El vicealmirante Daniel Edward Barbey (23 de diciembre de 1889 - 11 de marzo de 1969) fue un oficial de la Armada de los Estados Unidos que sirvió en la Primera y Segunda Guerra Mundial . Graduado de la Academia Naval , participó en la ocupación estadounidense de Nicaragua en 1912 y en la ocupación estadounidense de Veracruz en 1915. Mientras servía en la Sección de Planes de Guerra de la Oficina de Navegación en Washington, DC entre las guerras mundiales, desarrolló un interés en la guerra anfibia . En 1940 produjo la Publicación de Entrenamiento de Flota 167 - Doctrina de Operaciones de Desembarco, Armada de los Estados Unidos , que se convertiría en la "biblia" de la Armada de las operaciones anfibias, y permanecería en uso durante la Segunda Guerra Mundial.
Como comandante de la Fuerza Anfibia de la Flota del Atlántico en 1940 y 1941 supervisó el entrenamiento anfibio y dirigió los Ejercicios de Desembarco de la Flota . En mayo de 1942, Barbey fue designado para organizar una nueva Sección de Guerra Anfibia dentro del Departamento de la Armada , que se encargó de la responsabilidad de la coordinación del entrenamiento anfibio y el desarrollo y producción de la nueva generación de embarcaciones de desembarco . En enero de 1943 asumió el mando de la Fuerza Anfibia de la Fuerza del Pacífico Sudoeste, que se convirtió en la VII Fuerza Anfibia . Planificó y llevó a cabo 56 asaltos anfibios en el Área del Pacífico Sudoeste entre septiembre de 1943 y julio de 1945. Después de la guerra, comandó la Séptima Flota y la Cuarta Flota .
Daniel Edward Barbey nació en Portland, Oregón, el 23 de diciembre de 1889. [1] Se graduó en la Academia Naval y fue nombrado alférez en junio de 1912. Entre sus compañeros de clase en la Academia Naval se encontraban los futuros almirantes Elliot Buckmaster , Louis E. Denfield , Charles P. Mason , Charles A. Lockwood , Alfred E. Montgomery , DeWitt C. Ramsey , Mahlon Tisdale , Louis Wenzell y Carleton F. Wright . [2] Su primera asignación fue a bordo del crucero acorazado USS California , que participó en la ocupación estadounidense de Nicaragua en 1912. [3] En mayo de 1914 fue transferido al destructor USS Lawrence como oficial de ingeniería, participando en la ocupación estadounidense de Veracruz . Permaneció en el Lawrence , donde fue ascendido a teniente (grado subalterno) el 8 de junio de 1915, sirviendo primero como oficial de ingeniería y más tarde como oficial ejecutivo y comandante. [4] En octubre de 1916 se convirtió en oficial de ingeniería del cañonero USS Annapolis , sirviendo en aguas de América Central y México. [3] Recibió una Carta de Reconocimiento del Secretario de la Marina por el servicio del barco durante la Revolución Mexicana . Barbey estuvo involucrado en el equipamiento del destructor USS Stevens desde diciembre de 1917 hasta mayo de 1918, convirtiéndose en su oficial ejecutivo cuando fue comisionado el 24 de mayo. Bajo un sistema de ascenso acelerado en tiempos de guerra, fue ascendido a teniente el 8 de junio de 1918. [4]
Barbey fue asignado a la Base Naval de Cardiff , Gales en enero de 1919, convirtiéndose en el Oficial del Puerto Naval en Cardiff de julio a agosto de 1919, cuando fue transferido al Cuartel General Naval de los EE. UU. en Londres . En noviembre de 1919 se convirtió en Oficial del Puerto Naval, Constantinopla , Turquía . En octubre de 1920, también se convirtió en oficial de operaciones y secretario de bandera del contralmirante Mark L. Bristol , comandante del Destacamento Naval de los EE. UU. en Aguas Turcas y Alto Comisionado en Turquía. [3] Barbey dejó de ser Oficial del Puerto Naval en julio de 1921, pero continuó como secretario de bandera del almirante Bristol. [4] Durante este tiempo, Barbey sirvió como delegado de los EE. UU. en la Comisión Aliada para el Control del Comercio con Turquía y como observador con el Ejército Blanco en Crimea . [3]
