El Campeonato Internacional V8 Supercars 2014 (a menudo simplificado como Campeonato V8 Supercars 2014 ) fue una serie de carreras de motor internacionales sancionada por la FIA para V8 Supercars . Fue la decimosexta edición del Campeonato V8 Supercars y la decimoctava serie en la que V8 Supercars compitió por el título principal de turismos australiano.
Volvo entró en el campeonato con un equipo de fábrica en colaboración con Garry Rogers Motorsport y su división de deportes de motor, Polestar Racing . El equipo compitió con el Volvo S60 bajo la marca Volvo Polestar Racing. Fue la primera vez que Volvo compitió en el Campeonato Australiano de Turismos desde que Robbie Francevic ganó el título conduciendo un Volvo 240T en 1986. [1] [N 1]
Jamie Whincup defendió con éxito su campeonato de pilotos, asegurando un sexto título récord en Phillip Island, superando el récord anterior de cinco en poder de Ian Geoghegan , Dick Johnson y Mark Skaife . [2] Su equipo, Triple Eight Race Engineering , también retuvo el campeonato de equipos. Whincup y su copiloto Paul Dumbrell ganaron la Endurance Cup, [3] obteniendo victorias en la Sandown 500 y la Gold Coast 600 .
Veinticinco coches disputaron el campeonato completo de 2014, frente a los veintiocho de 2013. [4 ]
El calendario de 2014 se publicó el 23 de septiembre de 2013. [57] [58]
La serie no regresó al Circuito de las Américas en los Estados Unidos. El campeonato regresó a Sydney Motorsport Park para la Sydney Motorsport Park 400 , habiendo corrido por última vez en el circuito en 2012. El evento utilizó la configuración del Circuito Gardner. [60] La adición del evento Sydney Motorsport Park en agosto hizo que la Winton 400 se trasladara de agosto a abril. [57]
Se utilizaron dos formatos para eventos fuera de la Endurance Cup. Los eventos "Super Street" se llevaron a cabo en los eventos Clipsal 500 , Townsville y Sydney 500 , con un par de carreras de 125 kilómetros celebradas el sábado y una carrera de 250 kilómetros celebrada el domingo. [61] Todos los demás eventos presentaron el formato "Super Sprint", con dos carreras de 100 kilómetros celebradas el sábado y una sola carrera de 200 kilómetros celebrada el domingo, aunque el evento Pukekohe incluyó una carrera adicional de 100 kilómetros celebrada el viernes. [58] El Sandown 500 , Bathurst 1000 y el Gold Coast 600 , carreras que cuentan para la Endurance Cup, mantuvieron sus respectivos formatos de eventos de una sola carrera de 500 kilómetros, 1000 kilómetros y dos de 300 kilómetros. El formato Sprint 60/60, introducido en 2013 , fue descontinuado. [62]
Varias carreras, incluida la primera carrera de la Clipsal 500 , se llevaron a cabo al anochecer , coincidiendo con las transmisiones televisivas en horario de máxima audiencia. [57] El último evento celebrado bajo luces fue la ronda inaugural de la temporada 1997 , celebrada en Calder Park Raceway .
