Canarsie ( / kəˈnɑːrsii / kə - NAR -see ) es un barrio mayoritariamente residencial en la parte sureste de Brooklyn , ciudad de Nueva York . Canarsie limita al este con Fresh Creek Basin, East 108th Street y Louisiana Avenue; al norte con Linden Boulevard ; al oeste con Ralph Avenue; al suroeste con Paerdegat Basin ; y al sur con Jamaica Bay . Es adyacente a los barrios de East Flatbush al oeste, Flatlands y Bergen Beach al suroeste, Starrett City al este, East New York al noreste y Brownsville al norte.
La zona cercana a Canarsie fue colonizada originalmente por los nativos americanos Canarse . El nombre de la comunidad es una adaptación de una palabra Lenape que significa "zona cercada". Después de la colonización europea, Canarsie fue inicialmente una comunidad pesquera, pero se convirtió en un popular destino turístico de verano a finales del siglo XIX y principios del XX. A finales de la década de 1930 y principios de 1940, los destinos turísticos habían sido destruidos y Canarsie se desarrolló como un suburbio predominantemente italoamericano y judío. En la década de 1970, surgieron tensiones raciales en torno a una discusión sobre la zonificación de las escuelas de la zona y, como consecuencia, Canarsie se convirtió en un barrio principalmente negro con una gran población antillana a finales de la década de 1990.
Canarsie es parte del Distrito Comunitario 18 de Brooklyn [2] y su código postal principal es 11236. Está patrullado por el Recinto 69 del Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York . [5] Los servicios de bomberos son proporcionados por la Compañía de Bomberos 257/Compañía de Escaleras 170/Batallón 58 del Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York . Políticamente está representado por los Distritos 42 y 46 del Concejo de la Ciudad de Nueva York . [6]
"Canarsie" es una adaptación a la fonología inglesa de una palabra en el idioma Lenape para "tierra cercada" o "fuerte". [7] : 32 Los europeos a menudo se referían a los pueblos indígenas que vivían en un área por el nombre del lugar local, aunque no está claro si el nombre "Canarsie" originalmente se refería a toda su tierra ancestral, o si simplemente se refería a un solo "pueblo cercado". [7] : 32–33 Se pueden encontrar referencias en documentos contemporáneos a " Canarsie Indians " [8] : 19 (alternativamente "Canarsee" [9] [10] ). Su nombre también ha sido transcrito como "Connarie See" (un nombre para Jamaica Bay), "Conorasset", "Canarisse", "Canaryssen", "Canause", "Canarisea" y "Kanarsingh". [7] : 32 El pueblo en sí era conocido como "Keskachauge" o "Kestateuw", alternativamente transcrito como "Castateuw". [7] : 35 [11] Después de la colonización europea, la zona pasó a ser conocida como "Flatlands Neck", "Vischers Hook" y "Great Neck". [12] : 9
"By way of Canarsie" se convirtió en una figura retórica del inglés estadounidense de mediados del siglo XX que significa "llegar al destino por un camino indirecto o desde un punto distante". La expresión ha desaparecido del lenguaje común moderno. [13]
Canarsie fue descrita como "el blanco de los chistes de vodevil " en la Guía de la ciudad de Nueva York de la WPA de 1939. [14] Un artículo del New York Times de 1955 caracterizó a Canarsie como un antiguo "chiste de vodevil poco convincente". [15] En la década de 2010, "The Flossy" también se usaba como apodo local para Canarsie. [1] [16]
Canarsie limita al este con Fresh Creek Basin y East 108 Street o Williams Avenue; al norte con Linden Boulevard o Bay Ridge Branch ; al oeste con Ralph Avenue; al suroeste con Paerdegat Basin ; y al sureste con Belt Parkway y Jamaica Bay . [17] [18] Es adyacente a los vecindarios de East Flatbush al noroeste, Flatlands al oeste, Bergen Beach al suroeste, Brownsville al norte y Spring Creek al noreste. [18]
Antes de la colonización europea, Canarsie presentaba la única gran franja de tierras altas a lo largo de la costa de Jamaica Bay dentro de la ciudad de Flatlands. Las islas de la bahía, como Bergen , Mill y Barren , presentaban principalmente tierras pantanosas con pequeños trozos de tierras altas. [12] : 10 En el siglo XIX, se construyeron algunos puertos a lo largo de la costa para un uso industrial limitado. La costa se modificó de manera más significativa a principios del siglo XX, cuando más de 1 milla (1,6 km) de costa se rellenó con un mamparo . [12] : 47
Las tierras costeras alrededor de Jamaica Bay, incluyendo la actual Canarsie, fueron originalmente colonizadas por los indios Canarsie. [12] : 4 El actual vecindario de Canarsie era uno de los principales pueblos de la tribu Canarsie. [19] : 148 Probablemente vivían cerca de la intersección de las actuales avenidas Seaview y Remsen. [10] Los campos de maíz crecían desde la costa hasta el interior de la Avenida J, y estaban centrados alrededor de East 92nd Street. [12] : 6 [20] : 2 Los indios Canarsie cultivaban campos de maíz en tres llanuras dentro del área. [21] : 9 Hasta la década de 1930, se podían encontrar "inmensos montones de conchas" en el sitio. [12] : 6 [19] : 148 Estas conchas podrían haber servido como campos de siembra. [12] : 8
En 1624, la República Holandesa incorporó gran parte de la actual área de la ciudad de Nueva York a la colonia de Nueva Holanda . [12] : 4 En 1636, mientras los holandeses se expandían desde la actual Manhattan , los colonos holandeses fundaron la ciudad de Achtervelt (más tarde Amersfoort, luego Flatlands ) y compraron 15.000 acres (6.100 ha) alrededor de la bahía de Jamaica. Amersfoort estaba centrada alrededor de la actual intersección de Flatbush Avenue y Flatlands Avenue . [12] : 9 Los líderes indígenas canarsie como Penhawitz habían firmado tres acuerdos de tierras con colonos holandeses entre 1636 y 1667, entregando la propiedad de gran parte de su tierra histórica a los holandeses. Muchos de los miembros de la tribu comenzaron a mudarse y los colonos holandeses alquilaron los campos de maíz que anteriormente habían pertenecido a los indios. [12] : 7 Gran parte del terreno restante estaba ubicado en el actual vecindario de Canarsie. [7] : 33 El primer colono europeo en el área fue Pieter Claesen Wyckoff , un ex sirviente contratado que construyó una casa en Flatlands alrededor de 1652. [22] [23] La casa de Wyckoff todavía se encuentra a lo largo de Clarendon Road, y se cree que es la estructura más antigua del estado de Nueva York. [23]
En 1660, el actual Canarsie Point recibió el nombre de Vischers Hook ("anzuelo de pescador"). El nombre hacía referencia a Hoorn, un pescador holandés que había construido una casa en ese lugar. [12] : 21 [24] En ese momento, un grupo de islas se extendía hasta la bahía de Jamaica al sur de Canarsie, hasta la isla Barren incluida. [12] : 10
