Dublin Bus ( en irlandés : Bus Átha Cliath ) es un operador de autobuses estatal irlandés que presta servicios en Dublín . Con diferencia, el mayor operador de autobuses de la ciudad, transportó 145 millones de pasajeros en 2023. [2] Es una filial de propiedad absoluta de Córas Iompair Éireann . [3] [4]
Dublin Bus se fundó el 2 de febrero de 1987, cuando Córas Iompair Éireann se dividió en tres filiales: Dublin Bus, Bus Éireann y Irish Rail . [5] En septiembre de 2011, Dublin Bus recibió una importante actualización tecnológica con la introducción de información a los pasajeros en tiempo real. [6]
Dublin Bus opera una extensa red de 110 rutas radiales, transurbanas y periféricas y 18 rutas nocturnas en la ciudad de Dublín y el área metropolitana de Dublín . La empresa transporta a unas 325.000 personas cada día. [7] Las principales rutas radiales se centran en los dieciséis corredores de autobuses de calidad de Dublín , que proporcionan a los autobuses un acceso prioritario, durante el día en algunas rutas, las 24 horas en otras, al centro de la ciudad. Los autobuses exprés (de marca "Xpresso") operan en rutas similares, pero tienen un número limitado de paradas y una tarifa mínima más alta. Estos servicios funcionan de lunes a viernes en horas punta y no funcionan los días festivos; no funciona ningún servicio de autobús el día de Navidad .
Dublin Bus también organiza un Ghost Bus Tour que pasa por algunos de los lugares supuestamente embrujados de la ciudad, incluidas la iglesia de St Kevin y la iglesia de St Audoen . [8] El recorrido generalmente se realiza por la tarde e incluye dos paradas donde los pasajeros dejan el autobús atrás y visitan lugares donde supuestamente se han visto fantasmas. [9] (El término "autobús fantasma" también se usa para el fenómeno no relacionado de los servicios programados normales que no llegan. [10] )
En abril de 2010, Dublin Bus anunció que simplificaría muchas de sus rutas por la ciudad para lograr una mayor eficiencia. Este programa se denominó Network Direct. Sin embargo, como parte de estas medidas, la empresa también anunció que se perderían 150 puestos de trabajo. [11] [12]
Durante la década de 2010, Dublin Bus implementó un sistema RTPI (información sobre pasajeros en tiempo real) en ciertas paradas, que muestra el tiempo que falta para que un autobús llegue directamente al usuario. [13]
En 2016, la compañía transportó 125 millones de pasajeros, lo que supuso una reducción del 14% en comparación con las cifras de 2005 (primer año completo del Luas , que ha visto un aumento del 33,6% de pasajeros en el mismo periodo). [14] [15] [16]
Entre septiembre de 2018 y marzo de 2019, Go-Ahead Ireland se hizo cargo progresivamente de 24 rutas de Dublin Bus [17] y 125 autobuses después de que la Autoridad Nacional de Transporte sacara a licitación su operación, [18] [19] sin embargo, se proporcionó a Dublin Bus una cantidad equivalente de autobuses nuevos para conservar la flota existente, y se incrementaron los servicios y se introdujeron nuevas rutas o variaciones de ruta el mismo día en que Go-Ahead se hizo cargo de cada lote de rutas.
En octubre de 2023, la ruta 99 comenzó a funcionar como servicio de transporte entre Parkgate Street y el centro de visitantes de Phoenix Park . [20] La 99 es la primera ruta de Dublin Bus que da servicio a Chesterfield Avenue y a lugares importantes de Phoenix Park, como Áras an Uachtaráin . Curiosamente, esta ruta no estaba incluida en la red BusConnects y no se introdujo como parte de una fase de BusConnects.
En septiembre de 2024, se inauguró la ruta 65a entre Tallaght y Blessington como parte de las mejoras del servicio en el área de Blessington. [21] Esta ruta también se implementó por separado de BusConnects.