En 2014, las sesiones de práctica se volvieron de tiempo determinado, por lo que la sesión terminó después de una cantidad de tiempo designada sin permitir interrupciones de la sesión, como banderas rojas. Las sesiones de clasificación que se llevaron a cabo el mismo día se extendieron quince minutos, si era necesario. Se llevaron a cabo sesiones de práctica adicionales en los eventos de Winton, Queensland Raceway y Sydney Motorsport Park. [63]
La temporada 2014 vio cambios en las regulaciones con respecto a las salidas abandonadas que requieren una vuelta de formación adicional y para la suspensión y reanudación de carreras en caso de una bandera roja. También se revisó el procedimiento utilizado para los reinicios del coche de seguridad. Anteriormente, el coche líder controlaba el ritmo hasta que el coche de seguridad entraba en el pit lane, momento en el que el coche líder podía acelerar. Las nuevas reglas dictaban que el coche líder debía mantener una velocidad entre cincuenta y sesenta kilómetros por hora hasta que alcanzara la "Zona de Aceleración" ubicada antes de la línea de control, imitando el procedimiento de reinicio utilizado para la segunda mitad del formato 60/60 Sprint utilizado en 2013, momento en el que el piloto podía acelerar y la carrera se reanudaba. Esto fue en respuesta a varios incidentes en los que el coche líder aceleró demasiado pronto en el reinicio del coche de seguridad, más notablemente en el Austin 400 de 2013 , donde Fabian Coulthard , Jamie Whincup y Craig Lowndes fueron penalizados por la infracción. [63]
Después de la Clipsal 500 , donde el coche de Jason Bright volcó tras un reinicio con coche de seguridad, el procedimiento de reinicio fue revisado y cambiado para el segundo evento del campeonato. La zona de aceleración se alargó y la velocidad de arranque se elevó a entre sesenta y ochenta kilómetros por hora. Los pilotos ya no podían adelantar antes de la línea de control. [64] El procedimiento de reinicio con coche de seguridad finalmente se cambió de nuevo al sistema de 2013, y Todd Kelly declaró que el procedimiento de 2014 había sido difícil de gestionar para los pilotos. [65]
Los automóviles debían cargar una cantidad específica de combustible en la carrera del domingo en todos los eventos, excepto en los eventos de la Copa de Resistencia. [63]
Craig Lowndes abandonó el primer evento del campeonato liderando la clasificación de puntos por delante de Fabian Coulthard y Shane van Gisbergen . [66] El compañero de equipo de Lowndes, Jamie Whincup, ganó la primera carrera del fin de semana por delante de Lowndes y van Gisbergen. [67] Lowndes luego ganó la segunda carrera por delante de Scott McLaughlin —en un fuerte debut para el Volvo S60— y Whincup. James Courtney perdió la puerta delantera del lado del pasajero de su auto después del contacto con Lee Holdsworth . [68] Courtney se recuperó para llevarse la victoria en la tercera carrera por delante de Lowndes y van Gisbergen. En la tercera carrera se produjeron varios incidentes. Will Davison hizo un fuerte contacto con la pared en la curva ocho después de un toque de James Moffat , sufriendo daños significativos en su auto. Después del período del coche de seguridad para recuperar el coche de Davison, Jason Bright volcó en la chicana Senna después del contacto con Garth Tander y Tim Slade con Holdsworth, Scott Pye y Chaz Mostert también sufriendo daños significativos. Nick Percat también se estrelló en la curva ocho mientras iba tercero en las vueltas finales. Se otorgaron penalizaciones controvertidas a van Gisbergen y Rick Kelly , que supuestamente iban demasiado rápido en el primer reinicio del coche de seguridad, y a Whincup, cuyo controlador del coche se consideró que había trabajado en el coche durante su segunda parada en boxes. Whincup hizo contacto con Michael Caruso mientras regresaba a través del campo, lo que obligó a ambos coches a entrar en boxes durante un largo período. [66]
Triple Eight Race Engineering dominó el segundo evento del campeonato. Jamie Whincup tomó la pole position y Craig Lowndes clasificó en segundo lugar para las tres carreras, [69] aunque Lowndes fue descalificado de la segunda sesión de clasificación debido a una infracción técnica. [70] Whincup ganó la primera carrera, después de un incidente controvertido con Lowndes mientras la pareja luchaba por el liderato, por delante de James Courtney y Mark Winterbottom . Todd y Rick Kelly no pudieron terminar después de fallas en la suspensión y los frenos respectivamente. [71] Whincup también ganó la segunda carrera, por delante de Winterbottom y Fabian Coulthard , mientras que Lowndes se abrió camino desde el fondo de la parrilla hasta el quinto lugar. [72] Lowndes se recuperó para obtener una fuerte victoria en la tercera carrera, con Whincup terminando segundo y Courtney tercero. Will Davison terminó cuarto, igualando el mejor resultado de Erebus Motorsport en la serie. Lowndes mantuvo su liderazgo en el campeonato, mientras que Whincup subió del séptimo al segundo lugar, 70 puntos detrás de su compañero de equipo. [73]
