stringtranslate.com

Embraer

Embraer SA ( pronunciación en portugués: [ẽbɾaˈɛɾ] ) es una corporación aeroespacial multinacional brasileña . Desarrolla y fabrica aeronaves y sistemas de aviación , y proporciona servicios de arrendamiento, equipos y soporte técnico. [4] Embraer es el tercer mayor productor de aeronaves civiles en todo el mundo después de Boeing y Airbus . [5] [6] La compañía también tiene una presencia significativa en la aviación militar , ubicándose entre los 100 principales contratistas de defensa . [7] Tiene su sede en São José dos Campos , São Paulo , Brasil , con oficinas y operaciones en China, Países Bajos, Portugal, Singapur y Estados Unidos. [8]

Embraer fue fundada en 1969 por el gobierno brasileño como un campeón nacional de la tecnología aeroespacial nacional. Inicialmente se centró en el suministro de aviones militares a la Fuerza Aérea Brasileña , pero en la década de 1980 comenzó a producir una serie de exitosos aviones de pasajeros regionales y de cercanías para la exportación. La empresa fue privatizada en 1994 y comenzó a expandirse a la producción de aviones de pasajeros regionales más grandes y jets comerciales más pequeños . En 2000, Embraer se convirtió en una empresa pública como sociedad anónima ( Sociedad Anónima ) con acciones negociadas tanto en Estados Unidos ( NYSE ) como en Brasil ( B3 ).

Embraer cuenta con divisiones para aviación comercial, ejecutiva, militar y agrícola; también mantiene una incubadora de tecnologías y negocios aeroespaciales. Si bien la empresa continúa produciendo aeronaves para el sector de defensa, es más conocida por las familias ERJ y E-Jet de aviones de pasajeros de fuselaje estrecho de corto a medio alcance , y por su línea de jets comerciales , incluido el Phenom 300 líder del mercado . [9] A mayo de 2024, Embraer ha entregado más de 8000 aeronaves, incluidos 1800 aviones E-Jet. [10]

Historia

En un intento por desarrollar una industria aeronáutica nacional, el gobierno brasileño del Estado Novo de Getúlio Vargas realizó varias inversiones en la industria aeroespacial durante las décadas de 1940 y 1950. [11] Sin embargo, no fue hasta 1969, tras el establecimiento de la dictadura militar brasileña después del golpe de Estado de 1964 , que se creó la Empresa Brasileña de Aeronáutica (Embraer) como una corporación de propiedad estatal . [12] [13] Su primer presidente, Ozires Silva , fue designado por el gobierno, y la compañía inicialmente solo produjo un avión de pasajeros turbohélice , el Embraer EMB 110 Bandeirante . [14]

Crecimiento temprano

El gobierno brasileño contribuyó al crecimiento inicial de Embraer al otorgarle contratos de producción. [15] La empresa vendió únicamente al mercado interno hasta 1975.

Si bien los aviones militares constituyeron la mayoría de los productos de Embraer durante la década de 1970 y principios de la de 1980, incluido el Embraer AT-26 Xavante y el Embraer EMB 312 Tucano , [ cita requerida ] debutó un avión de pasajeros regional , el Embraer EMB 110 Bandeirante , que realizó su primer vuelo en 1968, [ 16 ] y el Embraer EMB 120 Brasilia , lanzado en 1985. [ 17 ] Dirigida al mercado de exportación, la familia EMB fue la primera de una serie de aviones de pasajeros pequeños y regionales de gran éxito. [ 18 ]

Además de su propia línea de aviones, a partir de 1974, Embraer recibió la licencia de la estadounidense Piper Aircraft para desarrollar, producir y comercializar sus aviones ligeros, [19] ya que Brasil era uno de los principales importadores mundiales de aviones pequeños monomotores o bimotores. [20] Piper primero armó kits desmontables en su fábrica estadounidense para que Embraer luego los ensamblara y comercializara en Brasil y América Latina. [21] En 1978, la mayoría de las piezas y componentes eran adquiridos por Embraer localmente. [19] Los aviones se vendieron como EMB 820 Navajo (Piper Navajo Chifetais ), EMB 810 Seneca (Piper Seneca III) , EMB 720 Minuano (Cherokee Six) , EMB 710 Carioca (Cherokee 235 Pathfinder) y EMB 711 Corisco (Cherokee Arrow II). Entre 1974 y 2000, Embraer fabricó casi 2.500 Pipers bajo licencia. [19]

