El Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo ( AETC ) es uno de los nueve Comandos Mayores (MAJCOM) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), que reporta al Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue establecido el 1 de julio de 1993, con la reestructuración del Comando de Entrenamiento Aéreo y la Universidad del Aire .
El AETC tiene su sede en la Base Aérea Randolph , Base Conjunta de San Antonio , Texas. El AETC es el principal comando de capacitación y educación profesional de la Fuerza Aérea.
El AETC está integrado por más de 48.000 miembros en servicio activo y del Componente de Reserva Aérea y 14.000 civiles. El comando es responsable de aproximadamente 1.600 aeronaves.
La misión de AETC es "reclutar, entrenar y educar a los aviadores para proporcionar poder aéreo a Estados Unidos".
La misión de AETC comienza con el Servicio de Reclutamiento de la Fuerza Aérea (AFRS), una actividad de AETC que también tiene su sede en Randolph AFB , Texas. AFRS comprende tres grupos regionales y 24 escuadrones con más de 1,400 reclutadores de oficiales comisionados y alistados asignados en todo Estados Unidos, incluidos los territorios de Puerto Rico y Guam , así como condados extranjeros como Inglaterra, Alemania, Japón. Los reclutadores en más de 1,000 oficinas en todo el mundo reclutan a los hombres y mujeres jóvenes necesarios como aviadores alistados y oficiales comisionados para satisfacer las demandas de la Fuerza Aérea de EE. UU.
El reclutamiento de oficiales comisionados por parte de la AFRS se limita a los graduados de universidades de cuatro años a través de la Escuela de Entrenamiento de Oficiales de la Fuerza Aérea (OTS). Las personas que desean convertirse en oficiales comisionados de la USAF e ingresar al servicio a través de la Academia de la Fuerza Aérea de los EE. UU. ( USAFA ) y el ROTC de la Fuerza Aérea ( AFROTC ) no son reclutadas por la AFRS y, en cambio, se accede a ellas a través de las actividades de reclutamiento y solicitud de la USAFA y el AFROTC, respectivamente.
La Segunda Fuerza Aérea (2 AF), con sede en la Base de la Fuerza Aérea Keesler , Mississippi, es responsable de realizar el entrenamiento técnico y militar básico para los miembros alistados de la Fuerza Aérea y el entrenamiento técnico para los oficiales de lanzamiento de misiles que no vuelan, así como para los oficiales de apoyo. La primera parada para todo el personal alistado de la Fuerza Aérea Regular, la Guardia Nacional Aérea y el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea es el Entrenamiento Militar Básico (BMT) en la Base de la Fuerza Aérea Lackland , Texas. Más de 36.000 nuevos aviadores completan este programa recientemente ampliado de ocho semanas y media cada año.
Después de completar BMT, los aviadores comienzan la capacitación técnica en sus especialidades de campo profesional, principalmente en cinco instalaciones: Goodfellow AFB , Lackland AFB y Sheppard AFB en Texas; Keesler AFB , Mississippi; y Vandenberg SFB , California. También hay varias escuelas interservicios como Defense Language Institute en Monterey, California y la US Army CCBRN School en Fort Leonard Wood , Missouri , a las que también asistirá personal alistado selecto de la USAF. Un instituto de capacitación técnica recientemente establecido en Fort Sam Houston , Texas, también realiza capacitación en varios campos profesionales médicos. Cada base es responsable de una parte específica de la capacitación técnica formal que los aviadores requieren para cumplir la misión de la Fuerza Aérea. Los instructores realizan capacitación técnica en especialidades como mantenimiento de aeronaves, principios electrónicos, transporte aéreo, ingeniería civil, servicios médicos, sistemas informáticos, fuerzas de seguridad , control de tráfico aéreo, personal, inteligencia, lucha contra incendios, pronóstico del tiempo y operaciones espaciales y de misiles.