El 6 de diciembre de 1991 Dublin Bus lanzó su primer servicio 'Nitelink' destinado a facilitar el regreso a casa de los juerguistas navideños desde el centro de la ciudad. [22] El servicio de prueba funcionó del 6 de diciembre de 1991 al 4 de enero de 1992 (excepto ciertos días festivos) de lunes a domingo y costaba una tarifa fija de £2 por persona, independientemente de lo largo o corto que fuera el viaje. Nitelink inicialmente constaba de solo cuatro rutas que servían 12 destinos suburbanos en total con autobuses que salían cada hora hasta las 3 a.m., desde College Street , D'Olier Street y Westmoreland Street . [22] Nitelink es un servicio exprés, lo que significa que los pasajeros solo pueden abordar los autobuses en las terminales del centro de la ciudad y otros lugares seleccionados a lo largo del camino, aunque pueden desembarcar en cualquier parada de autobús normal a lo largo de la ruta. Al completar el viaje, los autobuses regresan al centro de la ciudad sin pasajeros. [22]
Con el paso de los años, el servicio Nitelink aumentó a 18 rutas durante la noche y, hasta enero de 2009, funcionaba de lunes a sábado, siendo la mayor frecuencia de servicio los viernes y sábados por la noche. Debido a los recortes necesarios por la crisis económica de 2008 en Irlanda , se eliminó el horario de mitad de semana. [23] En 2014, había 18 rutas Nitelink funcionando nuevamente. [24] Las rutas 15n y 41n de Nitelink se interrumpieron el 1 de diciembre de 2019 cuando entraron en vigor los servicios de 24 horas en las rutas 15 y 41. Algunas otras áreas atendidas anteriormente por los Nitelink 15n y 41n (pero no por el 15 o el 41) se incorporaron a otros servicios Nitelink. [25] Un año después, el 13 de diciembre de 2020, la ruta 39n de Nitelink se interrumpió de manera similar cuando la ruta diurna 39a comenzó a operar las 24 horas. [26] [27] La ruta 25n se suspendió el 16 de octubre de 2022 como parte de la Fase 4.
Debido a la pandemia de COVID-19 , los servicios de Nitelink se suspendieron entre marzo de 2020 [28] y enero de 2022 [29] con un breve respiro entre el viernes 22 de octubre de 2021 y el 19 de diciembre de 2021, durante el cual se reanudaron los servicios. El servicio se suspendió nuevamente el domingo 19 de diciembre de 2021 cuando se impuso un toque de queda a las 8 p. m. en el sector de la hostelería debido al aumento de casos de COVID-19. El concejal de la ciudad de Dublín, Colm O'Rourke, criticó la medida y señaló que "Nitelink no es solo para los asistentes a los clubes; es para los trabajadores y cualquier otra persona que necesite un servicio de bajo costo para llegar a casa de manera segura, incluidas las personas con salarios bajos o quizás los estudiantes que trabajan el fin de semana". [30] Los servicios de Nitelink finalmente volvieron a funcionar en horario completo a partir del viernes 28 de enero de 2022. [29]
Actualmente, a partir de octubre de 2022, el servicio Nitelink opera solo los viernes y sábados por la noche (técnicamente, las primeras horas del sábado y el domingo) y consta de 12 rutas independientes que parten entre las 00:00 y las 04:00 desde las ubicaciones del centro de la ciudad de Dublín de D'Olier Street, Westmoreland Street y Aston Quay . [31] Cada uno de los números de ruta tiene como sufijo la letra 'n' para indicar su estado nocturno.
