Eduard Karl Emanuel von Jachmann (2 de marzo de 1822 - 21 de octubre de 1887) fue el primer vicealmirante de la Armada prusiana . Entró en la marina en la década de 1840 después de servir inicialmente en la marina mercante . En 1848, Jachmann recibió su primer mando, la corbeta SMS Amazone ; durante la década de 1850 y principios de la de 1860, ocupó varios otros mandos, incluidas las fragatas Thetis —a bordo de la cual participó en la expedición de Eulenburg al este de Asia— y Arcona. Durante la Segunda Guerra de Schleswig en 1864, comandó las fuerzas navales prusianas en el Báltico desde Arcona , y dirigió un pequeño escuadrón en la Batalla de Jasmund el 17 de marzo. Aunque fue derrotado en esa batalla, fue ascendido a Konteradmiral (contralmirante) por su manejo agresivo de la flota prusiana.
Jachmann era el oficial de mayor rango en la Armada prusiana a mediados de la década de 1860, superado solo por el príncipe Adalberto de Prusia . En 1867, Jachmann se convirtió en director del Ministerio de la Marina y, al año siguiente, fue ascendido a vicealmirante . Durante la guerra franco-prusiana de 1870-1871, comandó el escuadrón de buques de guerra acorazados con base en el Mar del Norte , aunque sus barcos no entraron en acción debido a problemas con el motor. Después de la guerra, supervisó la fundación de la Academia Naval Imperial en Kiel y la organización de la Estación Naval del Mar del Norte. Esperaba ser nombrado el primer jefe del Almirantazgo Imperial en 1872, pero fue pasado por alto en favor del general del ejército prusiano Albrecht von Stosch . Amargado por la decisión, Jachmann se retiró de la marina en 1874.
Jachmann se retiró a Oldenburg con su familia, aunque volvió a los asuntos navales en 1878 tras el hundimiento accidental del Grosser Kurfürst durante un crucero de entrenamiento. Jachmann utilizó el incidente para atacar a Stosch, primero a través de cartas publicadas anónimamente criticando su programa de entrenamiento, y luego como parte de un consejo de guerra que culpó del accidente a Carl Ferdinand Batsch, el protegido de Stosch. A partir de entonces, Jachmann dejó de estar en el ojo público hasta su muerte el 21 de octubre de 1887.
Jachmann nació en Danzig el 2 de marzo de 1822, el menor de siete hijos del Dr. RH Jachmann y Minna Jachmann ( de soltera Schaff). Eduard asistió a la escuela secundaria en Marienwerder . En contra de los deseos de su padre, Jachmann se unió a la marina mercante como camarote en Danzig en 1839; en ese momento, era poco común que un joven educado se uniera a la industria naviera. Durante el invierno de 1842-1843, asistió a la escuela de navegación en Danzig y aprobó su examen el 20 de marzo de 1843. También sirvió a bordo de barcos en viajes a las Américas hasta 1844. [1]
A principios de 1843, mientras la Armada prusiana esperaba la finalización de la corbeta SMS Amazone , comenzó a buscar cadetes en la escuela de navegación de Danzig para formar la tripulación del barco. Jachmann fue uno de los estudiantes de la escuela reclutados en la marina; Jachmann subió a bordo del barco en 1844 mientras estaba disponible para la escuela para fines de entrenamiento. Durante un crucero de entrenamiento que duró de junio a octubre de 1845, Jachmann ocupó uno de los puestos de oficial a bordo del buque, pero no había sido promovido oficialmente al rango de oficial. El crucero se dirigió al océano Atlántico y al mar Mediterráneo , e incluyó paradas en Londres, Génova , Argel , Madeira y Portsmouth . Otro crucero por el Mediterráneo siguió en julio de 1846; Jachmann sirvió como oficial ejecutivo del barco , segundo al mando del capitán, Jan Schröder, un oficial holandés que había sido contratado para proporcionar experiencia naval. [1] [2]
