Las rutas del condado en el condado de Suffolk, Nueva York , son mantenidas por el Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk y están firmadas con el Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico , un marcador de ruta pentágono estándar amarillo sobre azul. Las designaciones no siguen ningún patrón fijo. Las rutas 76 a 100 se enumeran a continuación.
La ruta 76 del condado es Town Line Road a lo largo de la línea del municipio de Islip - Smithtown . Hasta 1968, también formaba parte de la Veterans Memorial Highway desde Jericho Turnpike en Commack hasta Nesconset Highway en Hauppauge . La carretera comparte una corta concurrencia con NY 111 en Hauppauge. En un momento se propuso una extensión este a CR 16 . La lista oficial de carreteras del condado del Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk todavía incluye esta extensión propuesta anteriormente. [2]
La ruta 77 del condado es la carretera de norte a sur a lo largo del lado oeste del lago Montauk . Comienza en un intercambio a nivel de Montauk Point State Parkway como West Lake Drive donde cruza dos calles que conducen al lado este del Parque Estatal Montauk Downs , hasta llegar a CR 70 . Desde aquí, la carretera corre mucho más cerca del lago Montauk, luego se cruza con otras carreteras como Star Island Road a la derecha y luego East Flamingo Road (antes CR 95) a la izquierda.
Antes de que la carretera llegue a Block Island Sound, se cruza con el término norte de CR 49 . Luego, la carretera gira bruscamente a la derecha a lo largo del sonido, luego gira en la dirección opuesta y pasa por el puerto de ferry hasta Block Island , antes de regresar a la intersección con CR 49.
Toda la ruta es en Montauk .
La ruta 77A del condado era la antigua estrella este de CR 77 que conducía al este hacia Montauk Point State Parkway. Hoy es CR 70 .
La ruta 77B del condado era la antigua estrella oeste de CR 77 que conducía al este hacia Montauk Point State Parkway. Hoy forma parte de CR 77.
La ruta 78 del condado es Church Street en la parte sureste de la ciudad de Islip , desde NY 27 hasta Division Avenue en Patchogue . Originalmente, también era Veterans Memorial Highway desde Nesconset hasta las autopistas Sunrise hasta que se extendió hacia el oeste hacia Jericho Turnpike en Commack en 1968, reemplazando parte de CR 76 . El extremo sureste de Veterans Memorial Highway dividía Church Street en Sunrise Highway, pero solo la parte de Church Street en el lado sur de Sunrise Highway era una carretera del condado. El lado norte nunca ha sido otra cosa que una carretera mantenida por la ciudad de Islip. En 1972, Veterans Highway fue adquirida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York y designada NY 454, pero Church Street siguió siendo CR 78.
La ruta 79 del condado es una carretera de dos carriles de norte a sur conocida como Bridgehampton-Sag Harbor Turnpike.
Conocida en la época precolonial como "Cart Path to Great Meadows", fue reemplazada por Bull Head Turnpike Company como una carretera de peaje privada llamada "Sag Harbor and Bull's Head Turnpike". La construcción comenzó en 1834 y la autopista de peaje se inauguró el 29 de marzo de 1837. La compañía de peaje cerró en 1905 y las casas de peaje fueron derribadas en 1909. [6] La carretera fue adquirida por el condado de Suffolk el 10 de noviembre de 1948.
La ruta 79A del condado era Main Street en Sag Harbor. Fue establecido el 23 de octubre de 1952 y se fusionó con CR 79 después de la década de 1960.
La ruta 80 del condado es la designación de la ruta del condado utilizada para Montauk Highway (también denominada Main Street, East Main Street y West Main Street) entre East Patchogue y Shinnecock Hills.
Existen dos rutas de camiones de la ruta 80 del condado en dos ubicaciones. El primero está en Moriches en Old Neck Road y Wilcox Avenue, conduciendo camiones alrededor de un puente bajo debajo de la sucursal de Montauk de Long Island Rail Road . El segundo incluye North Bay Avenue en Eastport, Nueva York , que lleva a los camioneros desde otro puente bajo hacia la misma línea dentro de la comunidad, luego gira a la derecha superponiendo Old Country Road hacia Speonk, donde gira hacia el sur en North Phillips Avenue y termina en Montauk. Carretera justo al sur de Speonk (estación LIRR) . Este último de ellos fue designado originalmente como camión de la ruta 27 del estado de Nueva York, cuando la ruta 27 del estado de Nueva York era parte de la autopista Montauk entre las salidas 61 y 65 de la autopista Sunrise. [7]
La ruta 81 del condado es la carretera del condado más corta del condado de Suffolk. Conocida como Wharf Street, la carretera consta en su totalidad de un segmento de 0,24 km (0,15 millas) de la antigua sucursal de Sag Harbor de Long Island Rail Road . Va desde una intersección con NY 114 (Bay Street) hasta el final del muelle en Gardiners Bay . La sucursal de Sag Harbor se abandonó en 1940 y la carretera se estableció en 1949. No está señalizada.