Los oficiales comisionados que no están asignados a entrenamiento de vuelo como futuros pilotos, oficiales de sistemas de combate o gerentes de batalla aérea asisten a cursos de capacitación técnica para campos profesionales similares en los mismos lugares.
La 2.ª Fuerza Aérea también lleva a cabo entrenamiento especializado para perros de trabajo militares y adiestradores de perros en la Base de la Fuerza Aérea Lackland , Texas, para todo el Departamento de Defensa y la Administración Federal de Aviación . Además, la Academia Interamericana de las Fuerzas Aéreas [10] en la Base de la Fuerza Aérea Lackland organiza más de 160 cursos en especialidades de aviación, impartidos en español, para estudiantes de 19 países del hemisferio occidental.
Cuando se creó la AETC en 1993, también se creó la Decimonovena Fuerza Aérea (19 AF) como fuerza aérea complementaria de la 2 AF dentro de la AETC. Mientras que la 2 AF se centraba en la formación técnica en tierra, la 19 AF se centraba en toda la formación de vuelo de pregrado y en las unidades de formación formal (FTU) que estaban bajo su jurisdicción desde 1993 hasta 2012, y de nuevo desde 2014 hasta la actualidad. El 12 de julio de 2012, la 19 AF se desactivó temporalmente por razones presupuestarias en un esfuerzo por ganar eficiencia. En 2014, estas eficiencias no se habían materializado y el entonces comandante de la AETC, el general Robin Rand, ordenó el restablecimiento de la 19 AF a partir del 1 de octubre de 2014 para la supervisión de todas las operaciones de formación de vuelo bajo la jurisdicción de la AETC. [11] [12]
Los candidatos a piloto de la Fuerza Aérea comienzan sus carreras de vuelo con el Entrenamiento de Vuelo Inicial (IFT, por sus siglas en inglés) en el Aeropuerto Pueblo Memorial , Colorado. En el IFT, los instructores de vuelo civiles que trabajan bajo contrato con AETC y el 306th Flying Training Group (306 FTG) del comando brindan hasta 25 horas de instrucción de vuelo a oficiales comisionados y pilotos estudiantes alistados a los que se accede a través de la Academia de la Fuerza Aérea de los EE. UU. , el ROTC de la Fuerza Aérea y el OTS de la Fuerza Aérea .
Después de completar con éxito el IFS, los estudiantes piloto asisten a:
Los estudiantes de SUPT realizan el entrenamiento primario en el T-6A Texan II en una de las tres bases de la Fuerza Aérea:
Entre 1994 y 2013, el SUPT se denominó JSUPT (Joint Specialized Undergraduate Pilot Training) y 100 estudiantes de la USAF completaron anualmente el entrenamiento primario en el T-34C Turbomentor y más tarde el T-6B Texan II con Training Air Wing FIVE en la Estación Aérea Naval Whiting Field , Florida, a través de una combinación de instructores de vuelo de la USN , la USAF , la USMC y la USCG, mientras que 80 estudiantes de la USN y 20 de la USMC completaron anualmente el entrenamiento primario en el T-6A Texan II con el 71st Flying Training Wing en la Base Aérea Vance . Este programa finalizó el 25 de julio de 2013 con la graduación del último estudiante piloto de la USAF del entrenamiento primario en NAS Whiting Field. [13]
Los estudiantes de ENJJPT realizan el entrenamiento primario en el T-6A Texan II en la siguiente ubicación:
El curso completo de ENJJPT dura aproximadamente 54 semanas y los estudiantes aprenden con oficiales de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y de varias fuerzas aéreas europeas, quienes les enseñan. Durante la fase primaria, los estudiantes dominan el vuelo de contacto, instrumental, a baja altura y en formación.