El 27 de mayo de 1847, fue ascendido formalmente a segundo teniente . Un cuarto crucero de entrenamiento siguió cuatro días después, que duró hasta octubre. A su regreso, Jachmann y los otros oficiales fueron enviados a cuarteles de invierno en Danzig. [3] En noviembre de 1848, durante las Revoluciones de 1848 y la concurrente Primera Guerra de Schleswig contra Dinamarca, Schröder fue ascendido y Jachmann lo sucedió como comandante del Amazone. Jachmann fue ascendido a primer teniente el 29 de marzo de 1849. Llevó al Amazone a Stettin para operaciones contra la flota danesa. Sin embargo, no vio acción, ya que los daneses centraron su atención en la Reichsflotte (Flota Imperial) más grande en Bremen . [4] El 15 de julio de 1850, la flota de bloqueo danesa entró en Swinemünde y se apoderó de varios buques prusianos; Jachmann no salió a recuperar los navíos, lo que despertó sospechas sobre él y casi le costó el mando. El Amazone , de sólo 356 toneladas métricas (350 toneladas largas; 392 toneladas cortas), era demasiado débil para desafiar a los daneses y los únicos otros navíos prusianos en la zona eran pequeños cañoneros de incluso menor valor como buques de guerra. Como resultado, Jachmann fue exonerado. [5]
Durante la década de 1850, Jachmann desempeñó diversos roles. Se desempeñó como oficial ejecutivo a bordo de la fragata SMS Gefion , nuevamente como comandante del Amazone y como director del astillero Königliche Werft (Astillero Real) en Danzig. [5] Durante este período, Jachmann comandó una flotilla de diez cañoneras durante los ejercicios en julio y agosto de 1851. [6] En 1855, Jachmann fue ascendido al rango de Korvettenkapitän (capitán de corbeta). [7] El 3 de diciembre de 1856, fue designado Director del Departamento Técnico del Almirantazgo. [5] Jachmann fue ascendido nuevamente en 1859, al rango de Kapitän zur See ( KzS , Capitán en el mar). En ese momento, Jachmann era el tercer oficial de mayor rango de la Armada prusiana, solo detrás del príncipe Adalberto de Prusia y el capitán sueco Henrik Sundewall. [7]
De 1859 a 1862, comandó la fragata SMS Thetis durante la expedición Eulenburg a Asia Oriental. Sundewall, el comandante del escuadrón, izó su bandera a bordo de la fragata SMS Arcona; además de Thetis , su mando también incluía la goleta SMS Frauenlob y el clíper Elbe . Los barcos, sin Elbe porque navegaba directamente a Singapur , navegaron a Río de Janeiro y luego a Ciudad del Cabo antes de reunirse con Elbe en Singapur. Allí, la escuadra embarcó al diplomático Friedrich Albrecht zu Eulenburg . Al llegar a China, Eulenberg firmó un tratado comercial con el gobierno Qing . En el camino de regreso a Alemania, Jachmann había recibido instrucciones de investigar la Patagonia como el sitio de una posible colonia alemana, pero ignoró la orden, citando el mal estado de su barco después del largo viaje a Asia Oriental, y en particular después de que una fuerte tormenta lo había dañado gravemente en aguas sudamericanas. De hecho, Jachmann tuvo que llegar a Salvador, Bahía , Brasil, para realizar reparaciones. [8]
Al comienzo de la Segunda Guerra de Schleswig en 1864, la mayor parte de la flota prusiana estaba concentrada en el mar Báltico . El príncipe Adalberto era el comandante de mayor rango de la marina, y Jachmann, como el capitán de mayor rango, se convirtió en el comandante del escuadrón, con el Arcona como su buque insignia . La flota danesa, mucho más grande, bloqueó los principales puertos de Prusia, atrapando a los barcos de Jachmann, el Arcona y el SMS Nymphe , en Swinemünde. El 17 de marzo, Jachmann sacó sus dos barcos y el vapor de ruedas armado SMS Loreley para desafiar a la fuerza de bloqueo danesa. En la subsiguiente Batalla de Jasmund frente a la isla de Rügen , el escuadrón de Jachmann fue derrotado por el escuadrón danés más poderoso y se vio obligado a retirarse. Esta iba a ser la única batalla naval importante librada en el Báltico durante la guerra. Sin embargo, fue nombrado Konteradmiral (Contralmirante) por su manejo agresivo de la flota en Jasmund. [9] La llegada de un buque de guerra acorazado danés impidió cualquier otro ataque a la flota danesa, ya que los cañones tradicionales que armaban los barcos de Jachmann eran completamente inútiles contra el buque blindado. [5]