En los autobuses de Nitelink se aplican tarifas especiales (más altas) que en los servicios de autobús diurnos habituales. [32] El 2 de septiembre de 2022, TFI anunció que las tarifas de Nitelink en las 13 rutas se reducirían con efecto inmediato; las tarifas de Leap en un 33% y las tarifas en efectivo en un 43%. [33] Sorin Costica, director de operaciones de Dublin Bus, dijo que la reducción de las tarifas "...ayudaría a reducir las emisiones de carbono nocturnas al animar a la gente a coger el autobús en lugar de viajar en coche". [34]
En 2014, Dublin Bus comenzó a buscar expandir su red Nitelink y también introducir un nuevo servicio exclusivo durante toda la noche en la ciudad . [24] A finales de 2016, la "responsable de medios y comunicaciones" de Dublin Bus, Jennifer O'Brien, declaró que la empresa estaba estudiando la posibilidad de introducir un servicio de autobús las 24 horas en Dublín a partir de 2017 junto con la Autoridad Nacional de Transporte de forma gradual. [35] Ese mismo año, el concejal de la ciudad de Dublín, Ciarán Cuffe (que también presidía el comité de transporte del consejo), dijo que Dublín necesitaba estudiar la posibilidad de ampliar el servicio de transporte público por la noche, señalando que el último autobús regular salía de la ciudad alrededor de las 11:30 p. m. cada noche de la semana y el último Luas alrededor de las doce y media, o la medianoche los domingos. [35]
En diciembre de 2019, finalmente se puso en marcha el primero de los servicios de 24 horas de Dublín. A partir de junio de 2023, la empresa opera diez de estas rutas (que funcionan las 24 horas del día, los 7 días de la semana), que consisten en las rutas 15, [36] 39a, [37] 41, [38] C1 , [39] C2, [40] C5, [41] C6, [42] N4, [43] G1 [44] y G2. [45] [46] [47] [48] [49] Hablando de los autobuses 24 horas al día, los 7 días de la semana, Dublin Bus ha señalado que "Son algunas de nuestras rutas más concurridas, lo que demuestra el claro apetito por los servicios de autobús durante todo el día y toda la noche en Dublín". [50] Sin embargo, se ha observado que la frecuencia del servicio en algunas de las rutas de 24 horas por la noche es insuficiente, lo que lleva a que los autobuses se llenen hasta su capacidad máxima. [51] También se ha señalado como un problema el hecho de que los autobuses programados no lleguen por la noche. [52]
A la medianoche del 1 de diciembre de 2019, las líneas 15 y 41 comenzaron a operar las 24 horas del día, los siete días de la semana, sin diferencia de tarifa, lo que marca la primera vez que Dublín tuvo un servicio regular de autobuses nocturnos. Estos autobuses salen de sus terminales a intervalos de 30 minutos entre las 23:30 y las 05:00 horas. [26] [25] Al anunciar el cambio, la directora ejecutiva de la NTA, Anne Graham, explicó: "Los patrones de trabajo y socialización han cambiado. Por ejemplo, el éxito en atraer a la ciudad a importantes empleadores con sede en muchas zonas horarias de distancia, que atienden a mercados de todo el mundo, significa que la actividad comercial y económica en Dublín continúa las 24 horas del día". [53]
En junio de 2022, el director ejecutivo de Dublin Bus, Ray Coyne, dijo a 'Breakfast Business' en la radio Newstalk que de los seis servicios de 24 horas que la empresa estaba operando actualmente, la ruta número 15 era "probablemente la más exitosa". [54] Añadió: "Estamos buscando ver si podemos aumentar la frecuencia de esos (seis servicios de 24 horas)... la demanda es extremadamente alta". [54] Al comentar sobre los servicios de 24 horas en septiembre de 2022, Gary Kelly, inspector jefe de Dublin Bus, explicó cómo fueron un "gran éxito" al ser testigos de una "gran demanda". Explicó que "la 41 de Abbey Street a Swords suele estar llena a las 4 de la mañana con trabajadores en camino al aeropuerto de Dublín y juerguistas que se dirigen a sus casas en Swords [...]. Esa fue muy necesaria a lo largo de los años. Hace dos años, todos esos trabajadores habrían tenido que conducir hasta el aeropuerto y pagar el estacionamiento, o tomar un taxi. Ni siquiera puedo imaginarlo". [55]
La ruta 39a comenzó a funcionar las 24 horas el 13 de diciembre de 2020. [26] [56]
