Hasta 2013, la pista se conocía únicamente como Circuito de Cataluña , antes de que un acuerdo de patrocinio con el Ayuntamiento de Barcelona añadiera Barcelona al título de la pista. [2]
Historia
Imagen satélite del circuito en 2018
El Circuito de Barcelona-Catalunya se construyó en 1991 y empezó a albergar el Gran Premio de España ese mismo año. La construcción también coincidió con los Juegos Olímpicos previstos para el próximo año en Barcelona [3] , donde el circuito sirvió de salida y meta de la prueba ciclista contrarreloj por equipos en ruta . [4] El Circuito de Barcelona-Catalunya no debe confundirse con el circuito de Montjuïc , que acogió cuatro veces el Gran Premio de España entre 1969 y 1975 y, a diferencia del Circuito de Barcelona-Catalunya, en realidad está ubicado dentro de la ciudad de Barcelona .
Debido a que se realizan tantas pruebas en este circuito, los pilotos y mecánicos de Fórmula Uno están muy familiarizados con él. Esto ha generado críticas de que los conductores y mecánicos están demasiado familiarizados con Catalunya, lo que reduce la cantidad de acción en la pista.
Cuando se utilizó por primera vez, los adelantamientos eran frecuentes ya que los coches podían seguir de cerca las dos últimas curvas y rebufo en la larga recta. A medida que el equilibrio aerodinámico se volvió más crítico, este método de adelantamiento disminuyó drásticamente ya que los autos no pudieron seguirse entre sí en la rápida curva final debido a las turbulencias creadas por el auto líder. [3] La temporada 2007 vio la primera de las dos barredoras finales reemplazada por una chicane lenta para reducir la velocidad en la última curva, donde podrían ocurrir accidentes graves, y en un esfuerzo por mejorar los adelantamientos. [5] [6] Sin embargo, ha sido criticado por no lograr este último objetivo y por causar congestión durante las sesiones de clasificación. [7] La carrera de 2022 fue, hasta ahora, la última carrera de Fórmula Uno en utilizar la chicane, con la configuración original restaurada antes de la carrera de 2023 . [8]
El Circuito de Barcelona-Catalunya acoge un Gran Premio de motociclismo desde 1992, originalmente el Gran Premio de Europa de motociclismo de 1992 y posteriormente el Gran Premio de Cataluña de motociclismo desde 1996. Hay al menos cinco puntos en la pista (curvas 1–2, 4, 5, 10, 14) donde se sabe que los corredores adelantan. Al igual que en la Fórmula 1, la curva 1 es posiblemente el lugar más popular para adelantar. No se sabe que el circuito produzca muchos adelantamientos, a pesar de las largas rectas. Originalmente, los cambios en el circuito de Fórmula 1 no se instituyeron para MotoGP; sin embargo, después de un accidente fatal en la ronda de MotoGP de 2016 que involucró al piloto de Moto2, Luis Salom , se implementó el diseño de Fórmula 1 para reducir la velocidad de los pilotos por motivos de seguridad. La FIM hizo un cambio adicional en la chicane para 2017 al subir la chicane para evitar que los pilotos cortaran la entrada al pit lane, pero eso se abandonó porque la chicane para motocicletas tenía un cambio de superficie que creó más problemas de seguridad con la transición. Se realizaron más cambios en el circuito en diciembre de 2017, cuando se eliminaron las tribunas para agregar salidas adicionales que permitieron a la FIM eliminar esa chicane (aunque se mantuvo la horquilla de la curva 10).
La pista fue repavimentada en 2018 como resultado de los pedidos de los pilotos de MotoGP para mejorar la cantidad de agarre en la superficie. Anteriormente, la pista había sido repavimentada en 2004.