El 24 de marzo de 1865, cuando la flota había regresado a su estado desmovilizado y en tiempos de paz, Jachmann recibió el mando de la Marinestation der Ostsee (Estación Naval del Mar Báltico). Más tarde ese año, Jachmann trasladó la flota a su nueva base principal en Kiel, en el recién anexado Ducado de Schleswig . Allí, fue responsable de establecer la nueva base, cuyas defensas terrestres se establecieron en Hörup Haff y la bahía de Holtenau bajo la dirección de los generales Helmuth von Moltke , el Jefe del Estado Mayor , y Albrecht von Roon , el Ministro de Guerra prusiano . Más tarde ese año, Jachmann acompañó a Roon a bordo del Loreley para un reconocimiento de la Bahía de Jade , donde se planificó la base naval de Wilhelmshaven . [10] [11] Jachmann permaneció en su puesto en el Mar Báltico durante la Guerra Austro-Prusiana , al mando del escuadrón principal de fragatas y corbetas. Antes del inicio de las hostilidades, envió el cañonero Tiger al Elba para bloquear el movimiento de una brigada austríaca que estaba guarnecida en Holstein . Dado que la flota austríaca estaba ocupada con Italia, un aliado de Prusia, durante la guerra, la Armada prusiana vio relativamente poca acción; las únicas operaciones importantes se llevaron a cabo en el Mar del Norte , bajo el mando del KzS Reinhold von Werner . [12] [13]
El 17 de julio de 1867, Jachmann asistió a la revisión de la flota celebrada en Spithead , Gran Bretaña, en honor del sultán otomano Abdulaziz . El 22 de agosto, se convirtió en director del Ministerio de Marina, sirviendo bajo Roon. Jachmann y Roon eran buenos amigos, lo que llevó a una asociación efectiva entre los dos. Jachmann presentó su plan de flota en octubre de ese año, como parte del presupuesto militar general de Roon. El plan proyectaba un programa de construcción de diez años para dieciséis buques de guerra acorazados, veinte corbetas y ocho avisos . Jachmann incluyó la gran cantidad de corbetas para atraer a las facciones procolonialistas para apoyar el plan, aunque él mismo era ambivalente ante las aspiraciones coloniales. El Reichstag aprobó el presupuesto de Roon sin objeciones. [13] [14] Jachmann fue ascendido a vizealmirante ( VAdm —vicealmirante) el 22 de marzo de 1868; [13] [15] Fue el primer hombre en ostentar ese rango en la Armada prusiana. [1] A mediados de 1869, los acorazados que la Armada había comenzado a adquirir bajo la dirección de Jachmann habían comenzado a entrar en servicio, lo que permitió la formación de un escuadrón de acorazados. [16]
Al comienzo de la guerra franco-prusiana en julio de 1870, Jachmann abandonó Berlín para tomar el mando de la escuadra de acorazados con base en Wilhelmshaven. En ese momento, Jachmann tenía bajo su control los acorazados König Wilhelm , Friedrich Carl , Kronprinz y Arminius . El trabajo aún no se había completado en las fortificaciones fuera de Kiel y Wilhelmshaven; Jachmann ordenó la adquisición de minas navales , una tecnología que todavía estaba en pañales, para ayudar a defender la costa alemana. La escuadra francesa del norte había llegado a la costa del mar del Norte para bloquear los puertos de Alemania. Partió con la flota a fines de agosto, pero no localizó buques de guerra franceses. A partir de entonces, el König Wilhelm y Friedrich Carl desarrollaron problemas de motor, lo que impidió a Jachmann realizar más acciones ofensivas, por lo que fue criticado públicamente. Por su parte, el bloqueo francés estuvo mal planificado y logró poco de importancia. El 11 de septiembre, sus cuatro barcos estaban de nuevo operativos, pero para entonces la flota francesa había abandonado el bloqueo. Debido a la ineficacia de la flota acorazada, ninguno de sus oficiales fue condecorado después de la guerra. [17] [18]