En febrero de 1922, regresó a los EE. UU. y sirvió brevemente en el carguero USS Capella antes de convertirse en oficial asistente de ingeniería del acorazado USS Oklahoma en el Pacífico. Fue ascendido a teniente comandante el 15 de octubre de 1922. [4] Continuando con el patrón de alternar tareas a flote y en tierra, pasó dos años como oficial a cargo de la estación de reclutamiento de la Armada de Portland, antes de regresar al Atlántico como oficial de ingeniería del crucero ligero USS Cincinnati en junio de 1925. De febrero de 1927 a junio de 1928, fue oficial ejecutivo del petrolero USS Ramapo . Luego pasó los siguientes tres años como ayudante del superintendente de la Academia Naval de los EE. UU ., el contralmirante Samuel S. Robison . De junio de 1931 a junio de 1933 comandó el destructor USS Lea . Luego pasó dos años como inspector de artillería en el Depósito de Municiones Navales de Mare Island en California , donde fue ascendido al rango de comandante en septiembre de 1933. En febrero de 1935, fue destinado al acorazado USS New York como oficial de control de daños. Comandó brevemente el Ramapo antes de convertirse en comandante de la División de Destructores 17 en el Pacífico. [3]
En junio de 1937, Barbey fue asignado a la Sección de Planes de Guerra de la Oficina de Navegación en Washington, DC. Durante esta asignación, trabajó en planes de movilización y desarrolló un interés en la guerra anfibia al estudiar los informes de las operaciones anfibias japonesas en la Segunda Guerra Sino-Japonesa . [3] Estaba particularmente intrigado por las fotografías de embarcaciones de desembarco especiales con rampas de proa con bisagras. En 1940 produjo la Publicación de Entrenamiento de Flota 167 - Doctrina de Operaciones de Desembarco, Armada de los Estados Unidos (FTP 167). Esta se convertiría en la "biblia" de la Armada de las operaciones anfibias y permanecería en uso durante la Segunda Guerra Mundial. [5] Fue ascendido a capitán en febrero de 1940. [4]
Barbey asumió el mando del New York en el Pacífico, pero en enero de 1941 regresó al Atlántico para convertirse en Jefe de Estado Mayor del Contralmirante Randall Jacobs, Comandante de la Fuerza de Servicio de la Flota del Atlántico . Esto incluía la embrión de la Fuerza Anfibia de la Flota del Atlántico . [3] En 1940 y 1941 supervisó el entrenamiento anfibio de la 1.ª División de Infantería de Marina y la 1.ª División de Infantería , [6] realizando Ejercicios de Desembarco de la Flota a lo largo de la costa de Carolina del Norte . [3] En mayo de 1942, el Almirante Ernest King , Comandante en Jefe de la Flota de los EE. UU., nombró a Barbey para organizar una nueva Sección de Guerra Anfibia dentro del Departamento de la Armada . Barbey fue encargado de la responsabilidad de la coordinación del entrenamiento anfibio y el floreciente programa de construcción de embarcaciones anfibias . Se involucró en el desarrollo y producción de la nueva generación de embarcaciones de desembarco . [7] Fue ascendido al rango de contralmirante en diciembre de 1942. [1]
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El 8 de enero de 1943, Barbey asumió el mando de la Fuerza Anfibia del Pacífico Suroeste. Estableció su cuartel general a bordo del transporte de ataque (APA) USS Henry T. Allen en el río Brisbane y se dedicó a convertir su pequeño comando de entrenamiento en una gran fuerza anfibia capaz de llevar a cabo la estrategia del Comandante Supremo del Área del Pacífico Suroeste (SWPA), el general Douglas MacArthur , para un avance anfibio desde Australia hasta Filipinas . El 15 de marzo de 1943, "de un plumazo del almirante King", la Fuerza del Pacífico Suroeste se convirtió en la Séptima Flota y su Fuerza Anfibia en la VII Fuerza Anfibia . [8] Al conocer a Barbey por primera vez, MacArthur solo le hizo una pregunta: "¿Es usted un oficial afortunado?" [9]
La VII Fuerza Anfibia heredó el centro de entrenamiento anfibio de la Marina Real Australiana HMAS Assault en Port Stephens , Nueva Gales del Sur y una Escuela de Entrenamiento Combinada en Bribie Island y cerca de Toorbul Point en Queensland . Solo había un APA, el Henry T. Allen , que estaba en mal estado de reparación y dejaba un rastro de petróleo por donde pasaba, lo que impedía su uso en una zona de combate, pero la VII Fuerza Anfibia tenía tres transportes de asalto australianos, conocidos como Buques de Desembarco, Infantería (LSI): HMAS Manoora , Kanimbla y Westralia . Por el momento, eran demasiado valiosos para arriesgarse en áreas avanzadas. Se aumentaron con una flotilla de cada uno de los nuevos barcos de playa, Buques de Desembarco, Tanque (LST), Barcos de Desembarco, Infantería (LCI) y Barcos de Desembarco, Tanque (LCT). También había un pequeño número de transportes de alta velocidad (APD). MacArthur ordenó que las dos armadas utilizaran una doctrina común, la FTP 167. Sin embargo, esto se redactó con la suposición de que los APD estarían disponibles y transportarían grupos de playa . Por lo tanto, la doctrina requirió una modificación desde el principio. [10]