Después de la fase primaria de SUPT y ENJJPT, los pilotos estudiantes seleccionan una de las tres rutas de entrenamiento avanzado en función de su nivel de clase. Aquellos calificados para asignaciones de caza o bombardero son asignados a la ruta de caza/bombardero y entrenan en el T-38 Talon en las bases de SUPT y ENJJPT. Después de completar la ruta de caza/bombardero, los graduados serán asignados al A-10 , F-15 Eagle , F-15E Strike Eagle , F-16 , F-22 y F-35 , B-1 , B-2 o B-52 .
NOTA: El U-2 no es una opción para los recién graduados de la carrera de caza/bombardero. Los futuros pilotos del U-2 deben estar calificados en otro avión de caza, bombardero, reconocimiento o de movilidad antes de solicitar volar el U-2. Los pilotos instructores de primera asignación (FAIP) también son elegibles para solicitarlo después de su asignación FAIP. [14]
Los futuros pilotos de transporte aéreo, aviones cisterna y de reconocimiento de "ala grande" y misiones especiales son asignados a la pista de transporte aéreo/aviones cisterna y entrenan en el T-1A Jayhawk en las bases SUPT únicamente. Una vez completado el curso de transporte aéreo/aviones cisterna, los graduados de este curso volarán el C-5 , C-17 , C-21, C - 130 , AC-130 , EC-130 , HC-130 , LC -130 , MC-130 , WC-130 , KC-135 , KC-10 , KC-46 , E-3 , E-8 , RC-135 y OC-135 .
Antes de mediados de 2012, algunos pilotos estudiantes de la USAF seleccionados para la pista de transporte aéreo/avión cisterna con asignación específica al C-130 Hercules o sus variantes (operaciones especiales, guerra electrónica, rescate de combate, reconocimiento meteorológico, etc.) fueron asignados a una pista de turbohélice multimotor volando el T-44 Pegasus y/o TC-12B Huron en NAS Corpus Christi , Texas en un acuerdo cooperativo entre AETC y el Comando de Entrenamiento Aéreo Naval / Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval (CNATRA) . Estos estudiantes de la USAF recibieron instrucción de una combinación de instructores de vuelo de la USN , USAF , USMC y USCG con Training Air Wing FOUR en NAS Corpus Christi. Este programa se interrumpió en 2012 y todos los pilotos estudiantes de la USAF programados para el C-130 y sus variantes ahora entrenan en el T-1A en una de las tres bases SUPT.
NOTA: Las aeronaves del Centro Nacional de Operaciones Aéreas (NAOC) E-4B del Ala 55 (55 WG) y cualquiera de las aeronaves de Misión Aérea Especial (SAM) operadas por el Ala 89 de Transporte Aéreo (89 AW), por ejemplo, VC-25 / Air Force One , C-32 , C-40 , etc., no son opciones para los recién graduados de la carrera de Transporte Aéreo/Avión Cisterna. Los futuros pilotos de E-4 y VC-25/C-32/C-40 deben estar calificados en un transporte aéreo, avión cisterna u otra aeronave de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) antes de solicitar volar el E-4 o cualquier aeronave SAM.
Los seleccionados para volar helicópteros o aeronaves de rotor basculante son asignados, después de completar la fase primaria, al 23.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo de AETC en Fort Novosel , Alabama, para entrenarse en el TH-1H Huey . Los graduados volarán el UH-1N Twin Huey , el HH-60G Pave Hawk o el CV-22 Osprey .
Anteriormente conocido como Navigators , el proceso de formación para los oficiales de sistemas de combate ha experimentado cambios significativos desde la creación de AETC. Cuando se activó por primera vez AETC para reemplazar al Comando de Entrenamiento Aéreo (ATC), heredó el esfuerzo de modernización de ATC en el entrenamiento de navegantes en medio de un cierre ordenado por BRAC de Mather AFB , California y la inactivación de su 323d Flying Training Wing , la única ala de Entrenamiento de Navegantes de Pregrado (UNT) de la USAF, que también brindaba entrenamiento avanzado para los estudiantes de oficiales de vuelo navales de la USN destinados a aeronaves navales terrestres (por ejemplo, P-3 Orion , E-6 Mercury , etc.) bajo la doble designación de Entrenamiento de Navegantes de Pregrado Interservicios (IUNT).