En la Winton 400, tres pilotos y fabricantes diferentes ganaron cada una de las tres carreras. Fabian Coulthard consiguió la pole en las dos carreras del sábado y ganó la primera carrera por delante de Shane van Gisbergen y Dale Wood , que consiguió su primer podio en la serie. [74] [75] Russell Ingall , tras montar neumáticos nuevos durante un periodo de coche de seguridad, recibió una penalización de drive-through mientras se dirigía al podio, lo que le llevó a etiquetar a los comisarios de carrera como "cacahuetes" en una entrevista posterior a la carrera. [76] Lee Holdsworth dio a Erebus Motorsport y Mercedes-Benz sus primeras victorias en la serie al ganar la segunda carrera por delante de Mark Winterbottom y Coulthard. [77] Scott McLaughlin consiguió su primera pole position en la clasificación para la carrera del domingo, pero fue uno de los cinco pilotos a los que se les dio una penalización de drive-through por exceso de velocidad en el pit lane. Winterbottom consiguió su primera victoria del año junto a Ford , por delante de James Courtney y Tim Slade . Craig Lowndes se mantuvo en cabeza del campeonato a pesar de un fin de semana complicado, y Winterbottom ascendió al segundo puesto, a 28 puntos del líder. [78]
Mark Winterbottom ganó el Trofeo Jason Richards Memorial después de dominar el fin de semana en Nueva Zelanda. [79] El ganador del Trofeo Jason Richards Memorial 2013, Jason Bright , comenzó el evento con fuerza al conseguir la pole para la primera carrera y ganar después de que el líder inicial Jamie Whincup tuviera problemas con la dirección. Shane van Gisbergen y Craig Lowndes completaron el podio, mientras que David Wall quedó fuera por el resto del fin de semana después de que el contacto con Chaz Mostert en la última curva provocara que su coche hiciera un fuerte contacto con la pared. [80] Winterbottom ganó la primera de las carreras del sábado por delante del poleman James Courtney y Mostert. [81] Van Gisbergen ganó la segunda carrera del sábado, aguantando un ataque tardío de Winterbottom, con Scott McLaughlin en tercer lugar después de empezar desde la pole. [82] McLaughlin volvió a conseguir la pole para la carrera del domingo, pero fue derrotado por Winterbottom en la carrera, con Mostert terminando tercero por segunda vez durante el fin de semana. Tim Slade se había clasificado en la primera fila, pero su coche tuvo un problema con el embrague en la vuelta de formación, lo que provocó que tuviera que abortar la salida y lo obligó a empezar desde el pit lane. Con Lowndes teniendo problemas durante el fin de semana, Winterbottom abandonó el evento con una ventaja de 107 puntos en el campeonato. [79]
Scott McLaughlin ganó la primera carrera de la Perth 400, lo que le dio a Volvo su primera victoria en la serie desde 1986. Fabian Coulthard y Chaz Mostert completaron el podio. [83] Triple Eight Race Engineering volvió a la forma después de una racha de malos resultados, con Craig Lowndes y Jamie Whincup terminando primero y tercero respectivamente en la segunda carrera, separados por el líder del campeonato Mark Winterbottom . [84] Mostert obtuvo su primera victoria para Ford Performance Racing al ganar la tercera carrera por delante de Lowndes y Winterbottom. [85] Todos los autos dirigidos por Holden Racing Team y Erebus Motorsport sufrieron pinchazos, lo que obligó a sus pilotos a bajar en el orden. [86] Lowndes recortó la ventaja del campeonato de Winterbottom a 101 puntos, mientras que Whincup superó a James Courtney por el cuarto lugar. [85]