El 28 de noviembre de 2021, la Autoridad Nacional de Transporte implementó la Fase 2 del despliegue de su última red de Dublín con el C Spine, que consiste en nuevas rutas C1-C4 que dan servicio al oeste de la ciudad. Los servicios C1 y C2 funcionan las 24 horas del día, mientras que los autobuses C3 y C4 se convierten en los C5 y C6, que operan a través del pueblo de Chapelizod en lugar de a través de la circunvalación de Chapelizod por la noche. Las rutas nocturnas operan cada hora, comenzando entre las 23:36 y las 00:35 todas las noches de la semana, y terminando a las 4 a. m. cuando comienzan los servicios normales. Tras la introducción del C Spine, el Ministro de Transporte Eamon Ryan dijo que "ofrece a las comunidades en su ruta no solo una mayor frecuencia, sino también un servicio nocturno que ofrece a los viajeros conexiones de autobús las 24 horas". [57]
Como parte de la Fase 3 de BusConnects, la N4 ( Blanchardstown Shopping Centre – Point Village vía Collins Avenue ) entró en funcionamiento el 29 de mayo de 2022. [58] [59] Originalmente, se suponía que la ruta comenzaría en enero de 2022, pero se retrasó debido a la escasez de conductores. [60] La escasez de conductores también retrasaría el lanzamiento de las rutas G-Spine más adelante en el año. Anne Graham, directora ejecutiva de la NTA , afirmó que "el lanzamiento de hoy es un paso más en la prestación de un servicio de autobús eficaz y eficiente para la región de la ciudad de Dublín. La red está comenzando a tomar forma y confiamos en que esta fase será tan exitosa como las anteriores". [58]
La fase 4, que consta de la G-Spine de las rutas G1 y G2 (ambas de 24 horas) y la ruta diurna 60, se lanzó el 16 de octubre de 2022. [46] [47] La fase estaba originalmente prevista para lanzarse el 28 de agosto de 2022, pero tuvo que retrasarse hasta octubre de 2022 debido a la escasez de conductores. [61] [62] La ruta G1 va desde la parada Red Cow Luas hasta Spencer Dock pasando por Ballyfermot y el centro de la ciudad, y la G2 opera prácticamente la misma ruta, pero en su lugar conecta el centro comercial Liffey Valley con Spencer Dock, pasando por Ballyfermot y el centro de la ciudad. Durante la noche, la G1 y la G2 funcionan cada hora entre las 12:00 p. m. y las 5:00 a. m. [63] Una semana después del lanzamiento de las rutas, la senadora Mary Seery Kearney señaló que ya había recibido numerosas quejas sobre las nuevas rutas, con casos de autobuses que no aparecían y autobuses que iban llenos. [64] Seery Kearney explicó que se había puesto en contacto con el Comité de Transporte del Oireachtas para solicitar urgentemente una reunión para revisar la situación. [64]
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En mayo de 2022, Dublin Bus anunció que estaba considerando la expansión de un servicio de 24 horas para incluir una ruta que sirva a Bray . [65] En su presentación al Comité Conjunto de Transporte y Comunicaciones, Ray Coyne (director ejecutivo de Dublin Bus) dijo que "se necesitan servicios de autobús 24 horas al día, 7 días a la semana para ofrecer una ciudad verdaderamente abierta durante todo el día y toda la noche [y] las necesidades económicas más amplias de la ciudad justifican acelerar la introducción de servicios 24 horas al día, 7 días a la semana en rutas como la 46a, la 155 y otras". [65]
En junio de 2022, Ray Coyne mencionó que Dublin Bus quería aumentar la frecuencia de los autobuses que operaban en sus seis rutas de 24 horas. [54] Mencionó en particular el éxito de la ruta 15, pero agregó que "la demanda es extremadamente alta" en todas las rutas nocturnas. [54]
En declaraciones a TheJournal.ie en agosto de 2022, un portavoz del Departamento de Transporte señaló que se están considerando servicios de 24 horas en las rutas E-Spine, F-Spine y O-orbital planificadas para comenzar en 2023. [66] Se propone que las rutas E y F presten servicio a las áreas del centro comercial Charlestown y Northwood, el centro de la ciudad, Bray y Dún Laoghaire . La ruta O-orbital debe prestar servicio a las áreas de North y South Circular Road . [66] Además, señalaron que "la NTA ha indicado que existe la posibilidad de que cada uno de los grupos de rutas de la red ferroviaria tenga al menos una ruta que funcione las 24 horas, pero las decisiones finales se tomarán más cerca del momento de cada lanzamiento". [66]
