EAA AirVenture Oshkosh (anteriormente EAA Annual Convention and Fly-In ), o simplemente Oshkosh , es una exhibición aérea anual y una reunión de entusiastas de la aviación que se lleva a cabo cada verano en el Aeropuerto Regional Wittman y el adyacente Aeropuerto Pioneer en Oshkosh, Wisconsin , Estados Unidos. La parte sur del recinto ferial, así como Camp Scholler, se encuentran en la ciudad de Nekimi [2] y una base para hidroaviones en el lago Winnebago se encuentra en Black Wolf . [3] [4]
La exhibición aérea está organizada por la Asociación de Aeronaves Experimentales (EAA), una organización internacional de aviación general con sede en Oshkosh, y es la más grande de su tipo en el mundo. [5] El espectáculo dura una semana y generalmente comienza el lunes de la última semana completa de julio. Durante el encuentro, la torre de control del aeropuerto, frecuencia 118.5, es la más transitada del mundo. [6]
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EAA fue fundada en Hales Corners, Wisconsin, en 1953 por el diseñador de aviones y aviador militar veterano Paul Poberezny , quien originalmente inició la organización en el sótano de su casa para constructores y restauradores de aviones recreativos. [7] Aunque la construcción de viviendas sigue siendo una gran parte de las actividades de la organización, ha crecido hasta incluir casi todos los aspectos de la aviación recreativa, comercial y militar, así como la aeronáutica y la astronáutica . El primer vuelo de la EAA se llevó a cabo en septiembre de 1953 en lo que ahora es Timmerman Field como una pequeña parte del concurso aéreo de Milwaukee; menos de 150 personas se registraron como visitantes el primer año y solo un puñado de aviones asistieron al evento. En 1959, el vuelo de la EAA creció demasiado para el concurso aéreo y se trasladó a Rockford, Illinois . [8] En 1970, cuando sus instalaciones en el aeropuerto de Rockford (ahora Aeropuerto Internacional Rockford de Chicago ) se le quedaron pequeñas, se trasladó a Oshkosh, Wisconsin. [9] Gran parte del crecimiento y la prominencia de la convención en el escenario mundial se atribuye al hijo del fundador Paul Poberezny, campeón mundial de acrobacia aérea y antiguo presidente de la EAA, Tom Poberezny , [10] [11] quien se convirtió en presidente del evento en 1977. [12]
Durante muchos años, su nombre oficial fue Convención Anual y Fly-In de la EAA . En 1998, el nombre se cambió a AirVenture Oshkosh , [13] pero muchos asistentes habituales todavía lo llaman The Oshkosh Airshow o simplemente Oshkosh . Durante muchos años, el acceso a la línea aérea estuvo restringido a los miembros de la EAA. En 1997, se cambió la estructura de tarifas de la exposición, permitiendo a todos los visitantes acceder a todo el recinto. [14] EAA AirVenture organiza casi 1.000 foros y talleres, [13] además de sus numerosos proveedores que traen una variedad de suministros para aviones, mercancías generales y patrocinadores de marcas como Piper , Cessna , Cirrus y muchos otros.
La convención y espectáculo aéreo AirVenture 2020 fue cancelada debido a la pandemia de COVID-19 . [15]
AirVenture ha acogido el debut de numerosos diseños revolucionarios. Richard VanGrunsven debutó con su Van's RV-3 en el AirVenture Oshkosh de 1972, una construcción casera que definió nuevas formas de rendimiento de los aviones. VanGrunsven eventualmente construiría más viviendas que nadie en el mundo, superando la producción anual de todas las compañías de aviación general comercial combinadas. [16] En 1975, el diseñador de aviones Burt Rutan presentó su avión Canard VariEze en Oshkosh, siendo pionero en el uso de construcciones de plástico reforzado con vidrio sin molde en viviendas, una técnica que varios aviones adoptaron en los años siguientes, incluidos los aviones comerciales compuestos . [17] [10] En el AirVenture de 1987, los fundadores de Cirrus Aircraft , los hermanos Klapmeier , dieron a conocer el kit de avión Cirrus VK-30 , [18] que más tarde condujo a la creación de los exitosos SR20 y SR22 , los primeros diseños que incorporan una construcción totalmente compuesta de fibra de vidrio , cabinas con paneles de vidrio y paracaídas balísticos de fuselaje para uso en aviones ligeros fabricados . [10] [19]
Otros diseños notables del pasado presentados en AirVenture incluyen el biplano con kit acrobático Christen Eagle II de Frank Christensen en 1978, [10] el Glasair 1 de Tom Hamilton en 1980, [20] y el Lancair 200 de Lance Neibauer en 1985, [21] y el Bally Bomber B- de Jack Bally. 17 en 2018. [22]
La EAA estimó la asistencia en 2021 en 608.000 personas. [23] En 2018, se registraron 2.714 visitantes internacionales de 87 países. Había aproximadamente 10.000 aviones, 2.979 aviones de exhibición y 976 representantes de medios de seis continentes, junto con 867 expositores comerciales. [24]
En el pasado, la asistencia al evento se tabulaba diariamente en lugar de individualmente. [25] No está claro si esta práctica todavía existe en EAA Airventure. Por ejemplo, en 2006, el Oshkosh Northwestern informó que la EAA estimó la asistencia en 625.000 personas. [25] La estimación fue para el total de asistentes cada día, por lo que una persona que asista 7 días contaría como 7 asistentes. El periódico estimó que al evento asistieron entre 200.000 y 300.000 personas. [25]