Como parte de esta transición, AETC optó por implementar una vía de entrenamiento dual por la cual la mayoría de la formación de navegantes de oficiales de la USAF y todos los oficiales de la USN y la OTAN /Aliados con base en tierra pasarían a la 12.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo (12 FTW) en la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas, utilizando el simulador de navegación T45 y volando el T-43 Bobcat (ambos reubicados desde la Base de la Fuerza Aérea Mather ) y añadiendo el T-1 Jayhawk para los estudiantes de la USAF. Los programas reubicados fueron renombrados como Capacitación de Navegantes de Pregrado Especializada (SUNT) para los estudiantes de la USAF y de la OTAN/Aliados patrocinados por la USAF, y Capacitación de Navegantes de Pregrado Especializada Conjunta (JSUNT) para los estudiantes de la USN y de la OTAN/Aliados patrocinados por la USN. Los estudiantes de la USAF que se graduaron de SUNT fueron asignados a aviones B-52 , C-130 , AC-130 , EC-130 , HC-130 , LC-130 , MC-130 , WC-130 , KC-135 , E-3 , E-8 , RC-135 y OC-135 .
Al mismo tiempo, una cohorte preseleccionada de estudiantes navegantes oficiales de la USAF destinados como oficiales de sistemas de armas en el F-15E Strike Eagle , el B-1 Lancer y, con el retiro del EF-111 Raven , oficiales de guerra electrónica que proporcionan dotación de personal de la USAF a escuadrones conjuntos USN-USAF EA-6B Prowler , completarían un programa de entrenamiento de vuelo conjunto establecido entre la 19.ª AF y el Comando de Entrenamiento Aéreo Naval / Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval (CNATRA) con el Ala Aérea de Entrenamiento SIX en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida. En este último programa, los futuros WSO y EWO de la USAF seguirían esencialmente la misma trayectoria de entrenamiento que los estudiantes oficiales de vuelo naval de la USN y la USMC destinados a aviones de combate tácticos, de ataque y de ataque electrónico, volando el T-34C Turbomentor en entrenamiento primario hasta el reemplazo del T-34C por el T-6 Texan II , el avión T-1 Jayhawk de la USAF en operaciones separadas en NAS Pensacola, y el avión T-39 Sabreliner de la USN/USMC en entrenamiento intermedio y avanzado bajo la tutela de instructores de la USN , la USAF y la USMC .
En 2009, con la transición de todos los Navegantes de la USAF a Oficiales de Sistemas de Combate , la fusión de SUNT con el Entrenamiento de Oficiales de Sistemas de Combate de Pregrado (UCSOT) y de conformidad con directivas BRAC adicionales , el 12 FTW estableció el 479th Flying Training Group (479 FTG) con dos escuadrones de entrenamiento de vuelo y un escuadrón de apoyo de operaciones como una unidad geográficamente separada (GSU) en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida.
De conformidad con los cambios de política de la USAF, AETC y CNATRA también interrumpieron el entrenamiento conjunto en Training Air Wing SIX con el establecimiento del 479 FTG. Aunque NAS Pensacola sigue siendo la base principal para el entrenamiento de los oficiales de vuelo navales (SNFO) de la Marina de los EE. UU., el 479 FTG opera independientemente de este programa con sus propios aviones T-6 Texan II y T-1 Jayhawk de la USAF . Tras el establecimiento del 479 FTG en NAS Pensacola, los escuadrones de entrenamiento de navegantes "heredados" restantes que se habían trasladado de la antigua Base de la Fuerza Aérea Mather a la Base de la Fuerza Aérea Randolph en 1992 se desactivaron y los aviones T-43 Bobcat restantes se retiraron.
