El USS Barbey (DE-1088/FF-1088) fue una fragata de clase Knox de la Armada de los Estados Unidos . El Barbey (DE-1088) fue botado el 5 de febrero de 1972 por Avondale Shipyards , Inc., Westwego, La.; botado el 4 de diciembre de 1971; patrocinado por la Sra. Daniel E. Barbey , viuda del Vicealmirante Barbey; y puesto en servicio en el Astillero Naval de Long Beach el 11 de noviembre de 1972.
Después de equiparse y completar las pruebas en el mar en el Astillero Naval de Long Beach , el Barbey se puso en marcha el 4 de febrero de 1973 para el entrenamiento de prueba en las islas hawaianas . Antes de la disponibilidad posterior a la prueba en Long Beach, que comenzó el 12 de mayo, el barco disfrutó de una libertad de tres días en Acapulco, México , realizó pruebas acústicas en Seattle y estuvo en dique seco del 5 de junio al 9 de octubre, durante el cual los trabajadores del Astillero Naval de Long Beach modificaron su cubierta de vuelo y hangar para acomodar un helicóptero ligero con sistema multipropósito aerotransportado (LAMPS) e instalaron una hélice de paso controlable experimental (CPP). Las pruebas y ajustes del nuevo sistema de hélice ocuparon el barco hasta enero de 1974.
Después de más pruebas acústicas cerca de Seattle en febrero y dos días como guardia de aviones para Hancock a principios de marzo, Barbey embarcó al Comandante, Escuadrón de Destructores 13, el 8 de marzo para el ejercicio conjunto de la Armada de Estados Unidos y Canadá COMPTUEX 2B-74. Durante los siguientes seis días, la escolta del destructor estuvo lista para rescatar a los pilotos del Ranger . Regresó a San Diego para mantenimiento y reparaciones menores que incluyeron la instalación de una bola de acero de 35 pies de diámetro en el hangar de helicópteros y la corrección de una fuga de aceite en el eje CPP. El 2 de mayo, Cree la remolcó al dique seco en el Astillero Naval de Long Beach para diez días de reparaciones adicionales a su CPP. El 16 de mayo, regresó a San Diego para operaciones locales que incluyeron la guardia de aviones para Constellation .
A finales de junio, el Barbey se unió al Plunger para realizar tres días de operaciones cerca de Seattle antes de regresar a San Diego el 28. El 12 de julio, el destructor de escolta partió de la costa oeste para realizar varias semanas de entrenamiento de actualización en Hawái, donde su tripulación perfeccionó sus habilidades de guerra antisubmarina en el camino. El 30 de agosto, tras su regreso a San Diego, el Barbey perdió todas las palas del CPP durante las pruebas y tuvo que ser remolcado por Florikan hasta el Astillero Naval de Long Beach.
Durante los primeros seis meses de 1975, el buque de guerra reinstaló el CPP y sometió la nueva hélice a extensas pruebas en el mar. A fines de mayo y principios de junio, interrumpió esta rutina para realizar un entrenamiento de actualización en Pearl Harbor antes de regresar a San Diego . El 30 de junio de 1975, Barbey y todos los demás destructores de escolta fueron reclasificados como fragatas, y se le redesignó FF-1088. Las operaciones locales, el entrenamiento y el mantenimiento mantuvieron al barco ocupado hasta el 17 de noviembre, cuando comenzó a retirar el equipo asociado con el proyecto DS 523 de CNO (la bola de 35 pies). Durante los primeros cinco días de diciembre, Barbey realizó pruebas de sonido de sonar y simulacros de ingeniería antes de servir como escuela de ingeniería y ASW durante la mayor parte de las dos semanas siguientes.
El 6 de enero de 1976, el buque de guerra entró en dique seco en el Astillero Naval de Long Beach para reparaciones y modificaciones que implicaron principalmente la eliminación de la CPP experimental a favor de una hélice estándar de palas fijas. Después de las pruebas en el mar y la eliminación de los permisibles, Barbey realizó un entrenamiento de actualización del 26 de abril al 7 de mayo, luego regresó a San Diego durante un mes de preparación para las próximas inspecciones y pruebas. Completó una prueba de preparación para el combate a mediados de junio antes de participar en ejercicios de preparación en el Pacífico oriental durante la última semana de junio.
EspañolLas pruebas, inspecciones y entrenamiento en preparación para su próximo despliegue en el Pacífico consumieron todo el mes de julio. El 30, la fragata embarcó en un destacamento de helicópteros ASW y se puso en marcha acompañada por Enterprise , Towers , Ramsey , Hull , Truxtun y Scamp . Barbey participó en el ejercicio Comptuex 1-77 en las islas hawaianas y luego hizo escala en Pearl Harbor del 12 al 17. Durante el paso de la fragata a Filipinas, su tripulación guió al barco a través de ejercicios ASW con varios barcos y varios ejercicios tácticos. Después de su llegada a la bahía de Subic el 6 de septiembre, casi tres semanas de mantenimiento intensivo prepararon al buque de guerra para el ejercicio combinado "Kangaroo II" con los australianos frente a la costa este de Australia del 12 al 25 de octubre. Visitó Geelong, Australia durante la primera semana de noviembre antes de regresar a la bahía de Subic para mantenimiento y reabastecimiento hasta el 11 de diciembre. El resto del despliegue se centró principalmente en ejercicios en el Mar de China Meridional . En diciembre, el buque de guerra participó en ejercicios ASW, el Ejercicio "Multiplex 1-77" y ejercicios de misiles, regresó a la bahía de Súbic para mantenimiento y luego cerró el año con una escala en Hong Kong . A mediados de enero de 1977, Barbey sirvió como guardia de avión para el Enterprise durante los ejercicios de preparación. Tres semanas de mantenimiento y reabastecimiento en Guam y reuniones informativas en Kaohsiung, Taiwán , precedieron a la participación del buque en el Ejercicio "Sharkhunt XX" a finales de febrero. Después de una breve escala en Kaohsiung y una estancia en la bahía de Súbic, la fragata regresó a San Diego, donde llegó el 21 de marzo.