Adquisición de Aerotec

Aerotec S/A Indústria Aeronáutica fue una empresa de diseño y fabricación fundada en São José dos Campos en 1962 bajo los auspicios del Comando General de Tecnología Aeroespacial de Brasil . A partir de finales de la década de 1960, la firma fabricó un entrenador biplaza para la Fuerza Aérea Brasileña, el Aerotec Uirapuru . También se construyó una pequeña cantidad para el mercado civil y otros se exportaron a otros países de América Latina. [ cita requerida ]

En 1980, el negocio principal de Aerotec era producir componentes para Embraer. Sin embargo, en esa época, la Fuerza Aérea Brasileña se interesó en una versión mejorada del Uirapuru. Se construyó un prototipo, denominado Uirapuru II , pero, cuando llegó al poder, la Fuerza Aérea ya no lo necesitaba. Se construyó una pequeña cantidad para la exportación. En 1987, la empresa fue vendida a Embraer.

Privatización

Embraer , que nació de un plan del gobierno brasileño y fue administrada por el Estado, [11] finalmente inició un proceso de privatización en 1992 junto con otras empresas estatales, como Telebrás y Vale . La privatización fue una política clave del gobierno económicamente liberal de Fernando Collor , elegido en las elecciones presidenciales de 1989. [ 20]

Embraer fue vendida a inversores privados el 7 de diciembre de 1994, [13] [21] lo que le ayudó a evitar una quiebra inminente. [11] El gobierno brasileño mantuvo el interés a través de la posesión de acciones de oro , que le otorgan poder de veto. [18] Embraer continuó ganando contratos gubernamentales durante las décadas de 2000 y 2010. [ cita requerida ]

Ofertas públicas iniciales

En 2000, Embraer realizó ofertas públicas iniciales simultáneas en las bolsas de valores NYSE y BM&F Bovespa . A partir de 2008, sus acciones negociadas en la NYSE eran recibos de depósito estadounidenses que representaban cuatro acciones de BM&F Bovespa y eran parcialmente propiedad del Grupo Bozano (11,10%), Previ (16,40%), Sistel (7,40%), Dassault Aviation (2,1%), EADS (2,1%), Thales (2,1%), Safran (1,1%) y el gobierno de Brasil (0,3% y acción dorada ), siendo el resto cotizado públicamente. [18]

Al 31 de diciembre de 2014 los accionistas con más del 5% del capital de la compañía eran: [22]

Expansión de la línea de productos: militar, regional y ejecutiva

A mediados de la década de 1990, la empresa adoptó una línea de productos centrada en pequeños aviones comerciales en lugar de los aviones militares que anteriormente habían constituido la mayor parte de su fabricación. [11] Pronto se expandió a la producción de aviones de pasajeros regionales más grandes en el rango de 70 a 110 asientos, y aviones comerciales más pequeños . [18]

En mayo de 2019, Embraer consideró desarrollar una nueva familia de aviones regionales turbohélice en el rango de 50 a 70 asientos, complementando al E-Jet E2 , para liberar recursos de ingeniería. [23] [24] Competiría con diseños más antiguos de ATR y Dash 8 para vuelos de 1,5 a 2 horas en 500 a 700 millas náuticas (930 a 1300 km). [25] En agosto de 2021, Embraer lanzó una nueva configuración con motores montados en popa más silenciosos para un avión de 70 a 90 asientos, con la sección transversal E-Jet, con el objetivo de un lanzamiento en 2022 y una entrada en servicio en 2027/2028. [26]

Jets ejecutivos

En el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2000 , Embraer lanzó el Legacy 600 , una variante de jet comercial del Embraer Regional Jet . En 2002, se creó una subsidiaria dedicada, Embraer Executive Jets , cuando el Legacy entró en servicio. En 2005, el Phenom 100 se concibió por primera vez como un taxi aéreo similar al Eclipse 500 , que competía con Cessna y Hawker Beechcraft . Se presentó en 2008 y es la base del Phenom 300 más grande . Los Legacy 450 y Legacy 500 de tamaño mediano se desarrollaron conjuntamente como diseños de hoja limpia, mientras que el Lineage 1000 es una versión VIP del E190 . En 2016, Embraer entregó su jet ejecutivo número 1000 y tenía una participación de mercado del 17% en volumen, aunque carecía de un jet de cabina grande de alcance ultralargo. [27] En octubre de 2018, Embraer anunció dos nuevos aviones comerciales: el Praetor 500 en la categoría de cabina mediana y el Praetor 600 en la categoría súper mediana. [28]

