsk . Encalló el 9 de enero de 1948 en Amhurst Rocks, en el estuario del Yangtze , a 60 millas (97 km) de Wusong . Se hundió el 11 de enero de 1948. [5]
El Empire Gala fue un buque de 9074 TRB construido por Joseph L Thompson & Sons, Sunderland. Fue botado como Empire Gala pero completado como Bir Hakeim para el gobierno francés. Vendido a Panamá en 1958 y rebautizado como Marionga Maris . En 1961 cambió de pabellón a Grecia. Vendido en 1965 a Liberia y rebautizado como Everlucky . Vendido alrededor de 1968 a Taiwán y rebautizado como Maritime Express . Desguazado en enero de 1970 en Kaohsiung, Taiwán. [6]
El Empire Galahad fue un carguero refrigerado de 7046 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow . Botado el 18 de mayo de 1942 y terminado en julio de 1942. Vendido en 1946 a Blue Star Line Ltd y rebautizado como Celtic Star . Vendido en 1947 a Lamport & Holt Line Ltd y rebautizado como Murillo . Vendido en 1952 a Industriale Maritima SpA, Génova y rebautizado como Bogliasco . Motor diésel instalado en 1954. Vendido en 1963 a Ocean Shipping & Enterprises SA, Panamá y rebautizado como Ocean Peace . Llegó el 13 de septiembre de 1967 a Kaohsiung , Taiwán , para desguace. [7] [8] [9]
El Empire Galashiels fue un carguero de 1.923 TRB construido por Neptun AG, Rostock . Botado en 1944 como Gunther para Hamburg South America Line . Incautado en mayo de 1945 en Rostock. A MoWT y rebautizado Empire Galashiels . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Smolensk . Desguazado en 1976 en la URSS. [10]
El Empire Galaxy fue un carguero de 1.849 TRB construido por Neptun AG, Rostock. Botado en 1927 como Capri para RM Sloman Jr, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Al Ministerio de Transportes y Rebautizado como Empire Galaxy . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Naderjda Krupskiar . Eliminado de los registros marítimos en 1956. [10]
Empire Galbraith fue un carguero de 1.923 TRB construido por Scheepswerft en Maschinenfabriek de Verschure & Co, Ámsterdam. Botado en 1944 como Hendrik Fisser V para Fisser & Van Doornum, Emden . Incautado en mayo de 1945 en Kiel en estado dañado. A MoWT y rebautizado Empire Galbraith . Vendido en 1946 a Currie Line Ltd, Leith y rebautizado Highland . Vendido en 1959 a Dundee, Perth & London Shipping Co Ltd y rebautizado Gowrie . Vendido en 1963 a G Vlassis & Co, Grecia, y rebautizado Hermanos . Desguazado en diciembre de 1969 en Vado , Italia. [10]
Empire Gale fue un carguero de 7122 TRB construido por Vickers-Armstrongs Ltd , Barrow in Furness . Botado el 29 de abril de 1941 y completado en junio de 1941. Vendido en 1946 a Medomsley Steam Shipping Co Ltd y rebautizado Langleedale . Vendido en 1953 a Compagnia Navigazione Logos SA, Grecia y rebautizado Entopan . Llegó el 12 de julio de 1968 a Whampoa, Hong Kong para su desguace. [11] Nota: El barco se menciona como buque CAM en los registros de La Haya (por ejemplo, SC.65).
Empire Galena fue un carguero de 1.925 TRB construido por J Cockerill SA, Hoboken , Bélgica. Botado en 1943 como Weserstrom para Norddeutscher Lloyd, Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. A MoWT y rebautizado Empire Galena . Vendido en 1946 a General Steam Navigation Co Ltd y rebautizado Albatross . Vendido en 1958 a National Shipping Lines of South Africa y rebautizado Port Capetown . Vendido en 1959 a African Coasters (Pty) Ltd, Durban y rebautizado Frontier . Vendido en 1966 a Summit Navigation Co, Hong Kong, y rebautizado Fortune . Desguazado en diciembre de 1968 en Hong Kong. [10]
Empire Gallant fue un carguero de 1.923 TRB construido por Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft, Lübeck. Botado en 1943 como Celia para A Kirsten, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y rebautizado Empire Gallant . Vendido en 1947 a Borchard (UK) Ltd y rebautizado Richard Borchard . Vendido en 1960 a Fairplay Reederei, Richard Borchard GmbH, Hamburgo y rebautizado Fairwood . Desguazado en enero de 1963 en Sarpsborg , Noruega. [10]
El Empire Galleon fue un carguero de 1923 TRB construido por Van Vliet & Co, Hardinxveld , Países Bajos. Botado en 1944 como Elmenhorst para Bock, Godeffroy & Co, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Al Ministerio de Transportes y rebautizado como Empire Galleon . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Kazan . Desguazado en 1973 en la URSS. [10]
Empire Gallery fue un carguero de 1.925 TRB construido por P Smit, Rotterdam . Botado en 1944 como Weserburg para Norddeutscher Lloyd, Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. a MoWT y rebautizado Empire Gallery . El 10 de octubre de 1945 chocó contra una mina a 15 millas náuticas (28 km) del faro de Cordouan y quedó inutilizado. Remolcado a Le Verdon-sur-Mer . Llegó el 7 de enero de 1946 remolcado a Penarth para reparaciones. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd, Singapur y rebautizado Kampar . Vendido en 1957 a Hellenic Lines Ltd, Grecia, y rebautizado Anglia . Vendido en 1958 a Universal Cargo Carriers, Panamá. Desguazado en abril de 1974 en Gemlik , Turquía . [10]
Empire Galliard fue un carguero de 7170 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 27 de junio de 1942 y completado en septiembre de 1942. Asignado en 1943 al gobierno holandés y rebautizado Aert van der Neer . Vendido en 1946 a Koninklijke Hollandsche Lloyd y rebautizado Maasland . Vendido en 1959 a Cerrahogullari Umumi Nakliyat Vapurculuk ve Ticaret TAS, Turquía y rebautizado M Borgul . Desguazado en octubre de 1966 en Estambul . [12]