La ruta 82 del condado es la designación de Higbie Lane desde su punto de partida hasta Udall's Road, y para la mayor parte de Udall's Road. Lleva el nombre de la familia Richard Udall que tenía una finca en South Country Road (ahora Montauk Highway). Higbie Lane comienza como una autopista dividida de dos carriles con un giro en U en NY 27A ( Montauk Highway ), entre el histórico La Grange Inn y la Biblioteca Pública de West Islip, y al instante se convierte en una autopista indivisa de dos carriles con un centro-izquierda. carril de giro. Hacia el norte, la CR 82 se cruza con la CR 50 , seguida inmediatamente por un cruce a nivel de Long Island Rail Road Montauk Branch cerca de Babylon Yard para la estación Babylon , y luego sirve al extremo oeste de West Islip Boulevard, que corre a lo largo del norte. lado de las vías y se convierte en Orinoco Drive.
La ruta cambia hacia el noreste en una antigua estrella hacia Udall's Road, y Higbie Lane se convierte en una carretera mantenida por la ciudad de Islip. Como Udall's Road, CR 82 pasa por otra área semi-residencial y luego pasa por debajo del paso subterráneo de NY 27 entre las salidas 40 y 41. La siguiente intersección moderada es con Hunter Avenue y Muncey Road. Juntas, estas carreteras se extienden desde CR 34 a CR 57 entre Sunrise Highway y Southern State Parkway. CR 82 pasa por Southern State Parkway , pero no tiene acceso a la avenida. La ruta finalmente termina en CR 57 , sin embargo mientras CR 82 termina allí, Udall's Road continúa como un pueblo de Islip Road hacia Howell's Road, que conduce a Corbin Avenue y eventualmente a la estación Deer Park .
Toda la ruta está en West Islip .
La ruta 83 del condado es una carretera de condado importante dentro de la ciudad de Brookhaven . Corre de norte a sur desde NY 27 (Sunrise Highway) en la salida 52A en North Patchogue hasta NY 25A en Mount Sinai .
La ruta 83A del condado era un ramal propuesto anteriormente que estaba destinado a ir desde un segmento no construido de CR 83 hasta Cedar Beach en Mount Sinai .
La ruta 84 del condado era una carretera que rodeaba el norte de Mattituck . Este camino incluía un puente sobre Mattituck Creek que ya no existe. Comenzó como Cox Neck Road en Sound Avenue, justo al oeste del término occidental de lo que hoy es CR 48 (Middle Road). Sólo tenía una calle que se parecía remotamente a una intersección importante: Bergen Avenue. La carretera gira bruscamente a la derecha y se dirige hacia el este donde solía cruzar Mattituck Creek. En el lado este de Mattituck Creek, la carretera era Mill Neck Road. Cuando Mill Neck Road se convirtió en Oregon Avenue en Oregon, CR 84 giró hacia el sur en Mill Road, donde cruzó la antigua CR 27A, luego la CR 48 y regresó a NY 25 cerca de East Mattituck .
La ruta 85 del condado es la autopista Montauk entre Oakdale Merge y Patchogue .
La ruta 86 del condado va desde NY 25 y Dix Hills Road como Broadway – Greenlawn y Centerport Road hasta Little Neck Road en Centerport.
CR 86 comienza en la intersección de NY 25 y Dix Hills Road y al principio corre de noreste a suroeste e inmediatamente se curva hacia una dirección más al norte antes de la intersección de CR 35 . Justo al noreste de la avenida Lekamb, la carretera se endereza y se dirige brevemente hacia el norte. Este cambio es de corta duración ya que regresa al noreste en Lantern Street. Después de pasar dos intersecciones en T que conectan CR 86 con partes separadas de Delamere Street, la carretera pasa por el lado oeste de un antiguo huerto de manzanos que ahora forma parte del Parque Natural Manor Plains, un terreno preservado que está atravesado por una forma de L. calle residencial que termina en Manor Road, una carretera que corre paralela a CR 86. Las residencias aparecen nuevamente en el lado este al norte de la intersección con Leigh Street en el lado oeste. Parkland vuelve a aparecer en el mismo lado, justo al sur del lado opuesto de la intersección con Depew Street, solo para terminar nuevamente en una perrera local. Lo que pasa por una intersección importante en este punto es Little Plains Road, que también forma parte de la ruta ciclista 25A del estado de Nueva York .
