El Oryol ( en ruso : Орёл, «Águila»; también Orel, Orël ) fue un acorazado de la clase Borodino construido para la Armada Imperial Rusa en la primera década del siglo XX. El barco se completó después del inicio de la guerra ruso-japonesa en febrero de 1904 y fue asignado al Segundo Escuadrón del Pacífico enviado al Lejano Oriente seis meses después para romper el bloqueo japonés de Port Arthur . Los japoneses capturaron el puerto mientras el escuadrón estaba en tránsito y su destino se cambió a Vladivostok . El Oryol sufrió graves daños durante la Batalla de Tsushima en mayo de 1905 y se rindió a los japoneses, que lo pusieron en servicio con el nombre de Iwami ( en japonés :石見).
Reconstruido por los japoneses entre 1905 y 1907, el Iwami fue reclasificado por la Armada Imperial Japonesa como buque de defensa costera en 1912. Participó en la Batalla de Tsingtao al comienzo de la Primera Guerra Mundial y apoyó a las tropas japonesas que desembarcaron en Siberia en 1918 durante la Guerra Civil Rusa . El Iwami fue utilizado como buque de entrenamiento a partir de septiembre de 1921. El barco fue desarmado en 1922 para cumplir con los términos del Tratado Naval de Washington y hundido como buque objetivo dos años después.
Los buques de la clase Borodino se basaron en el diseño del Tsesarevich de construcción francesa , modificado para adaptarse a los equipos y prácticas de construcción rusos. Fueron construidos bajo el programa de 1898 "para las necesidades del Lejano Oriente" de concentrar diez acorazados en el Pacífico. [1] El Oryol tenía 397 pies (121 m) de largo total , una manga de 76 pies 1 pulgada (23,19 m) y un calado de alrededor de 29 pies 2 pulgadas (8,9 m) con carga profunda . Diseñado para desplazar 13.516 toneladas largas (13.733 t ), tenía más de 600 toneladas largas (610 t) de sobrepeso y en realidad desplazaba 14.151 toneladas largas (14.378 t). Esto causó un problema durante las pruebas de mar de su gemelo el 6 de octubre de 1903, cuando el Imperator Aleksandr III realizó un giro a gran velocidad que lo hizo escorar 15° y sumergir las troneras de los cañones de 75 milímetros (3 pulgadas). La tripulación del barco estaba compuesta por 28 oficiales y 826 soldados rasos. [2]
El barco estaba propulsado por un par de motores de vapor de triple expansión de cuatro cilindros , cada uno impulsando un eje, utilizando vapor generado por 20 calderas Belleville . Los motores tenían una potencia nominal de 15.800 caballos de fuerza indicados (11.800 kW ) y estaban diseñados para alcanzar una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). Sin embargo, los motores del Oryol solo alcanzaron 14.176 caballos de fuerza indicados (10.571 kW) durante sus pruebas oficiales de maquinaria el 10 de septiembre de 1904, aunque el barco pudo alcanzar su velocidad diseñada. Llevaba suficiente carbón para permitirle navegar a vapor durante 2.590 millas náuticas (4.800 km; 2.980 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3]
La batería principal del Borodino consistía en cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm) montados en dos torretas gemelas , una a proa y otra a popa de la superestructura . El armamento secundario consistía en 12 cañones Canet de 6 pulgadas (152 mm) de tiro rápido (QF) , montados en torretas gemelas. Se llevaban varios cañones más pequeños para la defensa contra los torpederos . Estos incluían veinte cañones QF de 75 milímetros y veinte cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) . También estaba armado con cuatro tubos lanzatorpedos de 15 pulgadas (381 mm) , uno en la proa y otro en la popa sobre el agua y dos sumergidos en el costado . El cinturón de blindaje de la línea de flotación del Oryol consistía en blindaje Krupp y tenía un grosor de 5,7 a 7,64 pulgadas (145 a 194 mm). El blindaje de sus torretas de cañones tenía un espesor máximo de 10 pulgadas (254 mm) y su cubierta variaba de 1 a 2 pulgadas (25 a 51 mm) de espesor. Tenía mamparos antitorpedos de 1,5 pulgadas (38 mm) de espesor. [4]
La construcción del Oryol (Águila) [5] comenzó el 7 de noviembre de 1899 en las Obras Bálticas de San Petersburgo . El barco fue puesto en grada el 1 de junio de 1900 y botado el 19 de julio de 1902, en presencia del Emperador . [6] Mientras se preparaba en Kronstadt en mayo de 1904 para la instalación de su blindaje, se quitó un revestimiento temporal que permitió la entrada de agua y hundió el barco cinco días después. El agua fue bombeada y el barco volvió a flotar sin incidentes. [7] Se completó en octubre de 1904 [8] con un coste de 13.404.000 rublos . [9]