El Empire Gallic fue un buque de carga de 1.944 TRB construido por TUK Smit, Países Bajos. Botado en 1944 y completado por Deutsche Werft, Hamburgo como Hendrik Fisser VII para Fisser & Van Doornum, Emden. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Al Ministerio de Transportes y rebautizado Empire Gallic . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado Rjev . Desguazado en julio de 1970 en Hamburgo. [10]
Empire Gallop fue un buque de carga de 1.944 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Botado en 1944 como Fangturm para DDG Hansa, Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. A MoWT y rebautizado Empire Gallop . Vendido en 1947 a United Baltic Corporation, Londres, y rebautizado Baltonia . Renombrado Baltic Oak en 1953. Vendido en 1957 a Bock, Godeffroy & Co, Alemania, y rebautizado Palmyra . Chocó el 27 de marzo de 1962 con el British Mariner a 18 millas náuticas (33 km) de Ushant , Francia y se hundió. [10]
El nombre Empire Galloper no fue utilizado en ningún barco, aunque fue asignado. Se cree que el barco al que se le pretendía el nombre era un buque de carga de 7.000 TRB que fue botado en Kockums Meckaniska Verstad , Malmö , Suecia. Botado en 1940 como Octavi para propietarios alemanes. Llevado a Deutsche Werft, Hamburgo para su finalización. Incautado en mayo de 1945 en un estado incompleto en Hamburgo. Asignado en 1946 a Bélgica sin que se confirmara un nombre "Empire". Remolcado a Amberes para su finalización por Mercantile Marine Engineering & Graving Docks Co. Terminado como 6.917 TRB El Gaucho para Sociedad Anónima Comercial de Exportación e Importación y Financera, Argentina . Vendido en 1964 a Mararte Compañia de Navigazione, Panamá y rebautizado Rosarino . Operado bajo la gestión de Dodero Line, Argentina. En 1967 se le cambió el nombre a Plate Lancer y la gestión se transfirió a la Compagnie Maritime et Commerciale de París . El 8 de abril de 1969 sufrió una importante avería en el motor. Se consideró que las reparaciones no eran rentables, por lo que fue desguazado en septiembre de 1969 en Hamburgo. [13]
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Empire Galveston fue un buque de carga de 1.925 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Botado en 1944 como Weserwald para Norddeutscher Lloyd, Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y rebautizado Empire Galveston . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado Volochayevsk . Desguazado en 1973 en la URSS. [14]
Empire Galway fue un buque de carga de 1.944 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Botado en 1944 como Schauenberg para H Schuldt, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Al MoWT y rebautizado Empire Galway . Asignado en 1946 a Bélgica. Al Ministerio de Marina, Gobierno belga y rebautizado Kinshasa . Vendido en 1950 a Compagnie Maritime Congolaise, Bélgica. Vendido en 1951 a D/SA/S Ibis, Noruega, y rebautizado Anne Reed . Reconstruido en 1956 en Hamburgo para DDG Hansa, Bremen y rebautizado Pagenturm . Desguazado en junio de 1964 en Spezia , Italia. [14]
Empire Gambia fue un carguero de 7074 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow. Botado el 14 de mayo de 1944 y terminado en julio de 1945. Vendido en 1946 a King Line Ltd y rebautizado como King Edgar . Operado bajo la gestión de Dodd, Thompson & Co Ltd, Londres. Llegó el 4 de mayo de 1959 a Kobe , Japón, para su desguace. [15]
Empire Game fue un carguero de 1.925 TRB construido por Van der Giessen , Krimpen aan den IJssel . Botado en 1943 como Brunhilde para Hamburg South-America Line. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. A MoWT y rebautizado como Empire Game . Vendido en 1947 a Mundus Export & Shipping Co y rebautizado como Canford . Reconstruido en 1956 en Bremerhaven para DDG Hansa, Bremen y rebautizado como Fangturm . Vendido en 1961 a Rio Pardo, Beirut y rebautizado como Panaghia Lourion . Vendido en 1967 a Tamrai Compagnia Navigazione, Grecia y rebautizado como Aghia Thalassini . Vendido en 1970 a Aldebaran Shipping Co, Chipre . Desguazado en 1974 en Grecia. [14]
Empire Ganges fue un petrolero de 3.750 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 18 de septiembre de 1944 y completado en enero de 1945. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Bolma . Vendido en 1955 a Shell Tankers Ltd, operado bajo la gestión de Shell Petroleum Co Ltd. Vendido en 1956 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Astrality . Vendido en 1965 a Marittima Fluviale Meridionale y rebautizado como Monte Berico . Operado bajo la gestión de V Bellerino, Italia. Vendido en 1967 a Venezia Tankers SAS, Italia y luego en 1973 a Misano de Navigazione, SpA, Palermo . Vendido en 1976 a FS Salonia, Roma y luego en 1977 a Maralba SpA, Palermo. Desguazado en noviembre de 1978 en Spezia, Italia. [16]
Empire Gangway fue un buque de carga de 1.942 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Botado en 1944 como Weserwehr para Norddeutscher Lloyd, Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Bremerhaven. A MoWT y rebautizado Empire Gangway . Asignado en 1946 a Canadá. Vendido en 1948 a Clark Steamship Co, Montreal , Quebec. Renombrado Novaport en 1950. Vendido en 1964 a Eagle Ocean Transport Inc, Panamá, y rebautizado Fury . El 1 de diciembre de 1964 fue arrastrado a tierra en Wedge Island , Nueva Escocia, en medio de vientos huracanados. Terminó varado en un arrecife costero y declarado pérdida total. [14]