Se llega al corazón de Greenlawn en la intersección de CR 9 , cuya esquina noroeste contiene Greenlawn Park, un campo de béisbol local que lo recorre. El parque está ubicado a lo largo del lado oeste de Broadway, el lado este de Cuba Hill Road y el lado sur de CR 11 (Pulaski Road), que se cruza casi instantáneamente. Más hacia la ciudad, CR 86 pasa por un cruce de ferrocarril a nivel de la sucursal de Port Jefferson de Long Island Rail Road cerca de la estación de ferrocarril Greenlawn . Después de pasar la biblioteca pública de Harborfields, la carretera se vuelve mucho más residencial. Se curva hacia la izquierda a medida que baja las colinas acercándose a la costa norte, luego hace una curva cerrada hacia el noreste antes de la intersección con NY 25A en Suydam Homestead .
Alguna vez se planeó que la carretera fuera reemplazada por una carretera dividida de cuatro carriles conocida como CR 107 , que la habría extendido hacia Belmont Lake State Park y West Babylon .
La ruta 87 del condado es Edgewood Ave de dos carriles, que puede haber sido parte de NY 25A . La carretera corre de suroeste a noreste al norte de la sucursal de Port Jefferson de Long Island Rail Road y está inventariada como una carretera de oeste a este.
La carretera comienza en la superposición NY 25 - NY 25A en el oeste de Smithtown, en el extremo norte de Brooksite Drive. Además de correr al norte de la línea LIRR Port Jefferson, también corre al sur del río Nissequogue hasta llegar a Nissequogue River Road. Antes de este punto, la carretera se curva en dirección más al este antes de la intersección de Landing Avenue. Después de pasar por algunas tierras de cultivo supervivientes y una escuela secundaria, la carretera ingresa a la parte más al sur del pueblo de Head of the Harbor , donde se cruza con Fifty Acre Road antes de terminar en NY 25A en St. James.
La ruta 88 del condado es una carretera de dos carriles conocida como Speonk-Riverhead Road; sin embargo, la carretera no llega tan al norte como Riverhead como lo hacía originalmente. El condado describe la distancia como "más de 3,8 millas". El camino termina en la esquina noreste del Campus Este del Colegio Comunitario del Condado de Suffolk .
CR 88 comienza en CR 71 (Old Country Road) en Speonk , justo al este de Phillips Avenue, que sirve como desvío de camiones para la ruta 80 del condado (condado de Suffolk, Nueva York) y como camino hacia la estación de ferrocarril Long Island de Speonk . Alguna vez se planeó cruzar por debajo de la autopista Port Jefferson-Westhampton Beach .
La mayor parte del camino continúa a través de una sección de Long Island Central Pine Barrens , que presenta el pino enano autóctono. Esta zona fue víctima de un incendio forestal generalizado que quemó una parte importante del núcleo de Pine Barrens en 1995. A mitad de su existencia, la carretera sirve como paso elevado para NY 27 , pero no tiene un intercambio con ella. Después de que la carretera corre a lo largo del SCC Eastern Campus, CR 88 termina en CR 51 (East Moriches – Riverhead Road) en Northampton . La antigua sección que en realidad se acercaba a Riverhead es ahora sólo un sendero de tierra cuyo nombre sólo existe en el papel.
La ruta 89 del condado , más conocida como Dune Road, abarca el segmento de Southampton de Fire Island desde el lado este del parque del condado de Cupsogue Beach en Moriches Inlet hasta Shinnecock Inlet . Comienza al este de Moriches Inlet en el parque del condado de Cupsogue Beach y cruza la línea de la ciudad de Brookhaven-Southampton en West Hampton Dunes , que está casi en su totalidad alineada con casas de playa residenciales y ocasionales caminos privados, con la excepción del parque de la ciudad de Pike's Beach. Incluso después de abandonar el pueblo, CR 89 continúa manteniendo estas características, pero ocasionalmente presenta clubes de playa, áreas recreativas y otra ciudad de Westhampton Beach llamada Lashley Beach.
Moriches Bay termina en el lado norte de la calle y desemboca en Moneybogue Bay, que pasa bajo el puente Jessup Lane en Westhampton Beach, frente al Swordfish Beach Club. Esta es la primera conexión con el resto de Long Island. Entre el segmento a lo largo de Moneybogue Bay, las casas residenciales de playa continúan bordeando la carretera, pero la mayoría de ellas están rodeadas de arbustos y árboles pequeños.