A partir del verano de 2010, luego de completar la Evaluación Inicial de Vuelo (IFS) en el Aeropuerto Pueblo Memorial , Colorado, con sus homólogos pilotos estudiantes de la USAF, todos los estudiantes de CSO de la USAF se someten a la Capacitación de Oficial de Sistemas de Combate de Pregrado (UCSOT) con el 479 FTG. Al fusionar las tres anteriores modalidades de Entrenamiento de Navegante de Pregrado (UNT) de la USAF, conocidas anteriormente como modalidad de Navegante, modalidad de Oficial de Sistemas de Armas (WSO) y modalidad de Oficial de Guerra Electrónica (EWO) en un único ciclo de formación coherente, la primera clase de UCSOT (11-01) bajo el nuevo programa de estudios comenzó su formación el 5 de mayo de 2010 y se graduó el 15 de abril de 2011. Hoy en día, los CSO de la USAF siguen ocupando todos los aviones de combate multiplaza de la USAF mencionados anteriormente, con la excepción de que la USN ha retirado desde entonces todos sus EA-6B Prowlers y la USAF ahora proporciona algunos CSO a cuatro de los trece escuadrones de ataque electrónico de la USN que vuelan el EA-18G Growler . Esos cuatro escuadrones tienen base en tierra y no se despliegan a bordo de portaaviones.
Los Air Battle Managers (ABM) son tripulantes que operan sistemas de misión en los E-3 Sentry " AWACS " y E-8 J-STARS y operan los Centros de Control e Informes en tierra. Desde octubre de 1999, han sido considerados "Oficiales con calificación aeronáutica" a la par de los pilotos y oficiales de la USAF. Los ABM completan la Capacitación de Gerente de Batalla Aérea de Pregrado (UABMT) bajo el reconocimiento de AETC en Tyndall AFB , Florida, que consiste en un programa de capacitación de 6 a 9 meses con temas que van desde la teoría del radar, la aviación básica, el continuo de control (control cercano, control de fluidos tácticos, control de transmisión, control asesor y autónomo), académicos de aire rojo (capacidades de aeronaves adversarias) y aire azul (capacidades de aeronaves conjuntas y de coalición), académicos del espectro electromagnético, simulador de combate aire-tierra, simuladores de empleo de grandes fuerzas y culminando con el control aire-aire en vivo con escuadrones de cazas a lo largo de la costa este/golfo de México. El programa de estudios también incluye 6 salidas de entrenamiento en el MU-2 Peacock. A partir de mayo de 2010, un nuevo programa de entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall permite a los ABM recibir sus alas al finalizar la UABMT, lo que finalmente pone en línea su entrenamiento de vuelo de pregrado con el de los pilotos y los CSO. El simulador de seguimiento y el entrenamiento de vuelo en las aeronaves E-3 o E-8 se llevan a cabo bajo la supervisión del Comando de Combate Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma, con el Escuadrón de Control Aéreo 966 y en la Base de la Fuerza Aérea Robins , Georgia, con el Escuadrón de Entrenamiento de Combate 330 respectivamente. Los ABM también reciben su simulador de seguimiento y entrenamiento de control en vivo para el CRC en la Base de la Fuerza Aérea Luke, Arizona, con el Escuadrón de Control Aéreo 607.
AETC también ofrece capacitación para tripulaciones aéreas alistadas para una amplia variedad de especialidades de tripulaciones aéreas, incluidos ingenieros de vuelo, operadores de pértigas de reabastecimiento de combustible aire-aire, jefes de carga, artilleros aéreos y especialistas en comunicaciones aerotransportadas de la siguiente manera:
El Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo también brinda capacitación de seguimiento para la mayoría de los pilotos, oficiales de vuelo y tripulantes alistados de la Fuerza Aérea en sus aeronaves asignadas a través de Unidades de Entrenamiento Formal (FTU). Para aquellos pilotos y oficiales de vuelo seleccionados para la asignación a aeronaves de combate, completarán el curso Introducción a los Fundamentos de los Cazas (IFF), un programa administrado por AETC, en la Base de la Fuerza Aérea Randolph, Texas, la Base de la Fuerza Aérea Columbus, Mississippi, o la Base de la Fuerza Aérea Sheppard, Texas, poco después de completar la capacitación de vuelo de pregrado y antes de presentarse en su FTU. En la IFF, los pilotos vuelan el AT-38B Talon .