Desde 2016, el hipódromo acoge el 24h BiCircuit Festival, un evento ciclista de ultradistancia que incluye carreras de 24, 12 y 6 horas para solistas y equipos de relevos de hasta 8 corredores. [9] [10]
Para la temporada 2020 de Fórmula Uno, Liberty Media esperaba que el calendario constara de veintiún Grandes Premios y que cualquier carrera nueva se realizaría a expensas de los eventos existentes, en particular el Gran Premio de Holanda en Zandvoort que reemplazaría al Gran Premio de España en el Circuito de Barcelona. , [11] pero luego negoció un acuerdo con los equipos para permitir hasta veintidós Grandes Premios, salvando el Gran Premio de España. Antes de la temporada 2021, el contrato de F1 del circuito se amplió por un año más. Sin embargo, en noviembre de 2021, el acuerdo de F1 del circuito se amplió hasta 2026, [12] siendo 2025 el último año en que se celebrará aquí el Gran Premio de España; un nuevo circuito en Madrid construido alrededor del recinto de IFEMA sería su hogar a partir de 2026. [13]
Barcelona cuenta con la Acreditación Ambiental FIA de 3 estrellas y la certificación ISO 14001 . En un informe de 2021, fue clasificado como el segundo circuito más sostenible del mundo, junto con el Circuito Paul Ricard y detrás del Circuito de Mugello . [14]
Historia de las carreras
El circuito ha sido escenario de algunos momentos memorables. En 1991 , Ayrton Senna y Nigel Mansell recorrieron toda la recta delantera uno al lado del otro mientras se batían en duelo por el segundo lugar, y Mansell finalmente se hizo con la posición y, en última instancia, con la carrera misma. [3] En 1994 , Michael Schumacher logró terminar en segunda posición a pesar de conducir más de la mitad de la carrera con sólo quinta marcha. En 1996 , Schumacher consiguió su primera victoria como piloto de Ferrari , después de una actuación dominante durante una tormenta torrencial. En 2001 , Mika Häkkinen sufrió un fallo en el embrague mientras lideraba la carrera en la última vuelta, entregando la victoria a Schumacher. En la cita de 2006 , Fernando Alonso se convirtió en el primer piloto español de Fórmula Uno en ganar en el circuito de su país de origen. [3] En 2016 , un accidente en la curva cuatro dejó fuera a los pilotos de Mercedes Lewis Hamilton y Nico Rosberg , lo que permitió a Max Verstappen de Red Bull ganar la carrera en su primera carrera para el equipo. Al hacerlo, Verstappen fue el más joven en ganar una carrera, el piloto más joven en subir al podio y el más joven en liderar una vuelta de una carrera, además de ser el primer holandés en ganar una carrera de Fórmula Uno.
En 2008 , Heikki Kovalainen abandonó la pista a 240 km/h (150 mph) después de un fallo en la llanta de la rueda en la curva 9. Logró desacelerar a 130 km/h (81 mph) cuando chocó contra la barrera de neumáticos. Estuvo temporalmente inconsciente y sufrió una conmoción cerebral leve, [15] pero unos minutos más tarde, los espectadores se sintieron aliviados cuando levantó el pulgar.
El circuito ha sido escenario de dos primeras victorias en la Fórmula Uno. Pastor Maldonado consiguió aquí su primera y única victoria y podio en un Gran Premio en 2012 , y en 2016 Max Verstappen ganó su primer Gran Premio. Como resultado, se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera de Gran Premio de F1.
En el Gran Premio de motociclismo de 2009 , los compañeros de equipo Valentino Rossi y Jorge Lorenzo lucharon durante toda la carrera por el primer puesto, culminando con un adelantamiento de Rossi en la última curva. Los ciclistas y expertos describieron la carrera como "histórica" y "genial". [dieciséis]
El 3 de junio de 2016, durante los entrenamientos libres de Moto2 para el Gran Premio de Cataluña de motociclismo de 2016 , Luis Salom se estrelló en la curva 12, por lo que la sesión fue sancionada con bandera roja. Tras ser trasladada al Hospital General de Cataluña local , Salom falleció a causa de las heridas sufridas en el accidente. Al escuchar esto, la FIM decidió cambiar el trazado actual de la pista por el mismo trazado que se utiliza en la Fórmula Uno . Después de las discusiones fuera de temporada, la FIM anunció que el diseño de la pista se modificaría ligeramente, ya que la chicane se subiría unos metros.
