Bruce Kenneth Farr OBE (nacido en 1949 en Auckland ) es un diseñador neozelandés de yates de competición y crucero . Los barcos diseñados por Farr han ganado, competido o obtenido buenos resultados en la Whitbread Round the World Race , la America's Cup y la Sydney to Hobart Yacht Race , entre otras.
Los servicios de Farr al diseño de yates fueron reconocidos en los Honores del Cumpleaños de la Reina de 1990 , cuando fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico . [1] Actualmente vive cerca de Annapolis, Maryland , EE. UU.
Farr comenzó a construir barcos a los 13 años cerca de Warkworth , al norte de Auckland. Sus primeros barcos fueron diseños de madera contrachapada de la clase Moth con quilla dura . Más tarde diseñó y construyó variantes de Cherubs y, especialmente, Flying 18. Sus primeros diseños se construyeron en madera contrachapada con un enfoque en el peso ligero y las buenas formas de planeo. Al final de su adolescencia, diseñaba pequeños barcos de quilla livianos que tuvieron éxito en el campo de carreras.
Alcanzó el reconocimiento por primera vez como diseñador de veleros en la muy competitiva clase Skiff de 18 pies , popular en Australia y Nueva Zelanda. Los diseños de Farr ganaron el título mundial de 18 pies Skiff Giltinan varias veces a principios de los años 70.
Los barcos diseñados por Farr Yacht Design compitieron en todas las Whitbread Round the World Race después de 1981 [ cita requerida ] , y ganaron las carreras de 1986, 1990, 1994 y 1998. El primer yate de Bruce Farr en la Whitbread Race fue el Ceramco New Zealand diseñado por Farr , que compitió en la Whitbread Race de 1980 y ganó la Sydney to Hobart el mismo año. El diseño de Farr demostró ser extremadamente rápido, y Ceramco New Zealand habría ganado la Round the World Race, de no ser por un desafortunado desarbolado en la primera etapa, una travesía transatlántica. Los deltas para el resto de las etapas habrían puesto a Ceramco New Zealand 30 horas por delante de su siguiente competidor. Este yate fue gobernado y capitaneado por el navegante más famoso de Nueva Zelanda, Sir Peter Blake . [2]
Farr diseñó el yate de 58 pies que llegó a conocerse como Maiden , con la primera tripulación totalmente femenina en la Whitbread Round the World Race de 1989-90 , capitaneada por Tracy Edwards MBE. El yate había sido capitaneado anteriormente por el sudafricano Bertie Reed en el desafío en solitario BOC de 1986-87 . Maiden todavía está activo en 2018. [3]
En 2001, el evento pasó a llamarse Volvo Ocean Race . El Illbruck Challenge , diseñado por Farr Yacht Design, resultó victorioso en 2002. Los barcos de la Volvo Ocean Race de Farr tuvieron un desempeño menos bueno en 2006, ya que los cuatro diseños experimentaron problemas después de varias fallas en sus mecanismos de inclinación de la quilla diseñados por Farr , incluido el abandono del yate Movistar que no pudo evitar el flujo de agua a través de la caja de la quilla y, hasta el día de hoy, se encuentra en el fondo del océano, sin ser recuperado. [4] [5]
El Volvo Ocean 65 de Farr fue el primer monotipo seleccionado para la Volvo Ocean Race, para la carrera 2014-15, y nuevamente en la edición 2017-18.
Farr es el diseñador más exitoso de ganadores de la Sydney to Hobart Yacht Race , habiendo diseñado 15 ganadores generales entre 1945 y 2003. [6]
Cookson Boatworks desarrolló un nuevo diseño de 50 pies, utilizando la oficina de Farr para colaborar, llamado Cookson 50. [7] El yate de propiedad irlandesa Chieftain , concebido, desarrollado y construido en 2005 en Cookson's en Nueva Zelanda, fue el ganador general de la carrera Rolex Fastnet 2007. Poco después de su lanzamiento, Chieftain terminó quinto en la Hamilton Island Race Week de Australia , luego ganó la clase en la Rolex Sydney to Hobart Yacht Race 2005 .
Chieftain compitió en todas las carreras del Royal Ocean Racing Club de la temporada 2006 y ganó en su clase en la Round Ireland, ganó en general en las Round Britain and Ireland Races, fue galardonado como Barco del Año en Irlanda en 2006 y terminó como ganador general de la Rolex Fastnet Race. [8]
Farr también es diseñador de los competidores de la America's Cup , incluidos los participantes de Nueva Zelanda en 1986 (codiseñados con Ron Holland y Laurie Davidson ) y 2000, y el BMW Oracle Racing Challenger de Estados Unidos de Larry Ellison en 2003 (aceptado como Challenger of Record para la Copa 2007). El diseño de Farr, Young America (USA-36), demostró ser más rápido que los otros yates de vela estadounidenses, pero no tuvo éxito en la defensa de la Copa en las finales de 1995, perdiendo 0-5 ante un Black Magic de Nueva Zelanda diseñado por Davidson, liderado por el fallecido Sir Peter Blake .
Entre los barcos de diseño más impresionantes de Farr se encuentra el KZ-1 de 90 pies de largo , el barco patrocinado por Michael Fay que se presentó para desafiar al San Diego Yacht Club inmediatamente después de ganar la copa en 1987. El desafío fue inusual en el sentido de que no le permitió al club náutico anfitrión los tres o cuatro años convencionales para prepararse para el evento, ni el barco desafiante se adhirió al diseño de clase de 12 metros en el que se había disputado la America's Cup durante treinta y cinco años, ni dio tiempo para que participaran otros retadores y defensores internacionales. El desafío poco convencional fue respondido con una defensa poco convencional, y todo el episodio sirve como un excelente estudio de caso sobre cómo el proceso de las carreras de yates puede verse empantanado en el sistema legal cuando los participantes de la America's Cup se apartan radicalmente del espíritu de las reglas. [9] Farr navegó en el barco durante la America's Cup de 1988. [ 10]
Los yates de crucero de Farr se han vendido y han navegado por todo el mundo. Sus diseños de producción (fabricados en serie, no a medida) han sido producidos por una variedad de fabricantes de yates, entre ellos Cookson Boats, Carroll Marine, Beneteau , Concordia, Baltic y Nauta.
Algunos de los yates de crucero de lujo más grandes que Farr ha diseñado incluyen Bavaria , Mirabella , Philanderer , Sojana y los dos de 100 pies construidos por Southern Wind: Farewell y Farandwide .