Los indios todavía administraban la tierra en Canarsie hasta que los ingleses tomaron Nueva Ámsterdam. [12] : 10 En 1665, los indios Canarsie firmaron un acuerdo de tierras que dio la propiedad total de casi todas sus tierras a los holandeses. [12] : 7 [20] : 4 Para cuando se firmó el acuerdo de tierras, solo tres familias nativas americanas permanecían en el área. [12] : 7–8 En 1670, Daniel Denton , cofundador de la cercana ciudad de Jamaica , escribió: "Es de admirar cuán extrañamente han disminuido por la mano de Dios [...] porque desde mi época, cuando había seis ciudades, se reducen a dos pequeñas aldeas". [25] Hasta 1684, los holandeses y los nativos americanos habían firmado veintidós escrituras sobre la venta de diferentes parcelas de tierra en Flatlands. [9] A principios del siglo XVIII, los únicos indios canarsie que vivían en la zona de la ciudad de Nueva York eran unos pocos grupos pequeños en la ciudad de Canarsie, así como en Gerritsen Beach y Staten Island . [9] En ese momento, su tierra ancestral en Canarsie se había fragmentado y vendido a diferentes colonos. Algunas parcelas se fusionaron posteriormente para crear grandes granjas de estilo plantación . [12] : 10 Un observador señaló en 1832 que "los indios canarsie están en este momento totalmente extintos; no existe ni un solo miembro de esa desafortunada raza". [8] : 19 Sin embargo, todavía quedaban algunos miembros, aunque a través de linaje mixto. Joel Skidmore, el último miembro de la tribu por parte de su madre, era un recaudador de impuestos de la ciudad de Flatlands [22] que vivió en Canarsie hasta que murió en 1907. [10]
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Las ciudades de Flatbush y Flatlands presentaron reclamos en competencia sobre la costa occidental de Fresh Creek, dentro de la actual Canarsie. Una confirmación de 1685 de los límites de Flatlands no reconoció esta pequeña parcela de tierra; en cambio, esta tierra fue clasificada como parte de New Lots , entonces una subdivisión de Flatbush. Esta disputa continuó hasta el siglo XIX, como se ve en los mapas de 1797 y 1873. [12] : 10 Durante este tiempo, Canarsie permaneció escasamente poblada. En un mapa de 1852, Jeremiah Schenck y James Schenck figuraban como los únicos dos propietarios de tierras en Canarsie Point. Cada uno poseía 50 acres (20 ha) de tierra. La única carretera en el área era lo que más tarde sería Rockaway Parkway . [12] : 11 [26] La única manera de llegar a Canarsie era tomando un tren a Jamaica y haciendo transbordo a una diligencia, donde los pasajeros soportarían un "viaje largo e incómodo" a través de los bosques pantanosos por los que serpenteaba el camino. [12] : 43
El ferrocarril de Brooklyn y Rockaway Beach , que se inauguró el 21 de octubre de 1865, [27] : 101 ofrecía servicio de tren desde el ferrocarril de Long Island en la estación East New York hasta un muelle en Canarsie Landing, muy cerca de la unión actual de Rockaway Parkway y Belt Parkway . [28] : 864 El ferrocarril construyó un muelle que se extendía hasta Jamaica Bay, que se usaba para entregas de madera y luego se amplió. [12] : 47 Menos de un año después, en el verano de 1866, el ferrocarril comenzó a operar un ferry a Rockaway Beach , lo que marcó el inicio de la transformación del área en un balneario de verano. [12] : 43 Ese año, hubo diez viajes de ida y vuelta diarios a lo largo del ferrocarril Canarsie, pero solo tres en el ferry Rockaway, por lo que los turistas que viajaban a Rockaways a través del ferrocarril y el ferry a menudo se quedaban en Canarsie Landing durante algunas horas. El servicio ferroviario se incrementó en 1867, con trenes que circulaban cada hora los días laborables y cada media hora los domingos; el ferrocarril transportó 122.567 pasajeros ese año. [12] : 44
Cinco hoteles pronto abrieron en la costa de Canarsie, comenzando con Bay View House en julio de 1867. Además, los restaurantes y salones comenzaron a operar a lo largo de Canarsie Landing. [12] : 43 Un relato de 1867 de un corresponsal del Brooklyn Daily Eagle afirmó que había dos ferrocarriles: el tren de vapor Canarsie , que solo llegaba hasta East New York, y la línea Nostrand Avenue , que conectaba con otras líneas de tranvía que atravesaban Brooklyn. El corresponsal escribió que "tiene amplios alojamientos hoteleros para huéspedes o visitantes ocasionales, y todo lo que necesita es una buena carretera a lo largo de la orilla del agua para pasear y conducir". [29] El año siguiente, un artículo del Eagle señaló que, aunque Canarsie todavía tenía reputación de ser un pueblo de pescadores, "será ampliamente frecuentado tan pronto como la gente tenga los medios para ir allí". [30] Los colonos alemanes, holandeses, escoceses e irlandeses comenzaron a mudarse a Canarsie en grandes cantidades durante la década de 1870. [28] : 201
El servicio de ferry siguió siendo poco frecuente porque cualquier aumento del servicio de ferry requeriría nuevos buques, y para ello, sería necesario dragar la bahía de Jamaica a un coste muy elevado. En ese momento, la bahía tenía unos pocos centímetros de profundidad durante la marea baja, y un canal estrecho de entre 5,5 y 7 pies de profundidad (1,7 a 2,1 m) se extendía por la bahía. [12] : 47 La línea Canarsie empleaba barcos de vapor , que podían hacer un viaje de ida y vuelta en dos horas y navegar por la bahía durante la marea baja. Durante su historia temprana, la ruta utilizaba barcos de vapor con una capacidad de 250 pasajeros; los barcos posteriores tenían mayor capacidad. [12] : 65 En 1878, hubo dos propuestas para crear un servicio de transporte más frecuente entre Canarsie y Rockaways, pero ninguna se implementó. Una propuesta implicaba extender un puente ferroviario hasta Jamaica Bay para acortar el viaje en ferry, mientras que la otra implicaba construir un ferrocarril de vía estrecha que llegara hasta Broad Channel, Queens . [12] : 44 Para ese año, una península rectangular se extendía hacia la bahía. [12] : 47 En 1880, el ferrocarril de Nueva York, Woodhaven y Rockaway construyó un puente ferroviario a través de la bahía y comenzó a operar el servicio a través de ella. [31] Los barcos de vapor White's Iron, que navegaban desde Manhattan directamente a Rockaways, [32] comenzaron a operar dos años después. A pesar de la existencia de dos competidores, el ferrocarril de Canarsie vio un patrocinio continuo saludable porque muchos pasajeros querían ir a Canarsie. [12] : 44, 69
El éxito del ferrocarril de Canarsie y la variedad de actividades disponibles en Canarsie Point contribuyeron a la prosperidad de esa zona. A finales de la década de 1860, se inauguró una empresa de alquiler de barcos en Canarsie y, en 1880, había diez empresas de este tipo, cada una de las cuales poseía una media de 50 barcos. Los alquileres oscilaban entre 5 y 7 dólares entre semana y entre 7 y 10 dólares los fines de semana. [12] : 44 Un artículo de periódico de 1882 observaba que después de viajar a Canarsie "a través de una extensión de terreno que parecía un vasto césped de terciopelo verde", los visitantes podían alquilar yates o botes de remos, o simplemente respirar el aire fresco. [33] En 1883, una gran barcaza de dos pisos para representaciones teatrales y musicales, llamada "Pabellón Flotante", quedó anclada de forma permanente a 0,75 millas (1,21 km) de la costa de Canarsie. La profundidad de la bahía era de solo 4 pies (1,2 m) en este punto, lo que la hacía adecuada para el baño. Un escenario de 50 pies (15 m) se extendía dentro del agua para los artistas, mientras que las casas de baños se ubicaban en el nivel inferior de la barcaza. [34] El vapor Edith Peck viajaba regularmente entre la costa y la barcaza. [35] También se construyeron bungalows de verano a lo largo de la orilla de la bahía, especialmente al este de Canarsie Landing en un área llamada Sand Bay. Dado que la tierra estaba sumergida durante la marea baja, muchas de estas casas se construyeron sobre pilotes . [12] : 44 Se instaló iluminación eléctrica en 1892 en un intento de atraer visitantes también por la noche. [12] : 47