Las FTU que no están incluidas en el reclamo del AETC son:
La Universidad del Aire (AU), con sede en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell , Alabama, lleva a cabo educación militar profesional (PME), educación de posgrado y educación profesional continua para oficiales, miembros alistados superiores y civiles del Departamento de Defensa y del DAFC a lo largo de sus carreras.
La Universidad del Aire también es responsable de la incorporación y el entrenamiento de todos los oficiales de la Fuerza Aérea, excepto los que ingresaron y fueron nombrados en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAFA). Esto se lleva a cabo a través de la actividad subordinada de la AU, el Centro Jeanne M. Holm para el Acceso de Oficiales y el Desarrollo Ciudadano (Holm Center), anteriormente conocido como Escuelas de Acceso y Entrenamiento de Oficiales de la Fuerza Aérea (AFOATS).
Como actividad de la UA, el Centro Holm supervisa tanto el Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva de la Fuerza Aérea (AFROTC), con destacamentos en numerosos colegios y universidades de los Estados Unidos, como la Escuela de Entrenamiento de Oficiales de la Fuerza Aérea (OTS) en Maxwell AFB , Alabama.
Las escuelas de educación militar profesional de la Universidad del Aire preparan a los estudiantes de la Fuerza Aérea, sus servicios hermanos y de la OTAN y otras naciones aliadas de los EE. UU. a medida que avanzan en sus carreras. El énfasis en estos programas incluye liderazgo, doctrina militar y poder aéreo.
Las tres escuelas primarias de PME son:
La Universidad del Aire supervisa el Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea (AFIT), la principal institución de la Fuerza Aérea para la educación de posgrado y continua. Aproximadamente 700 estudiantes de tiempo completo, la mayoría de los cuales son oficiales de la Fuerza Aérea y la Fuerza Espacial, cursan estudios de maestría en ciencias y doctorado en filosofía a través de la Escuela de Posgrado de Educación y Gestión del instituto. La Escuela de Sistemas y Logística, la Escuela de Ingeniería Civil y la Escuela de Estudios de Fuerzas Estratégicas brindan oportunidades para la gestión de adquisiciones, la gestión logística, la ingeniería civil y la educación profesional y continua en materia nuclear y cibernética.
La Universidad del Aire también supervisa uno de los dos programas de participación civil de la Fuerza Aérea, el ROTC de la Fuerza Aérea Juvenil . La Patrulla Aérea Civil pasó a depender del Comando de Combate Aéreo en 2016: [15]
Los AFJROTC están subordinados al Centro Jeanne M. Holm para el Ingreso de Oficiales y Desarrollo Ciudadano (Centro Holm).
Otros servicios de apoyo académico en Air University incluyen la Escuela de Instructores Académicos, el Centro de Excelencia de Asuntos Públicos de la Fuerza Aérea, el Centro de Información de Investigación Muir S. Fairchild (anteriormente conocido como Biblioteca de Air University) y la Escuela Internacional de Oficiales.
AETC tiene la titularidad y supervisión de las siguientes instalaciones:
AETC también es un inquilino importante en Eglin AFB , FL; Kirtland AFB , NM; Little Rock AFB , AR; NAS Pensacola , FL; y Vandenberg SFB , CA.