La Operación Chronicle , los desembarcos en las islas Kiriwina y Woodlark , fue la primera operación de la VII Fuerza Anfibia y no presentó grandes dificultades ya que se sabía que las islas estaban desocupadas. Sin embargo, la mitad de las tropas de asalto experimentaron mareos , tuvieron problemas para despejar el banco de arena en la entrada del puerto de Guasopa y la decisión de Barbey de desembarcar de noche y retirarse antes del amanecer para evitar encontrarse con aviones japoneses puso de relieve la inexperiencia de sus tripulaciones y las deficiencias en su entrenamiento. [11] Las actividades de descarga en la isla de Kiriwina, rodeada de corales, se prolongaron durante quince días. [12]
Para el desembarco en Lae , Barbey decidió realizar una aproximación nocturna y un desembarco al amanecer. Cuando los LCI se acercaron a la playa, fueron atacados por tres bombarderos Mitsubishi G4M "Betty" que lograron impactar con una bomba y dos fallas cercanas al USS LCI-339 . Gravemente dañado y acribillado por balas de ametrallamiento y fragmentos, el barco fue varado pero se convirtió en pérdida total. Esa tarde, seis LST fueron atacados por una fuerza de aproximadamente 80 aviones japoneses. Unos 48 Lockheed P-38 Lightning fueron enviados para ayudar, pero el USS LST-471 y el USS LST-473 fueron alcanzados, matando a 57 tripulantes y tropas australianas. [13]
Unas semanas después, Barbey fue llamado a realizar un desembarco en Finschhafen. No confiando en el apoyo aéreo prometido, Barbey decidió hacer otro desembarco nocturno, con los barcos de desembarco despejando la playa antes del amanecer. El mayor general George Wootten , comandante de las tropas de asalto, dudaba de que la VII Fuerza Anfibia pudiera encontrar la playa correcta en la oscuridad, y los acontecimientos demostraron que tenía razón; la VII Fuerza Anfibia aún no era lo suficientemente competente para realizar desembarcos nocturnos. Afortunadamente, esta vez los ataques aéreos japoneses no hundieron ni dañaron ningún barco anfibio. [14] Por su participación en los desembarcos en Lae y Finschhafen, Barbey fue galardonado con la Cruz de la Armada . Su cita decía:
El Presidente de los Estados Unidos de América se complace en presentar la Cruz de la Armada al Contralmirante Daniel Edward Barbey (NSN: 0–7930), de la Armada de los Estados Unidos, por su extraordinario heroísmo y su distinguido servicio en el ejercicio de su profesión como Comandante de la Fuerza Anfibia de la Séptima Flota durante los ataques a Lae y Finschafen, ocupadas por los japoneses, en Nueva Guinea, el 4 y el 22 de septiembre de 1943. Con singular habilidad y un coraje inspirador, el Contralmirante Barbey condujo personalmente a sus fuerzas hasta las cabezas de playa bajo incesantes ataques aéreos y dirigió con pericia los desembarcos brillantemente ejecutados que finalmente dieron como resultado la victoria para nuestras fuerzas. El sólido conocimiento táctico, el liderazgo intrépido y la inspiradora devoción al deber que mostró el Contralmirante Barbey estuvieron en consonancia con las más altas tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos. [15]
La batalla de Arawe y la batalla de Cabo Gloucester supusieron una serie de "primeras veces" para la VII Fuerza Anfibia. Marcó el primer uso de un LSI australiano, el HMAS Westralia , en combate, y la primera aparición en SWPA de un buque de desembarco, dique (LSD), el USS Carter Hall . El LSD se utilizó para transportar amtracs , que también hicieron su debut en SWPA, que eran necesarios para cruzar los arrecifes de coral . El apoyo de fuego fue proporcionado por dos LCI equipados con cohetes. Esto resultó tan exitoso que Barbey hizo modificar otros seis para el propósito. Las bajas fueron evacuadas utilizando LCT especialmente modificados y LSTS equipados como barcos hospitalarios. Por primera vez, participó Beach Party 1, proporcionando un grupo de playa naval completamente entrenado por primera vez. Contrariamente a la doctrina, no estaba afiliado a una APA en particular. La operación Arawe también vio el primer uso de otra innovación de Barbey, los oficiales de control de lanchas de desembarco. [16] Sin embargo, un intento de desembarcar una fuerza en botes de goma fue un fracaso total y no se repitió. [17] Después, Barbey recibió su primer buque de mando anfibio debidamente equipado, el USS Blue Ridge . También adquirió un experimentado almirante adjunto en el contralmirante William M. Fechteler . Fechteler comandó el asalto a las islas del Almirantazgo , en el que se emplearon APD para cumplir con el requisito del Ejército de un reconocimiento en fuerza . [18]