El 15 de octubre de 1904, el Oryol zarpó hacia Port Arthur desde Libau junto con los otros buques del Segundo Escuadrón del Pacífico, bajo el mando general del vicealmirante Zinovy Rozhestvensky . [10] Rozhestvensky dirigió a su escuadrón por la costa atlántica de África, rodeando el Cabo de Buena Esperanza , y llegó a la isla de Nosy Be frente a la costa noroeste de Madagascar el 9 de enero de 1905, donde permaneció durante dos meses mientras Rozhestvensky finalizaba sus arreglos de abastecimiento de carbón. El escuadrón zarpó hacia la bahía de Camranh , en la Indochina francesa , el 16 de marzo y llegó casi un mes después para esperar a los obsoletos barcos del 3.er Escuadrón del Pacífico, comandado por el contralmirante Nikolai Nebogatov . Estos últimos barcos llegaron a la bahía de Camranh el 9 de mayo y la fuerza combinada zarpó hacia Vladivostok el 14 de mayo. Con todo el carbón adicional y otros suministros cargados para el largo viaje, el barco tenía un sobrepeso de 1.785 toneladas largas (1.814 t); la mayor parte de las cuales estaban almacenadas en la parte alta del barco y reducían su estabilidad . Sin embargo, el aspecto más importante de esto fue que el peso adicional sumergió por completo el cinturón de blindaje principal del barco. [11]
Rozhestvensky decidió tomar la ruta más directa a Vladivostok usando el estrecho de Tsushima y fue interceptado por la flota de batalla japonesa bajo el mando del almirante Tōgō Heihachirō el 27 de mayo de 1905. Al comienzo de la batalla, Oryol era el último barco en la línea de la 1.ª División, que consistía en los cuatro acorazados de la clase Borodino bajo el mando directo de Rozhestvensky. El barco disparó los primeros tiros de la Batalla de Tsushima cuando el capitán del barco , Nikolay Yung , le ordenó abrir fuego contra un crucero japonés que estaba siguiendo a la formación rusa a una distancia de 9.000 metros (9.800 yd). Rozhestvensky no había dado ninguna instrucción previa a la batalla a la flota que cubriera esta situación, pero ordenó a Yung que cesara el fuego después de que se dispararan 30 rondas sin efecto. [12]
El Oryol no estuvo muy involucrado durante la primera parte de la batalla, pero fue incendiado por proyectiles japoneses durante este tiempo. [13] Aproximadamente una hora después de que comenzara la batalla, el Chihaya disparó dos torpedos a un barco que pudo haber sido el Oryol , aunque ambos torpedos fallaron. La formación rusa se había desordenado durante la primera parte de la batalla y el Oryol era segundo en la línea después de su gemelo Borodino a las 16:00. Los acorazados japoneses generalmente concentraron su fuego en el Borodino durante este tiempo y lo hundieron alrededor de las 19:30. El Oryol también fue alcanzado varias veces, pero no sufrió daños graves. [14]
El Oryol tomó la delantera después de que el Borodino se hundiera; a él se unió la Segunda División de Nebogatov después de que Tōgō ordenara a los acorazados japoneses que se retiraran en la oscuridad que se avecinaba. Nebogatov asumió el mando de los restos de la flota y continuaron hacia Vladivostok. Los barcos fueron descubiertos por los japoneses temprano a la mañana siguiente y atacados por los acorazados de Tōgō alrededor de las 10:00. Los barcos japoneses más rápidos se mantuvieron fuera del alcance en el que los barcos de Nebogatov podían responder de manera efectiva y decidió rendir sus barcos a las 10:30 ya que no podía devolver el fuego ni cerrar el alcance. [15] El barco fue eliminado formalmente de la lista de la marina el 13 de septiembre de 1905. [16]