Triple Eight Race Engineering dominó las dos primeras carreras de la Skycity Triple Crown, con Jamie Whincup consiguiendo la pole position en ambas carreras y liderando a casa por Craig Lowndes en cada una. Shane van Gisbergen y Fabian Coulthard completaron el podio en cada carrera. [87] [88] Lowndes consiguió la pole en la tercera carrera, en la que los equipos utilizaron una variedad de estrategias. [89] Después de utilizar una estrategia alternativa y empezar con neumáticos duros, en lugar de los neumáticos blandos utilizados por la mayoría de los punteros, Lowndes y Whincup intentaron avanzar en la sección media de la carrera. Lowndes hizo contacto con la parte trasera del coche de Chaz Mostert , pinchando su neumático y cayéndolo en la clasificación. Mark Winterbottom lideró en las últimas vueltas, habiendo corrido con neumáticos blandos durante toda la carrera, con Whincup y van Gisbergen detrás con neumáticos blandos más nuevos. Whincup dejó pasar a van Gisbergen para intentar alcanzar a Winterbottom, pero no pudo hacerlo y Winterbottom se quedó con la victoria. Con Lowndes terminando decimoséptimo, Winterbottom amplió su ventaja en el campeonato a 161 puntos. [90]
El séptimo evento en Townsville vio a Craig Lowndes perder terreno en la carrera por el campeonato. En la primera vuelta de la primera carrera, Lowndes hizo contacto con Garth Tander y James Courtney antes de ser golpeado contra la pared por Will Davison , no pudiendo terminar una carrera por primera vez desde 2012. Lowndes y Davison recibieron penalizaciones de puntos por sus roles en cada incidente, mientras que Todd Kelly también recibió una penalización de puntos por un incidente con Jack Perkins . [91] El compañero de equipo de Lowndes, Jamie Whincup, capitalizó para ganar la carrera por delante de Tander y Davison en recuperación. [92] Tander ganó la segunda carrera con Courtney en segundo lugar, mientras que el poleman Fabian Coulthard terminó tercero. [93] Lowndes tuvo más problemas el domingo, con una penalización en la parrilla de salida que lo hizo caer del primero al tercer lugar en la parrilla, regalando la pole a Jason Bright , [94] antes de que un motor sobrecalentado lo cayera a la vigésimo tercera posición. Whincup ganó de nuevo, con Tander en segundo lugar y Shane van Gisbergen en tercer lugar. El líder del campeonato, Mark Winterbottom, clasificó mal durante el fin de semana, pero logró terminar entre los diez primeros en dos de las carreras para mantener su liderazgo en la serie, con Whincup subiendo al segundo lugar, 96 puntos por detrás, y Lowndes cayendo al sexto lugar detrás de Coulthard, van Gisbergen y Courtney. [95]
En la Ipswich 400, el liderato del campeonato cambió de manos, con Jamie Whincup superando a Mark Winterbottom . Whincup ganó las dos carreras del sábado por delante de su compañero de equipo Craig Lowndes . Lowndes había empezado desde la pole en la primera carrera, pero Whincup lo superó hacia el final de la carrera para llevarse la victoria, con Scott McLaughlin terminando detrás de la pareja. [96] McLaughlin, desde la pole, y Michael Caruso lideraron a Whincup y Lowndes durante la mayor parte de la segunda carrera. Caruso intentó pasar a McLaughlin, pero empujó el Volvo para que diera un trompo y recibió una penalización de drive-through. Whincup luego contuvo a Lowndes para ganar la carrera, con Chaz Mostert terminando tercero. [97] La carrera del domingo vio a James Moffat conseguir su primera pole position de su carrera y la primera para Nissan desde que la compañía regresó a la serie. [98] James Courtney ganó la carrera después de empezar desde el segundo lugar en la parrilla, con Lowndes en segundo y Mostert tercero. Scott Pye obtuvo el mejor resultado de su carrera con el cuarto lugar. Moffat terminó quinto después de salirse de la pista mientras intentaba pasar a Mostert en la última vuelta. Whincup terminó sexto, lo que le bastó para tomar el liderato del campeonato después de que un pinchazo de neumático de Winterbottom lo dejara en el vigésimo segundo lugar. [99]
Jamie Whincup consiguió la pole position número 58 de su carrera en la primera carrera del Sydney Motorsport Park 400, rompiendo el récord de larga data de Peter Brock de 57, mientras que Scott McLaughlin consiguió la pole en la segunda carrera. [100] Las dos carreras del sábado fueron las primeras carreras del campeonato en casi tres años que se celebraron en condiciones húmedas, con Shane van Gisbergen consiguiendo ambas victorias. Garth Tander y Craig Lowndes completaron el podio en la primera carrera, con Chaz Mostert y Whincup ocupando el segundo y tercer lugar respectivamente en la segunda. McLaughlin no pudo terminar ambas carreras: su coche sufrió una falla en el motor en la primera carrera mientras iba en segundo lugar y una rueda se desprendió en la primera vuelta de la segunda carrera. [101] [102] Tim Slade y Robert Dahlgren fueron eliminados del fin de semana después de sufrir accidentes durante las dos carreras. [103] [104] McLaughlin se recuperó al ganar la carrera del domingo desde la pole position, por delante de Nick Percat , que logró su primer podio como piloto a tiempo completo, y Fabian Coulthard . Mark Winterbottom recibió una penalización de drive-through por causar un incidente que provocó que los autos de David Reynolds y Scott Pye sufrieran daños significativos. Con Whincup terminando quinto, el fin de semana vio a Whincup liderando a Winterbottom por 135 puntos en la clasificación del campeonato. [105]
