La ruta estadounidense 13 (US 13) recorre la costa atlántica a lo largo de más de 500 millas (800 km) y pasa por cinco estados. A lo largo de su ruta, poseía numerosas rutas especiales, todas las cuales salen de la línea principal US 13. En la actualidad, existen al menos 15 rutas especiales: dos en Carolina del Norte, cinco en Virginia, dos en Maryland, cuatro en Delaware, y dos en Pensilvania. Otros 13 han existido en el pasado pero han sido eliminados.
US Highway 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de la US 13 , que pasa por Bethel en el estado de Carolina del Norte . Está completamente superpuesto con el autobús de la autopista 11 de Carolina del Norte. (Autobús NC 11). La ruta se bifurca desde la US 13 justo al sur de la ciudad y sigue South Main Street a través de la ciudad, cruzando la US 64 Alternate (US 64 Alt.) dentro. Se reincorpora a la US 13 justo al sur de su intercambio con la US 64 .
Intersecciones principales
La autopista US 13A ( US 13A ) era una ruta alternativa de la US 13 que daba servicio a Windsor, Carolina del Norte . Establecida en 1957 cuando se pasó por alto la línea principal US 13 al oeste de Windsor, la ruta alternativa siguió la alineación original a través del centro de Windsor. En 1960, fue redesignada como ruta comercial. [2] [4]
US Highway 13 Business ( Autobús US 13 ) es una ruta comercial de la US 13 que sirve a Windsor, Carolina del Norte . Comienza siguiendo la US 17 fuera de la concurrencia con la US 13 al sur de la ciudad, pero deja la US 17 en la siguiente intersección, siguiendo South Granville Street. Luego gira hacia West Granville Street, donde sigue NC 308 , y luego hacia el norte por North King Street, dejando atrás NC 308. Autobús US 13. continúa hacia el norte por King Street hasta unirse a la US 13 al norte de la ciudad.
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en Windsor , condado de Bertie .
_at_Coleman_Court_in_Suffolk,_Virginia.jpg/1280px-2017-07-13_11_42_27_View_north_along_U.S._Route_13_Business_and_Virginia_State_Route_32_(Carolina_Road)_at_Coleman_Court_in_Suffolk,_Virginia.jpg)
US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de la US 13 que sirve a la ciudad de Suffolk en el estado de Virginia . Consiste en la ruta original de la carretera antes de que la línea principal US 13 fuera desviada hacia una autopista de circunvalación hacia el oeste y el norte de la ciudad. Comienza cerca del Aeropuerto Ejecutivo de Suffolk , donde la US 13 sale de la carretera en un cruce de trompetas , viajando hacia el oeste, mientras que el autobús US 13. continúa hacia el norte por Carolina Road al mismo tiempo que la ruta estatal 32 (SR 32). A medida que se adentra en la ciudad, se cruza con Washington Street, que lleva la SR 337 , y se vuelve concurrente con la SR 10 . Las tres rutas siguen Main Street hacia el norte hasta encontrarse con el autobús US 58. y autobús US 460. Aquí, autobús US 13. une las dos rutas comerciales y se dirige hacia el este por Constance Road. El nombre cambia a Portsmouth Boulevard y US 13 Bus./US 58 Bus./US 460 Bus. cruce la SR 337. La superposición de tres rutas de las rutas comerciales se une a su ruta principal, US 13/ US 58 / US 460 , en un intercambio direccional (sin acceso a la calzada en dirección sur/oeste desde la ruta comercial en dirección norte) y se reanuda hacia Norfolk .
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en Suffolk .
_at_U.S._Route_13_(Lankford_Highway)_in_Cheriton,_Northampton_County,_Virginia.jpg/1280px-2017-07-12_11_00_43_View_south_along_U.S._Route_13_Business_(Bayside_Road)_at_U.S._Route_13_(Lankford_Highway)_in_Cheriton,_Northampton_County,_Virginia.jpg)
US Route 13 Business ( Autobús US 13 ) es una ruta comercial de la US 13 que sirve a Cheriton en el estado de Virginia . La ruta comienza en una intersección con la línea principal US 13 y SR 184 , donde la SR 184 va hacia el oeste y el autobús US 13. sale al este de la US 13. La ruta sigue Bayside Road en toda su longitud, brindando acceso a Oyster a través de Sunnyside Road.
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Northampton .