Durante la batalla, el Oryol fue probablemente alcanzado por cinco proyectiles de 12 pulgadas, dos de 10 pulgadas (254 mm), nueve de 8 pulgadas (203 mm), treinta y nueve de 6 pulgadas y 21 proyectiles o fragmentos más pequeños. Aunque el barco tenía muchos agujeros grandes en las partes no blindadas de su costado, solo sufrió daños moderados ya que los cuatro proyectiles (uno de 12 pulgadas y tres de 6 pulgadas) que impactaron en su blindaje lateral no lograron penetrar. El cañón izquierdo de su torreta delantera de 12 pulgadas había sido alcanzado por un proyectil de 8 pulgadas que se rompió de su boca y otro proyectil de 8 pulgadas golpeó el techo de la torreta trasera de 12 pulgadas y lo obligó a bajar, lo que limitó la elevación máxima del cañón izquierdo. Dos torretas de cañones de 6 pulgadas habían sido atascadas por impactos de proyectiles de 8 pulgadas y una de ellas había sido quemada por un fuego de munición. Otra torreta había sido dañada por un proyectil de 12 pulgadas que golpeó su tubo de soporte. Las astillas de dos proyectiles de 6 pulgadas entraron en la torre de mando [17] e hirieron a Yung lo suficientemente grave como para que más tarde muriera a causa de sus heridas. [18] Las bajas totalizaron 43 tripulantes muertos y aproximadamente 80 heridos. [16]
Mientras el Oryol seguía a la Primera División de la Flota Combinada de regreso a Japón después de la batalla, desarrolló una escora a estribor y sus motores comenzaron a fallar. Escoltado (y ocasionalmente remolcado) por el acorazado Asahi y el crucero acorazado Asama , fue desviado al Arsenal Naval de Maizuru para reparaciones de emergencia que duraron hasta el 29 de julio. Mientras estaba en reparación, fue rebautizado como Iwami el 6 de junio, [19] en honor a la provincia homónima , ahora parte de la prefectura de Shimane . [20]
Los japoneses reconstruyeron sustancialmente el Iwami en el Arsenal Naval de Kure y lo volvieron a poner oficialmente en servicio en la Armada Imperial Japonesa el 2 de noviembre de 1907. [21] Para reducir su peso superior, sus chimeneas se acortaron, sus cofas de combate se quitaron y su superestructura se redujo en altura. Sus torretas gemelas de seis pulgadas se quitaron y se reemplazaron por media docena de cañones de ocho pulgadas en montajes de pedestal que estaban protegidos por escudos de cañones . Los cañones de ocho pulgadas de proa y popa se reposicionaron una cubierta más abajo, al mismo nivel que los cañones de media nave, y las posiciones de los cañones de 75 milímetros de media nave fueron revestidas. [22] Los cañones de 75 milímetros fueron reemplazados por dieciséis cañones QF de 12 libras y 12 cwt [Nota 2] construidos en Japón [23] y dos tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas en el costado reemplazaron su armamento de torpedos original. Sus calderas fueron reemplazadas por un número desconocido de calderas acuotubulares Miyabara de fabricación japonesa . Estos cambios redujeron su desplazamiento a aproximadamente 13.500 toneladas largas (13.700 t) [24] y su tripulación ahora totalizaba 806 oficiales y tripulantes. [21]
El Iwami fue asignado a la 1.ª Flota el 26 de noviembre de 1907, aunque participó en las maniobras navales de 1908 como parte de la 2.ª Flota antes de reincorporarse a la 1.ª Flota el año siguiente. [21] El 1 de septiembre de 1912, el barco fue reclasificado como un barco de defensa costera de segunda clase . [16] Poco después del inicio de la Primera Guerra Mundial en 1914, el Iwami fue asignado a la 2.ª División de la 2.ª Flota, formada por barcos rusos capturados. La división bloqueó el puerto y bombardeó las defensas alemanas durante el asedio de Tsingtao en agosto-noviembre de 1914. [16] En 1915, el Iwami era un buque de guardia en Kure , pero participó en las maniobras navales de ese año y la posterior revisión de la flota.
Fue asignado a la 5.ª División de la 3.ª Flota el 7 de enero de 1918 [21] como su buque insignia y desembarcó una compañía de marines en Vladivostok cinco días después al comienzo de la intervención japonesa en Siberia durante la Guerra Civil Rusa . [25] [26] El Iwami regresó a Kure el 9 de septiembre y posteriormente fue relevado de su asignación con la 3.ª Flota. El barco fue asignado para defender Kamchatka desde el 24 de septiembre de 1920 hasta el 30 de junio de 1921 y tuvo base en Vladivostok y Petropavlovsk . [21] Fue reclasificado como buque de defensa costera de primera clase en septiembre de 1921 y fue utilizado como buque de entrenamiento. De acuerdo con los términos del Tratado Naval de Washington , Japón acordó desguazar al Iwami . Fue desarmado en abril de 1922 y utilizado como buque de depósito hasta que fue atacado el 1 de septiembre. [16] El Iwami estuvo amarrado al oeste de la isla de Jōgashima , cerca de la desembocadura de la bahía de Tokio , y fue utilizado como objetivo por los aviones del Grupo Aéreo Naval de Yokosuka del 5 al 8 de julio; finalmente se hundió el 10 de julio de 1924. [21]