Canarsie también se convirtió en un centro pesquero a finales del siglo XIX. En 1850, había 75 pescadores en Flatlands, en comparación con otras 191 personas que trabajaban en la agricultura. En 1880, había 200 pescadores en Flatlands, de los cuales alrededor del 90% vivían en Canarsie. [12] : 44 En un relato de 1865, The New York Times describió el pueblo pesquero como una comunidad autosuficiente que era "un lugar de mucho recurso para la pesca, y uno de los mejores cerca de la ciudad". [36] La construcción de barcos también se hizo popular: el número de constructores de barcos en Canarsie creció de uno en 1868 a ocho en 1887. Gran parte de los barcos construidos en Canarsie eran pequeños botes de remos , pero algunos de ellos eran grandes balandros . [12] : 47 Un artículo de una revista de 1900 describía la costa de la bahía de Canarsie como "una extensión llana de pradera pantanosa con entradas poco profundas y salpicada de cobertizos para botes, cabañas de pescadores y cabañas de constructores de botes encaramadas en lo alto y secas sobre pilotes de madera". [37] Los visitantes podían alquilar un bote de remos y pescar en Ruffle Bar u otros lugares dentro de la bahía de Jamaica. Si estos visitantes tenían suficiente dinero, podían alquilar un balandro grande y dirigirse al océano abierto para pescar. [12] : 47
A principios del siglo XX, Canarsie era un animado distrito de ocio. De los 50 edificios que había a lo largo de la costa de la bahía de Canarsie, dieciocho eran hoteles. Tres sistemas de ferry operaban rutas a la isla Bergen, la isla Barren, Rockaway Beach y otros destinos en la bahía de Jamaica. [12] : 47 Un cuarto sistema comenzaría a operar en 1915, pero cerró en 1918 después de varias temporadas no rentables. [12] : 65
La línea Canarsie sufrió una fuerte caída de clientes en 1895, cuando comenzó a operar un servicio de tranvía frecuente hasta Coney Island . La línea, que había operado una flota de al menos 10 embarcaciones a lo largo de su existencia, dejó de operar en 1905. [12] : 69 El ferrocarril Canarsie , una subsidiaria de la Brooklyn Rapid Transit Company , adquirió la línea Brooklyn and Rockaway Beach al norte de Rockaway Parkway el 31 de mayo de 1906. [27] : 192 El BRT luego anunció que construiría un ferrocarril elevado hasta Canarsie. Esto estimuló la especulación sobre un rápido desarrollo inmobiliario en Canarsie. Los residentes comenzaron a construir tuberías de agua y alcantarillado, así como a pavimentar caminos, en previsión de este nuevo desarrollo. [38] La ruta al sur de Rockaway Parkway se convirtió en una ruta de transporte de tranvía eléctrico . [39]
El parque de atracciones Golden City de 25 acres (10 ha) abrió en mayo de 1907 en lo que ahora es Seaview Avenue, cerca de Canarsie Pier. [12] : 47 Los propietarios esperaban que la tarifa de cinco centavos del ferrocarril Canarsie atrajera a los pasajeros que de lo contrario pagarían 10 centavos para ir al área de atracciones de Coney Island. [40] Golden City costó $ 1 millón para construir [41] [42] e incluía un ferrocarril en miniatura , un salón de baile , una pista de patinaje sobre ruedas y una montaña rusa . [12] : 47 También había un paseo marítimo de madera de 300 pies de largo (91 m) y un teatro de 2500 asientos con 7000 luces eléctricas. [41] [42] Los edificios estaban adornados con plata y oro. [42] Parte del atractivo de Golden City era que era fácilmente accesible desde Manhattan a través del elevado. [43] [41] En agosto de ese año, la Golden City Construction fue arrendada a la Canarsie Amusement Company, que planeaba convertir el parque en uno de los más grandes del mundo. [44] En 1909, el parque fue severamente dañado por un incendio, que también destruyó dos hoteles. [45] El parque fue completamente reconstruido para la próxima temporada. [12] : 48
El carrusel de Murphy fue creado en 1912 por la Stein and Goldstein Artistic Carousell Company de Brooklyn e instalado en Golden City Park. Un escritor de The New York Times señaló más tarde que "los caballos estaban tallados al estilo de Coney Island , que evitaba el aspecto de ponis dóciles y potrancas saltarinas y producía criaturas mucho más musculosas y feroces con los dientes al descubierto y la cabeza a menudo levantada en movimiento". [46]
Después del final de la Primera Guerra Mundial , el Departamento de Muelles de la Ciudad de Nueva York comenzó a alquilar muelles a lo largo de la costa de Canarsie. Estos muelles se transformaron en casas de vacaciones de verano, paseos marítimos, edificios industriales, ferrocarriles y muelles, entre otros fines. Algunos muelles fueron utilizados por astilleros, clubes y constructores, mientras que otros se alquilaron para una expansión del Golden City Park. [12] : 47
En el siglo XX, la industria pesquera comenzó a declinar, ya que la contaminación había contaminado las ostras que ocupaban la bahía. [47] [48] Los mariscos en la bahía comenzaron a mostrar signos de contaminación química en 1904, [12] : 47 cuando un brote de fiebre tifoidea se relacionó con una captura de mariscos en Inwood, Nueva York , otra ciudad en la costa de Jamaica Bay. [49] : 152 En 1912, un brote de fiebre tifoidea en el norte del estado de Goshen, Nueva York , se atribuyó a un banquete donde se sirvieron ostras de Jamaica Bay. [50] En 1915, Canarsie se vio afectada cuando 27 residentes contrajeron fiebre tifoidea por la captura de mariscos de ese año. [49] : 152 Otros 100 casos de gastroenteritis se rastrearon hasta la captura de mariscos de ese año. En 1917, se estimaba que se vertían en la bahía unos 50.000.000 de galones estadounidenses (190.000.000 L) de aguas residuales al día. [12] : 65 Toda la industria se cerró en 1921 porque una gran parte de la población de mariscos había sido infectada. [12] : 47 [49] : 152
La línea costera se alteró aún más en 1926 mediante la construcción del muelle Canarsie, un muelle de 230 m de largo con una base de 270 m de ancho. [12] : 47 El muelle se construyó como parte del proyecto de mejora mayor de Jamaica Bay, en el que se dragaban canales en un esfuerzo por convertir la bahía en un gran puerto marítimo. Esto estaba vinculado a proyectos de mejora en las islas Mill y Barren. [51] Esto trajo nuevos inquilinos industriales a lo largo de la costa de Jamaica Bay, incluida una empresa de asfalto y una empresa de construcción. La primera exportación industrial de Canarsie Pier, un envío de 500 toneladas de chatarra, partió en 1933. [12] : 48 Los planificadores también querían crear un ramal del ramal Bay Ridge del ferrocarril de Long Island hacia el sur hasta Flatlands, con dos ramales hacia Canarsie y Mill Basin. [12] : 71 En enero de 1931, la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York aprobó un plan para construir ferrocarriles en ambos lados de Paerdegat Basin, conectando el LIRR con Canarsie Pier en el este y con Floyd Bennett Field en el oeste. [52] Finalmente, Robert Moses , el Comisionado de Parques de la Ciudad de Nueva York en ese momento, desaprobó el proyecto. [53] En su lugar, se propuso transformar la bahía en un parque de la ciudad. [54]
El ferrocarril de Canarsie se convirtió en la línea de metro de Canarsie en 1928, proporcionando acceso directo a Manhattan. [28] : 864 [55] Después de que se abrió la línea de metro, los funcionarios comenzaron a solicitar un nuevo servicio de ferry entre Canarsie y Rockaway Beach. [56] También se suponía que la línea de metro ayudaría a mejorar el acceso al puerto marítimo propuesto, [51] aunque el puerto marítimo finalmente no se construyó. [54] El área siguió siendo un puesto avanzado relativamente remoto durante la década de 1920. [10] Los inmigrantes del sur de Italia, junto con los judíos , pronto se establecieron en el área. [57]
