El 422d Bombardment Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con la 305.a Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea de Bunker Hill , Indiana, donde fue desactivada el 15 de febrero de 1961. El escuadrón se activó por primera vez en marzo de 1942 como el 32.o Escuadrón de Reconocimiento , pero pronto pasó a llamarse unidad de bombardeo. Después de entrenarse en Estados Unidos, se trasladó a Inglaterra en el otoño de 1942, donde participó en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania , obteniendo una Mención Distinguida de Unidad por sus acciones. Tras el Día VE , el escuadrón se trasladó a Alemania, donde formó parte de las fuerzas de ocupación hasta su inactivación en diciembre de 1946.
El escuadrón fue activado nuevamente en 1953, cuando asumió el personal y el equipo de un escuadrón de la Guardia Nacional Aérea que había sido movilizado para la Guerra de Corea y estaba siendo devuelto al control estatal. Inicialmente entrenó a tripulaciones aéreas en bombarderos ligeros , pero se convirtió en los primeros bombarderos a reacción antes de desactivarse al año siguiente.
La activación final del escuadrón fue en 1959, cuando el Comando Aéreo Estratégico reorganizó sus alas Boeing B-47 Stratojet de tres a cuatro escuadrones operativos. Se desactivó en 1961, cuando su ala principal comenzó la conversión al Convair B-58 Hustler .
El escuadrón fue activado por primera vez en la base aérea del ejército de Salt Lake City , Utah, el 1 de marzo de 1942 como el 32º escuadrón de reconocimiento , uno de los escuadrones originales del 305º grupo de bombardeo . [3] [4] y comenzó a entrenar en el Boeing B-17 Flying Fortress . El mes siguiente, el escuadrón fue designado 422 ° Escuadrón de Bombardeo . En junio, se trasladó a Geiger Field , Washington, y en julio, a Muroc Army Air Field , California, para un entrenamiento más intensivo. [1] [5] El 23 de agosto, su escalón de tierra partió hacia Fort Dix , Nueva Jersey y zarpó hacia el Teatro de Operaciones Europeo en el RMS Queen Mary el 5 de septiembre, aterrizando en Escocia el 12 de septiembre. El escalón aéreo recibió entrenamiento adicional en Hancock Field , Nueva York, antes de tomar la ruta de ferry del Atlántico Norte a Prestwick en septiembre y octubre. [5]
El escalón de tierra llegó a RAF Grafton Underwood en septiembre. El escuadrón realizó ocho misiones de bombardeo nocturno antes de finales de octubre, cuando ya había llegado todo el escalón aéreo. Uniéndose al resto del grupo en misiones diurnas de vuelo en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania , voló su primera misión con el grupo el 17 de noviembre de 1942. [5] En diciembre se trasladó a RAF Chelveston , que sería su estación de combate durante el resto de la guerra. [1]
El escuadrón participó principalmente en la campaña de bombardeos estratégicos contra Alemania . Atacó objetivos en Bélgica, Francia y Alemania, incluidos objetivos de la Kriegsmarine como corrales de submarinos , muelles, puertos y astilleros. Esto incluyó el ataque a los astilleros navales de Wilhelmshaven el 27 de enero de 1943, cuando los bombarderos pesados del VIII Bomber Command realizaron su primer ataque de combate en el espacio aéreo alemán. [4]
También atacó fábricas de automóviles y centros de clasificación en el continente. El 4 de abril de 1943, realizó un ataque de precisión contra la fábrica de automóviles Renault en París frente a devastadores ataques de cazas por parte de aproximadamente 50 a 75 Focke-Wulf Fw 190 , que atacaron la formación del escuadrón durante cincuenta minutos, [6] y pesados. flak , [c] por lo que recibió la Mención Distinguida de Unidad (DUC). Las misiones incluyeron ataques a Berlín , refinerías de petróleo en Merseburg , fábricas de aviones en Anklam , transporte marítimo en Gdynia y fábricas de rodamientos de bolas en Schweinfurt . [4]