Transporte militar

El 19 de abril de 2007, Embraer anunció que estaba considerando la producción de un avión de transporte militar birreactor. Los trabajos comenzaron en mayo de 2009 con financiación de la Fuerza Aérea Brasileña. [29] Correios , el servicio postal brasileño, ha mostrado interés en comprar este avión. [30] [31] Utilizando gran parte de la tecnología desarrollada para el Embraer 190, el C-390 transportaría hasta 23 toneladas de carga [32] y tiene como objetivo reemplazar a los aviones de carga de la era de la Guerra Fría . [33]

Si bien en el otoño de 2010 aún no se habían realizado pedidos en firme para el avión de transporte KC-390 , que aún no se había producido , [29] Argentina solicitó seis ejemplares y varias otras naciones sudamericanas también expresaron interés. [34] [35]

La polémica por los subsidios del gobierno

Brasil y Canadá se enfrentaron en una disputa comercial internacional, que fue objeto de arbitraje, sobre los subsidios gubernamentales a los fabricantes de aviones nacionales a fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000. La Organización Mundial del Comercio determinó que ambos países habían otorgado subsidios ilegales a lo que se suponía que eran industrias de propiedad privada. Brasil implementó un programa de subsidios ilegal, Proex, que benefició a su industria de aviación nacional al menos desde 1999 hasta 2000, y Canadá subsidió ilegalmente a su industria autóctona de aviones de pasajeros regionales, incluso en contratos de exportación, que incluían a Bombardier Aerospace .

La fallida empresa conjunta Boeing-Embraer

El 5 de julio de 2018, se anunció una empresa conjunta con Boeing que habría dado como resultado que Boeing poseyera el 80% de la división de aviación comercial de Embraer. [36] Esto fue visto como una reacción a la adquisición por parte de Airbus de una mayoría en el competidor Bombardier CSeries el año anterior. [37] Según el plan de 2018, Embraer conservaría su jet ejecutivo de negocios y su negocio de defensa . [38] La división resultante se conocería como Boeing Brasil - Commercial , aunque no estaba claro si los aviones serían rebautizados como modelos Boeing. [39]

El 18 de noviembre de 2019, Boeing y Embraer anunciaron otra empresa conjunta, con un 49% y un 51% respectivamente, para promover y desarrollar nuevos mercados para el avión de transporte táctico C-390 Millennium; la entidad resultante se llamaría Boeing Embraer – Defense y comenzaría a operar después de las aprobaciones regulatorias y las condiciones de cierre. [40]

En abril de 2020, Boeing canceló su adquisición de las operaciones comerciales de Embraer después de verse gravemente afectada financieramente por la crisis aérea iniciada por la pandemia de COVID-19 y por las puestas en tierra del 737 MAX . [41] [42] [43]

En noviembre de 2020, Embraer anunció que su pérdida para el tercer trimestre del año fue de 121 millones de dólares debido a la pandemia de COVID-19 y las restricciones de viaje. [44]

Avión de transporte militar ligero STOUT

En diciembre de 2019, Embraer y la Fuerza Aérea Brasileña abordaron el desarrollo de un avión de transporte militar ligero . [45] El Short Take Off Utility Transport (STOUT) reemplazaría a sus 64 EMB-110 Bandeirante (edad promedio de 38,3 años) y 19 EMB-120 Brasilia (edad promedio de 26,5 años) con dimensiones similares. [45]

Organización

Embraer está organizada en cuatro segmentos: Aviación Comercial, que gestiona el desarrollo, producción, venta y arrendamiento de aviones comerciales, así como la prestación de servicios de apoyo a la aviación; Defensa y Seguridad, que consiste en investigación, desarrollo, producción, modificación y soporte para aeronaves de defensa militar y productos y servicios relacionados; Aviación Ejecutiva, que se ocupa del desarrollo, producción y venta de aviones ejecutivos y servicios de apoyo; y Otros, que implica la producción de piezas estructurales, sistemas mecánicos e hidráulicos, aeronaves de fumigación de cultivos agrícolas y capacitación de clientes. [6]

Asuntos corporativos

Las tendencias clave de Embraer son (al cierre del ejercicio fiscal el 31 de diciembre): [46]

Bases e instalaciones de producción

La sede de la empresa y su principal base de producción se encuentran en São José dos Campos , São Paulo , Brasil . También tiene bases de producción en el estado de São Paulo, en Botucatu , Eugênio de Melo (distrito de São José dos Campos) y Gavião Peixoto . La empresa tiene oficinas en Beijing , Fort Lauderdale , Amsterdam , Singapur y Washington, DC [52]