Empire Gannet fue un carguero de 5.627 TRB construido por JF Duthie & Company , Seattle (US Shipping Board, Seattle). Botado en 1919 como Dewey . 1928 GOLDEN FLEECE, Oceanic & Oriental Nav. Co, San Francisco. 1937 LOUISIANIAN, American Hawaiian SS Co, Nueva York. Al Ministerio de Transporte (MoWT) en 1940 y rebautizado como Empire Gannet gestionado por Runciman Ltd. 1946 ARION, Aurora Shipping Co (Goulandris Bros), Londres. 1949 Cia Maritima del Este, Panamá (Goulandris Bros). 1955 Soc de Navegaceon Arion, Panamá (Goulandris Bros). 1956 ST.ELEFTERIO, Cia de Vapores San Elefterio Panamá. 6.2.58 Hizo agua y se hundió a 21.54N 64.46W. [17]
El Empire Gannet fue un buque de guerra ligero (LST) de 4259 TRB (3) construido por Harland and Wolff Ltd, Belfast. Botado en marzo de 1945 como LST 3006 , posteriormente puesto en servicio como HMS Tromsø . Entró en servicio en el Ministerio de Transporte (MoT) en 1956 y pasó a llamarse Empire Gannet, registrado en Londres. Operaba bajo la gestión de British India Steam Navigation Co Ltd. Desguazado en agosto de 1968 en Singapur. [18]
Empire Gantock fue un buque de carga de 7.331 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne . Botado el 16 de abril de 1942 como Empire Gantock y completado en agosto de 1946 como Martita para Kaye, Son & Co Ltd. Vendido en 1960 a Compagnia Navigazione Almadin, Grecia, y rebautizado como Maroudio . Vendido en 1965 a Panafrica Atlantic Corp, Panamá y rebautizado como Thalie . Operado bajo la gestión de East and West Africa Shipping Co. Llegó el 15 de junio de 1968 a Vado para su desguace. [19]
El Empire Gantry fue un buque de carga de 1.925 TRB construido por Werf de Noord, Alblasserdam , Países Bajos. Botado en 1944 como Imkenturm para DDG Hansa, Bremen. Completado por Flensburger Schiff-Geschellschaft, Flensburg. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y renombrado Empire Gantry . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Feodosia . Vendido en 1947 a Gdynia America Lines, Polonia . Vendido en 1951 a Polska Żegluga Morska , Szczecin y renombrado Olsztyn . Desguazado en enero de 1972 en Brujas . [14]
Empire Ganymede fue un carguero de 1.923 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Botado en 1944 como Adamsturm para DDG Hansa, Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Hamburgo. A MoWT y rebautizado Empire Ganymede . Vendido en 1947 a United Baltic Corporation y rebautizado Baltanglia . Renombrado Baltic Pine en 1952. Vendido en 1954 a Hellenic Lines, Grecia, y rebautizado Germania . Chocó el 26 de abril de 1955 con SS Maro a 4 millas náuticas (7,4 km) al sur de Beachy Head , Sussex y encalló cerca del faro de Beachy Head . Reflotado el 30 de noviembre de 1955 y varado en la bahía de Pevensey con la parte trasera rota. Declarado pérdida total constructiva. Vendido y remolcado a Alemania donde fue reparado. Vendido a Argo Line, Bremen y rebautizado como Auriga . Desguazado en enero de 1965 en Bremerhaven, Alemania. [14]
El Empire Garden fue un petrolero de 8923 TRB construido por Howaldtswerke , Kiel. Terminado en 1919 como Gedania para Baltisch-Amerikanische Petroleum Import Gesellschaft, Danzig. [20] Requisado por la Kriegsmarine en 1940 y convertido en 1941 en St Nazaire en un buque de suministro. [21] Capturado el 4 de junio de 1941 cerca de Islandia por el HMS Marsdale. Al MoWT y rebautizado Empire Garden . Vendido en 1947 a Christian Salvesen Ltd , Leith y rebautizado Southern Garden . Desguazado en agosto de 1960 en Inverkeithing , Fife . [22]
Empire Gareth fue un carguero de 2.873 TRB construido por William Gray & Company , West Hartlepool . Botado el 1 de mayo de 1942 y completado en junio de 1942. Vendido en 1947 a WH Cockerline & Co Ltd, Hull y rebautizado Athenic . Vendido en 1954 a Société Anonyme Maritime et Commerciale, Suiza y rebautizado Astarte . Vendido en 1960 a A Halcoussis & Co, Grecia y rebautizado Yanix . Vendido en 1961 a Nicos Compagnia Navigazione SA y rebautizado Nicos . Operado bajo la dirección de Halcoussis. Llegó el 7 de enero de 1968 a Palermo remolcado con daños en el motor. Amarrado, remolcado a Spezia, donde llegó el 6 de mayo de 1968 para desguace. [23]
Empire Garland fue un carguero de 1.925 TRB construido por Stettiner Vulkan Werft AG , Stettin. Botado en 1944 como Njong para Deutsche-Afrika Line. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y rebautizado Empire Garland . Vendido en 1947 a General Steam Navigation Co Ltd y rebautizado Sheldrake . Vendido en 1959 a Johal Navigation Ltd, Liberia y rebautizado Salemstar . Vendido en 1960 a Johal Navigation Ltd, Grecia, y rebautizado Ambelos . Vendido en 1961 a NJ Goumas, Grecia, y rebautizado Marmina . Vendido en 1968 a C Raikos & F Raikou, Grecia, y rebautizado Filio . Desguazado en junio de 1972 en Aspropyrgos , Grecia. [24]
El Empire Garner fue un buque de carga de 1.923 TRB construido por NV Werft Gusto, Schiedam , Países Bajos. Botado en 1943 como Hendrik Fisser VI para Fisser & Van Doornum, Emden. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Al Ministerio de Transportes y rebautizado como Empire Garner . Asignado a la URSS en 1946 y rebautizado como Ribinsk . [25]
Empire Garnet fue un petrolero costero de 298 TRB construido por Rowhedge Ironworks Ltd , Rowhedge , Essex . Botado el 10 de julio de 1941 como Empire Garnet y completado en noviembre de 1941 como Empire Lad . Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Suwanee . Vendido en 1951 a Esso Petroleum Co Ltd. Vendido en 1960 a PL Den Breejen, Países Bajos. Vendido en 1963 a Compagnia Comercio Navigazione Alpes, Panamá. Convertido para transportar carga seca, ahora 331 TRB y rebautizado como USA . Vendido en 1966 a Autco SA, Panamá, y rebautizado como Pejerey . Renombrado Esterel en 1966. Vendido en 1968 a Columbo Shipping Co, Panamá y rebautizado como Westerend . Vendido en 1970 a Albina SA, Panamá, rebautizado Sunrise y luego Grace . Vendido en 1971 a DP Gousetis, Grecia, y rebautizado Captain Stelios . Vendido en 1975 a C Dagadakis, Grecia, y rebautizado San Liberal . Vendido en 1977 a E & G Kottis, Grecia, y rebautizado Kleopatra . [26]