La bahía desemboca en Quantuck Creek, mucho más estrecho, que pasa por debajo del puente Beach Lane, que también se encuentra en Westhampton Beach, frente a Rogers Beach. El patrón de casas de playa bloqueadas por vegetación continúa, pero principalmente a lo largo del lado de la carretera del Océano Atlántico. Cuando Quantuck Creek desemboca en Quantuck Bay, las casas son más abundantes. Aquí el camino también pasa por el Quantuck Beach Club, que a pesar de estar ubicado en el lado sur de la carretera, cuenta con un estacionamiento en el lado norte.
La carretera entra al pueblo de Quogue justo antes de la intersección de Water's Edge Road. La siguiente intersección es Watersedge Drive, que termina donde Quantuck Bay desemboca en el Canal Quogue. Dentro de esta área, CR 89 pasa por Surf Beach Club de Quogue y luego encuentra su única intersección importante, una intersección en estrella en el puente Post Lane que cruza el canal y es el único acceso al resto de Long Island en Quogue. Poco después del puente, la carretera pasa por el Quogue Beach Club.
Mientras que el lado sur de la carretera continúa el patrón de casas de playa privadas, la mayor parte del terreno en el lado norte de la carretera es una zona pantanosa sin desarrollar, especialmente cuando el Canal Quogue se abre hacia la Bahía Shinnecock . Este patrón continúa al este de la línea del pueblo. Al este del restaurante Dockers Waterside, el lado norte de la carretera contiene una zona pantanosa que es tan baja que las vistas satelitales hacen que parezca que la carretera discurre a lo largo de la bahía misma.
En la intersección de Dolphin Lane, cuya parte norte termina justo fuera del alcance de Sedge Island, CR 89 sirve como término de otra carretera sin pavimentar y sin nombre que proporcionaría un acceso más fácil a esa isla. Esto pronto se ve eclipsado por un grupo de calles residenciales en el lado sur, conocido como A Road, Road C y Road D. Se pueden encontrar algunas Road B dentro de ese grupo, pero ninguna se cruza con Dune Road. Los pantanos del lado norte se vuelven más sólidos en otro camino de tierra sin nombre, una cuadra al oeste de Triton Lane. Al este de aquí, la Bahía Shinnecock retoma su dominio del lado norte de la carretera, con sólo una breve interrupción de la tierra. Sin embargo, las escasas residencias del lado norte comienzan a aparecer nuevamente al otro lado de la calle del Hampton Ocean Resort, y poco después de cruzar Mermaid Lane, Neptune Beach Club.
Más al este a lo largo de la bahía, la carretera entra Parque del condado de Shinnecock Inlet. Las pocas intersecciones en esta área son K Road y luego Road K. Sin embargo, la siguiente intersección es para el Puente Ponquogue en Ponquogue , que proporciona el último punto de acceso al resto de Long Island. Paralelamente a esto hay una intersección con Beach Road, que conduce al antiguo puente Ponquogue, que ahora sirve como muelle de pesca. Tanto el puente anterior como el actual están frente a la playa Ponquogue. Se puede encontrar una intersección más con la carretera I al este de allí antes de que la carretera se prepare para concluir cerca de una serie de restaurantes y puertos deportivos en el lado norte. La última intersección es Road H, que es una calle sin salida en ambos extremos, y la carretera termina en Shinnecock Inlet en un estacionamiento a lo largo de la ensenada con una torre de luz en el extremo sur.
La ruta 90 del condado es un par de carreteras del condado no señalizadas (Furrows Road y Peconic Avenue) que se planearon como una autopista central de Suffolk, la segunda parte de una reconexión propuesta de los dos segmentos de NY 24 .
El Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk agregó la CR 90 al sistema el 10 de octubre de 1966 y describe oficialmente la carretera de la siguiente manera;
Comenzando en CR 93, Lakeland Avenue – Ocean Avenue en la ciudad de Islip, a unos 600 pies al sur del Ferrocarril de Long Island (sic); desde allí hacia el este en general paralelo al Ferrocarril de Long Island hasta las proximidades de Knickerbocker Avenue; de allí a Furrows Road en las cercanías de Lincoln Avenue; desde allí hacia el este a lo largo o en las cercanías de Barrett's Avenue hasta CR 83, Patchogue – Mt. Sinai Road (sic) en o en las cercanías de Peconic Avenue hasta CR 16, Horseblock Road (sic), una distancia de 4,3 millas en la ciudad de Islip y 4,2 millas en la ciudad de Brookhaven, una distancia total de 8,5 millas. [2]
La realidad ha demostrado ser una propuesta mucho más ambiciosa para CR 90. Desde el cruce con CR 97 (Nicolls Road) hasta Waverly Avenue ( CR 61 sin firmar ), el derecho de paso para carriles separados en dirección oeste ha existido desde la década de 1970. Más allá de Horse Block Road, el ROW sin construir de la autopista Central Suffolk se puede encontrar debajo del puente CR 101 sobre la línea principal LIRR. [14] Los mapas de carreteras publicados entre los años 1960 y 1980 muestran una carretera propuesta denominada CR 90 entre Moriches-Middle Island Road en North Street y CR 111 en Hot Water Street, [15] el mismo lugar donde otros mapas indican que la extensión occidental propuesta del CR 105 estaba destinado a terminar. [dieciséis]
CR 90 no fue construido según su descripción oficial ni según su propuesta final. Los únicos segmentos que existían originalmente cuando se designó la ruta son Furrows Road entre Lincoln Avenue y Waverly Avenue, y Peconic Avenue entre CR 83 y CR 16. Barrett's Avenue es una calle residencial sin salida de la ciudad de Brookhaven que se extiende al este de Waverly Avenue, sin embargo proporciona una conexión a CR 83 a través de Old Fish Road, un segmento de la antigua Fish Thicket Road, que es una carretera local que se remonta a la Revolución Americana .
Los segmentos que podrían haber sido parte de la CR 90 propuesta incluyen una carretera sin salida de cuatro carriles cerca de la sede del Departamento de Policía del condado de Suffolk en CR 21 en Yaphank construida durante la década de 1970, y un segmento de Railroad Avenue South entre CR 29 y Knickerbocker Avenue. construido durante la década de 1980 como parte de la importante reconstrucción de la estación de ferrocarril de Ronkonkoma . [17]
La ruta 91 del condado estaba reservada para la anteriormente propuesta Manorville Branch Road, que se construiría en la antigua sucursal de Manorville de Long Island Rail Road, apropiadamente llamada . La propuesta fue cancelada en 1986.
La ruta 92 del condado es Oakwood Road, la carretera del condado más occidental del municipio de Huntington. Comienza en NY 25 (Jericho Turnpike) en West Hills, al este de la intersección de Sweet Hollow Road, que atraviesa el parque del condado de West Hills antes de dirigirse hacia el sur hasta CR 3 . Aunque se describe como una carretera de dos carriles, a menudo proporciona un carril de giro centro-izquierda que no es necesariamente continuo. Los automovilistas no tienen dudas de que están en Huntington Manor cuando CR 92 corre a lo largo del lado este de Oakwood Park, cerca de la esquina suroeste del cruce a nivel con la sucursal de Port Jefferson de Long Island Rail Road , e inmediatamente se cruza con 11th Street. , que sirve como el extremo sur del multicine con la ruta ciclista 25A del estado de Nueva York . A medida que el área vuelve a volverse más residencial, el multiplex apenas perceptible termina en la intersección de CR 11 (Pulaski Road).
Al norte de CR 11, CR 92 corre entre NY 108 y NY 110 . Un antiguo segmento de la carretera se puede encontrar en el lado este entre la escuela primaria Jefferson y el norte de Waywood Place. Este segmento es ahora una vía de acceso residencial. Después de pasar este segmento, la carretera se curva hacia el noreste al pasar más tarde por un campo deportivo de una escuela secundaria y comienza a acercarse a NY 110. Comienza a descender a lo largo de las colinas de la costa norte de Long Island mientras se curva nuevamente hacia el norte entre Holdsworth Drive y Semon Road. Al regresar a su destino más al norte, la carretera pasa primero por un edificio del Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk y el Departamento de Carreteras de Huntington, y luego a lo largo del borde occidental del Cementerio Rural de Huntington. En la dirección opuesta, existe un carril para subir colinas en dirección sur entre Finch Place y el campo deportivo de la escuela secundaria mencionado anteriormente.
A medida que la carretera se acerca a High Street, Oakwood Road se convierte en Green Street, pero CR 92 usa la rampa de giro hacia High Street para girar hacia el este y sirve como el principio del fin de la carretera del condado. CR 92 termina en David Conklin Farmhouse en la esquina suroeste de NY 110, tres cuadras al sur de la intersección de NY 25A . High Street se convierte en Fairview Street, que continúa hacia el este hasta Nassau Road.