Disposición
la linea de salidaTurnos 1 a 6Turno 10Entrada al pit lane
La pista exige las cualidades aerodinámicas de un coche. [17] La dirección del viento en el circuito puede cambiar drásticamente durante el día, un factor importante dada la importancia [18] [19] de la aerodinámica para los coches de Fórmula Uno modernos. Entonces es difícil encontrar una buena puesta a punto, ya que los coches pueden tener una enorme resistencia aerodinámica y subviraje en una parte del circuito por la mañana, pero sufrir sobreviraje en la misma parte del circuito por la tarde. Un determinado compuesto de neumático puede funcionar bien cuando se prueba, pero no tan bien un par de meses después. Estas condiciones cambiantes pueden provocar actuaciones inesperadas de algunos equipos durante la carrera. Las condiciones cambiantes del viento también han provocado accidentes en el circuito, y el accidente de entrenamiento de Fernando Alonso en 2015 se atribuyó en parte a la intensidad del viento.
Hasta 2015, el diseño de MotoGP utilizó la versión 1995-2003 del circuito de Gran Premio. Originalmente, este era el mismo trazado que la Fórmula Uno, pero en 2004 se construyó una nueva curva de La Caixa, más lenta; Las motos siguieron utilizando la versión antigua y también ignoraron la curva más corta de Europcar y la chicane del RACC. El diseño de F1 se implementó originalmente para MotoGP en 2016 tras el accidente mortal de Luis Salom en la curva Europcar el 3 de junio de 2016 . El control de carrera cambió al circuito de F1 para la clasificación y la carrera el 5 de junio de 2016. El 15 de diciembre de 2016, la FIM anunció que el cambio era permanente al anunciar planes para una chicane antes de la chicane actual del coche. Sin embargo, durante la carrera de 2017, los ciclistas consideraron peligrosa la nueva chicane debido a un cambio de superficie, y la chicane del automóvil se utilizó durante ese evento. Después de cambios en la pista fuera de temporada, incluida la eliminación de tribunas en la curva 12, la creación de escorrentías adicionales y una repavimentación completa del circuito, se utilizó el trazado de F1 de 2004 a 2006, incluida la nueva horquilla de La Caixa en lugar de la barredora larga. , eliminando la chicana.
Para 2021 se volvió a remodelar la horquilla de La Caixa, más lenta que la original pero más rápida que la de F1. Las modificaciones se realizaron para mejorar la seguridad de los conductores. [20]
El World RX de Catalunya utilizó partes de la pista cerca de las curvas 11 a 15, con dos secciones de grava adicionales.
