El 47.º Grupo de Operaciones (47 OG) es el componente de vuelo del 47.º Ala de Entrenamiento de Vuelo , asignado al Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El grupo está estacionado en la Base Aérea Laughlin , Texas.
El 47.º Grupo de Operaciones está formado por cinco escuadrones de vuelo, un escuadrón de apoyo y un vuelo de mantenimiento. El Grupo de Operaciones es responsable de la formación de pilotos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y de las naciones aliadas en el marco del Programa de Formación de Pilotos Universitarios Especializados (SUPT).
El grupo proporciona gestión, control y estandarización/evaluación de todos los aspectos de las operaciones de entrenamiento de vuelo, mantenimiento de aeronaves y gestión de aeródromos en Laughlin AFB, Texas.
Los escuadrones del 47º Grupo de Operaciones (Código de cola: XL) son:
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Constituido como 47º Grupo de Bombardeo (Ligero) el 20 de noviembre de 1940 y activado el 15 de enero de 1941. Los escuadrones operativos del grupo fueron:
Inicialmente, el grupo tenía su base en McChord Field , Washington , y su misión era realizar patrullas antisubmarinas a lo largo de la costa del Pacífico con el Douglas B-18 Bolo como su avión principal. Sin embargo, esta fue una misión de corta duración, ya que después de que Japón atacara Pearl Harbor , el grupo comenzó a entrenarse para el servicio en el extranjero cuando se le asignaron los Douglas A-20C que fueron adquiridos por la USAAF a partir de contratos de préstamo y arriendo .
El 47.º Regimiento se entrenó en varias bases del medio oeste y el sureste, y en un principio se creyó que se enviaría al Pacífico Sur . Sin embargo, poco después de la Operación Torch , la invasión aliada del norte de África en noviembre de 1942, el 47.º Regimiento se convirtió en el primer grupo de A-20 de la USAAF en participar en un combate a gran escala en la Campaña del Norte de África , siendo asignado a la Duodécima Fuerza Aérea .
Volando hacia una antigua base de la Fuerza Aérea Francesa de Vichy en Mediouni, Marruecos francés , las tripulaciones utilizaron tanques de transporte en sus A-20 para cruzar el Atlántico Norte. El grupo comenzó sus operaciones volando misiones de bajo nivel contra el enemigo en el norte de África, volando su primera misión de combate desde Youks-les-Bains, Argelia , el 13 de diciembre de 1942.
Los A-20 del 47.º Grupo proporcionaron un valioso apoyo táctico a las fuerzas terrestres estadounidenses y británicas, especialmente durante y después de la derrota aliada en la batalla del Paso de Kasserine . Aunque no contaban con suficientes hombres ni suministros, el grupo realizó once misiones el 22 de febrero para atacar a las columnas blindadas nazis que avanzaban y, de este modo, ayudar a detener la ofensiva enemiga, una acción que ayudó a salvar el día y, finalmente, los alemanes se vieron obligados a retroceder a un pequeño perímetro en Túnez . Por estas acciones, el grupo recibió una Mención de Unidad Distinguida .
El 47.º Regimiento permaneció activo en combate durante marzo y abril de 1943 mientras se entrenaba para bombardeos de nivel medio. En 1943, el grupo fue mejorado con el A-20G, que aumentó su potencia de fuego de avanzada durante misiones de ametrallamiento a baja altura. Tras trasladarse a Malta , el grupo participó en la reducción de Pantelleria y Lampedusa ( Operación Corkscrew ) en junio de 1943 y en la invasión de Sicilia ( Operación Husky ) en julio. El grupo también bombardeó playas de evacuación alemanas cerca de Messina en agosto.
El grupo apoyó al Octavo Ejército británico durante la invasión de Italia en septiembre. Tras trasladarse a Italia como parte de la Campaña Italiana , el grupo ayudó al avance aliado hacia Roma, de septiembre de 1943 a junio de 1944 en las batallas de la Línea Bernhardt , Montecassino y la Operación Shingle . El 47.º comenzó a volar numerosas misiones de intrusión nocturna después de junio de 1944 y apoyó la invasión del sur de Francia desde bases en Córcega y también en Francia durante agosto y septiembre de 1944.
Al regresar a Italia, el grupo atacó las comunicaciones alemanas en el norte de Italia, del 1 de septiembre al 4 de abril de 1945. Recibió un segundo DUC por su desempeño del 21 al 24 de abril de 1945 cuando, con mal tiempo y sobre terreno accidentado, el grupo mantuvo operaciones durante 60 horas consecutivas, destruyendo el transporte enemigo en el valle del Po para evitar la retirada organizada de las fuerzas alemanas.