Golden City fue severamente dañada por otro incendio en enero de 1934, [28] : 201 que destruyó quince edificios y causó daños por valor de 60.000 dólares. [58] Esta vez, los operadores del parque de atracciones decidieron no reconstruir, y el área pasó sus últimos días como muelle para barcos. [12] : 48 En 1938, la ciudad se movió para adquirir el terreno de Golden City, así como para mejorar las instalaciones de alcantarillado dentro de Canarsie. La esperanza era que la nueva Belt Parkway atrajera a los conductores a Golden City de toda el área metropolitana. [59] Esto no sucedió, principalmente porque Robert Moses quería construir la avenida a través del parque de atracciones. [60] Golden City fue demolida en 1939 para dar paso a la Belt Parkway. [43] En la primavera de 1940, [61] cuando se construyó la Belt Parkway a través del área, el carrusel se trasladó a Baldwin , en la frontera colindante con Freeport , en Long Island . [46] La Administración de Progreso de Obras , en conjunto con los Departamentos de Parques y Muelles de la ciudad, construyó un edificio de recreación en Canarsie Pier en 1941. [12] : 48
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El servicio de ferry en Canarsie Pier también se desvaneció después de la apertura del puente Marine Parkway-Gil Hodges Memorial en 1937, que conectaba Brooklyn con Rockaways directamente. [62] En 1939, la Guía de la ciudad de Nueva York de la WPA mencionó que Canarsie era una "comunidad escasamente poblada ubicada en llanuras desalentadoras". La Guía describió además el parque de atracciones incendiado, las chozas destartaladas y los "lotes llenos de maleza y pequeñas granjas de camiones cultivadas por italianos" de Canarsie. El libro afirmó que los pasajeros del tranvía de Canarsie Pier podían ver "grandes hedores de basura y pantano" intercalados entre los "jardines descuidados de casas deterioradas" a los que se unía la ruta del tranvía. [14] Hasta 1939, docenas de tranvías en desuso de toda la ciudad fueron arrojados a un lago de 7 acres (2,8 ha) y 35 pies de profundidad (11 m) en Canarsie. [63] La ruta del tranvía de Canarsie Pier se suspendió en 1942 y fue reemplazada por la ruta del tranvía B42 (más tarde autobús), a pesar de las protestas de los residentes. [64] El derecho de paso del antiguo tranvía de Canarsie Pier fue abandonado. [39]
En 1940 se presentaron los planes para construir un estadio con capacidad para 14.000 personas en Canarsie. [65] Al parecer, este estadio no se construyó hasta varias décadas después, porque en 1974 muchos residentes de Canarsie anunciaron su oposición a la construcción de un estadio con capacidad para 15.000 personas en Brooklyn. Uno de los sitios propuestos para el estadio estaba en Canarsie. [66] En 1941, la ciudad anunció que se construiría una nueva planta de tratamiento de aguas residuales en Canarsie para reducir la cantidad de aguas residuales sin tratar que llegaban a Jamaica Bay. [67]
Canarsie solo vio un gran desarrollo residencial después de la Segunda Guerra Mundial . [10] Gran parte de los edificios residenciales del área se construyeron desde esta era de posguerra hasta la década de 1970. [68] : 140 Las marismas de la zona se rellenaron. [28] : 201 Debido a la gran escasez de viviendas en la ciudad de Nueva York después de la guerra, la ciudad anunció la construcción de más de mil cabañas Quonset para veteranos a lo largo de la costa de Jamaica Bay. [69] Las primeras cabañas se entregaron en febrero de 1946, [70] y estaban listas para ser ocupadas en junio de ese año. [71]
A partir de la década de 1950, se desarrollaron rápidamente una serie de comunidades suburbanas frente al mar en el sureste de Brooklyn, incluidas las actuales Bergen Beach, Canarsie y Mill Basin. [72] La mayoría de los nuevos residentes eran blancos que se estaban mudando de vecindarios como East New York y Brownsville , que estaban ganando más residentes negros. [73] En agosto de 1951, comenzaron las obras de Breukelen Houses , un desarrollo de 1600 unidades de la Autoridad de Vivienda de la Ciudad de Nueva York entre las calles East 103rd y East 105th. [74] El desarrollo se completó en octubre de 1952. [75] Bayview Houses , otro desarrollo de NYCHA, comenzó a construirse en 1954 [76] y se inauguró en 1955. [77] El último desarrollo de NYCHA incluía un centro comercial. [78]
Las casas también fueron construidas por promotores privados, pero debido a las leyes de zonificación, estas residencias se limitaron a tres pisos de altura. Quedaron lotes vacíos, pero se estaban desarrollando muy rápidamente en ese momento. [15] Algunos lotes a lo largo de la orilla de la cuenca de Paerdegat permanecieron sin desarrollar durante la década de 1960. Se suponía que una parcela, en particular, se convertiría en un desarrollo de viviendas públicas para familias de clase baja y media. Sin embargo, la parcela era de propiedad privada, y los residentes de las casas cercanas querían ver a un desarrollador privado construir casas unifamiliares de clase media de dos pisos en ese lugar. [79] Esta parcela finalmente se convirtió en un desarrollo de viviendas de ingresos medios con unidades para 6.000 familias, construidas por la ciudad bajo el Programa de Vivienda Mitchell-Lama . [80]
Junto con este desarrollo, los gobiernos federal y de la ciudad otorgaron cientos de miles de dólares para mejorar los parques y las playas de Canarsie. [77] El New York Times predijo que Canarsie podría convertirse en "la próxima Jones Beach ", una especie de balneario. [15] Se esperaba que hubiera 5.000 niños más en edad escolar viviendo en Canarsie, por lo que también se ampliaron las escuelas públicas y parroquiales. [77] De 1950 a 1955, la población de Canarsie creció de 3.500 a 4.500. [15] En 1963, se tuvo que construir un nuevo edificio del Distrito 69 para el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York para dar cabida a la creciente población. [72] Muchas familias jóvenes se mudaron a Canarsie, y se construyó la escuela secundaria Canarsie para atender a los recién llegados. [72] [10] La escuela secundaria Canarsie abrió en 1964. [81]
La ciudad propuso la construcción de Flatlands Industrial Park, un parque industrial , en Canarsie en 1959. [82] La ciudad se hizo cargo del proyecto después de que un intento anterior de un desarrollador privado se cancelara en 1958 debido a la falta de inquilinos. [83] El parque industrial se ubicaría en una parcela de 93 acres (38 ha) [84] entre las calles East 99th y 108th entre Farragut Road y Long Island Rail Road . [85] El permiso para limpiar el terreno se concedió en 1962. [86] Los residentes de East Brooklyn deseaban ver un complejo educativo en el sitio en su lugar, [87] con el argumento de que no construir un complejo educativo prolongaría la segregación escolar prevaleciente en Eastern Brooklyn. [88] El Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York aprobó el plan de todas formas en 1965. La ciudad añadió 6,5 acres (2,6 ha) de tierra a la zona industrial propuesta eliminando los planos de las calles laterales que se suponía que atravesarían la zona. [89] Estos retrasos retrasaron la construcción durante nueve años: en marzo de 1966, un ayudante del alcalde John Lindsay informó que "no se había excavado ni una palada de tierra" en el sitio. [90] La construcción del proyecto comenzó en el verano de 1966, [91] y cuando se inauguró el Flatlands Industrial Park en 1969, [85] se convirtió en el primer complejo industrial patrocinado públicamente de la ciudad. [84]