Instalaciones principales no brasileñas

Subsidiarias

Empresas conjuntas

Modelos de aviones

Comercial

En diciembre de 2018, Embraer afirmó liderar el mercado de aviones comerciales de menos de 150 asientos con 100 operadores de las familias ERJ y E-Jet . [62]

Actual

Anterior

Militar

Actual

Anterior

Aviones comerciales

Actual

Anterior

Utilidad

Actual

Anterior

Flautistalocalizaciones

Actual

Anterior

Entregas de aviones comerciales

Las cifras incluyen versiones militares de aviones comerciales.

Total de opciones de entrega pendientes al 30 de junio de 2007: 862-53-131 145 Familia, 256-399-719 170/190 Familia

Referencias

  1. ^ "Gobierno corporativo". Embraer. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2015. Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
  2. ^ "Botelho dimite como presidente de Embraer". Vueloglobal . Consultado el 15 de enero de 2012 .
  3. ^ abcdef «Informe anual 2023 (formulario 20-F)». Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos. 5 de abril de 2024. Consultado el 6 de abril de 2024 .
  4. ^ "Aviones". BR: Embraer. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2018. Consultado el 12 de mayo de 2014 .
  5. ^ "La notable historia del fabricante de aviones brasileño Embraer". Bloomberg . 5 de julio de 2024.
  6. ^ ab "Embraer reafirma sus perspectivas para 2024 y dice que no hay planes para un nuevo avión de fuselaje estrecho". Reuters . 7 de mayo de 2024.
  7. ^ "Top 100 | Defense News". Defensenews.com . Consultado el 25 de julio de 2023 .
  8. ^ "Contáctenos". embraer.com . Consultado el 10 de mayo de 2024 .
  9. ^ "Embraer Phenom 300 marca 12 años consecutivos como el avión ligero más vendido". aeronewsglobal . Consultado el 20 de julio de 2024 .
  10. ^ "Embraer entrega el E-Jet número 1800". Embraer. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2024. Consultado el 21 de julio de 2024 .
  11. ^ abcd Territorial Reviews, Madrid, ES : OCDE, 2007, pp. 156–57, 264, ISBN 978-92-64-03848-6
  12. ^ Wragg, David W. (1973). Diccionario de aviación (primera edición). Osprey. pág. 119. ISBN 9780850451634.
  13. ^ ab "Línea del tiempo", Centro Histórico (sitio oficial), BR: Embraer[ enlace muerto permanente ] .
  14. ^ "Ozires Silva" (en portugues). Época Negócios . 28 de enero de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  15. ^ "Historia", Centro Histórico (sitio oficial), BR: Embraer, archivado desde el original el 28 de abril de 2017 , consultado el 26 de diciembre de 2012.
  16. ^ El Embraer EMB110 Bandeirante, Sky Library[ enlace muerto permanente ] .
  17. ^ El Embraer EMB120 Brasilia, Aviones de línea.
  18. ^ abcd Monks, Robert AG; Minow, Nell (2008), Gobierno corporativo , John Wiley & Sons, págs. 356–59
  19. ^ abc "EMB 710 Carioca", Historia de la Aeronave , BR: Centro de Historia de Embraer.
  20. ^ ab Eckhouse, John (12 de enero de 1991), "Brasil y las empresas estatales que venden en las carreteras", The San Francisco Chronicle (edición final), San Francisco, CA , EE. UU. , pág. B.1.
  21. ^ ab Anuatti-Neto, Francisco; Barossi-Filho, Milton; Carvalho, Antonio Gledson de; Macedo, Roberto (junio de 2005). "Os efeitos da privatização sobre o desempenho econômico e Financeiro das empresas privatizadas" [Los efectos de la privatización en el desempeño económico y financiero de las empresas privatizadas]. Revista Brasileira de Economía (en portugues). 59 (2). doi : 10.1590/S0034-71402005000200001 .
  22. ^ "Capital Ownership". Relaciones con inversores . Embraer. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2012 . Consultado el 24 de mayo de 2016 .
  23. ^ Hemmerdinger, Jon (14 de noviembre de 2019). "Embraer sigue considerando el desarrollo de una familia de turbohélices". Flightglobal .
  24. ^ "Por ahora no habrá ningún nuevo turbohélice de Embraer". Leeham News and Analysis . 27 de mayo de 2019.
