El Farr 38 , también llamado Farr 11.6m , es un velero que fue diseñado por el neozelandés Bruce Farr como un crucero de carreras y construido por primera vez en 1978. Es el número 72 de Farr Yacht Design. [1] [2] [3] [4]
El Farr 38 a veces se confunde con un diseño anterior del Farr 38. Este diseño no relacionado se produjo como un solo barco, el Jenny H , construido en 1977. [1]
El diseño se construyó para su producción en Australia , Brasil , Canadá , Nueva Zelanda y Sudáfrica . Fue construido por Compass Yachts en Nueva Zelanda, Spindrift Yacht Inc en Canadá y por Marina Bracuhy en Brasil. También se construyeron varios barcos por constructores aficionados a partir de planos comprados. En total, completaron 85 ejemplares y la producción comenzó en 1978, pero ahora está fuera de producción. [1] [3] [4]
El Farr 38 es un barco de quilla de recreo, construido predominantemente de madera moldeada en frío , acabado con epoxi y poliuretano y fibra de vidrio , mientras que los barcos de producción de Nueva Zelanda están construidos con fibra de vidrio. Tiene un aparejo de balandra fraccional con mástiles de aluminio pintados con poliuretano , un vástago inclinado , un espejo de popa invertido , un timón de tipo pala montado internamente controlado por una caña o una rueda opcional y una quilla de aleta fija . Desplaza 10,600 lb (4,808 kg) y lleva 4,100 lb (1,860 kg) de lastre. [1] [3]
El barco tiene un calado de 6,50 pies (1,98 m) con la quilla estándar instalada. [1]
El barco está equipado con un motor diésel Pathfinder de 40 hp (30 kW) para atracar y maniobrar. El tanque de combustible tiene una capacidad de 20 galones estadounidenses (76 L; 17 imp gal) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 105 galones estadounidenses (400 L; 87 imp gal). [1]
El diseño tiene capacidad para ocho personas. Hay una cabina de proa, con una litera en "V", dos literas con sofá en la cabina principal y dos literas laterales en popa, una de las cuales es una litera doble. La cocina está ubicada en el lado de estribor al pie de los escalones de la escalera de acceso y cuenta con una estufa de gas licuado de petróleo de dos quemadores y un horno. El agua a presión y un refrigerador eran opciones de fábrica. El puesto de navegación está a babor, frente a la cocina. El baño está ubicado justo a popa de la cabina de proa, en el lado de babor e incluye una ducha. [3]
Los controles de vela incluyen cuatro cabrestantes de driza , dos cabrestantes de foque secundarios y dos primarios y un cabrestante de uso general. Las drizas y el cabo de amarre están montados internamente, al igual que el sistema de rizos de vela . Hay un contra de botavara con ventaja mecánica de 4:1 , así como un backstay ajustable . El carro de escota de mayor está montado en la cubierta del puente y se proporcionan carriles de génova y poleas guía. El barco puede equiparse con un spinnaker para navegar a favor del viento. [3]
Los largueros anodizados y una cubierta de madera hecha de cedro también eran opciones de fábrica. [3]
El diseño tiene un handicap promedio de carrera PHRF de 83. [3]
En una reseña de 1994, Richard Sherwood escribió: "Para la construcción se utiliza madera moldeada en frío, algo poco habitual en un barco de este tamaño. La estructura del casco es de cedro y los revestimientos, de abeto. El entablado está formado por tiras finas unidas con adhesivo en laminaciones diagonales y longitudinales. El resultado es un crucero de alto rendimiento que ha competido con éxito". [3]
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