Durante las dos primeras semanas de junio, el buque de guerra navegó hacia el noroeste del Pacífico para realizar ejercicios tácticos y una visita de buena voluntad a Portland, Oregón. Con la excepción de un breve respiro en Aberdeen, Washington, a mediados de octubre, permaneció en San Diego o cerca de allí durante el resto del año participando en varios ejercicios y simulacros diseñados para mantener el buque en un alto estado de preparación. El 23 de enero de 1978, el Barbey comenzó una revisión de once meses en el Astillero Naval de Long Beach, que se convirtió en su puerto base mientras duró la revisión. Durante la revisión, el buque de guerra recibió un sistema de misiles Harpoon entre las mejoras a sus sistemas de combate y planta de ingeniería. A fines de noviembre y principios de diciembre, el Barbey realizó pruebas en el mar para evaluar sus capacidades de ingeniería y sonar.
Durante la primera mitad de 1979, el barco estuvo ocupado en tareas de mantenimiento, entrenamiento y ejercicios, que culminaron con la finalización exitosa de su examen operativo de la planta de propulsión (OPPE) a fines de junio. En julio, el barco recibió un entrenamiento de actualización hasta que un problema con el generador diésel de emergencia lo obligó a regresar a San Diego para otra revisión el día 27. Una vez completada la revisión el 24 de septiembre y hasta mediados de octubre, el Barbey participó en ejercicios de flota que interrumpió para disfrutar de una breve libertad en New Westminster, Columbia Británica . Después de un mes de mantenimiento en San Diego, completó ejercicios de preparación en noviembre, incluida una prueba de preparación de los sistemas de combate y el ejercicio "Comptuex 1-80" a principios de diciembre como preludio a su próximo despliegue en el Pacífico.
El 11 de enero de 1980, el Barbey zarpó hacia Pearl Harbor, donde se convirtió en una escolta dedicada de una 31.ª Unidad Expedicionaria de Marines en formación, junto con el crucero de misiles guiados Gridley en apoyo de tres marines que sirvieron como reserva para la Operación Eagle Claw en Irán el 24 de abril. Todos los marineros recibieron sus respectivas Medallas Expedicionarias. El 5 de mayo, el Barbey comenzó el viaje de regreso a San Diego, que incluyó paradas en Fremantle, Australia ; la bahía de Subic , Guam y Pearl Harbor . Después de llegar a San Diego el 12 de julio, reanudó la rutina habitual de mantenimiento, disponibilidad, inspecciones y entrenamiento durante el resto de 1980.
En junio de 1990, el Barbey zarpó de su puerto base de San Diego en un despliegue programado regularmente al Golfo Pérsico . Durante su tránsito al Pacífico occidental, realizó visitas a puertos en Hawai, Filipinas, Singapur y Penang, Malasia. Llegó a su destino el 1 de agosto de 1990. El Barbey y su tripulación pasaron de un despliegue en tiempos de paz en un entorno de amenaza moderada a un despliegue en tiempos de guerra cuando las fuerzas de Irak, bajo las órdenes de Saddam Hussein, invadieron el Emirato de Kuwait. El Barbey y su compañero de navegación para el tránsito, el USS England , fueron empleados inmediatamente en Operaciones Navales para hacer cumplir las sanciones especificadas por las Resoluciones de la ONU. Durante su despliegue en el AG, el Barbey y su destacamento de helicópteros embarcados, el HSL-35 "Magus 32", brindaron apoyo a las Resoluciones de la ONU y realizaron más intercepciones de buques de superficie que cualquier otra unidad de la flota en el AG durante el período. Durante la concentración de fuerzas en apoyo de la Operación Escudo del Desierto, los activos del Barbey se utilizaron en operaciones de interdicción y escolta hasta que fue relevado por el USS Marvin Shields . Tras separarse del COMMIDEASTFOR, regresó a casa con escalas en Filipinas, Hong Kong y Hawai. El Barbey llegó a San Diego el 21 de diciembre de 1990 y comenzó a trabajar en reparaciones.
En abril de 1991, el Barbey fue desplegado en apoyo de las operaciones de aplicación de la ley y de interdicción de drogas en la costa de Baja California y el centro de México. Durante este período, la tripulación del Barbey y su destacamento de helicópteros SH2-F "Sea Snake 11" embarcado llevaron a cabo tres rescates en el mar, de los cuales dos fueron de buques mercantes de matrícula extranjera. Al finalizar su misión LEO, el Barbey participó en varios ejercicios de la flota y luego entró en otra disponibilidad de reparación.
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El Barbey fue dado de baja el 20 de marzo de 1992 y eliminado de la lista de la Armada el 11 de enero de 1995. Fue vendido a través del Programa de Asistencia de Seguridad, venta militar extranjera a Taiwán el 29 de septiembre de 1999, donde sirvió como ROCS Hwai Yang (FFG-937).
Una versión naval del radar CS/MPQ-90 Bee Eye, conocido como "Sea Bee Eye", se instaló a bordo del ROCN Hwai Yang (FFG-937) para realizar pruebas con el misil TC-2N . [1]