Jamie Whincup y Paul Dumbrell dominaron la Wilson Security Sandown 500, consiguiendo la pole position y liderando 150 de las 161 vueltas en su camino a la victoria. Los dos coches del Holden Racing Team llenaron el podio, con James Courtney y Greg Murphy terminando por delante de Garth Tander y Warren Luff . Mark Winterbottom cayó al tercer puesto en la clasificación del campeonato detrás de Craig Lowndes , después de que Winterbottom y Steve Owen solo pudieran terminar décimos, mientras que Lowndes y Steven Richards terminaron cuartos. [106] Lee Holdsworth tuvo un accidente a alta velocidad cuando su coche sufrió una falla mecánica al final de la recta trasera, lo que resultó en un fuerte contacto con la barrera de neumáticos. [107] Una rueda se arrancó en el accidente, que fue recogida por Jason Bright , lo que lo obligó a él y a Andrew Jones a abandonar la carrera. El único otro abandono fue el coche de James Moffat y Taz Douglas , cuyo coche fue retirado cuando el equipo no pudo desconectar la manguera de combustible del coche durante su primera parada en boxes. [106]
Ford Performance Racing ganó su segunda Bathurst 1000 consecutiva, con Chaz Mostert y Paul Morris llevándose la victoria, desde el último lugar de la parrilla, sobre James Moffat y Taz Douglas , conduciendo para Nissan Motorsport , y Nick Percat y Oliver Gavin , conduciendo para James Rosenberg Racing . Jamie Whincup , conduciendo con Paul Dumbrell , lideró la mayor parte de la última vuelta, pero se quedó sin combustible en Forrest's Elbow y cayó al quinto lugar. [108] El auto de la pole de Shane van Gisbergen y Jonathon Webb estuvo en la contienda hasta que van Gisbergen se detuvo en la última parada en boxes y el auto no se reinició. [108] [109] Otros contendientes líderes tuvieron varios problemas a lo largo del día. Scott McLaughlin y Alexandre Prémat lideraron la mayor cantidad de vueltas, pero se vieron obligados a salir de la contienda cuando McLaughlin golpeó la pared después de ser superado por van Gisbergen. Craig Lowndes recibió una penalización de drive-through por hacer girar a Mark Winterbottom en las últimas vueltas, y los dos coches acabaron décimo y sexto respectivamente. David Reynolds y Dean Canto tuvieron un fallo en el alternador mientras iban en segunda posición. [108] El equipo Holden Racing tuvo un fin de semana complicado, ya que el coche de Garth Tander y Warren Luff tuvo que retirarse del evento tras un importante accidente en la práctica del sábado, [110] mientras que James Courtney y Greg Murphy sufrieron problemas eléctricos durante toda la carrera. [108] La carrera fue la más larga de la historia, con una duración de siete horas y cincuenta y ocho minutos, incluido un periodo de bandera roja de una hora a mitad de la carrera para permitir que se llevasen a cabo reparaciones en la pista. [108] [111] A pesar de acabar quinto, Whincup amplió su ventaja en el campeonato con Winterbottom superando a Lowndes por el segundo puesto. [108]
En la Gold Coast 600, Jamie Whincup amplió aún más su ventaja en el campeonato. Whincup y su copiloto Paul Dumbrell terminaron en segundo lugar en la carrera del sábado antes de ganar la carrera del domingo. Shane van Gisbergen y Jonathon Webb ganaron desde la pole el sábado, pero incurrieron en una penalización de drive-through en la carrera del domingo y terminaron quintos. [112] [113] Tony D'Alberto , Alexandre Prémat y Dean Fiore lograron su primer podio con V8 Supercars durante el fin de semana, con D'Alberto y Tim Slade terminando terceros el sábado, mientras que Prémat y Scott McLaughlin terminaron segundos el domingo por delante de Fiore y Michael Caruso . [112] El resultado del domingo también vio el segundo podio de la temporada para Nissan. [113] Los rivales de Whincup en el campeonato tuvieron fines de semana difíciles, con Mark Winterbottom siendo relegado del podio el sábado después de chocar y pasar a Slade en la última curva y sufrir un problema de motor al final de la carrera del domingo antes de ser hecho girar por Russell Ingall . Craig Lowndes sufrió daños en la carrera del sábado y terminó decimoctavo y se vio afectado por la estrategia el domingo. [112] [113] Con Chaz Mostert y Paul Morris luchando durante el fin de semana, Whincup y Dumbrell aseguraron fácilmente la Copa de Resistencia. [113]