Empire Garrick fue un petrolero de 8.128 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Wallsend . Botado el 14 de mayo de 1942 y completado en julio de 1942. Vendido en 1945 a British Tanker Co Ltd y rebautizado como British Guardsman . Vendido en 1951 a British Oil Shipping Co Ltd y rebautizado como Alan Evelyn . Operado bajo la gestión de Stevinson, Hardy & Co Ltd, Londres. Vendido en 1955 a Duff, Herbert & Mitchell Ltd y rebautizado como Westbrook . Incendio en medio del barco el 28 de julio de 1959 cuando estaba amarrado en Barry , Glamorgan . Vendido para desguace, llegó el 16 de marzo de 1960 a Cashmore 's, Newport , Monmouthshire . [27]
Empire Garrison fue un carguero de 1.925 TRB construido por Maatschappij de Schelde, Vlissingen . Botado en 1944 como Kalliope para Neptun Line, Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y rebautizado Empire Garrison . Vendido en 1947 a Ulster Steamship Co Ltd y rebautizado Bengore Head . Operado bajo la gestión de G Heyn & Sons. Vendido en 1967 a Canopus Shipping SA, Grecia, y rebautizado Agios Nektarios . Vendido en 1971 a Aldebaran Shipping Co, Chipre. Desguazado en enero de 1974 en España. [25]
Empire Garry fue un buque de carga de 8.457 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau, Bremen. Botado en 1928 como Treuenfels para DDG Hansa, Bremen. Incautado en junio de 1945 en Aarhus , Dinamarca. Llevado a Kiel y amarrado durante 18 meses. Llegó a Leith en marzo de 1947. Al MOT y rebautizado Empire Garry . Vendido en 1949 a Haddon Steamship Co Ltd y rebautizado Vergray . Vendido en 1951 a Israel-America Line, Israel y rebautizado Elath . Vendido en 1956 a Nichiro Gyogyo KK, Japón, y rebautizado Shinano Maru . Se le instaló un nuevo motor diésel en 1961 cuando se convirtió en un buque factoría de pescado, ahora de 9.035 TRB. Desguazado en agosto de 1972 en Taiwán. [25]
El Empire Garston fue un carguero de 1.958 TRB construido por Flensburger Schiff-Gesellschaft, Flensburg. Botado en 1930 como Lipari para RM Sloman, Hamburgo. Internado el 30 de diciembre de 1942 en Cartagena, España . Entregado al Reino Unido en 1945. Al MoWT y rebautizado Empire Garston . Asignado en 1946 a los Países Bajos. Al Gobierno holandés y rebautizado Arnhem . Vendido en 1947 a Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij y rebautizado Orion . Desguazado en 1960 en Amberes. [25]
Empire Gat fue una montaña rusa de 871 TRB construida por A & J Inglis Ltd , Glasgow. Botada el 13 de noviembre de 1940 y completada en abril de 1941. Vendida en 1947 a G Gibson & Co Ltd y rebautizada como Borthwick . Vendida en 1960 a Ubaldo Gennari fu Torqueto & Co, Italia, y rebautizada como Agostino . Vendida en 1971 a Sinavi, Italia. Vendida en 1972 a Ivy Shipping Co SA, Panamá, y rebautizada como Ivy . Eliminada de los registros marítimos en 1986. [28]
Empire Gatehouse fue un buque de carga de 1.924 TRB construido por Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck. Botado en 1943 como Tiefland para Hamburg South America Line. Incautado en mayo de 1945 en Brunsbüttel . A MoWT y rebautizado Empire Gatehouse . Asignado en 1947 a Canadá. A Gulfport Steamship Co, Montreal y rebautizado Gulfport . Vendido en 1964 a Alma Shipping Co, Liberia, y rebautizado Stefani . Vendido en 1966 a MN Arcadis, Liberia y rebautizado Agia Marina . Vendido en 1967 a Bright Shipping Co, Grecia, y rebautizado Bright . Vendido en 1969 a Khalda Shipping Co, Panamá, y rebautizado Khalda . Encalló en diciembre de 1970 en el Golfo de Suez y fue reflotado el 1 de enero de 1971. Fue arrestado en 1974 en Massawa (Etiopía) .Vendido en 1977 por orden judicial a AW & YF Obeid, Massawa. Se informó que se encontraba en estado de deterioro en ese momento y que fue desguazado en 1982. [25]
El Empire Gatwick fue un carguero de 1.923 TRB construido por Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck. Botado en 1944 como Sanga para Deutsche Afrika Line. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague. A MoWT y rebautizado Empire Gatwick . Asignado en 1947 a Grecia. Al gobierno griego y rebautizado como Vorios Hellas . Vendido en 1948 a Hellenic Lines, Grecia. Vendido en 1974 a Papageorgiou Bros, Grecia. Desguazado en abril de 1974 en Gemlik, Turquía. [25]
El Empire Gauntlet fue un buque de desembarco de infantería (LSI) de 7177 TRB construido por Consolidated Steel Corporation , Wilmington , California . Fue botado como Cape Comorin y completado en enero de 1944 como Empire Gauntlet . Pasó a la Marina Real en 1944 como HMS Sefton . Pasó a MoWT en septiembre de 1946 y rebautizado Empire Gauntlet . Pasó a la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) en 1947 y rebautizado como Cape Comorin . Desguazado en diciembre de 1964 en Portsmouth , Virginia . [29]
Empire Gavel fue un buque de carga de 1.923 TRB construido por Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck. Botado en 1944 como Setubal para Oldenberg-Portuguese Line. Incautado en mayo de 1945 en Lübeck. A MoWT y rebautizado Empire Gavel . Asignado a Grecia en 1946 y rebautizado Rodopi . Vendido en 1949 a Hellenic Lines, Grecia. Desguazado en abril de 1974 en Turquía. [25]
