La temporada 2018-19 vio la introducción del nuevo Gen2 , automóvil de Fórmula E de segunda generación, que contaba con importantes avances tecnológicos con respecto al chasis Spark-Renault SRT 01E anterior : su potencia aumentó de 200 kW a 250 kW y las velocidades máximas aumentaron. a alrededor de 280 km/h (174 mph). La llegada del coche Gen2 también supuso el fin de los intercambios de coches a mitad de carrera de la serie. [1]
El ePrix de Hong Kong de 2019 fue la carrera número 50 de la Fórmula E desde su creación en 2014. La Fórmula E ha corrido en 22 ciudades en 17 países en los cinco continentes y ha visto a 13 fabricantes globales competir en la serie. Cuatro pilotos han participado en cada carrera de Fórmula E; son Lucas di Grassi , Sam Bird , Daniel Abt y Jérôme d'Ambrosio . [4]
La temporada 2018-19 fue la primera en tener una categoría de apoyo oficial desde que Greenpower dirigió la Serie Escolar durante la temporada debut 2014-15 de la Fórmula E. [5] El Jaguar I-Pace eTrophy apareció en 10 de las 13 pruebas del calendario. [6]
Después de la primera carrera en la ciudad de Nueva York, Jean-Éric Vergne consiguió puntos suficientes para convertirse en campeón de pilotos y ganar su segundo campeonato de Fórmula E. [7] Techeetah ganó su primer campeonato de constructores. [8]
Equipos y pilotos
Todos los equipos utilizaron el chasis Spark Gen2 .
Cambios de equipo
BMW ingresó a la Fórmula E como fabricante, asociándose con Andretti Autosport . [35]
HWA, filial de Mercedes , ingresó al campeonato y estableció una asociación técnica con Venturi . El acuerdo prevé que HWA reciba sistemas de propulsión para la temporada 2018-19, lo que servirá como precursor de la entrada de Mercedes como equipo fabricante en la temporada 2019-20 . [40]
Nissan ingresó al campeonato como fabricante reemplazando a la empresa asociada Renault en su asociación con DAMS . [41] Renault citó el deseo de concentrarse en su programa de Fórmula Uno como su motivación para dejar la Fórmula E. [28]
Techeetah cambió el sistema de propulsión de Renault por el de DS Automobiles , convirtiéndose en socio de DS Performance . [42] Mientras tanto, Virgin Racing pasó a utilizar un tren motriz Audi . [43]
Después de tres carreras de la temporada, Maximilian Günther fue reemplazado por el ex piloto de Fórmula Uno de Sauber y actual piloto del Campeonato Action Express Racing IMSA WeatherTech SportsCar, Felipe Nasr . [49] Günther regresó a Dragon Racing en el ePrix de Roma mientras Nasr conducía en la ronda IMSA Long Beach ese fin de semana. [50] A pesar de que Nasr estaba programado para perderse el ePrix de Roma, debía regresar para la próxima carrera en París, pero Günther se quedó para competir el resto de la temporada.
A mitad de temporada, Nelson Piquet Jr. dejó el equipo Jaguar tras el Sanya ePrix. Fue reemplazado por Alex Lynn por el resto de la temporada. [13]
La Fórmula E hizo su debut en Arabia Saudita con la carrera que tendrá lugar en un circuito urbano en el distrito Ad Diriyah de Riad . [52] [60] El evento reemplazó al ePrix de Hong Kong como la primera ronda del campeonato.