  25. ^ Jon Hemmerdinger (29 de octubre de 2020). "Embraer tuitea una imagen de un turbohélice conceptual y da pistas sobre un posible diseño". Flightglobal .
  26. ^ Jon Hemmerdinger (13 de agosto de 2021). "Embraer modifica el concepto de turbohélice para tener motores montados en la popa". Flightglobal .
  27. ^ "EBACE: Embraer culmina 16 años de actividad con la entrega número 1000". Flightglobal . 17 de mayo de 2016.
  28. ^ "Embraer Praetor 500/600 debuta en público en NBAA 2018". Aviation Today . 17 de octubre de 2018.
  29. ^ ab "Portugal interesado en avión de carga militar brasileño", Monitoring European , BBC, 1 de febrero de 2010.
  30. ↑ "Costa confirma projeto dos Correios com cargueiro C-390", Monitor Mercantil , 28 de agosto de 2007, archivado desde el original el 14 de diciembre de 2007 , consultado el 15 de octubre de 2007.
  31. ^ "El servicio postal brasileño podría encargar aviones de carga Embraer C-390", Flight global , 4 de septiembre de 2007 , consultado el 15 de octubre de 2007.
  32. ^ "Sistemas de defensa". Embraer. Archivado desde el original el 24 de abril de 2013. Consultado el 21 de marzo de 2013 .
  33. ^ Embraer tiene en estudio aviones de transporte militar (PDF) , Embraer, archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2009 , consultado el 20 de marzo de 2009.
  34. ^ Argentina comprará seis aviones de transporte militar a la brasileña Embraer , Madrid: EFE News Service, 30 de octubre de 2010.
  35. ^ "Defense Watch", Defense Daily , vol. 247, núm. 47, Potomac, 7 de septiembre de 2010.
  36. ^ "Boeing y Embraer establecerán una alianza aeroespacial estratégica para acelerar el crecimiento global de la industria aeroespacial" (Comunicado de prensa). Boeing. 5 de julio de 2018.
  37. ^ "Boeing está en conversaciones para fusionarse con el fabricante de aviones regionales Embraer". Bloomberg. 21 de diciembre de 2017.
  38. ^ Hemmerdinger, Jon (11 de octubre de 2018). "El acuerdo entre Embraer y Boeing establece los términos de la empresa conjunta propuesta". Flightglobal .
  39. ^ Rochabrun, Marcelo (23 de mayo de 2019). "Boeing retira el nombre de Embraer de su división de aviones comerciales en Brasil". Reuters .
  40. ^ "Boeing Embraer – Defense Joint Venture to Develop New Markets for the C-390 Millennium" (Nota de prensa). Boeing. 18 de noviembre de 2019.
  41. ^ "Pressões políticas y Covid-19 hacen que Boeing desistir de la compra de Embraer". Veja (en portugués) . Consultado el 25 de abril de 2020 .
  42. ^ "Boeing rescinde el acuerdo de compra del área de aviación comercial de Embraer". G1 (en portugués) . Consultado el 25 de abril de 2020 .
  43. ^ "Boeing se aleja de la alianza con Embraer". Vuelo global .
  44. ^ Rochabrun, Marcelo; Heavens, Louise; Evans, David (10 de noviembre de 2020). "La brasileña Embraer registra una pérdida de 121 millones de dólares por las interrupciones de viajes a causa del coronavirus". Reuters . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
  45. ^ por Garrett Reim (17 de noviembre de 2020). "Embraer muestra imágenes del nuevo avión de transporte híbrido-eléctrico de despegue corto". Flightglobal .
  46. ^ "Embraer 20-F 2014-2018". www.sec.gov . Consultado el 25 de marzo de 2024 .
  47. ^ "Embraer SA (ERJ) Financials - Income Statement". Análisis de acciones . Consultado el 25 de marzo de 2024 .
  48. ^ "Embraer SA (ERJ) Financials - Income Statement". Análisis de acciones . Consultado el 25 de marzo de 2024 .
  49. ^ "Número de empleados de Embraer 2003-2022". Análisis de acciones . Consultado el 25 de marzo de 2024 .
  50. ^ "Embraer-Empresa Brasileira De Aeronautica Número de empleados 2010-2023 | ERJ". www.macrotrends.net . Consultado el 25 de marzo de 2024 .
  51. ^ "Embraer alcanzó ganancias de 164 millones de dólares en 2023 a medida que se aceleraron las entregas". Flight Global . Consultado el 25 de marzo de 2024 .
