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47.a ala de entrenamiento de vuelo

La 47.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo es un ala de entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con base en la Base de la Fuerza Aérea Laughlin , cerca de Del Rio, Texas . Es una de las cinco unidades de capacitación de pilotos del Comando de Educación y Capacitación Aérea de la Fuerza Aérea que lleva a cabo capacitación conjunta de pilotos de pregrado especializados para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Reserva de la Fuerza Aérea, la Guardia Nacional Aérea y las fuerzas aéreas nacionales aliadas utilizando el T-38C, T. Aviones -6A y T-1A.

Unidades

47.o escuadrón de operaciones médicas
47.o escuadrón de apoyo médico
47° Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad “Defensores de la Amistad” Camp Bucca , 886° Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad Expedicionarias
47.o escuadrón de apoyo a las operaciones
85.o escuadrón de entrenamiento de vuelo (T-6A) "Tigres"
434.o escuadrón de entrenamiento de vuelo (T-6A) "Diablos rojos"
86º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo (T-1A) "Rio Lobos"
87.º escuadrón de entrenamiento de vuelo (T-38C) "Red Bulls"
96.o escuadrón de entrenamiento de vuelo (T-38C, T-1A)

Aviones volados

Historia

Consulte el 47.º Grupo de Operaciones para obtener información adicional sobre la historia y el linaje antes de 1947.

Guerra fría

Operaciones de bombardeo ligero en Estados Unidos

El 28 de julio de 1947, se estableció la 47.a Ala de Bombardeo como parte de la implementación de la reorganización de la base del ala por parte de las Fuerzas Aéreas del Ejército , que combinaba elementos tácticos y de apoyo en sus bases en una sola ala. El ala entró en actividad el 15 de agosto de 1947 en Biggs Field , Texas, con el 47º Grupo de Bombardeo como unidad operativa. [1] El 1 de febrero de 1948, Biggs fue entregado al Comando Aéreo Estratégico , lo que obligó a reubicar el ala en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale , Luisiana, en noviembre. En el otoño de 1948, el ala comenzó a recibir bombarderos norteamericanos B-45 Tornado , que se convirtió en el primero de la Fuerza Aérea en volar el avión. [3] Sin embargo, los B-45A no eran realmente operativos, porque carecían tanto de control de fuego como de equipo de bombardeo. [4]

La Fuerza Aérea planeaba equipar cinco grupos con el B-45, pero al programar las unidades que comprenderían su estructura de cuarenta y ocho grupos autorizada en 1948, el número de grupos de bombardeo ligero que volaban el B-45 se redujo a uno. Con esta reducción, la Fuerza Aérea decidió inactivar el ala 47 y transferir sus B-45 a la 3.ª Ala de Bombardeo en Japón. Sin embargo, los primeros B-45A entregados al ala carecían de alcance suficiente para cruzar el Pacífico y eran demasiado grandes para enviarlos a bordo de los barcos disponibles. [4] El alto costo adicional de mantener su avión B-45 llevó a la Fuerza Aérea a desactivar el 47 el 2 de octubre de 1949. [1] [4] Sin embargo, los escuadrones 84 y 85 del 47.o Grupo de Bombardeo mantuvieron sus B-45. y se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea de Langley , Virginia, donde se les adjuntó al Ala de Reconocimiento Táctico 363d . [5] [6] [7]

Fotografía de la línea de vuelo de los tornados B-45A-5-NA de la 47.a Ala de Bombas Ligeras, Base de la Fuerza Aérea de Langley, Virginia, antes del vuelo transatlántico a Sculthorpe, Inglaterra, en julio de 1952. [8]

El 12 de marzo de 1951, el ala y el grupo 47 se reactivaron en Langley, junto con una serie de organizaciones de apoyo para unirse a los escuadrones de bombardeo 84 y 85. [9] [10] El ala fue asignada al Comando Aéreo Táctico (TAC).

Operaciones europeas

KB-50J del 420.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo repostando 2 Republic F-105D del 36.º TFW, Bitburg AB, Alemania Occidental.
RB-45C 48-022, 19.o escuadrón de reconocimiento táctico

Después de adquirir competencia en el manejo y uso de armas nucleares, el ala se trasladó a RAF Sculthorpe , Reino Unido, donde comenzó sus operaciones allí el 1 de junio de 1952. Los escuadrones operativos del ala incluían los escuadrones de bombardeo 84.º, 85.º y 86.º.

En 1962, el Proyecto Clearwater detuvo los despliegues de bombarderos a gran escala en Gran Bretaña y Sculthorpe, junto con RAF Fairford , RAF Chelveston y RAF Greenham Common , fueron entregados al Ministerio del Aire británico. Esto resultó en la desactivación de la 47.a Ala de Bombardeo el 22 de junio de 1962.

Entrenamiento de pilotos

Emblema del ala de entrenamiento de pilotos 3646

La 47.a Ala de Entrenamiento de Vuelo fue reactivada y redesignada en la Base de la Fuerza Aérea Laughlin , Texas, el 1 de septiembre de 1972, reemplazando y absorbiendo los recursos de la 3646.a Ala de Entrenamiento de Pilotos. Desde su reactivación, el ala ha llevado a cabo entrenamiento de pilotos de pregrado para la USAF, la Reserva de la Fuerza Aérea y fuerzas aéreas de naciones extranjeras amigas. Apoyó el Programa de enriquecimiento acelerado de copilotos en numerosos lugares, 1976-1986. Comenzó la formación de pilotos de pista de aviones de transporte-cisterna en 1994.

Linaje

Organizado el 15 de agosto de 1947
Inactivo el 2 de octubre de 1949
Redesignada 47.a Ala de Bombardeo , Táctica el 1 de octubre de 1955
Discontinuado e inactivo el 22 de junio de 1962.
Activado el 1 de septiembre de 1972

Asignaciones

Componentes

Ala

Grupos

escuadrones

Estaciones

Referencias

Notas

  1. ^ abc Bailey, Carl E. (10 de septiembre de 2008). "Ficha informativa 47 Ala de entrenamiento de vuelo (AETC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 13 de diciembre de 2016 .
  2. ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 104-106
  3. ^ Habilidad, pag. 72
  4. ^ abc Knaack, págs. 74–75
  5. ↑ Maurer, Escuadrones de combate . págs. 291-292
  6. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 294-295
  7. ^ Ravenstein, págs. 191-194
  8. ^ Los aviones identificables son (de más cercano a más lejano) 47-082, 47-089, 47-050, 47-061, 47-058, 47-081, 47-059, 47-064.
  9. ^ Maurer, págs. 104-106
  10. ^ Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea dentro de los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. pag. 315.ISBN​ 0-912799-53-6.

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Enlaces externos