_at_U.S._Route_13_(Lankford_Highway)_in_James_Crossroads,_Northampton_County,_Virginia.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
US Route 13 Business ( Autobús US 13 ) es una ruta comercial de la US 13 que sirve a Eastville en el estado de Virginia . Es una carretera de dos carriles que sigue Courthouse Road en toda su longitud. Comienza en Stumptown , donde sale de la US 13 en una intersección hacia el oeste, pasa por Eastville y se recombina con la US 13 al norte de la ciudad en Kendall Grove . La ruta proporciona acceso a Old Town Neck Drive, que conduce a la bahía de Chesapeake .
Intersecciones principales
La ruta entera está en Eastville , condado de Northampton .
_at_U.S._Route_13_(Lankford_Highway)_in_Exmore,_Northampton_County,_Virginia.jpg/1280px-2017-07-12_10_30_05_View_north_along_U.S._Route_13_Business_(Main_Street)_at_U.S._Route_13_(Lankford_Highway)_in_Exmore,_Northampton_County,_Virginia.jpg)
US Route 13 Business ( Autobús US 13 ) es una ruta comercial de la US 13 que sirve a Exmore en el estado de Virginia . Comienza con una intersección al sur de la ciudad con la US 13, paralela a la vía del ferrocarril, y lleva la calle principal de Exmore. En la ciudad, se cruza con la SR 183 antes de salir de Main Street hacia Lincoln Avenue; Main Street continúa como SR 178 . Lincoln Avenue envía el autobús US 13. de regreso a su padre justo al sur de la línea del condado de Accomack .
Intersecciones principales
La ruta entera está en Exmore , condado de Northampton .
_at_Sawyer_Drive_(Virginia_State_Secondary_Route_659)_in_Tasley,_Accomack_County,_Virginia.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
La Ruta 13 Comercial de EE. UU. ( Autobús US 13 ) es una ruta comercial de la US 13 que sirve a Onley , Tasley y Accomac en el estado de Virginia , cruzando la US 13 matriz varias veces. Comienza en Onley en el sur con una intersección con Estados Unidos 13, dejando la ruta principal hacia el este y siguiendo Coastal Avenue. Es muy paralelo a una alineación ferroviaria, ya que ambos pasan por debajo de la línea principal US 13 sin intercambio, y ahora siguen la ruta hacia el oeste. La SR 650 cruza esa ruta justo antes de que gire hacia el noreste y se encuentra con la SR 316 (Greenbush Avenue) y la SR 126 (Fairgrounds Road) en una rotonda . La US 13 Business se dirige hacia el este aquí y toma el nombre de Tasley Road al pasar por Tasley. Tasley Road lleva el autobús US 13. de regreso hacia su padre, intersectándolo y continuando hasta ingresar a Accomac en Front Street. Front Street finalmente se expande hasta convertirse en un bulevar de cuatro carriles justo antes de unirse a la línea principal US 13, y los carriles en dirección sur se cruzan con los carriles en dirección norte fusionándose con él como una rampa.
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Accomack .
_at_U.S._Route_13_(Ocean_Highway)_in_southern_Somerset_County,_Maryland.jpg/1280px-2017-08-28_09_23_35_View_south_along_U.S._Route_13_Business_(Market_Street)_at_U.S._Route_13_(Ocean_Highway)_in_southern_Somerset_County,_Maryland.jpg)
US Route 13 Business ( Autobús US 13. ) es una ruta comercial de 2,48 millas (3,99 km) [6] de la US 13 que pasa por Pocomoke City en los condados de Worcester y Somerset en Maryland .
La ruta comienza al sur de Pocoke City; La línea principal dividida de cuatro carriles de la US 13 se curva hacia la derecha alrededor de la ciudad, mientras que el autobús de la US 13. Continúa recto como calle municipal de dos carriles.
Después de cruzar la ruta 366 de Maryland (MD 366), la ruta se conecta con el término sur original de la US 113 , este último se ha revertido para terminar en la línea principal US 13. Durante un tiempo, el segmento abandonado fue parte de la MD 250 , pero ahora es designado MD 250A. Continuando hacia el norte, la ruta se dirige hacia el paseo marítimo y el distrito comercial de la ciudad, pasando por un par de intersecciones con semáforos permanentemente en modo "intermitente" debido a la falta de tráfico.
La ruta pronto llega al río Pocomoke , cruzándolo por un puente levadizo que se construyó por primera vez en la década de 1920, se reconstruyó en la década de 1990 y continúa en servicio activo en la actualidad. Después de cruzar el río, la ruta sale de la ciudad hacia un entorno rural antes de terminar en la US 13 en el extremo sur de MD 364 .