A partir del Gran Premio de España de 2023 , la Fórmula Uno utilizará el trazado utilizado por MotoGP desde 2021, eliminando la chicane en el último sector de la vuelta que la Fórmula Uno había utilizado todos los años desde que se introdujo en 2007, revirtiendo las curvas finales para los coches de Fórmula Uno a una configuración muy rápida que la Fórmula Uno utilizó por última vez en 2006. [21]
Una vuelta en un coche de Fórmula Uno
Una recta de boxes de 1.047 m (1.145 yardas) de largo los lleva a la curva 1, que es el principal punto de adelantamiento en Catalunya, ya que es una zona de frenado al final de una larga recta DRS . El interior y el exterior son igualmente difíciles de adelantar; Los conductores que puedan mantener la línea alrededor del exterior de la curva uno, pueden obtener la línea interior para la curva dos. Las curvas en sí mismas forman una chicane de velocidad media: los conductores frenan bastante tarde en la curva uno (Elf) [22] y bajan a la velocidad dos, y la curva dos es casi a toda velocidad mientras intentan ganar la mayor velocidad de salida posible. La curva 3 (Renault) [22] es una curva a derechas larga y llana (en la mayoría de los coches) que tiene una fuerza G de aproximadamente cuatro, [22] y conduce a una recta corta antes de la curva 4, la Repsol [ 22] curva. Otra curva a la derecha, la curva cuatro, es similar a la Curva Parabólica de Monza : los conductores frenan y toman un vértice temprano (en tercera marcha), lo que les permite salir a gran velocidad de la salida. La curva 5 (Seat) [22] viene inmediatamente después y es una curva lenta a la izquierda que se toma en segunda marcha y desciende rápidamente cuesta abajo hacia la curva izquierda de la curva 6, que es ignorada por los coches de F1 . Las curvas 7 y 8 constituyen una chicane de izquierda a derecha, cuesta arriba, de velocidad media. Los conductores frenan y bajan a la tercera velocidad, y no deben abrirse demasiado, ya que la curva ocho tiene un gran bordillo en su vértice que podría dañar potencialmente las suspensiones de los coches. La curva 9, Campsa Corner, es una curva a derechas de sexta marcha muy rápida que se vuelve increíblemente difícil al estar completamente ciega (los conductores no pueden ver el vértice al acercarse). Inicialmente la subida es bastante empinada, pero luego la salida es cuesta abajo, por lo que es bastante fácil correr hacia el césped artificial. [22] La larga recta trasera conduce a la curva 10 (La Caixa), una curva a la izquierda en tercera velocidad, luego a las curvas 11 y 12, una curva a la izquierda antes de una larga y lenta a la derecha en tercera velocidad. Curvas 13 y 14, una curva doble a la derecha muy rápida en sexta velocidad que lleva a los coches a través de la línea de salida/meta.
Historial de diseño
Historia del trazado del Circuito de Barcelona-Catalunya
Circuito del Gran Premio original (1991-1994)
Circuito de Gran Premio (1995-2003) y Circuito de Motos (1995-2016)
Circuito de Gran Premio (2004-2006) y Circuito de Motos (2018-2020)
Circuito de Gran Premio (2007-2020) y Circuito de Motos (2016-2017)
Circuito de Rallycross (2015-presente)
Circuito del Gran Premio con Chicane (2021-presente)
Circuito del Gran Premio sin Chicane (2021-presente)
Al menos desde 2009, el circuito es económicamente deficiente y en el período 2009-2018 se generaron 50,5 millones de euros de pérdidas. La supervivencia económica del circuito sólo está garantizada por grandes volúmenes de dinero público, que tanto la Diputación Provincial de Barcelona como la Generalitat de Catalunya aportan en forma de subvenciones y compensación de pérdidas. [98] [99] [100] [101]
Ante estos malos resultados, algunos altos cargos de la Generalitat de Catalunya se han planteado eliminar la Fórmula Uno de este Circuito. Debido a las irregularidades detectadas en la última auditoría, el Ayuntamiento de Barcelona decidió cancelar la subvención económica que hasta ahora recibía el circuito, lo que ha agravado su supervivencia económica. [102] Recientemente se han detectado algunas irregularidades más, incluso por parte de la Generalitat de Catalunya. [103]
La contaminación acústica
El circuito está situado en una zona elevada respecto a su entorno, y sin medidas de protección que minimicen la contaminación acústica producida por coches, motos y otros vehículos. Por tanto, es un verdadero foco de molestias acústicas, y el ruido producido durante muchos días de carreras y pruebas durante el año se nota en muchos kilómetros del circuito, especialmente en los municipios colindantes, como reconoce la propia Generalitat, principal propietario del Circuito. [104]
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enlaces externos
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Página web oficial
Circuito de Cataluña en la web oficial de Fórmula 1
Circuito de Barcelona-Catalunya en Google Maps (Pistas actuales de Fórmula 1)
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