Borodino (en ruso: Бородино ) fue el buque líder de su clase de cinco acorazados pre-dreadnought construidos para la Armada Imperial Rusa en la primera década del siglo XX. Completado después del comienzo de la guerra ruso-japonesa en 1904, Borodino fue asignado al Segundo Escuadrón del Pacífico que fue enviado al Lejano Oriente unos meses después de su finalización para romper el bloqueo japonés de Port Arthur . Los japoneses capturaron el puerto mientras el escuadrón estaba en tránsito y su destino fue cambiado a Vladivostok . El barco se hundió durante la Batalla de Tsushima en mayo de 1905 debido a las explosiones provocadas por un proyectil japonés que impactó en un polvorín . Solo hubo un único sobreviviente de su tripulación de 855 oficiales y soldados.
Los buques de la clase Borodino se basaron en el diseño del Tsesarevich de construcción francesa , modificado para adaptarse a los equipos y prácticas de construcción rusos. Fueron construidos bajo el programa de 1898 "para las necesidades del Lejano Oriente" de concentrar diez acorazados en el Pacífico. [1] Los barcos tenían 389 pies 5 pulgadas (118,7 m) de largo en la línea de flotación y 397 pies (121 m) de largo total , con una manga de 76 pies 1 pulgada (23,2 m) y un calado de 29 pies 2 pulgadas (8,9 m), 3 pies 2 pulgadas (0,97 m) más que lo diseñado. Borodino desplazaba 14.091 toneladas largas (14.317 t ) en carga normal, más de 500 toneladas largas (508 t) más que su desplazamiento diseñado de 13.516 toneladas largas (13.733 t). Los aviones de la clase Borodino fueron diseñados para una tripulación de 28 oficiales y 754 soldados, aunque normalmente llevaban entre 826 y 846 tripulantes en servicio. [2]
Los barcos estaban propulsados por un par de máquinas de vapor verticales de triple expansión , cada una impulsando un eje, utilizando vapor generado por 20 calderas Belleville . Los motores tenían una potencia nominal de 16.300 caballos de fuerza indicados (12.200 kW ) y estaban diseñados para alcanzar una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). Sin embargo, produjeron solo 15.012 caballos de fuerza indicados (11.194 kW) en las pruebas de mar del constructor de Borodino el 23 de agosto de 1904 y dieron una velocidad promedio de 16,2 nudos (30 km/h; 19 mph). Los barcos podían transportar suficiente carbón para darles un alcance de 2.590 millas náuticas (4.800 km; 2.980 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3]
La batería principal del Borodino consistía en cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm) Modelo 1895 montados en dos torretas de dos cañones , una a proa y otra a popa de la superestructura . Su armamento secundario de doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) Modelo 1892 estaba montado en seis torretas de dos cañones llevadas en la cubierta superior . La defensa contra los torpederos estaba proporcionada por un conjunto de cañones más pequeños. Los veinte cañones de 75 milímetros (3 pulgadas) Modelo 1892 transportados estaban montados en casamatas en los lados del casco. Los barcos también montaban veinte cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) en la superestructura. Los barcos estaban equipados con cuatro tubos lanzatorpedos de 15 pulgadas (381 mm) , uno sobre el agua en la proa y en la popa, y un tubo sumergido en cada costado . [4]
El cinturón de blindaje de la línea de flotación de la clase Borodino consistía en blindaje Krupp de 5,7–7,64 pulgadas (145–194 mm) de espesor. El blindaje de sus torretas de cañones tenía un espesor máximo de 10 pulgadas (254 mm) y sus cubiertas variaban de 1 a 2 pulgadas (25 a 51 mm) de espesor. La cubierta inferior blindada de 1,5 pulgadas (38 mm) del Borodino y su gemelo Imperator Aleksandr III se curvaba hacia abajo hasta su doble fondo y formaba un mamparo antitorpedos . [5]
La construcción del Borodino , llamado así por la Batalla de Borodino de 1812 , comenzó el 26 de mayo de 1899 en el Astillero Nuevo Almirantazgo en San Petersburgo . El barco fue puesto en grada el 23 de mayo de 1900 en presencia del zar Nicolás II y botado el 8 de septiembre de 1901. [7] Se completó en agosto de 1904 [8] con un coste de 14.573.000 rublos . [9]