Durante las operaciones Reckless y Persecution , Barbey dirigió personalmente el desembarco en la bahía de Tanahmerah . Las playas de allí resultaron ser inadecuadas, y Barbey desvió las fuerzas de seguimiento a la bahía de Humboldt . MacArthur le dijo al corresponsal de guerra Frazier Hunt que Barbey era "casi el comandante anfibio número uno del mundo", pero el almirante Chester Nimitz fue más crítico. La VII Fuerza Anfibia transportó casi 80.000 efectivos, 50.000 toneladas (56.000 m3 ) de provisiones y 3.000 vehículos a la zona, pero la acumulación resultante de provisiones en la playa e inmediatamente detrás de ella incluía vertederos en los que se almacenaban juntos combustible y municiones. Un solo avión japonés bombardeó un vertedero y provocó incendios y explosiones. Veinte hombres murieron y más de cien resultaron heridos, y doce cargas de LST de provisiones fueron destruidas. [19] Mientras tanto, tres bombarderos japoneses atacaron y torpedearon el carguero USS Etamin . El barco sufrió graves daños y fue remolcado de vuelta a Finschhafen con la mitad de su carga todavía a bordo. [20] Por estas operaciones, Barbey recibió la Medalla al Servicio Distinguido de la Marina . Su cita decía:
El Presidente de los Estados Unidos de América se complace en otorgar la Medalla de Servicio Distinguido de la Armada al Contralmirante Daniel Edward Barbey (NSN: 0–7930), de la Armada de los Estados Unidos, por sus excepcionales y distinguidos servicios al Gobierno de los Estados Unidos, en el desempeño de su deber de gran responsabilidad como Comandante de las Fuerzas Anfibias de la Séptima Flota desde el 8 de enero de 1943 hasta el 12 de mayo de 1944. El Contralmirante Barbey, que construyó y desarrolló hábilmente una organización a partir de hombres y material no probados en batalla, logró que las fuerzas bajo su mando alcanzaran en pocos meses un alto estado de preparación para el combate, lo que les permitió entrar en la operación de Nueva Guinea en el punto máximo de su eficiencia. Trabajando en estrecha cooperación con los comandantes del ejército asociados y planificando hábilmente una agresión decidida, ayudó esencialmente a superar la resistencia japonesa durante numerosas operaciones de desembarco y prestó un apoyo inestimable a las fuerzas hasta que se establecieron firmemente en varias posiciones estratégicas en esta área vital. Un líder inspirador y poderoso, el contralmirante Barbey contribuyó inconmensurablemente al éxito de las campañas en Nueva Bretaña, Nueva Guinea y los Almirantazgos, y su brillante administración de exigentes responsabilidades durante este período refleja el mayor crédito para el Servicio Naval de los Estados Unidos. [21]
En junio de 1944, Barbey visitó Washington, DC, para discutir sus necesidades, pero su viaje fue inoportuno, ya que el Estado Mayor Conjunto había partido hacia Europa para observar la invasión de Normandía y Barbey tuvo que esperar a que regresara el almirante King. En sus discusiones, King enfatizó que era su intención que el avance de MacArthur no avanzara más allá de Mindanao . [22] Esto fue frustrado en septiembre de 1944 por sus propios almirantes, quienes recomendaron un descenso sobre Leyte . En julio, suficientes buques anfibios habían llegado al SWPA para permitir que Barbey dividiera la VII Fuerza Anfibia. Fechteler asumió el mando del Grupo Anfibio 8, mientras que el Grupo Anfibio 9 se formó bajo el contralmirante Arthur D. Struble . En 1945, se formó un tercer grupo, el Grupo Anfibio 6, bajo el contralmirante Forrest B. Royal . Para la invasión de Leyte , MacArthur y su comandante naval, el vicealmirante Thomas C. Kinkaid esperaban que Barbey continuara al mando de las fuerzas anfibias, pero Nimitz prefirió al comandante de la III Fuerza Anfibia, el vicealmirante Theodore S. Wilkinson , que era superior y en opinión de Nimitz, más experimentado. Al final, se llegó a un compromiso, con la participación de ambas fuerzas anfibias y Kinkaid al mando general. [23] Por su parte, Barbey fue galardonado con una segunda Medalla de Servicio Distinguido de la Armada. Su cita decía:
El Presidente de los Estados Unidos de América, autorizado por la Ley del Congreso, 9 de julio de 1918, se complace en presentar una Estrella de Oro en lugar de un Segundo Premio de la Medalla de Servicio Distinguido de la Armada al Vicealmirante Daniel Edward Barbey (NSN: 0–7930), Armada de los Estados Unidos, por servicios excepcionalmente meritorios y distinguidos al Gobierno de los Estados Unidos, en un deber de gran responsabilidad como Comandante de las Fuerzas Anfibias de la Séptima Flota, en acción contra las fuerzas enemigas japonesas en el Área del Pacífico Sudoeste del 2 de julio de 1944 al 1 de febrero de 1945. Iniciando una serie de operaciones ejecutadas hábilmente, el Vicealmirante Barbey y las intrépidas fuerzas bajo su mando efectuaron exitosos desembarcos sorpresa en Noemfoor el 2 de julio, en Sansapor el 30 de julio y en Morotai el 15 de septiembre de 1944, estableciendo así Fuerzas Aéreas del Pacífico Sudoeste dentro de una distancia de ataque efectiva de las Filipinas. Como comandante de la Fuerza de Ataque del Norte en Leyte el 20 de octubre, participó con distinción en la operación sumamente exitosa que permitió el alojamiento de nuestras fuerzas en las Islas Filipinas y, como comandante de la Fuerza de Ataque del Norte en el Golfo de Lingayen el 9 de enero de 1945, nuevamente compartió por igual con el comandante de la Fuerza de Ataque del Sur el crédito por la brillante operación anfibia que finalmente aseguró la reconquista de Luzón y el archipiélago filipino. Con su inspirador liderazgo y su destacado desempeño del deber en la planificación y ejecución de estas operaciones vitales, el vicealmirante Barbey mantuvo las más altas tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos. [24]
Ascendido a vicealmirante el 9 de diciembre de 1944, Barbey dirigió 30 asaltos más en 1945, principalmente en el sur de Filipinas y Borneo . [4] Llevó a cabo la última operación anfibia de la guerra, los desembarcos en Balikpapan , Borneo el 1 de julio de 1945. [1] En total, "Tío Dan", como era conocido, planeó y dirigió 56 operaciones anfibias, desembarcando más de un millón de soldados e infantes de marina australianos y estadounidenses. [25] Por su servicio en tiempos de guerra en el suroeste del Pacífico, el ejército de los EE. UU. le otorgó a Barbey la Medalla de Servicio Distinguido del Ejército . [26] El Día de Australia de 1948, el gobierno australiano lo honró con un Comandante honorario de la Orden del Imperio Británico , que fue presentado en la embajada australiana en Washington por Norman Makin , el embajador australiano en los Estados Unidos . [27]
Después de la guerra, Barbey reemplazó a Kinkaid como comandante de la Séptima Flota. Continuó la tarea de desembarcar fuerzas de ocupación en Corea del Sur y el norte de China. Mientras proporcionaba entrenamiento, transporte y apoyo a las fuerzas del Partido Nacionalista Chino , intentó evitar que sus propias fuerzas se vieran envueltas en la Guerra Civil China , que estaba envolviendo al norte de China. En marzo de 1946 se convirtió en comandante de la Fuerza Anfibia de la Flota del Atlántico . En septiembre se convirtió en comandante de la Cuarta Flota . Regresó brevemente al Lejano Oriente en febrero de 1947 como presidente de la Junta Militar Conjunta en misión de investigación para evaluar los requisitos estratégicos allí. Regresó a los EE. UU. en marzo para convertirse en comandante del 10.º Distrito Naval y comandante de la Frontera del Mar Caribe desde el 1 de mayo de 1947 hasta el 10 de octubre de 1950. Su asignación final fue como comandante del 13.º Distrito Naval . Se retiró como vicealmirante el 30 de junio de 1951. [3]
En su retiro, Barbey publicó sus memorias de su servicio en tiempos de guerra como parte de la Marina Anfibia de MacArthur en 1969. [3] Murió en el Hospital Naval de Bremerton, Washington, el 11 de marzo de 1969. [25] Sus documentos se encuentran en el Centro Histórico Naval en el Astillero Naval de Washington en Washington, DC. [4] La Marina nombró a una fragata clase Knox , USS Barbey (FF-1088) en su honor, que fue lanzada en los Astilleros Avondale en Westwego, Luisiana, por su viuda el 4 de diciembre de 1971. [28]
Barra de cinta del vicealmirante Daniel E. Barbey:
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