Jamie Whincup consiguió un sexto campeonato récord en Phillip Island, con un tercer puesto y una victoria en las carreras del sábado que le dieron una ventaja de puntos inexpugnable con cuatro carreras restantes. [114] Scott McLaughlin ganó la primera de las carreras del sábado por delante de Craig Lowndes y Whincup, mientras que el rival más cercano de Whincup en el campeonato, Mark Winterbottom , terminó vigésimo cuarto después de salir del circuito. [115] Winterbottom se recuperó para terminar tercero detrás de Whincup y Lowndes en la segunda carrera, su primer podio desde Hidden Valley. [114] Shane van Gisbergen y Fabian Coulthard soportaron un día difícil después de que una colisión en la clasificación dañara sus dos autos, lo que los obligó a comenzar desde la parte trasera de la parrilla para ambas carreras. [116] Garth Tander estaba en camino de llevarse la victoria en la carrera del domingo antes de quedarse sin combustible al salir de la última curva, lo que le permitió a McLaughlin llevarse la victoria. Tander terminó segundo por delante de Winterbottom y Whincup. [117]
La ronda final del campeonato se vio afectada por tormentas en Sídney y sus alrededores, con fuertes lluvias que provocaron que dos de las tres carreras se detuvieran justo después de la mitad de la distancia. El ex campeón de la serie Marcos Ambrose regresó a la serie como una entrada comodín, habiendo competido por última vez en 2005. Ambrose y Craig Lowndes se estrellaron en la primera sesión de clasificación. La bandera roja resultante le dio a Erebus Motorsport su primera pole position, con Will Davison siendo el más rápido por delante de Jamie Whincup . [118] Whincup ganó la primera carrera en condiciones secas por delante de Tim Slade y David Reynolds . [119] A pesar de comenzar cuarto en la segunda carrera, Whincup tomó la delantera en la primera curva del poleman Jason Bright . La carrera fue detenida con bandera roja después de 19 de las 37 vueltas debido a las fuertes lluvias antes de reiniciarse bajo condiciones de coche de seguridad para permitir que el grupo completara suficientes vueltas para que se otorgaran los puntos del campeonato completo. Shane van Gisbergen y Scott McLaughlin completaron el podio con Bright en cuarto lugar. [120] McLaughlin consiguió su décima pole position de la temporada en la carrera del domingo, pero sólo pudo terminar octavo. [121] Unas condiciones similares a las de la segunda carrera provocaron otra bandera roja después de 44 de las 74 vueltas. La carrera finalmente se abandonó y van Gisbergen fue declarado ganador por delante de Garth Tander y James Courtney . El resultado vio a van Gisbergen quedar segundo en el campeonato por delante de Mark Winterbottom y Lowndes. [122]
Se otorgaban puntos por cada carrera en un evento, al conductor o conductores de un automóvil que completaran al menos el 75% de la distancia de la carrera y estuvieran en funcionamiento al finalizar la carrera, hasta un máximo de 300 puntos por evento. [123]
Notas:
^1 – La entrada comodín no es elegible para puntos del campeonato.
Notas:
Sin embargo, Edwards confirmó que el equipo competiría con Falcons en 2014, independientemente de si contaba con respaldo de fábrica o no.
Mark Winterbottom seguirá compitiendo para Ford Performance Racing al menos hasta el final de la temporada 2014, según ha anunciado el equipo.
Y a pesar de los rumores que lo vinculan con un traslado al extranjero, dice que está comprometido con V8 Supercars tras haber firmado un nuevo contrato de tres años con Triple Eight a partir de 2013.
El jefe del equipo del tres veces campeón de V8, Roland Dane, ha confirmado que Lowndes permanecerá con el equipo hasta 2015, y posiblemente más tiempo.
El nuevo contrato permitirá que Tander permanezca con el equipo hasta el final de la temporada 2014.[ enlace muerto permanente ]
Tenemos el coche de Shane y a Shane asegurado, estamos muy contentos con eso, pero en cuanto a dónde voy y qué hago, veremos cómo se desarrolla en la próxima semana o dos.
La confirmación del acuerdo significa que el equipo de cuatro coches Nissan Altima formado por Caruso, Todd Kelly, Rick Kelly y el ganador de la carrera de Winton, James Moffat, permanecerá sin cambios para el segundo año de Nissan en la categoría V8 Supercars
El joven de 19 años conducirá con el equipo con sede en Dandenong con un contrato de varios años.
Las presiones financieras de las carreras en la categoría ya han hecho que Triple F Racing (Dean Fiore) y Lucas Dumbrell Motorsport devuelvan las licencias a V8 Supercars.