El 15 de octubre de 1904, el Borodino zarpó hacia Port Arthur desde Libau junto con los otros buques del Segundo Escuadrón del Pacífico, bajo el mando general del vicealmirante Zinovy Rozhestvensky . [10] Rozhestvensky dirigió a su escuadrón, incluido el Borodino , por la costa atlántica de África, rodeando el Cabo de Buena Esperanza y llegó a la isla de Nosy Be frente a la costa noroeste de Madagascar francesa el 9 de enero de 1905, donde permanecieron durante dos meses mientras Rozhestvensky finalizaba sus arreglos de carbón. [11] Dos tripulantes a bordo del acorazado murieron por el calor el 30 de diciembre. [12] Durante este tiempo, Rozhestvensky se enteró de la captura de Port Arthur y cambió su destino a Vladivostok, el único otro puerto controlado por los rusos en el Lejano Oriente. El escuadrón zarpó hacia la bahía de Camranh , en la Indochina francesa , el 16 de marzo y llegó casi un mes después para esperar a los obsoletos barcos del Tercer Escuadrón del Pacífico, comandado por el contralmirante Nikolai Nebogatov . Estos últimos barcos llegaron a la bahía de Camranh el 9 de mayo y la fuerza combinada zarpó hacia Vladivostok el 14 de mayo. Si bien no se dispone de cifras exactas para el Borodino , es probable que el barco tuviera aproximadamente 1700 toneladas largas (1727 t) de sobrepeso ya que él y sus hermanos estaban sobrecargados con carbón y otros suministros; todo lo cual se almacenó en lo alto de los barcos y redujo su estabilidad . El peso adicional también sumergió el cinturón de blindaje de la línea de flotación y dejó solo alrededor de 4 pies y 6 pulgadas (1,4 m) del cinturón de blindaje superior por encima de la línea de flotación. [13]
El Rozhestvensky decidió tomar la ruta más directa a Vladivostok usando el estrecho de Tsushima y fue interceptado por la flota de batalla japonesa bajo el mando del almirante Tōgō Heihachirō el 27 de mayo de 1905. Al comienzo de la batalla, el Borodino era el tercero en la fila detrás del buque insignia de Rozhestvensky , el Knyaz Suvorov . [14] Se sabe muy poco de las acciones del barco durante la batalla, ya que solo hubo un sobreviviente del barco y la visibilidad fue pobre durante la mayor parte de la batalla, pero el capitán W. C. Pakenham , observador militar oficial de la Marina Real a bordo del acorazado japonés Asahi bajo la Alianza Anglo-Japonesa , notó que fue alcanzado gravemente alrededor de las 14:30, [15] unos 25 minutos después de que los barcos rusos abrieran fuego. [16] El Borodino cayó brevemente de su posición después de ese impacto, pero aparentemente la recuperó a las 14:50. [15] En ese momento, ya había sufrido un grave incendio en la parte central de su superestructura. [17]
El Knyaz Suvorov sufrió múltiples impactos al principio de la batalla, algunos de los cuales hirieron a Rozhestvensky y atascaron la dirección del barco, por lo que se salió de la formación. [18] Alrededor de las 16:00, el capitán del Borodino , Petr Serebrennikov, ahora comandante de facto de la flota, giró hacia el sur y llevó a la flota rusa fuera de la vista. Cuando los cruceros japoneses se acercaron alrededor de las 17:05, giró la flota hacia el norte para evitarlos, pero se encontró con los acorazados japoneses una hora después. Concentraron su fuego en el Borodino y el Imperator Aleksander III , ambos con escoras por daños anteriores. [19] Pakenham notó un impacto notable en el Borodino a las 18:57 y los observadores a bordo del buque insignia de Tōgō, el Mikasa , observaron que estaba en llamas a las 19:04 . Pakenham observó dos impactos de cañones de 12 pulgadas en el Borodino por parte del acorazado Shikishima a las 19:18 que iniciaron un incendio masivo. [20] Diez minutos más tarde, después de que Tōgō ordenara a sus barcos que cesaran el fuego y se retiraran, el acorazado Fuji disparó sus cañones de 12 pulgadas ya cargados antes de alejarse. Uno de ellos alcanzó al Borodino debajo de su torreta de seis pulgadas de proa de estribor y encendió la munición lista para usar en la torreta. El fuego se extendió y causó una detonación catastrófica en un polvorín de seis pulgadas cercano. Las detonaciones posteriores de otros polvorines abrieron su casco y el barco volcó y se hundió rápidamente. Solo un tripulante, el marinero de primera clase Semyon Yushin, sobrevivió a la explosión de su tripulación de 855. Fue rescatado después de sobrevivir durante doce horas en el agua. [20] [21]