Empire Gawain fue un petrolero costero de 784 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd , Grangemouth . Botado el 16 de abril de 1942 y completado en junio de 1942. Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Dakotah . Vendido en 1951 a Esso Petroleum Co Ltd. Desguazado en 1962 en Boom , Bélgica. [30]
Empire Gazelle fue un buque de carga de 4.828 TRB construido por Todd Drydock and Construction Company , Tacoma, Washington . Botado en 1919 como Higho para la United States Shipping Board (USSB). A American West African Line en 1928. Operado bajo la gestión de Barber Steamship Lines Inc. A MoWT en 1941 y rebautizado Empire Gazelle , gestionado por Charente SS Company (Harrison Line). Vendido en 1946 a Williamson & Co Ltd, Hong Kong, y rebautizado Inchmay . Desguazado en 1954 en Yawata , Japón. [31]
Empire Gem fue un petrolero de 8139 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Govan . Botado el 29 de mayo de 1941 y completado en septiembre de 1941. Torpedeado el 24 de enero de 1942 por el U-66 en 35°06′N 74°58′O / 35.100, -74.967 . Se partió en dos, la sección de popa se hundió, la sección de proa fue remolcada pero se hundió en 35°02′N 75°33′O / 35.033, -75.550 . [27]
Los restos del Empire Gem fueron incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2013. [32]
Empire Gemsbuck fue un buque de carga de 5.919 TRB construido por Ames Shipbuilding and Drydock Company, Seattle. Encargado durante la Primera Guerra Mundial como War Juno para el controlador de envío británico . Terminado en junio de 1919 como Western Glenn para el USSB. A Williams Steamship Co Inc, Nueva York en 1927 y rebautizado como Willwello . A American Intercoastal Steamship Corp, Nueva York en 1928. A Pacific-Atlantic Steamship Company , Portland , Oregón en 1929 y rebautizado como San Felipe . Al Ministerio de Abastecimiento en 1940 y rebautizado como Empire Gemsbuck . Torpedeado el 3 de noviembre de 1941 y hundido por el U-203 en 52°18′N 53°05′O / 52.300, -53.083. -53.083 mientras era miembro del Convoy SC 52. [33]
Empire General fue un buque de carga de 7.359 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 11 de noviembre de 1943 y completado en marzo de 1944. Vendido en 1947 a West Hartlepool Steam Navigation Co Ltd y rebautizado Hendonhall . Vendido en 1958 a Lebanesa Ltda SA, Panamá y rebautizado Taxiarhis . Operado bajo la gestión de L Nomikos, Grecia. El 3 de junio de 1958, sufrió un incendio mientras estaba en Bahréin y quedó varado. Reflotado el 8 de junio y navegó en lastre a South Shields para reparaciones. Renombrado Tony C en 1971, desguazado en abril de 1972 en Skaramagas , Grecia. [34]
El Empire George iba a ser un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen . El contrato para su construcción se canceló cuando se habían completado dos tercios de su capacidad y fue desguazado. [35]
Empire Geraint fue un buque de carga de 7.030 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Glasgow. Botado el 1 de septiembre de 1942 y completado en diciembre de 1942. Torpedeado el 6 de marzo de 1945 y dañado por el U-775 frente a Milford Haven . Encalló con la parte trasera rota. Reflotado el 30 de abril de 1945 y remolcado a Newport, Monmouthshire para reparaciones. Vendido en 1946 a Lamport & Holt Line Ltd y rebautizado como Millais . Vendido en 1952 a Blue Star Line y rebautizado como Oregon Star . Vendido en 1954 a Iris Shipping & Trading Corp, Panamá, y rebautizado como Captayannis . Operado bajo la gestión de Syros Shipping Co Ltd, Londres. El 28 de febrero de 1962 encalló frente al faro de Goeree , Países Bajos ( 51°40′N 03°25′E / 51.667, -3.417 ). Fue reflotado y remolcado a Róterdam. Su reparación resultó poco rentable, por lo que fue vendido y desguazado en abril de 1962 en Hendrik-Ido-Ambacht . [36]
El Empire Ghyll era un buque minero de 2011 TRB construido por Grangemouth Dockyard Ltd, Grangemouth. Fue botado el 9 de junio de 1941 y completado en septiembre de 1941. Chocó contra una mina el 18 de octubre de 1941 y se hundió en Barrow Deep, en el estuario del Támesis . [37]
El Empire Gilbert fue un carguero de 6640 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 28 de julio de 1941 y completado en octubre de 1941. Fue torpedeado el 2 de noviembre de 1942 y hundido por el submarino alemán U-586 en 70°15′N 13°50′E / 70.250, -13.833 . [38]
Empire Gillian fue un barco costero de 306 TRB construido por Richards Ironworks Ltd, Lowestoft . Botado el 24 de mayo de 1944 y completado en agosto de 1944. Al gobierno francés en 1945 y rebautizado como Brescou . Vendido a Compagnie Meridionele de Navigation, Francia. Desguazado en agosto de 1970 en La Seyne , Francia. [39]
Empire Glade fue un carguero de 7006 TRB construido por Barclay, Curle & Co Ltd , Glasgow. Botado el 12 de junio de 1941 y completado en septiembre de 1941. El barco fue uno de los 12 del primer gran convoy que redistribuía tropas australianas desde Oriente Medio, designado SU.1 con 10 090 tropas bajo escolta lideradas por el HMS Royal Sovereign , navegando a principios de marzo de 1942 desde Colombo a Australia. [40] Gestionado por Blue Star Line y dañado el 28 de noviembre de 1942 por disparos del U-67 en 17°16′N 48°44′O / 17.267, -48.733 . [41] Vendido en 1945 a Ulster Steamship Co Ltd y rebautizado como Inishowen Head . Vendido en 1962 a Platsani Ltda SA y rebautizado como Maria N. Operado bajo la dirección de L Nomicos, Grecia. Llegó remolcado el 10 de julio de 1972 a Estambul para su desguace. [42]