El sitio web oficial de Dublin Bus incluye un artículo sin fecha titulado "Trabajando juntos para construir un Dublín verdaderamente 24 horas" [50] que describe su intención de introducir rutas adicionales de 24 horas a Dublín antes de la implementación completa de BusConnects. Consciente del hecho de que se prevé que la población del condado de Dublín alcance los dos millones en 2030, [50] la empresa reconoció que Dublín está en la cúspide de una era de transformación a medida que se convierte en una ciudad verdaderamente 24 horas. [ tone ] La empresa señaló los desafíos que enfrentan los viajeros en Dublín después de la COVID, pero también las oportunidades: "Miles de taxis han abandonado el mercado. Al mismo tiempo, se están abriendo muchos nuevos negocios en nuestra capital. Nuestro sector de la hostelería se está recuperando con fuerza de la pandemia y estamos viendo el bienvenido regreso de eventos a gran escala como conciertos. Por lo tanto, confiamos en que la demanda de los clientes esté ahí para más servicios 24 horas". [50]
A finales de septiembre de 2022, Transport for Ireland lanzó una campaña denominada "Around the city, around the clock" destinada a destacar los servicios de autobús nocturnos en Dublín en el período previo a la Navidad. [48] La directora ejecutiva en funciones de Dublin Bus, Andrea Keane, destacó la importancia económica del servicio en 2022 y señaló que "la economía nocturna en Dublín está creciendo después de la pandemia y la red TFI se está expandiendo para reflejarlo. Los viajeros nocturnos ahora pueden subirse a los servicios de Dublin Bus para volver a casa de forma asequible". [48]
Como parte del proyecto de rediseño de la red BusConnects de la Autoridad Nacional de Transporte, en 2017 y 2018 se contrató a una empresa consultora con sede en EE. UU. ( Jarrett Walker + Associates ) para revisar y rediseñar la red de autobuses diurnos en Dublín y sus alrededores. El propósito del rediseño de la red era mejorar la funcionalidad de la red y aumentar el número de pasajeros de autobús en el Área Metropolitana de Dublín, un área que abarca más de 1,4 millones de personas en varios condados. Se observó que la red tradicional de autobuses de Dublín era buena para muchas rutas radiales (es decir, llevar a la gente de los suburbios al centro de la ciudad), pero carecía de accesibilidad orbital (es decir, ir de un suburbio a otro). [67] La propuesta de red inicial se publicó para consulta pública en el verano de 2018, [67] y la propuesta revisada se publicó para comentarios públicos en octubre de 2019. La NTA comenzó a implementar la nueva red en etapas, a partir de 2021. [68] La empresa trazó similitudes entre su plan de transporte propuesto para Dublín y el vigente en Copenhague , una ciudad de tamaño y forma comparables. [69] Como parte de su contrato, Jarrett Walker + Associates no fue encomendada la expansión de los servicios de autobuses nocturnos y de 24 horas en Dublín, ya que se trató de una decisión separada tomada por la NTA sin su participación.
El 27 de junio de 2021 se puso en marcha la fase 1 del programa Bus Connects, en la que las rutas 29a, 31/a/b y 32 se sustituyeron por las rutas "H Spine" H1, H2 y H3. También se introdujo la ruta 6 para sustituir a las rutas 31a y 31b en Howth. Con estos cambios también se añadieron una mayor frecuencia, sobre todo los fines de semana y servicios más tempranos y más tardíos. [70]
La fase 2 del rediseño de la red BusConnects se lanzó el 28 de noviembre de 2021 en el oeste de Dublín y East Kildare. [71] Implicó la introducción de la C-Spine (C1, C2, C3, C4), la ruta 52, ocho rutas solo en horas punta (P29, X25, X26, X27, X28, X30, X31 y X32), seis rutas locales (L51, L52, L53, L54, L58 y L59) y las dos rutas nocturnas de la C5 y la C6. [71] Las rutas de la fase 2 son operadas por Dublin Bus, con la excepción de la L51 y la L52, que son operadas por Go-Ahead Ireland. [72] Varias rutas antiguas de Dublin Bus se interrumpieron con la introducción del rediseño, incluidas la 25 y la 66.