Después de enero de 1945, el 47.º Regimiento recibió algunos nuevos Douglas A-26C que volaron junto con sus A-20 durante los últimos cuatro meses de la guerra para ataques nocturnos especializados. El grupo voló en operaciones de apoyo e interdicción atacando objetivos como tanques, convoyes, áreas de vivac, concentraciones de tropas, depósitos de suministros, carreteras, puentes flotantes, líneas ferroviarias y aeródromos. El A-26 estaba considerado como el mejor bombardero bimotor de la USAAF y se estaban haciendo planes para la conversión del 47.º Regimiento a este tipo.
El 47.º Grupo de Bombardeo regresó a los Estados Unidos en julio de 1945 y fue reasignado al aeródromo Seymour Johnson , en Carolina del Norte . Su misión era prepararse para el redespliegue en el teatro del Pacífico para operaciones de reconocimiento nocturno contra Japón. Sus A-26C pintados de negro estaban equipados con radar, pero la rendición de Japón en agosto de 1945 canceló todos los planes de redespliegue.
Con el cierre de Seymour Johnson en agosto de 1945, el grupo fue reasignado al Aeródromo del Ejército de Lake Charles , Luisiana, y fue equipado con el Douglas A-26 Invader . [1] El A-26 fue seleccionado como el bombardero ligero estándar y el avión de reconocimiento nocturno de la USAAF de posguerra, principalmente como el principal bombardero ligero ofensivo del Comando Aéreo Táctico que se creó en 1946 a partir de los restos de las 9.ª y 12.ª Fuerzas Aéreas en tiempos de guerra. En Lake Charles, la unidad se entrenó en operaciones tácticas nocturnas, realizó demostraciones de potencia de fuego y participó en ejercicios tácticos.
El grupo se trasladó a Biggs Field , Texas, en octubre de 1946, cuando Lake Charles se convirtió en una base del Comando Aéreo Estratégico (SAC). En Biggs, el grupo se redujo de cuatro a tres escuadrones tácticos cuando se desactivó el 97.º Escuadrón de Bombardeo. En agosto de 1947, cuando la Fuerza Aérea se reorganizó bajo la organización de base de ala , que colocó organizaciones tácticas y de apoyo en una base bajo un solo comandante de ala, el grupo fue reasignado al 47.º Ala de Bombardeo . [2]
El 1 de febrero de 1948, Biggs también fue entregado al SAC, lo que obligó a una reubicación del grupo a la Base Aérea Barksdale , Luisiana, en noviembre. En el otoño de 1948, los bombarderos North American B-45 Tornado comenzaron a ser entregados al grupo, que se convirtió en el primero en la Fuerza Aérea en volar la aeronave. [3] El 47.º fue desactivado en Barksdale el 2 de octubre de 1949 como resultado de reducciones presupuestarias. Sin embargo, los escuadrones 84.º y 85.º continuaron con los B-45 y se trasladaron a la Base Aérea Langley, Virginia, donde fueron asignados al 363.º Ala de Reconocimiento Táctico .
El 12 de marzo de 1951, el 47.º Grupo de Bombardeo fue reactivado en la base aérea de Langley , Virginia, con los escuadrones tácticos 84.º y 85.º. El grupo era el único grupo de bombarderos a reacción de tamaño medio de la Fuerza Aérea. Tras adquirir competencias en el manejo y uso de armas nucleares, se trasladó a la base de la RAF en Sculthorpe , Reino Unido, donde comenzó a operar allí el 1 de junio de 1952.
Durante casi tres años, el 47.º Grupo de Bombardeo proporcionó una Fuerza Aérea Atómica de apoyo a las Fuerzas Terrestres de la OTAN en Europa. Las misiones operativas del grupo consistían en entrenamiento para operaciones de bombardeo táctico, incluida la participación en ejercicios y demostraciones de potencia de fuego en apoyo de la OTAN.
Debido al pequeño tamaño de Sculthorpe, el grupo operó dos escuadrones de bombarderos a reacción B-45A (84.º y 85.º) desde Sculthorpe. En marzo de 1954, se asignó al ala un tercer escuadrón de bombarderos a reacción B-45A (86.º), pero operó desde la RAF Alconbury para dar cabida a los aviones adicionales.
Unos meses después de mudarse a Inglaterra ese año, el grupo cesó sus operaciones y siguió siendo una organización en papel hasta su inactivación nuevamente en 1955 como resultado de la reorganización tripartita de la Fuerza Aérea.
El grupo fue reactivado el 9 de diciembre de 1991 como el 47.º Grupo de Operaciones y asignado al 47.º Ala de Entrenamiento de Vuelo como parte del concepto de "Ala de Objetivo" adaptado por la Fuerza Aérea. Al 47.º OG se le concedieron el linaje, los honores y la historia del 47.º Grupo de Bombardeo y sus unidades predecesoras.
Al 47OG se le asignaron los componentes de vuelo del ala, y desde su reactivación, los pilotos de la USAF y los aliados han utilizado varios tipos de aviones de entrenamiento.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.