La ruta se creó originalmente como un segmento de MD 675 en 1975, cuando la Ocean Highway dividida en cuatro carriles se abrió alrededor de los bordes este y norte de la ciudad para la US 13, lo que permitió que el tráfico evitara las calles congestionadas del centro de la ciudad. [7] La carretera finalmente fue designada Autobús US 13.
Intersecciones principales
US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de la US 13 en el estado de Maryland . La carretera recorre 8,14 millas (13,10 km) entre la US 13 al sur de Fruitland y la US 13 y la US 50 en el lado norte de Salisbury . Autobús Estados Unidos 13. es una carretera de cuatro carriles con secciones divididas e indivisas que brinda acceso al centro de Salisbury, donde la carretera se cruza con el autobús US 50. , la Universidad de Salisbury y Fruitland, donde la carretera se encuentra con la MD 513 . Autobús Estados Unidos 13. Se construyó como una nueva alineación de la US 13 en varios pasos en la década de 1930 y principios de la de 1940. La sección de la carretera que atraviesa Salisbury se construyó originalmente con cuatro carriles, mientras que la parte de la carretera que atraviesa Fruitland y en el extremo norte se amplió a una carretera dividida en la primera mitad de la década de 1950. Autobús Estados Unidos 13. fue designado cuando la US 13 se trasladó a Salisbury Bypass tras su finalización en 1982.
La ruta alternativa 13 de los EE. UU. ( US 13 Alt. ) era una ruta alternativa de 18,76 millas (30,19 km) que se extendía desde la US 13 en Delmar, Maryland , hasta Hearne's Mill cerca de Seaford, Delaware . Estados Unidos 13 alternativo. comenzó en la US 13 al sur de Delmar en el condado de Wicomico, Maryland , en dirección noroeste hacia la ciudad por Bi State Boulevard indiviso de dos carriles. La carretera giró hacia el norte y llegó a una intersección con MD 455 , punto en el que cruzó la frontera estatal y entró en Delmar en el condado de Sussex, Delaware . La ruta continuó hacia el norte antes de salir de Delmar y atravesar áreas rurales, con una línea de ferrocarril de Pensilvania a poca distancia al oeste y la US 13 al este. Más al norte, US 13 Alt. Entró a Laurel , donde se convirtió en Avenida Central. En Laurel, la ruta se cruzó con la DE 24 y cruzó Broad Creek por un puente levadizo . El camino se curvaba hacia el noroeste, salía de la ciudad y continuaba a través de terrenos rurales a lo largo de Seaford Road, con las vías del ferrocarril al oeste y la US 13 al este. La ruta entró en la ciudad de Blades , donde se dirigió hacia el norte y llegó a un cruce con la DE 20 en High Street. En este punto, la DE 20 giró hacia el norte para coincidir con la US 13 Alt., y las dos rutas continuaron hacia el norte, cruzando el río Nanticoke por un puente levadizo. Aquí, la carretera entró en la ciudad de Seaford y se convirtió en Front Street, en dirección norte. En el extremo norte de Seaford, la DE 20 se separó de la US 13 Alt. girando hacia el oeste en Stein Highway. Desde este punto, US 13 Alt. Dejó Seaford y se convirtió en Bridgeville Highway, en dirección noreste a través de áreas rurales hasta su término norte en una intersección con la US 13 en Hearne's Mill. [9] [11]
Estados Unidos 13 alternativo. fue designado en 1954 tras la finalización de una nueva alineación de la carretera dividida de la US 13 entre el sur de Delmar, Maryland, y el norte de Seaford, Delaware. [9] [11] La ruta fue dada de baja en 1957. [10] En 1983, la parte de la ruta anterior en Maryland fue designada como una sección de MD 675 . [12] La ruta anterior en Delaware es mantenida por el estado y está designada como Carretera 13. [8] A pesar de que la carretera ha sido desmantelada, los lugareños en los condados de Wicomico y Sussex todavía se refieren a la ruta como "Alternativa 13" o " Ruta estadounidense 13A ". [13]
Intersecciones principales