Otro desarrollo en Canarsie en esta época incluía el complejo de ingresos medios Starrett City al este de Fresh Creek. [92] El complejo está ubicado al este de Fresh Creek entre Belt Parkway y Vandalia Avenue. [93] En 1962, Thompson–Starrett Co., con sede en California , compró 130 acres (53 ha) de tierra, sobre las cuales se propusieron construir edificios de apartamentos. [94] Sin embargo, esto no ocurrió debido a la falta de fondos, [93] y el terreno se vendió a un consorcio de inversores. [95] Los nuevos desarrolladores del proyecto fueron una empresa conjunta de Starrett Corporation y National Kinney Corporation , que rebautizaron el proyecto como "Starrett City". [96] En 1967, la United Housing Foundation (UHF) anunció un plan [93] para construir un desarrollo de viviendas con similitudes a Co-op City en el Bronx. [95] La UHF abandonó el proyecto en 1972, momento en el que ya se había construido parte de Starrett City. [93] Starrett City se inauguró en octubre de 1974, [96] [97] y los primeros residentes comenzaron a mudarse a fines de ese año. [98] En el momento de la apertura, tenía 5,881 unidades en 46 edificios de once a veinte pisos. [97]
A finales de los años 1960 y principios de los años 1970, los padres de estudiantes blancos protestaron contra los esfuerzos del Departamento de Educación de la Ciudad de Nueva York para desegregar su Distrito 18, que comprendía escuelas en Canarsie y East Flatbush , " transportando en autobús " a los alumnos de minorías a las escuelas de Canarsie. [10] Muchos de los estudiantes de minorías eran alumnos de Brownsville , de mayoría negra , que limitaba con Canarsie al norte pero estaba en un distrito escolar diferente. [99] Las tensiones raciales comenzaron en 1964, cuando el NYCDOE zonificó a algunos estudiantes de Brownsville en Canarsie High School. [81] En 1969, una pelea entre un estudiante blanco y un estudiante negro en Canarsie High School provocó que la escuela cerrara durante tres días. [100] South Shore High School abrió en 1970, aunque en un estado físicamente incompleto: muchas salas no tenían muebles, plomería o sistemas de anuncios públicos hasta mediados del año escolar. [101] En septiembre de 1970 [102] y abril de 1971 se produjeron importantes conflictos entre estudiantes blancos y negros. [103] Al final de su primer año, el director dimitió y se formó una coalición llamada "Amigos de South Shore" para protestar por la falta de recursos u oportunidades disponibles en esa escuela. [101]
El año escolar 1972-1973 fue tumultuoso para Canarsie. El 12 de septiembre de 1972, el primer día del año escolar, los funcionarios del Distrito 18 se negaron a inscribir a aproximadamente 90 estudiantes de Brownsville en la IS 285, una escuela en East Flatbush. Este cambio se produjo después de que la IS 285 hubiera estado inscribiendo a estudiantes de Brownsville durante varios años. [99] Los padres de Brownsville ya habían dudado en inscribir a sus estudiantes en las escuelas de Canarsie debido a la gran oposición allí. [104] A principios de octubre, estos estudiantes todavía no habían podido comenzar la escuela. [105] El 14 de octubre, el NYCDOE propuso una solución con respecto a aproximadamente 40 de estos estudiantes: enviar a once a la IS 285 e inscribir al resto en la IS 211 en Canarsie. [106] (El número de estudiantes de Brownsville matriculados en IS 211 se dio de diversas maneras, como 29 [106] o 31. [107] Ese número luego aumentó a 32. [108] ) En respuesta, el 17 de octubre, cientos de padres blancos de Canarsie se presentaron para protestar afuera de IS 211 e IS 267. Anunciaron su intención de seguir protestando a menos que los estudiantes negros fueran reasignados a otra escuela. [109] Debido a que las protestas de los padres bloquearon las entradas de estas escuelas, las escuelas estuvieron cerradas por el resto de ese día. [110] Estas protestas continuaron durante tres días hasta que el NYCDOE amenazó con una acción judicial contra estos padres. [107]
El NYCDOE intentó sin éxito negociar un compromiso entre los padres de Brownsville y Canarsie. [111] El 24 de octubre de 1972, el presidente del NYCDOE, Harvey B. Scribner, retiró la inscripción de los estudiantes de Brownsville que iban a la IS 211. [112] Los padres de Brownsville llevaron a sus estudiantes a la IS 211 al día siguiente y comenzaron a protestar fuera de la escuela. [113] El 26 de octubre, el NYCDOE revocó la orden de Scribner y volvió a inscribir a los estudiantes negros de Brownsville. [108] El mismo día, un guardia policial escoltó a 28 estudiantes de Brownsville a su primer día de clases en la IS 211, en medio de una multitud de más de 1000 manifestantes. De los 10.000 estudiantes matriculados en las escuelas públicas de Canarsie, solo 850 habían ido a la escuela el 26 de octubre. [114] Debido a la baja asistencia, seis escuelas de Canarsie fueron cerradas ese día. [115] Para el 1 de noviembre, el quinto día del boicot, el número de manifestantes había disminuido, pero el boicot aún continuaba. [116] El boicot se rompió el 10 de noviembre, doce días después de su inicio. [117] [118] Como parte de los términos para poner fin al boicot, se ordenó un nuevo plan de zonificación para el área. [119] El nuevo plan, publicado el 6 de diciembre, [120] también fue controvertido porque implicaba la rezonificación de muchos estudiantes negros. [121] Luego se ordenó un segundo plan nuevo. [122] Muchos padres de Canarsie, que se quejaban de que se estaba tardando demasiado en elaborar un nuevo plan de zonificación, iniciaron un segundo boicot el 1 de marzo de 1973. [123] Este boicot se extendió a una escuela en Mill Basin, [124] pero uno similar en Gravesend no tuvo éxito. [125] El boicot terminó el 1 de abril, después de que los padres acordaran casi por unanimidad prohibir que más estudiantes de Brownsville se inscribieran en las escuelas de Canarsie. A los estudiantes que ya estaban inscritos se les permitió quedarse hasta que se graduaran. [126] En total, los estudiantes blancos boicotearon sus escuelas durante siete semanas del año escolar 1972-1973. [127] : 2 En 1978, el estado aprobó provisionalmente un plan de integración del NYCDOE. Los estudiantes negros de Brownsville podían inscribirse en las escuelas de Canarsie siempre que no constituyeran la mayoría de la población estudiantil allí. [128]
De los 80.000 residentes de Canarsie en 1972, aproximadamente el 2,5% eran negros. Los residentes negros de Canarsie se concentraban principalmente en los desarrollos de NYCHA, que estaban integrados con las casas unifamiliares en el resto del vecindario. [73] El conflicto se comparó con la controversia de Little Rock Nine en 1957, donde se había requerido la intervención presidencial para integrar a nueve estudiantes negros en una escuela de mayoría blanca. [127] : 2 Un escritor describió el conflicto escolar de Canarsie como un momento en el que los residentes blancos sintieron que "las cosas comenzaron a ir mal". [127] : 1 El conflicto marcó el comienzo del cambio de los residentes blancos de Canarsie del liberalismo al conservadurismo . [73] [127] : 7 En 1978, Canarsie se caracterizaba como "una sección judía e italiana de clase media conservadora de Brooklyn". [129] La dirigencia electa del Distrito 18 se volvió étnicamente desproporcionada en relación con el cuerpo estudiantil: en 1983, la mayoría de los miembros de la junta del Distrito 18 eran blancos, a pesar de que el 75% de los estudiantes del distrito eran negros. [130] Esta representación desproporcionada continuó hasta 1994, cuando los miembros mayoritariamente blancos del Distrito 18 se opusieron a un plan para dividir varias escuelas en un distrito cercano con el fin de aumentar la proporción de votos negros en ambos distritos. [131] Ese plan fue posteriormente cancelado. [132]