La ruta 93 del condado es una carretera de condado importante dentro del centro del condado de Suffolk, principalmente en la parte este de la ciudad de Islip y parcialmente en la sección sureste de la ciudad de Smithtown. Corre de norte a sur desde NY 27 en Bohemia cerca de Sayville hasta CR 16 en el lago Ronkonkoma . Los nombres de la ruta incluyen Lakeland Avenue, Ocean Avenue y Rosevale Avenue. [19]
Lakeland Avenue en realidad comienza en CR 85 en Sayville como Railroad Avenue y sale del centro de Sayville en dirección noroeste. Entre las ubicaciones dentro de esta sección se encuentran la estación de tren de Sayville , Johnson Avenue, Tariff Street y el abandonado Island Hills Golf and Country Club. Sólo cuando Lakeland Avenue se encuentra con el intercambio con NY 27 en la salida 49, la carretera adquiere su designación como CR 93. Este segmento fue el primero en ampliarse de dos a cuatro carriles. Entre las intersecciones de NY 454 y Smithtown Avenue (CR 29 sin firmar), se puede encontrar el final de la pista n.° 6 del aeropuerto Long Island MacArthur . En la intersección con Pond Road y Locust Avenue, CR 93 ingresa al distrito comercial de Pond Road, una sección industrializada de Pond Road. Pond Road alguna vez se extendió desde el lago Ronkonkoma hasta Oakdale, cerca de lo que hoy es Oakdale Merge at Sunrise y las autopistas Montauk.
Lakeland Avenue termina en el intercambio a nivel con Ocean Avenue, y CR 93 se convierte en Ocean Avenue al norte de allí. Al sur del intercambio, Ocean Avenue alguna vez llegó hasta Montauk Highway , luego los desarrolladores la desviaron hacia Locust Avenue y en los últimos años terminó en la vía de servicio en dirección oeste de Sunrise Highway. Al norte del intercambio, la última sección que se ensanchó fue entre Peconic Street y Johnson Avenue debido en parte al cruce de la sucursal Ronkonkoma de Long Island Rail Road . La esquina suroeste de las avenidas Ocean y Johnson era el sitio original de la estación LIRR de Lakeland. [20] Al norte de allí, CR 93 cruza la I-495 en la salida 59, y luego el derecho de paso de la línea eléctrica de Long Island Power Authority . En la intersección de Woodlawn Avenue y Ontario Street, Ocean Avenue gira hacia la derecha y comienza a descender a medida que se acerca al lago Ronkonkoma.
Ocean Avenue termina en el intercambio a nivel con Rosevale Avenue, y luego la CR 93 se dirige hacia el noroeste a lo largo de Rosevale Avenue, alrededor del borde occidental del lago Ronkonkoma . Rosevale Avenue se extiende hacia el este como una ciudad de Islip Street, donde se convierte en Church Street al cruzar la línea de la ciudad de Islip-Brookhaven. Después de pasar por un pueblo de Islip Beach hacia el lago, la CR 93 desciende hacia Vanderbilt Motor Parkway . El término este de Vanderbilt Motor Parkway se truncó en CR 93. Originalmente destinado a extenderse hacia los Hamptons, posiblemente usando Rosevale Avenue como segmento, Vanderbilt Motor Parkway se detuvo en el antiguo hotel Petit Trianon, que Rosevale originalmente atravesaba el borde occidental. de, [21] y fue incendiado en 1968. Después de la intersección de Motor Parkway y la intersección cercana con Central Islip Boulevard, CR 93 sube otra colina a medida que se acerca a Richmond Boulevard, que conduce a Old Nichol's Road. Justo cuando la carretera cruza la línea de la ciudad de Islip-Smithtown, finalmente termina en CR 16 (Smithtown Boulevard) en el lago Ronkonkoma . Recientemente se trabajó para eliminar las dos intersecciones separadas al final de CR 93; anteriormente Gibbs Pond Road cruzaba la CR 16 justo al este de la CR 93, pero estas intersecciones se han convertido en una utilizando la propiedad en la que una vez estuvo un edificio abandonado.
La ruta 94 del condado se superpone a la NY 24 entre la I-495 y la CR 104 , pero estaba destinada a extenderse hacia el norte y luego hacia el oeste hasta Wading River.
La ruta 94A del condado es Center Drive Spur, una carretera de cuatro carriles que cruza el río Peconic entre NY 24 y CR 94 y West Main Street (NY 25) y Court Street.
La ruta 95 del condado es principalmente Little East Neck Road al norte de NY 109 en West Babylon. Little East Neck Road corre de noroeste a sureste y comienza como parte de la NY 109 de oeste a este . Sin embargo, cuando NY 109 se mueve en dirección más al oeste hacia Babylon-Farmingdale Turnpike, la carretera se convierte en CR 95. La primera intersección importante a lo largo de esta carretera es la CR 107 sin marcar de noreste a suroeste (Belmont Avenue). Cuatro cuadras más adelante ambas vías pasan por NY 27 y comparten la salida 38.