12.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo
14.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo
17.° Ala de Entrenamiento
33.ª Ala de Cazas
37.° Ala de Entrenamiento
42.a Ala de Base Aérea
47.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo
Ala 49
56.º Ala de Cazas
58.ª Ala de Operaciones Especiales
59.° Ala Médica
71.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo
80.° Ala de Entrenamiento de Vuelo
81.° Ala de Entrenamiento
82.a Ala de Entrenamiento
97.ª Ala de Movilidad Aérea
314.° Ala de Transporte Aéreo
Ala de la base aérea 502dLas dos instalaciones médicas más grandes de la Fuerza Aérea pertenecen a AETC: el Centro Médico Wilford Hall en la Base de la Fuerza Aérea Lackland , Texas, y el Centro Médico Keesler en la Base de la Fuerza Aérea Keesler , Mississippi.
Para conocer la historia anterior a 1993, consulte Comando de Entrenamiento Aéreo
El 1 de enero de 1993, el Mando de Entrenamiento Aéreo absorbió la Universidad del Aire y cambió la designación del mando a Mando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC). El AETC asumió responsabilidades para ambos aspectos del desarrollo profesional: entrenamiento y educación. Misiones como el entrenamiento de tripulaciones de combate, rescate aéreo y entrenamiento de controladores de combate, y (más tarde) el entrenamiento espacial, se transfirieron al nuevo mando, de modo que los aviadores pudieran presentarse a sus unidades operativas listos para la misión.
La reestructuración del mando se convirtió en una de las cuestiones prioritarias a las que se enfrentaba el personal de mando. La introducción de tres nuevos aviones de entrenamiento, el Raytheon T-1 Jayhawk , el Slingsby T-3 Firefly y el Beech T-6 Texan II (JPATS); la incorporación de un entrenamiento conjunto; y los cierres, ordenados por el BRAC, de la Base de la Fuerza Aérea Chanute , Illinois (un importante centro de entrenamiento técnico); la Base de la Fuerza Aérea Mather , California (anteriormente la única base de entrenamiento de navegantes de pregrado de la USAF) y la Base de la Fuerza Aérea Williams , Arizona (una base de entrenamiento de pilotos de pregrado) fueron los principales desafíos tras el establecimiento del AETC.
En 1994, AETC adoptó el concepto de Ala Objetiva y creó varias alas responsables del entrenamiento de tripulaciones en el F-16, aviones de operaciones especiales, aviones de transporte aéreo, el avión de reabastecimiento aéreo KC-135 y operaciones espaciales y de misiles. AETC también comenzó los primeros cursos de Entrenamiento de Pilotos Universitarios Especializados (SUPT) y de Entrenamiento Conjunto de Pilotos Universitarios Especializados (SUPT).
Lowry AFB , Colorado, un centro de entrenamiento técnico con pistas cerradas que, al igual que la previamente cerrada Chanute AFB , ya no realizaba operaciones de vuelo sino que realizaba entrenamiento técnico tanto para oficiales no voladores como para alistados, se agregó a la lista de bases AETC cerradas por la Base Realignment and Closure Commission (BRAC) a mediados de la década de 1990. Esto fue seguido por el cierre ordenado por BRAC de Reese AFB , Texas, una base de entrenamiento de pilotos de pregrado, en 1995. La transición a SUPT se completó en 1996, la entrega del primer avión JPATS en 1999 y la discontinuación del controvertido T-3 como avión de detección de vuelo inicial en 2000 luego de un récord de accidentes fatales más alto que el promedio.
En respuesta a los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 , AETC se puso en pie de guerra, activó un equipo de acción en caso de crisis y suministró aviones de combate y aviones cisterna de sus alas para patrullas aéreas de combate en el espacio aéreo estadounidense como parte de la Operación Noble Eagle . En 2002 se inició una prueba y evaluación operativa del JPATS en la base aérea Moody y el año siguiente se iniciaron las actualizaciones de su sistema de gestión de integración de entrenamiento (TIMS), lo que dio como resultado el retiro del T-37 Tweet y la implementación completa del JPATS con el T-6 Texan II en 2007.
Comandos de entrenamiento y educación de las Fuerzas Armadas de EE. UU.
