Nicolas "Nico" Jean Prost (nacido el 18 de agosto de 1981) es un piloto de carreras profesional francés. Recientemente compitió en el Campeonato de Fórmula E de la FIA antes de abandonar la serie. Además, fue un corredor de larga data en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para Lotus Rebellion Racing . Además, compite en el Trofeo Andros y fue piloto de reserva para el ahora desaparecido equipo Lotus F1 . Es hijo del cuatro veces campeón mundial de Fórmula Uno Alain Prost .
Nacido en Saint-Chamond, Loira , y a pesar de ser el hijo mayor del cuatro veces campeón mundial de pilotos de Fórmula 1 Alain Prost y su esposa Anne-Marie, [1] comenzó su carrera a la avanzada edad de 22 años en la Fórmula Campus. Nació 2 días después de que su padre hubiera competido en el Gran Premio de Austria de 1981. Al igual que su padre, Prost es golfista y ha ganado numerosos torneos durante su permanencia en la Universidad de Columbia en Nueva York .
En 2006 se incorporó a Racing Engineering para competir en el Campeonato de España de Fórmula 3 , donde ganó una carrera y consiguió seis podios, lo que le valió el 4º puesto del campeonato y el título de mejor debutante.
En 2007 acabó tercero en el Campeonato Español de Fórmula 3 con 2 victorias, 1 pole y 7 podios.
En 2008, se unió a Bull Racing y ganó el campeonato Euroseries 3000 en su primer año con una victoria, dos poles y siete podios. [1]
Para la temporada 3 de A1 GP (2007-2008), Nicolas fue el piloto novato del equipo de Francia.
En la cuarta temporada de A1 GP (2008-2009), Nicolas seguía siendo el piloto novato y encabezó todas las sesiones de novatos. Fue ascendido a piloto de carreras para el final de la temporada y demostró que tenía el ritmo para luchar en la cima. El equipo emitió un comunicado al final de la temporada diciendo que debería conducir toda la temporada 2009-2010.
En 2007, compitió con el equipo Oreca en un Saleen S7-R con Laurent Groppi y Jean-Philippe Belloc y terminó quinto en su categoría.
En 2009, corrió por primera vez en la categoría LMP1, con el Speedy Racing Team Sebah. Hizo una gran carrera, especialmente el domingo por la mañana, con un impresionante cuádruple stint que hizo que el coche pasara del 8.º al 5.º puesto. Desafortunadamente, un problema en la caja de cambios hizo que el coche cayera más tarde al 14.º puesto.
Tras un año complicado en 2010, en el que consiguió la vuelta más rápida de los coches de la rebelión, en 2011 hizo una gran carrera. Prost y sus compañeros de equipo Jani y Bleekemolen acabaron 6º y 1º en la categoría no oficial de gasolina.
En la 80ª edición de las 24 Horas de Le Mans de 2012 , Prost y el equipo Rebellion Racing consiguieron el cuarto puesto en la clase LM-P1 junto a sus copilotos Neel Jani y Nick Heidfeld , su Toyota Lola B12/60 Coupe cubrió un total de 367 vueltas (3.108,123 millas), en el Circuito de la Sarthe . Prost condujo la última etapa de la competición. [2]
En 2009, participó en la European Le Mans Series para el Speedy Racing Team Sebah junto a Marcel Fässler y Andrea Belicchi . El trío terminó quinto en el campeonato. Desde 2010, compite en la European Le Mans Series para Rebellion Racing junto al piloto de carreras suizo Neel Jani .
En 2012 y 2013, Prost compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con Rebellion Racing en un Toyota Lola B12/60 de la clase LMP1. Con su compañero Neel Jani, ganaron 9 carreras en estos dos años en la categoría LMP1 privada. Correrá con el nuevo Rebellion R-One en la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Prost ha ganado las primeras cuatro carreras de 2014 en la categoría LMP1-L y ya se ha asegurado el título en la categoría.
Prost consiguió dos victorias consecutivas en Petit Le Mans en 2012 y 2013. También terminó tercero en las 12 Horas de Sebring en 2013.
Durante el invierno 2009-2010, Prost participó en la famosa serie de carreras sobre hielo Andros Trophy en la categoría de coches eléctricos. Se adjudicó el campeonato con 5 poles, 6 victorias y 18 podios en 21 carreras. Defendió con éxito su título durante el invierno 2010-2011.
En 2011-2012, se unió a su padre en el equipo Dacia y obtuvo el título de novato en la serie principal.
En 2010, condujo por primera vez un Renault F1 en Magny-Cours e impresionó al equipo, superando a su rival diario por más de 2 segundos.
En 2011 se incorporó a la estructura de gestión de la gravedad y siguió siendo piloto de Lotus Renault F1. Realizó algunas sesiones de pruebas y pruebas en línea recta para el equipo, así como algunas presentaciones comerciales.
En 2012, siguió siendo parte del programa Lotus Renault y el 4 de octubre de 2012 se anunció que realizaría pruebas con Lotus Renault Fórmula Uno durante la prueba de pilotos jóvenes en Abu Dhabi. [3]
En 2013, todavía era piloto de pruebas y desarrollo de Lotus. Realizó la prueba de novatos en Silverstone, donde marcó la vuelta más rápida absoluta entre los novatos y quedó a sólo tres décimas de Vettel con el Red Bull.
En 2014, permaneció como piloto de pruebas y desarrollo de Lotus.
El 30 de junio de 2014, Prost se inscribió para el Campeonato inaugural de Fórmula E de la FIA con el equipo e.dams Renault . [4] En la primera carrera en Pekín, Prost se convirtió en el primer hombre en lograr una pole position en la Fórmula E. Lideró la carrera hasta la última vuelta en la última curva, donde se vio involucrado en un fuerte choque con Nick Heidfeld . Prost giró hacia el coche de Heidfeld cuando lo desafiaban en la última curva, lanzando el coche de Heidfeld contra una barrera. Más tarde se disculpó por el incidente. [5] Posteriormente se le dio una penalización de diez lugares en la parrilla de salida para la siguiente carrera en Malasia. [6] En la segunda carrera en Putrajaya, Malasia, tomó la pole position nuevamente, pero se le dio una penalización de diez lugares en la parrilla de salida de la carrera anterior. Obtuvo su primera victoria en Miami , a pesar de un desafío tardío de Scott Speed . Terminaría terminando la temporada en el sexto lugar en la clasificación. La temporada siguiente sería la más destacada de su carrera en la Fórmula E, ya que terminó tercero en la clasificación final del campeonato de Fórmula E 2015-16 .
† Como Prost era piloto invitado, no era elegible para obtener puntos del campeonato.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.