Aunque cruza Southern State Parkway , no proporciona acceso. Sin embargo, marca el extremo oeste de una sección de la avenida que tiene una mediana ensanchada bordeada de pinos antes de acercarse al Parque Estatal Belmont Lake . La carretera atraviesa otra zona residencial antes de acercarse al término este de Edison Avenue y Hilltop Avenue, donde se acerca a una franja verde que conduce al sureste hacia Southern State Parkway cuando se cruza con County Road 2 (Straight Path). Más al norte, la carretera corre a lo largo del extremo este del cementerio Wellwood y algunos terrenos privados colindantes con el cementerio Beth Moses y el campo de golf Colonial Springs, ambos frente a la escuela secundaria Wyandanch Memorial. Dos cuadras al norte de la escuela secundaria hay una intersección con Long Island Avenue, en el lado sur del cruce a nivel de la sucursal Ronkonkoma de Long Island Rail Road y luego pasa por el cementerio Pinelawn . En el lado este de la carretera, el Cementerio Pinelawn termina en Colonial Springs Park, y en el lado oeste termina a menos de una cuadra al norte en el Cementerio Nacional de Long Island , que domina todo el lado oeste de la carretera hasta su final.
Little East Neck Road termina en Colonial Springs Road, aunque alguna vez se extendió mucho más al norte. Debido al término de Little East Neck Road, CR 95 se mueve hacia el noroeste hacia Colonial Springs Road y continúa sirviendo como el borde este del Cementerio Nacional LI. CR 95 termina en la intersección de CR 3 (Pinelawn Road) en Melville y gira hacia el suroeste en CR 5 . Sin embargo, en un momento se convirtió en Bayliss Road y continuó hacia el noroeste hacia Walt Whitman Road (antes NY 110 ).
La ruta 96 del condado es Great East Neck Road, justo al sur del término sur de CR 95. La designación se estableció el 2 de febrero de 1958 y se extendió a lo largo de Bergen Avenue el 8 de diciembre de 1970, donde termina en el campo de golf del condado de Bergen en el sur. Bahía de ostras .
Toda la ruta se encuentra en West Babylon , condado de Suffolk .
La ruta 97 del condado es una carretera importante del condado que es una carretera de acceso parcialmente limitado que corre de norte a sur desde CR 85 (Montauk Highway) en el límite de Bayport y Blue Point hasta NY 25A en Stony Brook .
La ruta 98 del condado es una carretera que corre de este a oeste desde CR 80 en Moriches hasta CR 80 en East Moriches . El camino tiene dos nombres; Carretera Frowein y Circunvalación de Moriches.
Frowein Road siempre ha tenido solo dos carriles de ancho, pero tres años después de ser designada carretera del condado en 1958, se le otorgaron derechos de paso adicionales para su ampliación, así como un intercambio a nivel en el extremo oeste. [22] Los planes para mejorar la carretera como circunvalación se remontan a la década de 1930. [23] El intercambio a nivel también incluye el acceso a Moriches-Middle Island Road, una carretera histórica de Long Island que conduce a CR 21 (Rocky Point-Yaphank Road). Además, el condado de Suffolk había planeado realinear la CR 25 desde este intercambio hacia el norte hasta la salida 69 de Long Island Expressway . La ampliación propuesta de Moriches Bypass también incluiría una sección de Montauk Highway desde el extremo este de Frowein Road hasta el centro de Eastport . Debido a preocupaciones fiscales y a una atmósfera general de oposición a las mejoras viales, esta propuesta nunca se implementó.
Así como Montauk Highway se realineó a lo largo del lado norte de Montauk Branch de Long Island Rail Road entre East Patchogue y Brookhaven para desviar el tráfico lejos del histórico Bellport, Frowein Road se transformó en Moriches Bypass, parcialmente para desviar el tráfico de camiones y a través de tráfico lejos de las secciones históricas de Moriches , Center Moriches y East Moriches , así como de los puentes ferroviarios bajos en Moriches y East Moriches. Dado que la carretera corre a lo largo del lado norte de las vías del LIRR, sirvió como una ruta más conveniente a la estación Center Moriches hasta que Long Island Rail Road cerró esa estación el 16 de marzo de 1998. La estación East Moriches también estaba más cerca de Frowein Road, pero esa estación fue cerrada por el LIRR dos años antes de que el condado de Suffolk mejorara la carretera.