_at_U.S._Route_13_(Sussex_Highway)_in_Cocked_Hat,_Sussex_County,_Delaware.jpg/1280px-2022-07-07_13_36_07_View_south_along_U.S._Route_13_Business_(North_Main_Street)_at_U.S._Route_13_(Sussex_Highway)_in_Cocked_Hat,_Sussex_County,_Delaware.jpg)
Ruta comercial 13 de EE. UU. ( Autobús US 13. ) es una ruta comercial de 2,46 millas (3,96 km) [14] de la US 13 que pasa por la ciudad de Bridgeville en el condado de Sussex , Delaware . La ruta comercial comienza en una intersección con US 13 y DE 404 al sur de Bridgeville, donde se dirige hacia el oeste al mismo tiempo que el autobús DE 404. como South Main Street dividida en cuatro carriles . La carretera inmediatamente se curva hacia el norte al pasar hacia el oeste de las empresas, estrechándose hasta convertirse en una carretera indivisa de dos carriles. La ruta se dirige al noroeste a través de tierras de cultivo antes de dirigirse a Bridgeville, donde pasa por casas. En el centro del pueblo, autobús DE 404. se separa del autobús US 13. dirigiéndose hacia el oeste. Autobús Estados Unidos 13. se convierte en North Main Street y gira hacia el noreste, dejando Bridgeville y atravesando tierras de cultivo con cierto desarrollo. La ruta comercial tiene un cruce con Redden Road antes de llegar a su terminal norte en una intersección con US 13/DE 404 solo accesible desde y hacia los carriles en dirección sur de la US 13. [16] [17] Autobús US 13. tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 6,171 vehículos en el extremo norte del autobús DE 404. concurrencia a un mínimo de 3,429 vehículos en la frontera norte de Bridgeville. [14]
La ruta se construyó originalmente como una carretera estatal al sur de Bridgeville en 1920 y al norte de Bridgeville en 1924 [18] [19] y recibió la designación US 13 en 1926. [20] [21] En 1952, la US 13 fue desviada para evitar Bridgeville hacia el este por una nueva carretera dividida. [22] [23] La antigua alineación a través de Bridgeville se convirtió en la US 13 Alt. en 1957. [10] Autobús US 13. se estableció en 1970, reemplazando al anterior US 13 Alt. designación. [15] En junio de 2007, se inició un proyecto de 15 millones de dólares (equivalente a 21,2 millones de dólares en 2023 [24] ) que realineó la intersección en la terminal sur con la US 13 y la DE 404 de una intersección sesgada a una intersección perpendicular y construyó vías de servicio. a ambos lados de la US 13. El proyecto tenía como objetivo mejorar la seguridad en la intersección, que tuvo una alta tasa de accidentes debido a su diseño. El trabajo en el proyecto se completó el 21 de mayo de 2009, con la asistencia a una ceremonia de la secretaria del Departamento de Transporte de Delaware (DelDOT), Carolann Wicks, y del presidente de comisionados de la ciudad de Bridgeville, William Jefferson. [25] [26]
Intersecciones principales
La ruta entera está en Bridgeville , condado de Sussex .
La ruta alternativa 13 de los EE. UU. ( US 13 Alt. ) era una ruta alternativa de 2,46 millas (3,96 km) [14] de la US 13 que pasaba por la ciudad de Bridgeville en el condado de Sussex , Delaware . Estados Unidos 13 alternativo. comenzó en una intersección con US 13 y DE 404 al sureste de Bridgeville, en dirección noroeste al mismo tiempo que la DE 404 en Main Street indivisa de dos carriles. La carretera entró en Bridgeville y se dirigió hacia el norte a través de la ciudad, con la DE 404 separándose de la US 13 Alt. dirigiéndose hacia el oeste por Market Street. Estados Unidos 13 alternativo. salió de Bridgeville y continuó hacia el noreste hasta su término en otra intersección con la US 13. [27] US 13 Alt. Fue designado en 1957 en la ruta anterior de la US 13 a través de Bridgeville que fue omitida. [10] US 13 Alt. Fue dado de baja en 1970 cuando fue reemplazado por el autobús US 13. [15]
Intersecciones principales
La ruta entera estaba en Bridgeville , condado de Sussex .