A finales del verano de 1943, el escuadrón comenzó a realizar misiones de bombardeo nocturno junto con bombarderos de la Royal Air Force a modo de prueba. Estos experimentos terminaron en septiembre, [7] pero con su experiencia de vuelo nocturno, a partir del 7 de septiembre de 1943, el escuadrón comenzó a realizar misiones nocturnas "Nickeling", lanzando folletos sobre el territorio ocupado. Al principio, los folletos se tiraban por la borda a mano. Luego los arrojaron en cajas de cartón hasta que el oficial de armamento del escuadrón ideó una bomba de folletos hecha de papel laminado y fusionada para dispersar los folletos a una altitud de 1000 pies (300 m) a 2000 pies (610 m). El 24 de junio de 1944, esta misión, junto con la mayor parte del personal y los aviones del escuadrón, fueron transferidos al 858.º Escuadrón de Bombardeo y el 422.º recibió tripulación y reequipamiento cuando regresó a las operaciones de bombardeo estratégico. [8] [9]
Ocasionalmente el escuadrón fue desviado de su misión estratégica para llevar a cabo misiones de interdicción y apoyo aéreo . En julio de 1944 atacó posiciones enemigas por delante de las fuerzas terrestres en la Operación Cobra , la ruptura en Saint Lo . Atacó baterías antiaéreas para apoyar la Operación Market Garden , los ataques aéreos cerca de Arnhem intentaban asegurar una cabeza de puente a través del Rin . En diciembre de 1944 y enero de 1945, atacó instalaciones enemigas cerca de la Batalla de las Ardenas . En marzo de 1945 apoyó la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del Rin en Alemania. [4]
El escuadrón voló su última misión de combate el 25 de abril de 1945. [4] Después del Día VE , el escuadrón se trasladó al aeródromo de Sint-Truiden en Bélgica, desde donde realizó vuelos de mapeo fotográfico sobre Europa y el norte de África que recibieron el nombre de Proyecto Casey Jones. . El 15 de diciembre de 1945 pasó a formar parte de la fuerza de ocupación , cuando se trasladó al aeródromo de Lechfeld , Alemania, que había bombardeado el 18 de marzo de 1944, y que ahora utilizaba como base de ocupación. [5] El escuadrón se redujo tanto en personal como en equipo durante 1946 y, a finales de octubre, había detenido todas las operaciones. [5] Fue desactivado el 25 de diciembre de 1946. [1]
Durante la Guerra de Corea , el Comando Aéreo Táctico estableció una escuela de entrenamiento de tripulaciones de combate para las tripulaciones del Douglas B-26 Invader en la Base de la Fuerza Aérea de Langley , Virginia. [10] Los tres escuadrones del Grupo de Entrenamiento de Tripulación de Combate 4400 que realizaban esta misión eran unidades de la Guardia Nacional Aérea que habían sido convocadas para la guerra. En enero de 1953, estos escuadrones fueron entregados al control estatal y el 422.º Escuadrón se hizo cargo de la misión, el personal y el equipo del 115.º Escuadrón de Bombardeo , que regresó a la Guardia Nacional Aérea de California . [11] Sin embargo, el 422d no permaneció en la escuela de entrenamiento de tripulaciones, sino que fue asignado a la 4430th Air Base Wing, la organización anfitriona de Langley. [1] [12] En mayo, se adjuntó a la 405ª Ala de Caza-Bombardero , que acababa de ser activada. [1] El escuadrón comenzó a reequiparse con bombarderos ligeros norteamericanos B-45 Tornado . En diciembre de 1953, el escuadrón se trasladó a RAF Sculthorpe , Inglaterra, donde se adjuntó a la 47.ª Ala de Bombardeo . Tres meses después, fue desactivado [1] y su personal y equipo se redistribuyeron a las otras unidades del Ala 47.
A partir de 1958, las alas del Boeing B-47 Stratojet del Comando Aéreo Estratégico (SAC) comenzaron a asumir una postura de alerta en sus bases de origen, reduciendo la cantidad de tiempo que permanecían en alerta en las bases en el extranjero. El ciclo de alerta del SAC se dividió en cuatro partes: planificación, vuelo, alerta y descanso para cumplir con el objetivo inicial del general Thomas S. Power de mantener un tercio de los aviones del SAC en alerta terrestre de quince minutos, con combustible completo y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad. a un ataque con misiles soviéticos. [13] Para implementar este nuevo sistema, las alas del B-47 se reorganizaron de tres a cuatro escuadrones. [13] [14] El 422d fue activado en la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida, como el cuarto escuadrón de la 305a Ala de Bombardeo . En junio de ese año, la unidad se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Bunker Hill , Indiana. Cuando el Ala 305 hizo la transición al Convair B-58 Hustler , el escuadrón fue desactivado en febrero de 1961. [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.