La fase 3, que consta de las orbitales del norte de Dublín N4 y N6, entró en vigor el 29 de mayo de 2022. [58] La N4 viaja desde Point Village hasta el centro comercial Blanchardstown y presta servicio a Killester , Whitehall , DCU , Finglas y el hospital Connolly . [73] La N6 viaja desde Kilbarrack hasta Finglas Village, y presta servicio a Coolock , Beaumont y Ballymun . [74] Hay una frecuencia de 10 minutos tanto en la N4 como en la N6 en la mayoría de los horarios de los días laborables y los sábados, con la adición de un servicio de 24 horas en la ruta N4, que funciona cada 30 minutos todas las noches de la semana. [59]
La fase 4, que consta de la G-Spine de las rutas G1 y G2 (ambas de 24 horas) y la ruta 60, se lanzó el 16 de octubre de 2022 y reemplazó a las rutas 79/a y la rama occidental de la ruta 40, que se redujo a Earlsfort Terrace . [46] [47]
La fase 5b del programa se lanzó el 26 de noviembre de 2023 y consta de nuevas rutas orbitales, rutas locales y radiales, con el cese de la ruta 61 y la introducción de las rutas 74, L25 y S2. [75]
La pandemia de COVID-19 provocó la suspensión de los servicios de Airlink, Nitelink y algunos de Xpresso en marzo de 2020; los servicios de Airlink se suspendieron permanentemente cinco meses después. [83] Con la flexibilización de las restricciones en enero de 2022, Dublin Bus anunció que todos los servicios de Nitelink volverían a la normalidad a partir del viernes 28 de enero de 2022. [29] El uso de mascarillas a bordo pasó a ser opcional a partir del lunes 28 de febrero de 2022. [84]
Como es un hecho excepcional en el caso de la red de transporte público principal de una ciudad capital, [85] no existe un mapa completo de calles y rutas de todo el sistema disponible en línea. Dublin Bus cita las elevadas tasas de licencia de la empresa estatal Ordnance Survey Ireland (OSI). Históricamente, OSI publicaba un mapa de calles impreso, que se reeditaba cada dos a cinco años y que incluía las rutas de los autobuses. Sin embargo, la edición publicada en junio de 2011 omitió estas por primera vez.
Sin embargo, el mapa de rutas principales de Dublin Bus [86] proporciona información visual sobre las rutas clave de la ciudad.
Anteriormente, Dublin Bus contrataba a la empresa de diseño internacional 'Applied' y a una consultora de Dublín para que le ayudaran a hacer más legibles sus mapas de rutas. [87] El objetivo era desarrollar información de rutas más clara, con el fin de mejorar el acceso y fomentar la economía de los visitantes.
En 2021, las tarifas de Dublin Bus migraron a un sistema simplificado, con una tarifa de viaje corto para trayectos de hasta tres "etapas de tarifa" (aproximadamente 2-3 km) y una tarifa normal para viajes más largos. Pagar la tarifa normal con una tarjeta TFI Leap permite realizar transbordos gratuitos a otros servicios de Dublin Bus, Luas y ciertos servicios de Iarnród Éireann durante un período de 90 minutos. [88] [89] Los transbordos no están disponibles en billetes de papel. Se aplican tarifas más altas a los servicios Xpresso en horas punta con paradas limitadas (números de ruta con el sufijo X) y a los servicios Nitelink nocturnos (números de ruta con el sufijo N). [90] [91]
En general, Dublin Bus fomenta el uso de billetes prepago o recargables y, para el pago en efectivo, aplica una política de "tarifa exacta". Los pasajeros deben depositar la tarifa exacta en monedas (no se aceptan billetes) en una "caja de tarifas" en la cabina del conductor y se emite el billete. En caso de pago excesivo, no se da cambio y en septiembre de 2018 finalizó un sistema de emisión de recibos de "reembolso pendiente", que funcionó durante muchos años.
La amplia variedad de billetes de prepago que se emitían históricamente para los servicios de Dublin Bus se ha ido eliminando con el tiempo. Se aplican límites de tarifas al uso frecuente de la misma tarjeta Leap en un día o una semana natural (de lunes a domingo), y se puede comprar un paquete "rambler" de cinco o treinta viajes ilimitados de un día no consecutivos y cargarlo en una tarjeta Leap con un pequeño descuento. También se ofrecen abonos mensuales y anuales.
Los billetes prepago deben validarse en una máquina situada junto a la puerta del autobús al inicio de cada viaje, aunque el proceso de validación de las tarjetas Leap varía según la distancia a recorrer y el billete utilizado.