En 1989, se inició la construcción de los condominios Seaview Estates . El proyecto se caracterizó por ser el primer gran desarrollo residencial nuevo de Canarsie en décadas. [133] El desarrollo se inauguró en 2003. [134]
En la década de 1980, los residentes blancos de Canarsie comenzaron a mudarse, [28] : 201 y los residentes negros comenzaron a mudarse. [135] De 1980 a 1990, la proporción de la población de Canarsie que era blanca cayó del 90% al 75%. [135] Gran parte de la población blanca de Canarsie se fue a los suburbios de Staten Island, Queens , Long Island y Nueva Jersey , parte de un fenómeno nacional conocido como " fuga blanca ". [136] Esto culminó en una serie de conflictos raciales en 1991, donde se registraron 14 incidentes de prejuicio racial en un mes y medio. [137] Estos incidentes fueron cometidos tanto por negros contra blancos como por blancos contra negros. [135] La población negra de Canarsie aumentó del 10% en 1990 al 60% en 2000, y la mayoría de los nuevos residentes eran inmigrantes caribeños y antillanos. [138] En 2010, el vecindario era 78% negro y entre el 47% y el 60% del total de residentes eran inmigrantes del Caribe. [68] : 141
La crisis de las hipotecas de alto riesgo de finales de la década de 2000 afectó al código postal 11236, que incluye Canarsie y Flatlands, más que a cualquier otro barrio de la ciudad. El área tenía 1.930 hipotecas de alto riesgo, la mayor cantidad de cualquier barrio de la ciudad; de estas, el doce por ciento enfrentaba procedimientos de ejecución hipotecaria . [139] Durante el huracán Sandy en octubre de 2012, los sótanos de muchas casas en Canarsie se inundaron. Para junio de 2013, más del 10% de los edificios residenciales dentro del código postal de Canarsie, 11236, estaban siendo ejecutados. [140] Después del huracán Sandy, la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias comenzó a rediseñar los mapas de riesgo de inundaciones en la ciudad de Nueva York para tener en cuenta el cambio climático . El mapa de inundaciones original en 1983 etiquetó 26 edificios bajo la "zona de inundación" de FEMA, pero el nuevo mapa de inundaciones propuso aumentar ese total a 5.000 edificios. Muchos propietarios de viviendas de la zona se opusieron a los mapas porque no podían costear el seguro contra inundaciones si se les reclasificaba bajo la zona de inundación de FEMA. [141]
Canarsie se caracteriza por ser un barrio de clase trabajadora a media. [140] Las residencias de Canarsie consisten principalmente en casas unifamiliares y bifamiliares. [10] La mayoría de las casas son independientes , a diferencia de otras partes de Brooklyn, donde las casas adosadas son más comunes. [17] Las casas entre las calles East 105th y East 108th suelen tener patios traseros, mientras que las casas grandes que datan de las décadas de 1910 y 1920 se pueden encontrar al norte de Flatlands Avenue. [140] El este de Canarsie tiende a tener concentraciones de viviendas más densas que el oeste de Canarsie, mientras que el centro del vecindario tiene un desarrollo muy denso. [139] Hay dos grandes desarrollos de vivienda pública, Breuckelen Houses y Bayview Houses, ambos operados por la Autoridad de Vivienda de la Ciudad de Nueva York . [10] Canarsie también contiene una comunidad cerrada , el complejo de condominios Seaview Estates, que tiene cinco edificios, así como su propia cancha de tenis y piscina. [140] [133]
El Distrito Comunitario 18 de Brooklyn , que abarca Canarsie y Flatlands, tiene una tasa de pobreza del 10%, inferior a la tasa de pobreza general de la ciudad del 20%, y una tasa de propiedad de vivienda del 60%, superior a la tasa de propiedad de vivienda general de la ciudad del 30%. [142]
Hay dos centros comerciales en Canarsie. Uno de ellos es Canarsie Plaza, ubicado en la Avenida D. [140] Inaugurado en 2011, el centro comercial contiene 278.000 pies cuadrados (25.800 m 2 ) de espacio comercial. [143] El Brooklyn Terminal Market está ubicado junto a Canarsie Plaza y vende artículos de horticultura como plantas, árboles y frutas. [140]
El cementerio de Canarsie está ubicado en Remsen Avenue y Avenue K. Fue propiedad de la familia Remsen hasta 1888, cuando lo vendieron a la ciudad de Flatlands. En 1898, el cementerio pasó a formar parte de la ciudad de Nueva York, que se convirtió en la nueva propietaria del cementerio. Durante el siglo siguiente, 6.400 cadáveres fueron enterrados en el cementerio de Canarsie, incluidos veteranos de la Guerra Civil y de la Guerra Hispano-americana . [144] La ciudad anunció su intención de vender el cementerio de Canarsie en 1982, [145] pero durante más de 25 años, sus esfuerzos por venderlo no tuvieron éxito. [146] Cypress Hills , el operador de otro cementerio a caballo entre Brooklyn y Queens, compró el cementerio de Canarsie en 2010. Para entonces, había habido 8.000 entierros, con espacio para 6.000 cadáveres más. [147]
Según los datos del censo de los Estados Unidos de 2010 , la población de Canarsie era de 83.693 habitantes, una disminución de 1.365 (1,6 %) con respecto a los 85.058 contabilizados en 2000. Con una superficie de 1.959,94 acres (793,16 ha), el barrio tenía una densidad de población de 42,7 habitantes por acre (27.300/mi²; 10.600/km² ) . [4] La composición racial del vecindario era 81,0% (67.816) afroamericanos , 5,9% (4.928) blancos no hispanos , 0,2% (192) nativos americanos , 2,6% (2.198) asiáticos , 0,0% (8) isleños del Pacífico , 0,4% (332) de otras razas y 1,5% (1.278) de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 8,3% (6.941) de la población. [148]
La totalidad del Distrito Comunitario 18, que comprende Canarsie y Flatlands , tenía 165.543 habitantes según el Perfil de Salud Comunitaria de 2018 de NYC Health , con una esperanza de vida promedio de 82,0 años. [149] : 2, 20 Esto es ligeramente más alto que la esperanza de vida media de 81,2 para todos los vecindarios de la ciudad de Nueva York. [150] : 53 (PDF p. 84) [151] La mayoría de los habitantes son adultos de mediana edad y jóvenes: el 25% tiene entre 0 y 17 años, el 29% entre 25 y 44, y el 24% entre 45 y 64. La proporción de residentes en edad universitaria y ancianos fue menor, con un 9% y un 13% respectivamente. [149] : 2
En 2019, el ingreso familiar promedio en el Distrito Comunitario 18 era de $80,471. [152] En 2018, se estima que el 21% de los residentes de Canarsie y Flatlands vivían en la pobreza, en comparación con el 21% en todo Brooklyn y el 20% en toda la ciudad de Nueva York. Uno de cada once residentes (9%) estaba desempleado, en comparación con el 9% en el resto de Brooklyn y la ciudad de Nueva York. La carga del alquiler, o el porcentaje de residentes que tienen dificultades para pagar su alquiler, es del 50% en Canarsie y Flatlands, menor que las tasas de toda la ciudad y todo el distrito del 52% y 51% respectivamente. Según este cálculo, a partir de 2018 [actualizar], se considera que Canarsie y Flatlands tienen ingresos más altos en relación con el resto de la ciudad. [149] : 7
