Chelsea Piers es una serie de muelles en Chelsea , en el lado oeste de Manhattan en la ciudad de Nueva York . Ubicadas al oeste de la West Side Highway ( Eleventh Avenue ) y Hudson River Park y al este del río Hudson , originalmente fueron una terminal de barcos de pasajeros a principios de 1900 que fue utilizada por el RMS Lusitania y fue el destino del RMS Carpathia tras rescatar a los supervivientes del RMS Titanic . Los muelles reemplazaron una variedad de estructuras en ruinas frente al mar con una hilera de grandes edificios adornados con fachadas de granito rosa. [1]
Los muelles son utilizados actualmente por el Chelsea Piers Sports & Entertainment Complex . El complejo es una villa deportiva frente al mar de 28 acres ubicada entre las calles 17 y 23 a lo largo del río Hudson de Manhattan. Este proyecto con financiación privada se inauguró en 1995. Situado en los muelles 59, 60 y 61 y en la casa principal que los conecta, el complejo cuenta con el Club de Golf, un campo de prácticas de varios pisos ; la Field House, que contiene numerosas instalaciones deportivas y de entrenamiento; Sky Rink, que cuenta con dos pistas de hielo de tamaño completo ; el gimnasio Chelsea Piers Fitness ; Bowlero en Chelsea Piers, una bolera ; y Sunset Terrace, un lugar que alberga bodas y otros eventos. El complejo también incluye varios centros de eventos; las instalaciones de producción de cine y televisión de los estudios; y el puerto deportivo del Centro Marítimo para el amarre de embarcaciones privadas.
Históricamente, el término Chelsea Piers se refería a los atracaderos de transatlánticos en el lado oeste de Manhattan desde 1910 hasta la década de 1930. A medida que los transatlánticos como el Lusitania crecían en tamaño, la ciudad de Nueva York buscaba un nuevo muelle para barcos de pasajeros a principios del siglo XX. El Ejército, que controla la ubicación y el tamaño de los muelles, se negó a permitir que los muelles se extendieran más allá de la línea de cabecera existente del Río Norte (el nombre de navegación del Río Hudson al sur de la Calle 30). Las líneas navieras se mostraron reacias a construir al norte de la calle 23 porque ya existía infraestructura, incluida la línea ferroviaria central de Nueva York y una estación de ferry cerca del río en la calle 23 . [2]
Parte del paseo marítimo se había rellenado en 1837, extendiendo Manhattan hasta la 13ª Avenida , pero el gobierno de la ciudad se hizo cargo del terreno rellenado y convirtió la mayor parte en muelles. La controvertida decisión incluyó la condena de muchas empresas. La ciudad no pudo condenar el mercado de West Washington Street, que permaneció lleno. El mercado finalmente cerró y el muelle se convirtió en una instalación sanitaria que se utilizaba para cargar barcazas de basura con destino al vertedero Fresh Kills . El único tramo de la Avenida 13 que queda está detrás de la instalación sanitaria, ahora un estacionamiento para camiones sanitarios. Esa sección ahora se llama Península de Gansevoort .
Los nuevos muelles fueron diseñados por el estudio de arquitectura Warren and Wetmore , que también diseñó Grand Central Terminal . Según los contratos otorgados por el Departamento de Muelles y Ferries de la ciudad de Nueva York, la Mejora de la Sección Chelsea , como se la llamó oficialmente, reemplazó una mezcolanza de estructuras en ruinas frente al mar con una hilera de grandes edificios adornados con fachadas de granito rosa y formaron los puntos de atraque. para los rivales Cunard y White Star Lines.
La mayoría de los principales transatlánticos de la época atracaron en los muelles y desempeñaron un papel fundamental en los desastres del RMS Titanic y el RMS Lusitania . Los dos momentos más memorables para el muelle fueron con el Lusitania y el Titanic . El RMS Lusitania abandonó su Cunard Pier 54 en 1915 antes de ser torpedeado por el submarino alemán U-20. El RMS Titanic estaba destinado al muelle 59 de White Star cuando se hundió. Los supervivientes fueron rescatados en el RMS Carpathia de Cunard . El Carpathia dejó los botes salvavidas del Titanic en el muelle 59 antes de regresar al sur hasta el muelle 54, donde descargó a los pasajeros y supervivientes. Miles de personas se reunieron en el muelle para recibir al barco.