El campeonato debía disputarse por primera vez en São Paulo . La carrera se había incluido originalmente en el calendario de la temporada 2017-18 de Fórmula E antes de retrasarse un año y ser reemplazada por el ePrix de Punta del Este . [61] Sin embargo, la carrera de São Paulo no fue incluida en el calendario provisional publicado en junio de 2018 y la carrera de Punta del Este fue eliminada del calendario. [57]
Se agregó al calendario un nuevo ePrix en China continental, con la ciudad turística de Sanya en Hainan como sede. [62] La serie se había disputado anteriormente en Beijing. [57]
El Santiago ePrix cambió su ubicación del Parque Forestal a un circuito hecho a medida en el Parque O'Higgins . La medida se tomó luego de las quejas de los vecinos del Barrio Lastarria, quienes argumentaron en contra del trazado original de la vía. [53]
El ePrix suizo se trasladó de Zúrich a Berna después de que los funcionarios de la primera ciudad expresaran su preocupación sobre la capacidad de la infraestructura de la ciudad para manejar una serie de eventos a gran escala en rápida sucesión. Los organizadores tienen la opción de regresar a Zúrich en próximas temporadas. [63]
Se ha incluido una competición separada dentro de la estructura general del Campeonato de Fórmula E que incluye todas las ciudades europeas que forman parte del calendario. [64] El piloto que consiga el mejor podio en las cinco carreras recibirá un trofeo fabricado por voestalpine . [65] [N 2]
Cambios
Reglamentos técnicos
El Spark-Renault SRT 01E , que fue utilizado por el campeonato desde su temporada inaugural , fue reemplazado por un chasis completamente nuevo. [67] El nuevo chasis, que también fue desarrollado por Spark Racing Technology , se conoce como SRT05e y evita el diseño convencional de tener un alerón trasero a favor de incorporar elementos aerodinámicos en el chasis y el piso. [68]
La categoría utilizó una nueva batería estandarizada producida por McLaren Applied Technologies y Atieva . [69] [70] Cada conductor solo puede usar un automóvil por carrera, por lo que la duración de la batería ahora dura toda la carrera en lugar de la mitad de la distancia. [71]
La serie introdujo nuevos frenos, ya que Spark Racing Technology eligió a Brembo como único proveedor de todo el sistema de frenos para todos los monoplazas: discos, pinzas, pastillas, campanas y bomba tándem. [72] [73]
La potencia máxima de los coches aumentó a 250 kW . [74] Los automóviles tienen una serie de modos de potencia preestablecidos que se introdujeron para fomentar las carreras estratégicas sin permitir que un equipo obtenga una ventaja competitiva a través del desarrollo del sistema de propulsión. [75]
La serie también introdujo un sistema oficialmente llamado "modo de ataque" o denominado " modo Mario Kart " en el que los conductores reciben 25 kW adicionales de potencia al conducir a través de un área designada del circuito fuera de la línea de carrera. La duración del modo de impulso y el número de impulsos disponibles debían ser decididos por la FIA poco antes de cada carrera para evitar que los equipos anticiparan su uso y lo incorporaran en la estrategia de carrera. [76] [77] Sin embargo, esto en gran medida no sucedió, ya que todos los eventos, excepto la segunda carrera en Nueva York, tuvieron dos activaciones del modo de ataque de 4 minutos cada una, y la carrera final tuvo 3 activaciones, también de 4 minutos cada una.
El dispositivo de protección de la cabina " halo " se introdujo en el chasis para cumplir con las reglas de la FIA de que el halo debería estar involucrado en todas las series de monoplazas para 2020. [78] [79]
Reglamento deportivo
Las carreras ya no se disputaban con un número determinado de vueltas. Más bien, corrieron durante cuarenta y cinco minutos y completaron una vuelta adicional una vez expirado el tiempo límite. [77]
Resultados y clasificación
ePrix
Clasificación del campeonato de pilotos
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados de cada carrera, al titular de la pole position y al piloto que marcó la vuelta más rápida, utilizando la siguiente estructura:
† – Los pilotos no terminaron la carrera, pero fueron clasificados al completar más del 90% de la distancia de carrera.
Trofeo Voestalpine de carreras europeas
Clasificación del campeonato de equipos
Notas a pie de página
^ ab BMW i Andretti Motorsport corrió en Riad con licencia británica. [34]
^ El plan original era premiar al piloto que hubiera acumulado más puntos en todas las carreras europeas. [64] [66]
^ Lucas di Grassi marcó el mejor tiempo pero fue excluido por infracción de conducción.
^ Punto por vuelta más rápida otorgado a Sam Bird ya que Lotterer no terminó entre los 10 primeros.
^ Sam Bird y Envision Virgin Racing fueron los ganadores iniciales, pero recibieron una penalización de 5 segundos por causar una colisión.
^ Punto por vuelta más rápida otorgado a Sebastien Buemi ya que Vergne no terminó entre los 10 primeros.
^ Pascal Wehrlein marcó el mejor tiempo pero fue excluido por una infracción técnica.
^ Punto por vuelta más rápida otorgado a Robin Frijns ya que Dillmann no terminó entre los 10 primeros.
^ Oliver Rowland marcó el tiempo más rápido y recibió tres puntos por la pole position y el premio, pero recibió una penalización de tres puestos en la parrilla por chocar con Alexander Sims en el E-Prix de París. Por tanto, partió en cuarta posición mientras que Jean-Éric Vergne partió en pole position.
^ Punto por vuelta más rápida otorgado a Sam Bird ya que da Costa no terminó entre los 10 primeros.
^ Punto por vuelta más rápida otorgado a Daniel Abt ya que Vergne no terminó entre los 10 primeros.
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