La estación de tren de Redhill presta servicio a la ciudad de Redhill , Surrey , Inglaterra . La estación es un importante punto de intercambio en la línea principal de Brighton , a 22 millas 40 cadenas (36,2 km) medidos desde el Charing Cross de Londres . [3] Está gestionada por Southern , y también cuenta con el servicio de Thameslink y Great Western Railway .
La topografía local determinó que era más barato construir y operar una línea ferroviaria entre Londres y Brighton que evitara el distrito parlamentario y la ciudad de mercado de larga data de Reigate y, en su lugar, pasara por el cercano paso de Redstone o Red Hill en la parroquia extranjera (campo) de Reigate . Según las Leyes del Parlamento que establecían ferrocarriles entre Londres y Brighton, y Londres y Dover, la línea debía ser compartida entre Croydon y Red Hill, después de lo cual estos dos se desviarían. El Ferrocarril de Londres y Brighton (L&BR) construyó la nueva línea durante 1840 y 1841, y el Ferrocarril del Sudeste (SER) contribuyó con la mitad del costo de construcción y tomó posesión de la sección entre Croydon y Red Hill. [4] (Sin embargo, el SER había estado operando servicios sobre la línea desde 1842). El inevitable y continuo conflicto entre las dos compañías ferroviarias sobre el uso de esta línea conjunta dio lugar a la construcción de cuatro estaciones de ferrocarril en el sitio de lo que entonces era una aldea en el lado este de Reigate . [ cita requerida ]
La estación original fue inaugurada por el London and Brighton Railway el 12 de julio de 1841 en un sitio al sur del cruce propuesto con la línea principal del sudeste a Dover. La cercana ciudad de mercado era servida por un servicio de ómnibus tirado por caballos operado por el ferrocarril. Esta estación fue diseñada por el arquitecto David Mocatta y fue uno de una serie de edificios modulares estandarizados utilizados por el ferrocarril. [5] Cerró el 15 de abril de 1844, cuando el L&BR comenzó a compartir la estación SER Redhill and Reigate y fue demolida poco después.
El 26 de mayo de 1842, la SER inauguró lo que originalmente se llamó "Redhill", pero que luego se rebautizó engañosamente como estación "Reigate", en su propio tramo de línea, justo más allá del cruce. Los pasajeros que hacían transbordo entre los dos ferrocarriles lo hacían en la antigua estación de Merstham , más arriba en la línea. La SER quería reemplazar su estación "Reigate" con una estación conjunta inmediatamente antes del cruce, pero la L&BR se opuso al plan. Como resultado, la SER forzó la situación poniendo fin a los acuerdos en Merstham, obligando así a los pasajeros a hacer transbordo entre las dos estaciones en Redhill a pie. [6]
El 15 de abril de 1844, la SER construyó una nueva estación en el emplazamiento actual, denominada «Redhill and Reigate», que sería utilizada por ambos ferrocarriles como estación de intercambio. El mismo día se cerraron las dos estaciones existentes. El ramal a Reigate se inauguró en 1849 con una nueva estación llamada Reigate Town . [7] Sin embargo, la London Brighton and South Coast Railway (la sucesora de la L&BR) siguió operando el servicio de ómnibus para sus propios pasajeros. [8]
La estación SER 'Redhill and Reigate' fue reconstruida y ampliada en el mismo sitio en agosto de 1858, cuando se le cambió el nombre a 'Redhill Junction'. Sin embargo, la congestión crónica en la estación se alivió después del 1 de mayo de 1868, cuando Redhill dejó de estar en la línea principal del sudeste a Dover tras la apertura de la línea 'Sevenoaks cut off' entre la estación de tren de St Johns y Tonbridge . [9] Un acuerdo de diez años entre la SER y el London Brighton and South Coast Railway (LB&SCR, sucesor de L&BR después de julio de 1846) sobre el uso de la estación y las líneas a Coulsdon se firmó el 1 de febrero de 1869 y se renovó diez años después. [10]
Durante la década de 1880, a medida que aumentaba el tráfico, volvieron a surgir disputas sobre el uso de la línea y la estación de Redhill. Esto se conoció como la "Controversia de las Líneas del Sur" y, en última instancia, condujo a la construcción de la Línea Quarry por parte de la LB&SCR en 1899, que evitó Redhill. [11] La LB&SCR desvió muchos de sus trenes de la Brighton Main Line a la nueva línea, pero mantuvo los poderes de circulación sobre la línea original y el uso de la estación de Redhill. Estas disputas continuaron hasta que tanto la SER como la LB&SCR pasaron a ser propiedad de la Southern Railway el 1 de enero de 1923 y el nombre de la estación conjunta se cambió a Redhill en julio de 1929.