De 1960 a 1972, Frowein Road fue designada como CR 98 y como Ruta de camiones 27A del estado de Nueva York. Dado que Montauk Highway fue designada Ruta 27A del estado de Nueva York hasta Eastport en ese momento, la carretera se consideró un desvío importante para camiones altos que de otro modo chocarían con los puentes ferroviarios bajos sobre la entonces existente NY 27A en Moriches y East Moriches, Nueva York. York . [24] Cuando el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York comenzó a eliminar gradualmente la Ruta 27A del Estado de Nueva York al este de Oakdale, Nueva York , la designación como CR 98 se hizo más prominente. [25] Hoy en día, los Truck Detour CR 80 existen más cerca de esos puentes. La ruta para camiones alrededor del puente en Moriches es en Old Neck Road y Wilcox Avenue, y la ruta para camiones alrededor del puente en East Moriches es como Pine Street y Frowein Road.
La ruta 99 del condado es una de las principales carreteras del condado en las ciudades de Islip y el sur de Brookhaven. Corre de este a oeste desde CR 19 en Holtsville en la ciudad de Islip, en el extremo oriental, hasta CR 16 cerca de la aldea de Yaphank y Brookhaven, todo en la ciudad sureña de Brookhaven.
El extremo occidental es una carretera dividida de cuatro carriles que contiene un intercambio parcial con Waverly Avenue y un intercambio completo con Buckley Road. También incluye un paso subterráneo para un camino de entrada a la sucursal de Holtsville del Servicio de Impuestos Internos cerca del intercambio de Waverly Avenue. Este estado se reduce al noroeste del lago Cannan. Gran parte de la carretera es una carretera indivisa de cuatro carriles con un carril central para girar a la izquierda utilizado para residentes e intersecciones locales, excepto en las intersecciones de CR 83 , Old Medford Avenue y NY 112 , donde pequeños divisores de concreto corren a lo largo de la mediana. del camino. El carril central para girar a la izquierda anteriormente era un divisor pintado. Desde el oeste de Old Medford Avenue hasta el oeste de CR 101 (Patchogue – Yaphank Road), CR 99 limita con Medford al norte y North Patchogue y East Patchogue al sur. La estación de radio WNYG (1580 a. M.) está ubicada en la esquina noreste de CR 99 y Pennsylvania Avenue.
Después de la intersección de Hospital Road, una calle que conduce a Brookhaven Memorial Hospital, CR 99 corre a lo largo del lado sur de una sección de Medford conocida como The Pines, que incluye un área recreativa local conocida como Twelve Pines Park en la esquina noreste de Sipp. Avenue y al noroeste de Pine Gate. El extremo este también está dividido con una barrera de concreto que comienza al oeste de CR 101 y un divisor más amplio al este de Station Road, donde retoma su condición de carretera principal. Se puede encontrar una última intersección con un desarrollo de viviendas que reemplazó un antiguo camino de tierra que conduce al pueblo de Bellport antes de que CR 99 se acerque al vertedero de la ciudad de Brookhaven y gire a la izquierda antes de terminar en un intercambio a nivel incompleto con CR 16 (Horse Block Road). en Brookhaven.
Woodside Avenue fue designada oficialmente como CR 99 el 27 de octubre de 1970, como una antigua carretera de la ciudad de Brookhaven que se extendía desde Canaan Lake hasta Station Road en North Bellport . Se amplió a cuatro carriles y se amplió a mediados de la década de 1970. West Woodside Avenue, que corre al oeste del extremo norte de Canaan Lake, era una sección anterior de Woodside Avenue.
En el extremo oeste de CR 99, originalmente se construyeron tramos para una nueva rampa y una posible extensión más allá de CR 19, ya sea a CR 97 (Nicolls Road) o NY 454 (Veterans Memorial Highway). Al este de CR 16 (Horse Block Road), había planes para mejorar el intercambio a uno de acceso limitado y extender la carretera hasta CR 21 (Yaphank Avenue). La lista oficial de carreteras del condado del Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk todavía incluía la extensión este como parte de la carretera en 1986, pero la construcción de estas extensiones nunca se implementó.
La ruta 100 del condado corre de este a oeste desde CR 13 en Brentwood hasta NY 454 en el pueblo de Islandia . La ruta corre a lo largo del lado norte de la sucursal Ronkonkoma de Long Island Rail Road y tiene cuatro carriles de ancho desde CR 13 hasta la estación Brentwood , y nuevamente desde CR 17 hasta NY 454. En el medio, el resto de la carretera sigue siendo de dos carriles. , pero ha estado anticipando la posibilidad de ampliarse a cuatro carriles, ya que durante la década de 1970 se ampliaron los dos extremos de la vía.
El plan original para CR 100 era extender la carretera al oeste de CR 13 a lo largo de la línea principal de Long Island Rail Road y terminarla en NY 24 a través de la Republic Bypass anteriormente propuesta. [26]
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