Una vez terminada la guerra, Jachmann regresó a Berlín para trabajar en varios proyectos, entre ellos la organización de una estación naval en el Mar del Norte y la evaluación de las minas navales utilizadas durante la guerra. También supervisó la rápida expansión de la base de Wilhelmshaven y el establecimiento de la Academia Naval Imperial en Kiel. Los dos acorazados de la clase Kaiser fueron encargados a los astilleros británicos en previsión de que Francia lanzara una guerra de venganza en un futuro próximo. Jachmann fue objeto de intensas críticas en la prensa y en el Reichstag por los pedidos, ya que no habían sido entregados a astilleros alemanes, aunque en ese momento los constructores navales alemanes no estaban lo suficientemente desarrollados como para construir buques de ese tamaño rápidamente. [19]
En 1872, el mando de la marina se reorganizó como el Almirantazgo Imperial . Como oficial naval de más alto rango, Jachmann esperaba que se le diera el papel de jefe del Almirantazgo Imperial, pero el general Albrecht von Stosch recibió el puesto en su lugar. Jachmann no había demostrado ser un administrador eficaz en la década de 1860, ni había impresionado a Guillermo I con su manejo de la flota durante la guerra franco-prusiana. En cambio, siguió siendo el comandante de las fuerzas navales activas y se le dio un lugar en la junta del Almirantazgo, aunque Stosch nunca llegó a convocar la junta mientras Jachmann estaba en la marina. Tras la muerte del príncipe Adalberto en junio de 1873 y la jubilación de Roon en octubre siguiente, Jachmann perdió a sus amigos más poderosos y Stosch lo ignoró en gran medida. El hecho de que Jachmann procediera de un entorno de clase media y no tuviera una educación superior formal sirvió para aislarlo en el cuerpo de oficiales que Stosch buscaba crear, que estaba inspirado en el cuerpo de oficiales del ejército aristocrático. Jachmann solicitó el retiro en febrero de 1874; el 17 de febrero se le concedió la Orden del Águila Roja de 1.ª clase con espadas y, a partir de entonces, abandonó el servicio. Stosch eliminó a muchos otros oficiales superiores con antecedentes similares. [20] [21]
En mayo de 1878, el nuevo acorazado Grosser Kurfürst fue accidentalmente embestido y hundido por el König Wilhelm . Jachmann, todavía amargado por haber sido pasado por alto en favor de Stosch, publicó anónimamente un artículo en la Deutsche Revue criticando severamente las políticas de entrenamiento de Stosch, que según él favorecían la disciplina militar y la teoría sobre la marinería práctica. Jachmann fue nombrado miembro del tribunal militar que investigó el accidente y el papel de Carl Ferdinand Batsch, el capitán del König Wilhelm y protegido de Stosch . En ese momento, no se sabía que Jachmann fuera el autor del artículo, y no se recusó. El tribunal falló en contra de Batsch, pero no emitió un castigo. Batsch apeló a Stosch, argumentando que Jachmann y el también retirado VAdm Eduard Klatt no habían sido jueces imparciales. El Káiser Guillermo I aceptó nombrar un segundo tribunal militar que no incluyó a ninguno de los dos hombres. [22]
Jachmann se retiró a Oldenburg con su familia, que incluía a su esposa Anna (con quien se había casado en 1852 en Trutenau, cerca de Königsberg ), su hija y tres hijos. Uno de sus hijos, Siegfried von Jachmann, sirvió en la Armada Imperial y alcanzó el rango de Konteradmiral . Eduard apareció en público por última vez el 18 de mayo de 1885, después de que Guillermo I lo llamara para dar el discurso de bautizo de la nueva corbeta Arcona en Danzig. Jachmann murió en Oldenburg el 21 de octubre de 1887. [23] [24]