La línea principal de Brighton y la línea de Redhill a Reigate fueron electrificadas por Southern Railway el 1 de enero de 1933. La línea de Redhill a Tonbridge fue electrificada por British Rail en 1993.
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La estación de Redhill está en el cruce de la línea principal de Brighton, que va hacia el norte hasta Londres y hacia el sur hasta el aeropuerto de Gatwick y Brighton , con la antigua línea SER North Downs , que va hacia el oeste hasta Guildford y Reading , y la línea Redhill a Tonbridge , hacia el este.
La estación tiene cuatro andenes de pasajeros y un muelle de paquetes (que ahora está fuera de uso). De oeste a este: el andén 0 es el construido más recientemente (lo que explica su numeración inusual) y sirve a destinos como Bedford, Reading, London Victoria y Reigate; [12] los andenes 1 y 2 son una isla; hay dos líneas de paso entre los andenes 2 y 3; el andén 3 y el antiguo muelle de paquetes están en el lado este con una entrada/salida secundaria. Todos los andenes de pasajeros tienen una longitud de 12 vagones y todos están subdivididos en 'a' (extremo norte) y 'b' (extremo sur). El andén 1 es un andén de bahía sin acceso hacia el norte; de lo contrario, todos los andenes tienen acceso a todas las rutas. No hay acceso desde ninguna de las líneas de paso hacia o desde la línea North Downs; todo el tráfico de esta dirección debe pasar por un andén. [3]
Los andenes están conectados por un metro y por un puente para paquetes y personal que está fuera de uso. Hay ascensores desde los andenes hasta el metro y una entrada a nivel desde la salida del andén 3, con otro ascensor entre el metro y la entrada principal, que está a nivel de la calle. La entrada principal da al centro de la ciudad y se encuentra frente a la estación de autobuses de Redhill.
La taquilla cuenta con personal y también cuenta con máquinas expendedoras de billetes, además de barreras para billetes. Hay una cafetería en la zona de venta de billetes y una cafetería solo para llevar en los andenes 1 y 2. [ cita requerida ]
Los servicios en Redhill son operados por Southern , Thameslink y Great Western Railway utilizando DMU clases 165 y 166 y EMU clases 377 y 700 .
Los servicios en la estación son los siguientes:
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [13]
Durante las horas pico, el servicio a Reigate se divide y se une en Redhill con una porción adicional que continúa hacia y desde el aeropuerto de Gatwick .
Los domingos, el servicio entre Londres y Reigate se reduce a cada hora y la estación cuenta con un servicio adicional cada hora entre Londres Victoria, Portsmouth Harbour y Bognor Regis (dividándose y uniéndose en Barnham ) para mantener dos trenes por hora hacia y desde Londres Victoria.
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [13]
Los domingos, el servicio entre Peterborough y Horsham no funciona y, en su lugar, se extiende un tren por hora desde y hacia Bedford más allá de Three Bridges hacia y desde Horsham.
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [13]
La estación de Redhill tiene cuatro plataformas, una de las cuales es una plataforma de bahía.
El 11 de enero de 2016, se introdujo el pago con Oyster y tarjetas de pago sin contacto en Redhill, como parte de la extensión de Oyster desde Merstham hasta el aeropuerto de Gatwick. [14] [15] La estación está fuera del área de la zona tarifaria de Londres y se aplican tarifas especiales.
Algunas tarjetas fotográficas Oyster (así como los Freedom Passes) no son válidas en la extensión del aeropuerto de Gatwick. La estación más cercana en la que se pueden utilizar estas tarjetas es Coulsdon South, solo en dirección norte. [16] [17]
En 1855, la empresa ferroviaria South Eastern Railway instaló un depósito de locomotoras, una plataforma giratoria y un depósito de carbón y servicio de locomotoras en la zona entre las líneas Brighton y Tonbridge. Estas instalaciones fueron reconstruidas por la empresa ferroviaria Southern Railway en 1924 y duraron hasta el fin de la industria del vapor en la zona en 1965. [18] El emplazamiento del depósito siguió utilizándose como punto de estacionamiento durante muchos años después de esto. Durante la construcción de la plataforma 0 en 2016-17, se eliminaron otros apartaderos al oeste y al suroeste de la plataforma 1.