Los jubilados y los niños de cinco años o menos (a partir del 1 de diciembre de 2017) pueden viajar gratis; esto es parte del sistema nacional "Pase de Viaje Gratuito" [92] operado por el Departamento de Protección Social .
Los pasajeros que opten por no pagar la tarifa o que viajen más allá del límite pagado pueden ser multados con una "tarifa estándar" de 50 euros, que se duplica a 100 euros si no la pagan en un plazo de tres semanas. Si continúan sin pagar, pueden ser procesados. [93]
A junio de 2024, la flota estaba compuesta por 1.090 autobuses. [85] [94]
A medida que los vehículos de la flota de Dublin Bus se hacen mayores, se van retirando para dar paso a tecnologías más modernas. El Museo Nacional del Transporte de Irlanda, que alberga el R1 (el primer autobús Leyland de dos pisos de Dublin United Tramways en Dublín), ha conservado vehículos de importancia como el GAC Ireland .
Muchos de los antiguos modelos de CIÉ han sido adquiridos por conservacionistas privados, algunos de los cuales están asociados al Transport Enthusiasts Club (TEC). Los vehículos se guardan en garajes, se restauran y se utilizan por los propietarios sin fondos estatales y participan en películas, programas de televisión y en concentraciones de vehículos antiguos. Uno de los eventos fue el CIE 60th. El 30 de octubre de 2005, Dublin Bus organizó el CIE 60th en el nuevo depósito de Harristown. Este evento se realizó en coordinación con el Transport Enthusiasts Club. Se exhibieron autobuses, nuevos y antiguos, que mostraban el contraste y lo lejos que había llegado la empresa.
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La principal empresa de autobuses de Dublín era anteriormente Dublin United Transport Company , que se incorporó a CIÉ en 1945.
En 1989, un joven agarró el volante de un autobús de dos pisos con destino a Tallaght cuando doblaba la esquina frente a Christchurch y el autobús se estrelló de costado. Varios pasajeros resultaron heridos, pero ninguno de ellos resultó grave. [95]
El 21 de febrero de 2004, en Wellington Quay , Dublín, un autobús se subió a la acera y se estrelló contra una cola de 30 personas, matando a cinco e hiriendo a 14. El conductor fue juzgado por conducción temeraria que causó la muerte. Su juicio comenzó en febrero de 2007 en el Tribunal de Circuito de Dublín , pero fue absuelto. [96]
El 5 de febrero de 2009, un autobús que circulaba de Abbey Street a Artane chocó contra un árbol en North Strand Road y arrancó toda la sección del techo. El conductor fue atendido en el hospital por shock, pero no hubo otras lesiones porque no había pasajeros sentados en el piso superior. [97]
El 16 de septiembre de 2009, una colisión entre un tranvía Luas de la línea roja y un autobús de Dublín número 16 que iba de Ballinteer al aeropuerto de Dublín en el centro de la ciudad de Dublín, en la intersección de Abbey Street y O'Connell Street, hirió a 21 personas. Tres personas, incluido el conductor del Luas, salieron ilesas de los restos del aparato. El Luas descarriló en el accidente. Dos pasajeras quedaron atrapadas en el autobús durante 45 minutos después del choque. [98] [99] [100] [101] [102]
El 16 de marzo de 2019, un autobús de dos pisos fuera de servicio (VG1) chocó con un tranvía en el cruce de Queen Street, cerca de la parada Smithfield Luas . Varias personas fueron hospitalizadas con heridas que no ponían en peligro su vida. [103]
El 2 de octubre de 2020, un autobús de dos pisos que circulaba por la ruta 7A sufrió una grave colisión con un automóvil robado en el cruce de Northumerland Road y Haddington Road en Ballsbridge, lo que provocó que el autobús chocara contra un árbol. Ocho personas fueron hospitalizadas y dos pasajeros del autobús necesitaron cuidados intensivos. [104]
El 23 de noviembre de 2023, cuatro autobuses de Dublin Bus fueron secuestrados e incendiados en medio de disturbios antiinmigrantes en el centro de la ciudad de Dublín, tras un apuñalamiento a las afueras de una escuela primaria ese mismo día. [105] [106]
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