El Empire Gladstone fue un carguero de 7090 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Sunderland. Fue botado el 24 de febrero de 1944 y completado en mayo de 1944. Encalló el 5 de septiembre de 1950 en Haystack Rock, a 8 millas náuticas (15 km) al norte de Twofold Point ( 36°56′S 149°57′E / 36.933, 149.950 ). Fue declarado pérdida total y vendido localmente el 21 de septiembre de 1950 para desguace. [43]
Empire Glen fue un carguero de 6.327 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Glasgow. Botado el 24 de mayo de 1941 y completado en julio de 1941. Vendido en 1945 a Alexander Shipping Co y rebautizado Aylesbury . Operado bajo la gestión de Capper, Alexander & Co. Vendido en 1948 a Gibbs & Co, Cardiff y rebautizado West Wales . Vendido en 1961 a Iranian Lloyd Co Ltd, Irán y rebautizado Persian Xerxes . Desguazado en septiembre de 1964 en Hendrik-Ido-Ambacht, Países Bajos. [44]
Empire Glencoe fue un carguero de 4.854 TRB construido por Nordseewerke , Emden. Botado en 1941 como Atlas para propietarios alemanes. Hundido en 1941 en un ataque aéreo, posteriormente rescatado. Incautado en mayo de 1945 en Kiel en un estado incompleto. Completado en 1948, a la ITV en y rebautizado Empire Glencoe . La venta a HP Lenaghan & Son, Belfast y el cambio de nombre a Bantry Bay en 1952-55 no se completó. Vendido en 1955 a Karl Gross KG, Bremen y rebautizado Regine . Renombrado Regine Ohlrogge en 1956 y revertido a Regine en 1959. Desguazado en Santander, España en septiembre de 1976. [45]
Empire Glory fue un carguero de 7290 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Company Ltd, Fife . Botado el 20 de abril de 1943 y completado en junio de 1943. Vendido en 1948 a British India Steam Navigation Co Ltd y rebautizado Goalpara . Vendido en 1953 a Bharat Line Ltd, India, y rebautizado Bharatveer . Encalló el 21 de octubre de 1953 a 5 millas náuticas (9,3 km) al norte de Madrás en un ciclón. Se produjo un incendio el 23 de octubre y el buque sufrió una pérdida total constructiva, por lo que fue vendido en Bombay en enero de 1964 para su desguace. [46]
Empire Gnome fue un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co, Aberdeen. Botado el 30 de abril de 1942 y completado en julio de 1942. Vendido en 1949 a Nederland-Indonesia Steenkolen Handel Maatschappij y rebautizado como Jacobs . Vendido en 1959 al Gobierno de Indonesia . Vendido en 1961 a PT Pelayaran Adhiguna, Indonesia y rebautizado como Laut Jamdena . Vendido en 1972 a Bahadjas Raya, Indonesia. [47]
Empire Goblin fue un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Botado el 19 de enero de 1942 y terminado en junio de 1942. Vendido en 1948 a Angel, Gardella Ltd, Argentina y rebautizado Bio Bio . En registros de navegación hasta 1984. [35]
Empire Gold fue un petrolero de 8.028 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees . Botado el 4 de octubre de 1940 y completado en febrero de 1941. Se le asignó el nombre Eppingdale , pero el Almirantazgo no se hizo cargo del barco . Torpedeado el 18 de abril de 1945 por el U-1107 en 47°47′N 06°26′O / 47.783, -6.433 mientras formaba parte del convoy HX 348. El barco se incendió y se partió en dos, ambas partes se hundieron.
Empire Goodwin fue un buque de carga de 7170 TRB construido por William Hamilton & Co Ltd, Port Glasgow. Botado el 6 de agosto de 1945 y terminado en diciembre de 1945. Vendido en 1947 a Denholm Line Steamers Ltd y rebautizado Garvelpark . Operado bajo la gestión de J & J Denholm Ltd. Vendido en 1958 a Trans-Oceanic Steamship Co Ltd, Pakistán y rebautizado Ocean Ensign . Desguazado en enero de 1971 en Gadani Beach , Karachi . [48]
El Empire Governor fue un carguero de 8.657 TRB construido por Cantiere San Rocco SA, Trieste . Botado en 1925 como Esquilino para LLoyd Triestino , Trieste. Incautado el 10 de junio de 1940 en Aden . Al MoWT y rebautizado como Empire Governor . El desguace comenzó en 1946 en Dalmuir y se completó en Troon . [22]
Empire Gower fue un minero de carbón de 2.849 TRB construido por William Gray & Co, West Hartlepool. Botado el 18 de enero de 1946 y completado en marzo de 1946. Vendido en 1946 a Stephenson Clarke Ltd y rebautizado como Rogate . Vendido en 1964 a Aghia Barbara Compagnia Marittima, Panamá y rebautizado como Santa Barbara . Operado bajo la gestión de K & M Shipbrokers Ltd, Londres. Vendido en 1969 a Naveprimo Compagnia Marittima, Panamá. Operado bajo la gestión de P Vlastos, Grecia. Desguazado en agosto de 1972 en Perama , Grecia. [49]
Empire Grace fue un transatlántico de carga de 13.478 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado el 25 de agosto de 1941 y terminado en abril de 1942. Vendido en 1946 a Shaw, Savill & Albion Co Ltd , Glasgow. Encalló el 14 de agosto de 1963 en Kanholmsfjärden . Reflotado el 26 de agosto, pero declarado pérdida total constructiva. Llegó el 25 de octubre de 1963 a Faslane para desguace. [50]
Empire Grange fue un carguero de 6981 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado el 23 de septiembre de 1942 y completado en marzo de 1943. Vendido en 1946 a King Line Ltd y rebautizado como King Robert . Operado bajo la gestión de Dodd, Thompson & Co Ltd. Vendido en 1961 a Mullion & Co Ltd, Hong Kong, y rebautizado como Ardgem . Vendido en 1967 a Kelso Shipping Co Ltd, Gibraltar , y rebautizado como Kelso . Operado bajo la gestión de Mullion & Co. Llegó el 2 de septiembre de 1969 a Kaohsiung, Taiwán, para su desguace. [51]
Empire Granite fue un petrolero de 8150 TRB construido por R & W Hawthorn Leslie & Co Ltd , Newcastle upon Tyne. Botado el 29 de noviembre de 1940 y completado en marzo de 1941 como RFA Echodale . Llegó el 20 de septiembre de 1961 a Spezia, Italia, para su desguace.
