El Laser 28 es un velero construido en Canadá , diseñado por el neozelandés Bruce Farr y producido por primera vez en 1984. [1] [2]
El barco fue construido por Performance Sailcraft, el constructor del bote Laser , en Canadá desde 1984 hasta 1990, pero ahora está fuera de producción. [1] [3]
La fabricación a nivel de producción se inició en marzo de 1984 y las primeras entregas a los clientes se realizaron en octubre de 1984 [4]
Las primeras versiones se colocaron a mano, mientras que las posteriores se produjeron mediante un proceso de molde cerrado . [4]
La empresa planeó específicamente que el Laser 28 fuera el único barco de quilla ofrecido y no tenía intención de producir una línea graduada de barcos, a diferencia de otros fabricantes en ese momento. [4]
El diseño del Laser 28 comenzó en 1978, tras el éxito del bote auxiliar Laser , con la intención de producir un barco de quilla equivalente, para los navegantes del Laser que superarían al Laser y solo necesitarían un barco de quilla a medida que envejecieran, o para cruceros y regatas familiares. [5]
En 1980, Ian Bruce, presidente de Performance Sailcraft, decidió quitarle el diseño del barco a esa empresa para reducir las presiones comerciales sobre el equipo de diseño. Formó Bruce Yacht R&D Inc (BYRD) y se asoció con el diseñador Bruce Farr y un grupo encabezado por el presidente de la International Laser Class Association, Tim Coventry. [5]
El Laser 28 fue el diseño de barco número 91 de Farr. El equipo de desarrollo del proyecto incluía a Ian Bruce de Performance Sailcraft, Tim Coventry, presidente de la Asociación Internacional de Clase Láser, el marinero experimentado Peter Hicks, Norman Frost como ingeniero de plásticos y Piers Phipps como asesor financiero del proyecto. Hans Fogh diseñó las velas, tal como lo había hecho para el bote Laser. [ 15]
El proyecto del barco tenía cuatro objetivos de diseño. Primero, que el barco debería ser un monotipo estricto en la misma línea que el bote Laser, con todos los barcos producidos iguales con reglas de clase que prohibieran cualquier cambio en el barco, de modo que la competencia fuera entre habilidades de navegación y no entre las habilidades de navegación. capacidad de pago por mejoras. En segundo lugar, que el diseño debe tener un rendimiento sobresaliente, sin el obstáculo del cumplimiento de ninguna estructura de reglas, como la Regla Internacional Offshore , para garantizar una larga vida como barco competitivo. En tercer lugar, que el barco sea un producto de calidad, utilizando la mejor tecnología disponible. En cuarto lugar, que el barco represente una buena relación calidad-precio, "la intención es producir un yate de 28 pies con el rendimiento de un yate de 35 pies al precio de un yate de 25 pies". [5]
Se construyeron dos prototipos y el primero zarpó a principios del verano de 1981 en Falmouth, Inglaterra , y el segundo estuvo en el agua ese otoño. Originalmente equipado con un gran trinquete de génova, el segundo prototipo utilizó un foque 108% "lapper" , que demostró ser superior en vientos superiores a 5 nudos (9 km/h) y era más fácil de manejar para tripulaciones escasas, además de más barato de producir. . [5]
Los prototipos fueron probados en condiciones severas, incluyendo hundimientos y caídas intencionales con el spinnaker en vuelo, en vientos de 35 a 40 nudos (65 a 74 km/h) que dejaron la cabina seca y sin fallas en los equipos. [5]
Con una inversión de 1.000.000 de dólares, para llevar el diseño desde la prueba hasta la producción, el consultor financiero Piers Phipps creó una nueva empresa, Precis Ninety Nine Limited. El diseño obtuvo la licencia de producción de Performance Sailcraft. [5]
El Laser 28 es un pequeño barco de quilla de recreo , construido predominantemente en fibra de vidrio , con casco y cubierta de espuma de PVC Termanto . Tiene un aparejo de balandra fraccionada y un spinnaker , un timón tipo pala montado internamente y una quilla de aleta fija . Desplaza 3950 lb (1792 kg) y transporta 1500 lb (680 kg) de lastre de plomo. El barco tiene un calado de 1,52 m (4,98 pies) con la quilla de aleta estándar. [1]
Los prototipos estaban equipados con motores Honda de gasolina de cuatro tiempos, acoplados a un Volvo Saildrive , pero hubo resistencia al uso de motores de gasolina en Europa debido al riesgo de incendio. Por lo tanto, los barcos de producción se entregaron con un motor diésel Bukh 8SME de 8,2 CV (6 kW). [ 15]
Las velas de producción incluyen vela mayor de 242 pies cuadrados (22,5 m 2 ) , un foque 106% "lapper" de 162 pies cuadrados (15,1 m 2 ), un foque de trabajo de 123 pies cuadrados (11,4 m 2 ), un spinnaker número 1 de 610 pies cuadrados pies (57 m 2 ), un spinnaker n.° 2 de 670 pies cuadrados (62 m 2 ) y un génova opcional de 230 pies cuadrados (21 m 2 ). [5]
El barco tiene una velocidad de casco de 6,51 nudos (12,06 km/h) [6] y un hándicap promedio de regata PHRF de 123 con un máximo de 117 y un mínimo de 132. [4]
El Laser 28 no se vendió a través de la red de distribuidores existente de la empresa Performance Sailcraft, sino a través de representantes directos que poseían y navegaban Laser 28 y organizaban eventos para ellos. [4]
Robert Dunkley de Nassau, Bahamas , recibió su Laser 28 en Fort Lauderdale, Florida y navegó directamente a Nassau con una tripulación de tres personas, el mismo día. Navegaron con vientos del norte de 30 nudos (56 km/h) en la Corriente del Golfo y encontraron olas de 10 a 15 pies (3,0 a 4,6 m) en el camino, pero completaron el viaje sin incidentes, aunque los aparejos requirieron apretarse en el destino. [4]
Judy y Frank Button de Vancouver, Columbia Británica, ganaron la serie de invierno del IYC con su Laser 28, por cuarta vez consecutiva. [4]
El representante de la compañía en la Bahía de San Francisco , Paul Kaplan, navegó en su Laser 28 en solitario en su cuarta salida y ganó el primer lugar en la clase y el primer lugar en general en una flota de 38 barcos en la Three Bridge Fiasco Race de la Singlehanded Sailing Society . La esposa de Kaplan, Chris, navegó en el barco con una tripulación exclusivamente femenina hasta el tercer lugar en la serie de invierno de la Women's Racing Association. [4]
Veleros similares
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