La gran cantidad de llegadas y salidas de aviones durante la semana de vuelo hace que la torre de control de la FAA de Wittman Field sea la más ocupada del mundo durante esa semana en número de movimientos. [26] Para dar cabida al enorme flujo de aviones alrededor del aeropuerto y el espacio aéreo cercano, cada año se publica un NOTAM especial, que coreografia los procedimientos normales y de emergencia a seguir. Más de 4.000 voluntarios contribuyen aproximadamente 250.000 horas antes, durante y después del evento. [27]
El vuelo de EAA AirVenture tiene un gran impacto económico en el área de Oshkosh y en el estado de Wisconsin. En 1982, el Milwaukee Journal Sentinel informó que el vuelo tuvo un gran beneficio económico para la región de Fox Valley . En ese momento, la EAA estimó que el beneficio rondaría los 30 millones de dólares (91 millones de dólares en 2022 [28] ) y la oficina de turismo y convenciones de Oshkosh estimó que sería inferior, 21 millones de dólares (54,2 millones de dólares en 2022 [28] ). [29] En 1989, la Cámara de Comercio de Oshkosh dijo que el condado de Winnebago tenía un beneficio de $47 millones por el vuelo. Además, un estudio de UW-Oshkosh de 1987 informó un beneficio de $65 millones ($167 millones en 2022 [28] ) para todo el estado de Wisconsin. [30]
En 2008, un estudio del Centro de Asociaciones Comunitarias de la Universidad de Washington y Oshkosh mostró un impacto económico de $110 millones para el área de Oshkosh. De eso, $84 millones fueron impacto directo con un multiplicador de $26 millones del gasto secundario. Además, la llegada proporcionó 1.700 puestos de trabajo y 39 millones de dólares en ingresos laborales para los condados de Winnebago , Outagamie y Fond du Lac . [31] En 2017, se estimó que el evento tuvo un impacto económico de más de 170 millones de dólares en el área circundante. [32]
En 1961, el salón aeronáutico EAA de Rockford tuvo 10.000 movimientos de aviones. [33] En 1971, la exhibición aérea EAA en Oshkosh reunió 600 aviones y 31.653 movimientos. [34] Hoy AirVenture trae más de 10.000 aviones. Se utilizan procedimientos especiales de tráfico aéreo para garantizar operaciones seguras y coordinadas. Por ejemplo, en 2014 el NOTAM de procedimientos especiales de vuelo tenía 32 páginas. [35]
El personal de tráfico aéreo de la FAA, incluidos controladores, supervisores y gerentes, compiten en todo el Área de Servicio de la Terminal Central de 17 estados de la FAA para trabajar en el evento. En 2008, 172 profesionales del tráfico aéreo que representaban 56 instalaciones se ofrecieron como voluntarios para dotar de personal a las instalaciones de Oshkosh (OSH) , Fond du Lac (FLD) y Fisk . Llevan camisas de color rosa brillante para destacar entre la multitud. [36] [37]
Debido al secuestro presupuestario en 2013 , la Administración Federal de Aviación anunció que no podía enviar recursos para apoyar a AirVenture. En lugar de cancelar el evento, la Asociación de Aeronaves Experimentales se vio obligada a firmar un contrato de 447.000 dólares para reembolsar al gobierno los recursos de la FAA durante el AirVenture. [38] La EAA presentó una petición ante un tribunal federal argumentando que la FAA no podía retener servicios sin una acción específica del Congreso. Sin embargo, en marzo de 2014, la EAA firmó un acuerdo de conciliación acordando pagar los costos de 2013 y un acuerdo adicional que garantizaba la participación de la FAA por otros nueve años. El acuerdo exigía que la asociación reembolsara al gobierno los costos específicos de AirVenture que habían sido cubiertos por el gobierno en los años anteriores a 2013. [39]
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Varios días antes del evento, miembros del equipo de Operación Técnica de la FAA de todo el Área de Servicio Central llegan a Oshkosh para instalar las instalaciones de comunicación temporales (plataformas de comunicación móviles, control de aproximación Fisk VFR y torre Fond du Lac (FLD) ). Estos técnicos mantienen las instalaciones durante el evento y desmontan y almacenan el equipo una vez finalizado AirVenture. [ cita necesaria ]
EAA AirVenture depende en gran medida de los voluntarios [41] [42] que llegan en las semanas previas al espectáculo aéreo. Las tareas que realizan van desde estacionar coches y aviones, hasta pintar edificios y ayudar a montar y desmontar conciertos y espectáculos presentados por la EAA. Los voluntarios veteranos reciben comidas, camisetas, parches bordados y entrada gratuita al evento EAA AirVenture. [43] [ ¿ fuente poco confiable? ]
National Blue Beret (NBB) es una Actividad Especial Nacional de Cadetes en la Patrulla Aérea Civil . El evento dura dos semanas y está organizado de modo que la segunda semana se superponga con la exhibición aérea AirVenture. Los participantes son cadetes y miembros senior de la Patrulla Aérea Civil que deben pasar por un proceso de selección competitivo para poder asistir al evento. Los participantes ayudan a realizar las operaciones del evento, incluida la organización de vuelos, el control de multitudes y los servicios de emergencia.