Empire Granite fue un petrolero de 8.028 TRB construido por Furness Shipbuilding Ltd, Haverton-Hill-on-Tees. Botado el 12 de diciembre de 1940 y terminado en marzo de 1941. Vendido a Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd. en 1946 y rebautizado como Kennerleya . Llegó a Spezia para su desguace el 4 de febrero de 1960. [52]
Empire Grassland fue un buque tolva de 683 TRB construido por Fleming & Ferguson Ltd , Paisley . Botado el 16 de mayo de 1945 y terminado en junio de 1945. Al Superintendente de Ingenieros Civiles, Bombay, luego vendido en 1946 a Melbourne Harbour Trust Commissioners, Melbourne , Australia. Se hundió el 20 de enero de 1947 después de que las puertas de la tolva se rompieran en mares agitados a 70 millas náuticas (130 km) al noroeste de Carnarvon , Australia Occidental , mientras era remolcado desde Singapur a Melbourne por Empire Downland . [53]
Empire Grebe fue un carguero de 5736 TRB construido por Northwest Steel Co. , Portland, Oregón. Botado en diciembre de 1918 como West Wauna para el USSB. A MoWT en 1941 y rebautizado Empire Grebe . Vendido en 1946 a Williamson & Co Ltd, Hong Kong, y rebautizado Inchmark . Encalló el 29 de mayo de 1949 en el arrecife de la isla Schilpad, mar de Banda ( 7°05′S 132°03′E / 7.083, 132.050 ), una pérdida total. [17]
Empire Grebe fue un buque de guerra ligero de 4.820 toneladas construido por Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Govan. Botado en julio de 1945 como LST 3038. Se convirtió en el HMS Fighter . Pasó a ser nombrado oficial de mantenimiento de la flota en 1956 y pasó a llamarse Empire Grebe . Operaba bajo la dirección de Atlantic Steam Navigation Co Ltd. La dirección se transfirió a British India Steam Navigation Co Ltd en 1961. Desguazado en agosto de 1968 en Singapur. [18]
Empire Grenada fue un petrolero de 8.231 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Govan. Botado el 20 de diciembre de 1945 como Empire Grenada y completado en abril de 1946 como British Piper para British Tanker Co Ltd. Llegó el 10 de noviembre de 1961 a Newport, Monmouthshire para su desguace. [27]
El Empire Grenadier fue un petrolero de 9.811 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees. Botado el 25 de agosto de 1942 y terminado en octubre de 1942. Vendido en 1946 a Shell Company of Gibraltar Ltd y rebautizado Ficus . Llegó el 6 de agosto de 1960 al fondeadero de Clyde para su desguace en Port Glasgow. [54]
Empire Grenfell fue un carguero de 7238 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 30 de junio de 1941 y completado en noviembre de 1941. Al gobierno noruego en 1942 y rebautizado como King Sverre . Vendido en 1946 a A/SP Kleppe, Noruega, y rebautizado como Martha Kleppe . Vendido en 1959 a A/S Rona y rebautizado como Reina . Operado bajo la gestión de TJ Skogland A/S, Noruega. Vendido en 1960 a Compagnia Navigazione Overseas Transport SA y rebautizado como Miami . Operado bajo la gestión de JW Elwell & Co, Estados Unidos. Vendido en 1965 a Tenodian Shipping Co Ltd, Liberia, y rebautizado como Impala . Llegó el 1 de mayo de 1968 a Kaohsiung, Taiwán para su desguace. [55]
Empire Greta fue un remolcador de 292 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 12 de junio de 1945 y terminado en febrero de 1942. Vendido en 1947 a James Contracting & Shipping Co Ltd y rebautizado Foremost 105. Vendido en 1949 a Cork Harbour Commissioners , Cork , Irlanda . Inutilizado en noviembre de 1968 en un viaje de Cork a Penzance . Remolcado por el remolcador holandés Groningen, pero más tarde trasladado a Falmouth, donde el Almirantazgo lo arrestó en nombre de los propietarios del salvador. Vendido en 1971 a Sapsin Property Company, Devon . Llegó el 12 de marzo de 1973 a Bilbao , España para su desguace. [56]
Empire Grey fue un carguero de 6.140 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Botado el 9 de marzo de 1944 y terminado en mayo de 1944. Meldrum y Swinson Ltd., gerentes. 1946 - La administración se transfirió a Eskdale Shipping Co., Ltd., vendido en 1947 a Zinal Steamship Co Ltd y rebautizado Burhill . Operado bajo la gestión de J Burness & Sons Ltd, Londres. Vendido en 1951 a Golden Cross Line Ltd y rebautizado London City . Fletado por Bristol City Line. Vendido más tarde ese año a Barberry's Steamship Co Ltd y rebautizado Chepman . Operado bajo la gestión de Runciman (London) Ltd. Vendido en 1957 a Great Eastern Shipping Co Ltd, Bombay y rebautizado Jag Janani . 1960 Vendido a Abid and Co., para demolición. Desguazado en mayo de 1961 en Bombay. [57]
Empire Griffin fue un remolcador de 258 TRB construido por Scott & Sons Ltd, Bowling , West Dunbartonshire . Botado el 22 de abril de 1943 y completado en junio de 1943. Vendido en 1947 a Condor Ltd, Glasgow, y rebautizado como Fortunate . Vendido en 1961 a Cory Hermanos SA, Tenerife . Se informó que fue desguazado en 1974. [58]
Empire Grosvenor fue un petrolero costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow. Botado en octubre de 1945 y completado en noviembre de 1945. Vendido en 1947 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Frenulina . Alargado en 1954, ahora 1.051 TRB. Inmovilizado en 1962 en Singapur a la espera de ser desguazado, pero vendido a Teck Hwa Shipping Co, Panamá, y rebautizado como Anlok . Vendido más tarde ese año a National Oil Co Ltd, Panamá, y rebautizado como Permina VI . Vendido en 1974 a PT Bimoli, Indonesia y rebautizado como Bimoli 01. [ 59]
Empire Grove fue un barco costero de 325 TRB construido por I Pimblott & Sons Ltd, Northwich . Botado el 5 de junio de 1941 y completado en octubre de 1941. Encalló el 18 de octubre de 1941 en Long Peak, a 2 millas náuticas (3,7 km) al sur de Hartland Point , Devon. Una pérdida total constructiva. [60]
Empire Guernsey fue un petrolero costero de 288 TRB construido por J Harker Ltd, Knottingley . Botado el 21 de octubre de 1944 y completado en marzo de 1945. Vendido en 1947 a British Controlled Oilfields Ltd, Ecuador y rebautizado como Beacon . Vendido en 1957 a Transpetroleo Compania Anonima, Ecuador, y rebautizado como Billie . Vendido en 1980 a Transnacoop, Ecuador, y se informó que fue desechado por hundimiento en 1981. [26]
Empire Guidon fue un carguero de 7041 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees. Botado el 30 de mayo de 1942 y terminado en agosto de 1942. Torpedeado el 31 de octubre de 1942 y hundido por el U-504 en 30°10′S 33°50′E / 30.167, 33.833 .