Los datos del censo de 2020 del Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York muestran que había menos de 5.000 residentes blancos, menos de 5.000 residentes asiáticos, entre 5.000 y 9.999 residentes hispanos y más de 40.000 residentes negros. [153] [154]
Durante la década de 1990, gran parte de la población blanca de Canarsie se fue a los suburbios como parte de un fenómeno nacional conocido como " fuga de blancos ". [136] A principios del siglo XXI, la población de Canarsie es mayoritariamente negra debido a la importante inmigración de las Indias Occidentales en la zona. La escuela secundaria comunitaria East Brooklyn ahora atiende a la población de estudiantes transferidos. [155]
Canarsie es atendida principalmente por el Recinto 69 del Departamento de Policía de Nueva York , ubicado en 9720 Foster Avenue, [5] aunque la pequeña área al oeste de las vías de Bay Ridge Branch cae bajo el Recinto 67 , ubicado en 2820 Snyder Avenue. [156] En 2019, el Recinto 69 reportó 2 asesinatos , 25 violaciones , 91 robos , 146 asaltos graves , 63 robos , 286 hurtos mayores y 72 hurtos mayores de automóviles . Los delitos en estas categorías cayeron un 84,9% en el distrito entre 1990 y 2019, y un 60,9% desde 2001. [157] De los cinco delitos violentos más importantes (asesinato, violación, agresión grave, robo y allanamiento), el distrito 69 tuvo una tasa de 456 delitos por cada 100.000 residentes en 2019, en comparación con el promedio de todo el distrito de 571 delitos por cada 100.000 y el promedio de toda la ciudad de 572 delitos por cada 100.000. [158] [159] [160]
A partir de 2018 [actualizar], el Distrito Comunitario 18 tiene una tasa de hospitalización por agresión no fatal de 46 por cada 100 000 personas, en comparación con las tasas de todo el distrito y la ciudad de 49 por cada 100 000. Su tasa de encarcelamiento es de 380 por cada 100 000 personas, en comparación con la tasa de todo el distrito de 460 por cada 100 000 y la tasa de toda la ciudad de 425 por cada 100 000. [149] : 8
En 2019, las mayores concentraciones de asaltos graves en Canarsie se dieron cerca de la intersección de la calle 93 y la avenida L, donde hubo 6, y en Farragut Road entre las calles 105 y 108, donde también hubo 6. Las mayores concentraciones de robos se dieron cerca de la intersección de la calle 103 y Glenwood Road, donde hubo 4, y en la cercana intersección de la calle 105 y Glenwood Road, donde también hubo 4. [158]
Canarsie es atendida por la Compañía de Bomberos 257/Compañía de Escaleras 170/Batallón 58 del Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York (FDNY), ubicada en 1361 Rockaway Parkway. [161] [162]
Los nacimientos prematuros son más comunes en Canarsie y Flatlands que en otros lugares de la ciudad, aunque los nacimientos de madres adolescentes son menos comunes. En Canarsie y Flatlands, hubo 89 nacimientos prematuros por cada 1000 nacidos vivos (en comparación con 87 por cada 1000 en toda la ciudad) y 11,6 nacimientos de madres adolescentes por cada 1000 nacidos vivos (en comparación con 19,3 por cada 1000 en toda la ciudad). [149] : 11 Canarsie y Flatlands tienen una población relativamente baja de residentes que no tienen seguro médico o que reciben atención médica a través de Medicaid . [163] En 2018, se estimó que esta población de residentes sin seguro médico era del 21%, que es más alta que la tasa de toda la ciudad del 12%. [149] : 14
La concentración de partículas finas , el tipo más letal de contaminante del aire , en Canarsie y Flatlands es de 0,0071 miligramos por metro cúbico (7,1 × 10 −9 oz/pie cúbico), inferior a los promedios de la ciudad y del distrito. [149] : 9 El quince por ciento de los residentes de Canarsie y Flatlands son fumadores , lo que es ligeramente superior al promedio de la ciudad del 14% de los residentes que son fumadores. [149] : 13 En Canarsie y Flatlands, el 30% de los residentes son obesos , el 14% son diabéticos y el 37% tienen presión arterial alta , en comparación con los promedios de la ciudad del 24%, 11% y 28% respectivamente. [149] : 16 Además, el 21% de los niños son obesos, en comparación con el promedio de la ciudad del 20%. [149] : 12
El ochenta y uno por ciento de los residentes comen alguna fruta y verdura todos los días, lo que es inferior al promedio de la ciudad del 87%. En 2018, el 77% de los residentes describieron su salud como "buena", "muy buena" o "excelente", un poco menos que el promedio de la ciudad del 78%. [149] : 13 Por cada supermercado en Canarsie y Flatlands, hay 9 bodegas . [149] : 10
Canarsie y Flatlands están cubiertos por los códigos postales 11234, 11236 y 11239. [164] La estación Canarsie de la Oficina Postal de los Estados Unidos está ubicada en 10201 Flatlands Avenue. [165]
Canarsie Pier, un lugar de pesca y área de recreación en Jamaica Bay , está ubicado en la parte sur del vecindario al final de Rockaway Parkway . [166] El muelle es parte de la Unidad Jamaica Bay del Área Recreativa Nacional Gateway , operada por el Servicio de Parques Nacionales . [10] La ciudad renovó el muelle en 1971, [167] y el NPS gastó $5 millones para renovar el muelle nuevamente en 1992. [168] El muelle contiene un restaurante y un centro de visitantes. [168]
Canarsie Park (también conocido como Seaview Park), operado por el Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York (NYC Parks), está ubicado en dos partes al sur de Seaview Avenue: una al oeste de East 93rd Street y otra al este de East 102nd Street. En 1895 y 1896, la ciudad adquirió el terreno delimitado por East 88th y East 93rd Street entre Seaview y Skidmore Avenues. En ese momento, el terreno contenía la casa de Jans Martense Schenck . El parque se amplió en 1934 después de que la ciudad comprara terrenos al Departamento de Muelles, y se construyó un área de juegos en Seaview Avenue y East 93rd Street en 1936. Canarsie Park creció nuevamente en 1939 y 1948 utilizando parcelas de la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York . Una cuarta expansión ocurrió en 1954 cuando se compró un terreno junto a Fresh Creek Basin. El área de juegos de Seaview Avenue fue renovada a mediados de la década de 1990. [11] Canarsie Park fue renovado en la década de 2000. Durante la renovación, se agregaron un skatepark , un campo de cricket y un sendero natural . [140] Esta renovación y el mantenimiento de otros parques en Canarsie se atribuyeron a una infusión de $13 millones en fondos del concejal de la ciudad Lewis A. Fidler , quien representó a la Junta Comunitaria 18 en ese momento. [169] También hay instalaciones para béisbol, fútbol, baloncesto y tenis, así como una zona para perros . [139] [11] New York Road Runners organiza una carrera abierta semanal de 3 millas (4,8 km) en el parque. [170]
El vecindario cuenta con varios otros parques operados por NYC Parks. Bayview Playground está ubicado en Seaview Avenue y East 100th Street, dentro de Bayview Houses y al lado de PS 272. El terreno original para el área de juegos se adquirió en 1955, y NYCHA entregó terrenos adicionales en 1962. Bayview Playground contiene canchas de baloncesto y balonmano, así como un área de juegos y un área de fitness. [171]