Durante el verano de 1920, se organizó una manifestación dramática el 31 de julio en los muelles de White Star Line . Esto fue para despedir a Daniel Mannix , el arzobispo de Melbourne , Australia , nacido en Irlanda , que había sido franco sobre el dominio inglés en Irlanda y dirigió con éxito campañas contra el reclutamiento durante la Primera Guerra Mundial. Se informó que 15.000 neoyorquinos se presentaron en el muelle 60, al pie de la calle West 20th, para asegurarse de que Lloyd George permitiera el paso de Mannix a Irlanda. [3] [4]
En la década de 1930 se construyó una fila de transatlánticos de lujo entre West 44th y West 52nd Street para recibir transatlánticos más grandes. Después de que Nueva York trasladara sus muelles de lujo a la terminal de cruceros de Nueva York entre West 46th y West 54th Street en 1935 para dar cabida a barcos más grandes como el RMS Queen Mary y el SS Normandie , los muelles de Chelsea se convirtieron en una terminal de carga. Durante la Segunda Guerra Mundial los muelles se utilizaron para desplegar tropas. [2] Los muelles sufrieron incendios catastróficos en 1932 y 1947 que destruyeron algunos de los muelles sur. La nueva construcción dio como resultado nuevos muelles de carga utilizados por United States Lines y Grace Line .
En julio de 1936, Jesse Owens y el equipo olímpico de Estados Unidos parten en el SS Manhattan desde el Muelle 60 para los Juegos de Verano en Berlín , Alemania . [5]
En la década de 1980, circularon planes para reemplazar la autopista elevada del lado oeste con una carretera a nivel que recorría el lado oeste al sur de la calle 42. El plan preveía que la carretera pasara sobre muelles demolidos. La superestructura del Muelle 54 fue demolida en 1991, excepto el arco de entrada (junto con la señalización White Star y Cunard). El plan (denominado Westway ) fue abandonado después de que casos judiciales dijeran que la nueva carretera pondría en peligro la lubina rayada .
Tras la desaparición de Westway, el desarrollo de la West Side Highway evolucionó en dos partes: una asociación público-privada que evolucionó hasta que los muelles superiores se utilizaron con fines recreativos. Los muelles del sur ahora forman parte del Hudson River Park, mientras que los muelles del norte forman el Chelsea Piers Sports & Entertainment Complex. La construcción del complejo comenzó el 12 de julio de 1994 en ceremonias a las que asistieron el gobernador de Nueva York , Mario Cuomo , el alcalde de la ciudad de Nueva York, Rudy Giuliani , y la presidenta del condado de Manhattan , Ruth Messinger . [1] El complejo se inauguró en agosto de 1995. [6]
Después del colapso del World Trade Center debido a los ataques del 11 de septiembre , los centros de clasificación de EMS fueron rápidamente reubicados y consolidados en los muelles de Chelsea y la terminal Whitehall de ferry de Staten Island . El centro de triaje del SEM fue cerrado y desmantelado el 12 de septiembre de 2001 por falta de necesidad. Se dirigió un sitio de recuperación de desastres voluntario ad hoc desde Chelsea Piers hasta el 16 de septiembre de 2001. Los voluntarios ayudaron con recursos para los voluntarios de recuperación de la zona cero: área para dormir, comida y teléfonos celulares.
Chelsea Piers Connecticut , el primer proyecto de ampliación de Chelsea Piers, se construyó en Stamford, Connecticut. La instalación se inauguró en julio de 2012.
Muelle 54 en 40°44′29″N 74°0′36″O / 40.74139°N 74.01000°W / 40.74139; -74.01000 , parte de los históricos muelles de Chelsea, está asociado con los desastres marítimos del RMS Titanic de 1912 y del RMS Lusitania de 1915 , cuando era utilizado por la Cunard Line . Ahora es parte del parque del río Hudson . Los muelles en sí están en Little West 12th Street y el río Hudson en el vecindario Meatpacking District / Greenwich Village . [7] El muelle también se utilizó para barcos de tropas durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra se utilizó como parte de las operaciones de transporte de WR Grace and Company y United States Lines .
En 1998 los muelles pasaron a formar parte del Hudson River Park . Desde entonces, se han utilizado para conciertos y otros eventos. En 2005, fue el sitio de la exhibición de arte del Museo Nómada ubicada en contenedores de envío. El muelle 54 finalmente se cerró en 2011 después de que comenzó a colapsar. [8]
A finales de la década de 2010 y principios de la de 2020, se construyó un parque llamado Little Island en el sitio de los muelles 54 y 55. [9] Los planes para el parque, originalmente conocido como Muelle 55, se anunciaron en noviembre de 2014. [10] [11] Los planes fueron descartados en 2017 debido a problemas legales y sobrecostos. [12] [13] En octubre de 2017, se revivió el plan del parque, [14] y la construcción de la estructura comenzó en abril de 2018. [15] [16] Se inauguró el 21 de mayo de 2021. [17]
Se han rodado 25 películas en Chelsea Piers.
Aquí se han filmado varios programas de televisión:
Chelsea Piers fue la sede de transmisión de CBS Sports Network .
40°44′50″N 74°0′35″O / 40.74722°N 74.00972°W / 40.74722; -74.00972