El Empire Guillemot fue un carguero de 5641 TRB construido por Western Pipe & Steel Co. , San Francisco . Botado en 1919 como West Caddoa para la USSB. Ascendió a la Marina de Guerra en 1940 y pasó a llamarse Empire Guillemot . Fue torpedeado el 24 de octubre de 1941 y hundido por un avión italiano al oeste de la isla de La Galite , al noroeste de Bizerta , Túnez . [61]
El Empire Guillemot fue un buque de guerra ligero de 4.820 toneladas construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Fue botado en julio de 1945 como LST 3523 y más tarde se convirtió en el HMS Walcheren . En 1956 fue nombrado oficial de navegación y rebautizado como Empire Guillemot . Fue amarrado en Singapur y desguazado allí en julio de 1968. [18]
Empire Guinevere fue un carguero de 7.085 TRB construido por William Denny & Bros Ltd , Dumbarton . Botado el 14 de mayo de 1942 y terminado en junio de 1942. Vendido en 1947 a Cardigan Shipping Co Ltd y rebautizado Grelrosa . Operado bajo la gestión de WT Gould & Co Ltd, Cardiff. Vendido en 1960 a Kam Kee Navigation Co Ltd, y rebautizado Shun Tai . Operado bajo la gestión de Jebshun & Co Ltd, Hong Kong. Vendido en 1968 a Chan Moo Chu y rebautizado como Somalia , todavía bajo la gestión de Jebshun. Chocó el 11 de marzo de 1969 con el SS World Carrier a 3 millas náuticas (5,6 km) al sur de Singapur ( 01°12′N 103°51′E / 1.200, -103.850 ) y se hundió. [62]
Empire Gulf fue un petrolero de 6.401 TRB construido por Short Bros Ltd , Sunderland. Botado en 1927 como Laristan para Common Bros Ltd. El 15 de enero de 1942 encalló en Tiree . Rescatado y luego reparado. A MoWT en 1943 y rebautizado Empire Gulf . A Common Bros Ltd en 1946 y rebautizado Laristan . Vendido en 1949 a John I Jacobs & Co Ltd y rebautizado Cherrywood . Vendido en 1953 a Marcou & Sons, Londres y rebautizado Irene M. Reabanderado en Costa Rica . Vendido en 1954 a Muzaffer Emin Zorlu, Turquía y rebautizado Semira . Desguazado en noviembre de 1960 en Kalafatyeri, Turquía. [63]
Empire Gull fue un carguero de 6458 TRB construido por Skinner & Eddy Corp, Seattle. Botado en 1919 como Brave Coeur para la USSB. En 1941 pasó a ser MoWT y rebautizado Empire Gull . Fue torpedeado el 12 de diciembre de 1942 y hundido por el U-177 en el canal de Mozambique . [64]
Empire Gull fue un buque de guerra ligero de 4.820 toneladas construido por Davie Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Lauzon, Quebec. Botado en octubre de 1945 como LST 3523 y puesto en servicio como HMS Trouncer en 1947. Fue nombrado MOT en 1956 y rebautizado como Empire Gull . Desguazado en 1968 en Singapur. [18] [65]
Empire Gulliver fue un carguero de 2.905 TRB construido por William Gray & Co, West Hartlepool, botado el 8 de junio de 1943 y terminado en septiembre de 1943. Vendido en 1946 a J & C Harrison Ltd, Londres, y rebautizado como Bharatkhand . Vendido en 1954 a Bharat Line Ltd, India. Desguazado en septiembre de 1962 en Bombay. [66]
Empire Gunfleet fue un carguero de 7.387 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Botado en abril de 1945 y completado en junio de 1945. Vendido en 1946 a Clan Lin Steamers Ltd y rebautizado como Clan Mackay . Vendido en 1962 a Compagnia de Navigazione Victoria Neptuno Sa, Panamá y rebautizado como Babylon . Operado bajo la gestión de The Hu Steamship Co Ltd, Taiwán. Llegó el 25 de septiembre de 1966 a Hong Kong para su desguace. [67]
Empire Gunner fue un carguero de 4.492 TRB construido por Grangemouth & Greenock Dockyard Co , Greenock . Botado en 1906 como Strathearn . Vendido en 1924 a PC Lemos, Grecia, y rebautizado como Constantinos . Renombrado Konstantis Lemos en 1925. A Constantine & Lemos, Grecia en 1928 y rebautizado como Danos . Vendido en 1939 a Societa di Navigazione Polena, Génova y rebautizado como Moscardin . Capturado el 10 de junio de 1940 frente a Newcastle upon Tyne. A MoWT y rebautizado como Empire Gunner . Bombardeado el 7 de septiembre de 1941 y hundido por aviones alemanes en el canal de San Jorge ( 52°08′N 05°18′O / 52.133, -5.300 ). [22]
Empire Gypsy fue un petrolero costero de 813 TRB construido por A & J Inglis, Glasgow. Botado el 31 de agosto de 1942 y completado en noviembre de 1942. Vendido en 1948 a la Armada de la India y se convirtió en INS Sambhar . Eliminado de la lista de buques de la Armada de la India en 1976. [68]
Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una descripción más completa, consulte los artículos vinculados.