El parque infantil Bildersee está ubicado en Flatlands Avenue, entre las calles East 81st y East 82nd. Su homónimo, Isaac Bildersee, fue superintendente asistente de escuelas públicas de Brooklyn durante la década de 1940. La ciudad compró el terreno en 1960 para poder construir IS 68, la escuela Isaac Bildersee, junto con un patio de juegos adjunto. El parque infantil Bildersee abrió junto con la escuela en 1965. Contiene canchas de baloncesto y balonmano, así como un área de juegos. [172]
El parque infantil Curtis Playground está ubicado en Foster Avenue, entre las calles East 81st y East 82nd. Contiene canchas de baloncesto, así como áreas de juegos y fitness. [173]
Sledge Playground está ubicado en East 95th Street entre Holmes Lane y Avenue L. El parque abrió originalmente en 1934 en un terreno que fue adquirido por la ciudad en 1924. En 1984, fue rebautizado en honor a Cecil Frank Sledge, un oficial del Departamento de Policía de Nueva York del distrito 69 que murió en el cumplimiento de su deber en 1980. Sledge Playground fue renovado en 1997-1998. [174]
100% Playground está ubicado en Glenwood Road entre East 100th y East 101st Streets. Contiene canchas de balonmano, un área de juegos y duchas con rociador. [175]
En 1978, la ciudad propuso un parque adicional entre las calles East 102nd y East 108th a lo largo de Jamaica Bay, pero los residentes se opusieron al nuevo parque porque querían los fondos para pagar el mantenimiento de los parques existentes. [129]
La línea BMT Canarsie , [10] por la que circula el tren L del metro de la ciudad de Nueva York , termina en Canarsie–Rockaway Parkway cerca del extremo norte del barrio. [139] También hay una estación de metro en East 105th Street entre Foster Avenue y Farragut Road. [176] [17] El único paso a nivel del sistema de metro estaba situado en East 105th Street [177] hasta que se cerró en 1973 [178] como parte del proyecto Flatlands Industrial Park. [85]
Las rutas B6 , B17 , B42 , B60 , B82 , B82 SBS , B103 y BM2 de la MTA Regional Bus Operations también pasan por Canarsie. [179] La ruta B42 a lo largo de Rockaway Parkway es una descendiente directa de la antigua ruta de tranvía que iba hasta Canarsie Pier. Hay una transferencia directa gratuita entre la B42 y el metro en Rockaway Parkway. [39]
Las principales carreteras que atraviesan Canarsie son Remsen Avenue, Rockaway Parkway y Flatlands Avenue . Belt Parkway , una autopista de acceso limitado , llega a Canarsie a través de una salida en Canarsie Pier. [18] [139]
En general, Canarsie y Flatlands tienen una proporción similar de residentes con educación universitaria en comparación con el resto de la ciudad en 2018. [actualizar]Aunque el 40 % de los residentes de 25 años o más tienen educación universitaria o superior, el 13 % tiene menos de una educación secundaria y el 48 % son graduados de la escuela secundaria o tienen alguna educación universitaria. Por el contrario, el 40 % de los habitantes de Brooklyn y el 38 % de los residentes de la ciudad tienen educación universitaria o superior. [149] : 6 El porcentaje de estudiantes de Canarsie y Flatlands que se destacan en matemáticas aumentó del 40 % en 2000 al 57 % en 2011, aunque el rendimiento en lectura disminuyó del 48 % al 46 % durante el mismo período de tiempo. [142]
La tasa de ausentismo de los estudiantes de la escuela primaria en Canarsie y Flatlands es ligeramente inferior a la del resto de la ciudad de Nueva York. En Canarsie y Flatlands, el 17% de los estudiantes de la escuela primaria faltaron veinte o más días por año escolar , en comparación con el promedio de la ciudad del 20% de los estudiantes. [142] : 24 (PDF p. 55) [149] : 6 Además, el 80% de los estudiantes de la escuela secundaria en Canarsie y Flatlands se gradúan a tiempo, lo que equivale al promedio de la ciudad del 75% de los estudiantes. [149] : 6
Las escuelas primarias públicas en Canarsie incluyen PS 114, [180] PS 115, [181] PS 272, [182] PS 276, [183] PS 279, [184] IS 68, [185] e IS 211. [186] Todas estas escuelas son operadas por el Departamento de Educación de la Ciudad de Nueva York (NYCDOE). [10] [140]
Canarsie también contiene edificios que antes estaban ocupados por la South Shore High School y la Canarsie High School , que ahora sirven como campus educativos. A fines del otoño de 2006, el alcalde Michael Bloomberg anunció que cinco escuelas secundarias con problemas cerrarían en 2010, incluidas las escuelas secundarias South Shore y Canarsie. Según un portavoz del NYCDOE, los cierres se atribuyeron a "índices de graduación desalentadores, puntajes bajos en las pruebas, un historial deficiente de educación, estudiantes de bajo rendimiento y una demanda mediocre". [187]
En general, Canarsie y Flatlands tienen una proporción similar de residentes con educación universitaria que el resto de la ciudad en 2018. [actualizar]Un estudio de 2018 encontró que el 38% de los residentes de 25 años o más tienen educación universitaria o superior, pero el 14% tiene menos de una educación secundaria y el 49% son graduados de la escuela secundaria con alguna educación universitaria. Por el contrario, el 38% de los habitantes de Brooklyn y el 41% de los residentes de la ciudad tienen educación universitaria o superior. [149] : 6 El porcentaje de estudiantes de Canarsie y Flatlands que se destacan en matemáticas aumentó del 40 por ciento en 2000 al 57,4 por ciento en 2011, pero dentro del mismo período de tiempo, la competencia lectora disminuyó del 48% al 45,6%. [142]
La Biblioteca Pública de Brooklyn (BPL) tiene dos sucursales en Canarsie. La sucursal de Canarsie está ubicada en 1580 Rockaway Parkway cerca de Avenue J. Abrió en 1909 con una pequeña conexión circulante y se convirtió en una sucursal de BPL en 1932. Desde entonces, se ha mudado dos veces para dar cabida a un alto número de usuarios. [188] La sucursal de Jamaica Bay está ubicada en 9727 Seaview Avenue entre Rockaway Parkway y East 98th Street, y abrió en 1973. [189] Además, la sucursal de Paerdegat está ubicada justo al oeste de Canarsie, en 850 East 59th Street cerca de Paerdegat Avenue South. [190]
El Canarsie Courier , que se publica todos los jueves, es la publicación semanal más antigua de Brooklyn y todavía se publica. Fue fundado por Walter S. Patrick el 22 de abril de 1921. El Courier fue adquirido por los hermanos Bob y Joe Samitz en 1959. Después de la muerte de Joe Samitz, Mary Samitz se convirtió en coeditora del periódico con su esposo Bob y luego se convirtió en la única editora después de la muerte de Bob en 1998. La familia Samitz luego vendió el periódico a Donna Marra y Sandra Greco. Marra se convirtió en la única editora en 2010. [191]
Entre los residentes actuales y anteriores notables de Canarsie se incluyen:
Después de conseguir un par de atuendos en Patron of the New, Pop Smoke (nacido Bashar Jackson) se puso al volante de su Range Rover azul marino para conducir hasta Canarsie. "Vas a ver mucho uso de hilo dental, muchos niños pequeños, parecen ricos", dijo sobre el vecindario de Brooklyn donde pasó gran parte de su infancia, hijo de padres panameños y jamaicanos... En el lenguaje local, a Canarsie se le llama "The Flossy".
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.Canarsie se expandió durante la década de 1950 y se convirtió en una comunidad de propietarios cuasi suburbana. Desde entonces, sin embargo, cada vez más recién llegados han estado escapando de las áreas más antiguas de Brooklyn a medida que se convertían en barrios marginales negros.
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