  52. ^ "Presencia global". Embraer. 2012. Consultado el 24 de diciembre de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
  53. ^ Trautvetter, Chad. "Approval Imminent for Embraer Legacy 450/500 US Plant" Archivado el 27 de octubre de 2014 en Wayback Machine , AINonline , 26 de agosto de 2014. Consultado el 4 de septiembre de 2014.
  54. ^ Instalaciones, Embraer, 11 de septiembre de 2012, archivado desde el original el 15 de diciembre de 2010, Embraer Aircraft Holding, Inc. 276 SW 34th Street Fort Lauderdale, FL 33315 EE. UU. […] Embraer Aircraft Holding, Inc. 1700 Pennsylvania Ave. NW Suite 200 EE. UU. Washington, DC 20008
  55. ^ "Embraer inaugura Centro de Produção de Assentos com 4.600m² na Flórida", Mercado e Eventos , consultado el 10 de diciembre de 2017
  56. ^ "Presença global". Centro histórico . Abrazar. 2012 . Consultado el 10 de diciembre de 2017 .
  57. ^ "Perfil de arrendador de la empresa de leasing Embraer ECC – CAPA". Centro de aviación . Consultado el 7 de septiembre de 2017 .
  58. ^ Wildes, Michael (18 de abril de 2022). "Embraer's Eve se acerca a la fusión con Zanite SPAC". Revista FLYING . Consultado el 30 de noviembre de 2022 .
  59. ^ "Emily McGarvey; Embraer de Brasil planea construir una fábrica de taxis voladores eléctricos cerca de Sao Paulo", BBC, 21 de julio de 2023 (consultado el 22 de julio de 2023).
  60. ^ "Embraer en China". Aviation Week & Space Technology : 60. 14 de octubre de 2013.
  61. ^ Boeing y Embraer establecerán una alianza aeroespacial estratégica para acelerar el crecimiento aeroespacial global, Boeing, 5 de julio de 2018.
  62. ^ "Embraer entrega su E-Jet número 1500 a Horizon Air" (Comunicado de prensa). Embraer. 18 de diciembre de 2018.
  63. ^ E-JETS E2 Aviación comercial de Embraer
  64. ^ "Lo más destacado del programa Gripen brasileño en 2018". Saab Group . 13 de febrero de 2019 . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
  65. ^ "¿A Embraer foi vendida? No". Embraer (en portugués) . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
  66. ^ "Embraer cierra el año 2010 con 246 aviones entregados". PR Newswire . Traders Huddle. 18 de enero de 2011. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2013 . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
  67. ^ Embraer entrega 105 aviones comerciales y 99 aviones ejecutivos en 2011 (PDF) (nota de prensa), BR: Embraer, archivado desde el original (PDF) el 2016-07-29 , consultado el 2012-10-14.
  68. ^ Embraer entrega 106 aviones comerciales y 99 aviones ejecutivos en 2012 (PDF) (nota de prensa), BR: Embraer, archivado desde el original (PDF) el 2013-04-05 , consultado el 2018-12-02.
  69. ^ "Entregas de Embraer para 2014".
  70. ^ EMBRAER PUBLICA RESULTADOS DEL CUARTO TRIMESTRE Y DEL AÑO FISCAL 2015 Y PERSPECTIVAS PARA 2016.
  71. ^ Embraer alcanza objetivos con la entrega de 108 aviones comerciales y 117 aviones ejecutivos en 2016.
  72. ^ "Embraer entrega menos aviones en 2017". MBA Aero. Archivado desde el original el 24 de abril de 2019. Consultado el 24 de abril de 2019 .
  73. ^ "Resultados 2019". Embraer. 26 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 19 de junio de 2022. Consultado el 19 de junio de 2022 .
  74. ^ "Resultados 2020". Embraer. 19 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2022. Consultado el 19 de junio de 2022 .
  75. ^ "Resultados de las ganancias de Embraer del cuarto trimestre de 2021 y del año fiscal 2021". PR Newswire . Embraer SA 9 de marzo de 2022 . Consultado el 6 de junio de 2024 .
  76. ^ "Resultados de las ganancias de Embraer del cuarto trimestre de 2022 y del año fiscal 2022". Embraer.com . Embraer. 10 de marzo de 2023 . Consultado el 6 de mayo de 2024 .
  77. ^ "Resultados de las ganancias de Embraer del cuarto trimestre de 2023 y del año fiscal 2023". Embraer.com . Embraer. 18 de marzo de 2024 . Consultado el 6 de mayo de 2024 .

Lectura adicional

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Embraer.