La ruta alternativa 13 de los EE. UU. ( US 13 Alt. ) es una ruta alternativa de 5,69 millas (9,16 km) [14] de la US 13 que pasa por las ciudades de Woodside y Camden en el condado de Kent , Delaware . El término sur de la ruta está en la US 13 y la DE 15 cerca de Canterbury . Desde aquí, US 13 Alt. se dirige al noroeste al mismo tiempo que la DE 15 en Upper King Road indivisa de dos carriles. La ruta alternativa pasa por tierras de cultivo con algunas casas antes de llegar a Woodside. En esta localidad la carretera discurre por zonas residenciales y cruza la DE 10 Alt. , donde DE 15 se separa de US 13 Alt. dirigiéndose hacia el oeste por DE 10 Alt. Estados Unidos 13 alternativo. sale de Woodside y corre hacia el norte a través de una mezcla de campos de cultivo y bosques con algunas casas, cruzando Tidbury Creek al este de Derby Pond. La ruta gira hacia el noreste y pasa por una combinación de áreas agrícolas y subdivisiones residenciales antes de ingresar a Camden. En esta localidad la vía se convierte en Calle Mayor y está bordeada de viviendas, cruzando la DE 10 . Estados Unidos 13 alternativo. continúa pasando más residencias y negocios y cruza Old North Road, donde se convierte en Old Camden Road y se dirige hacia el este de Caesar Rodney High School . La ruta alternativa cruza Caboose Road, una carretera de un solo sentido que se dirige hacia el este para brindar acceso a la US 13. Un poco más tarde, la US 13 Alt. llega a su término norte en una intersección con Estados Unidos 13 en la parte norte de Camden al este de Parque del condado de Brecknock. [16] [29] La parte de la ruta entre Voshells Mill Road y un punto al norte de Old North Road en Camden es parte del Harriet Tubman Underground Railroad Byway , un desvío de Delaware . [30] US 13 Alt. tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 10,269 vehículos en la intersección de South Street en Camden hasta un mínimo de 3,845 vehículos en la frontera sur de Woodside. [14]
En 1920, la parte de la carretera al sur de Woodside estaba bajo contrato como carretera estatal, mientras que la parte al norte se propuso como tal. [18] La carretera estatal se completó en 1924 y fue designada como US 13 en 1926. [19] [20] En 1952, la US 13 se desvió a una nueva alineación de carreteras dividida al este de Woodside y Camden, y la US 13 Alt . fue designado en la antigua alineación que fue evitada. [28] [9]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Kent .
La ruta alternativa 13 de los EE. UU. ( US 13 Alt. ) es una ruta alternativa de 3,86 millas (6,21 km) [14] de la US 13 que pasa por el centro de la ciudad de Dover en el condado de Kent , Delaware . El término sur de la ruta está en la US 13 en Rodney Village ; esta intersección no tiene acceso desde la US 13 Alt en dirección sur. hasta la US 13 en dirección norte. Desde aquí, la ruta alternativa se dirige hacia el norte por South Governors Avenue, una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda . La carretera pasa por casas al oeste y negocios al este, ingresando a Dover en la intersección de Webbs Lane. La ruta gira hacia el noreste pasando por más establecimientos comerciales antes de girar hacia el norte y cruzar Puncheon Run , pasando por áreas residenciales con algunas empresas. Estados Unidos 13 alternativo. se dirige a áreas más comerciales y pasa al oeste de Bayhealth Hospital, Kent Campus , donde gira hacia el noroeste. En este punto, la ruta pierde el carril central de giro y se convierte en una vía indivisa de dos carriles. La carretera se dirige al centro de Dover, donde se cruza con West Loockerman Street. La ruta se llena de casas antes de cruzar la DE 8 . Pasada esta intersección, US 13 Alt. se convierte en North Governors Avenue y pasa al oeste del campus del centro de la Universidad Estatal de Delaware antes de continuar a través de áreas residenciales. La ruta se divide desde North Governors Avenue y se dirige al noreste por Governors Boulevard hasta una intersección con Walker Road y North State Street. En esta intersección, US 13 Alt. gira hacia el norte en North State Street indivisa de cuatro carriles y cruza Silver Lake . La carretera se dirige a áreas comerciales y gana un carril central para girar a la izquierda, mientras que tiene dos carriles en dirección norte y uno en dirección sur. Estados Unidos 13 alternativo. llega a su término norte en una intersección con la US 13 y Leipsic Road cerca del Dover Motor Speedway y el hotel, casino y hipódromo Bally's Dover ; esta intersección no tiene acceso desde la US 13 en dirección norte hasta la US 13 Alt en dirección sur. [16] [32] La parte de la ruta entre North State Street/Walker Road y la terminal norte en la US 13 en Dover es parte del Harriet Tubman Underground Railroad Byway , un desvío de Delaware . [30] US 13 Alt. tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 14,324 vehículos en la terminal norte en la US 13 hasta un mínimo de 5,311 vehículos en la intersección de Walker Road. [14]
State Street a través de Dover fue designada originalmente como parte de la US 13 en 1926, mientras que Governors Avenue pasó a formar parte de una US 13 realineada en 1930 después de su reconstrucción. [20] [21] [33] En 1937, el estrecho cruce de Silver Lake fue reemplazado por un puente nuevo y más ancho. [34] En abril de 1952, la US 13 se trasladó a una carretera de circunvalación dividida al este del centro de Dover. [22] [23] US 13 Alt. fue designado en la antigua alineación de la US 13 a través del centro de Dover en 1959. [31]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Kent .
US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de 8,19 millas (13,18 km) [14] de la US 13 que atraviesa el corazón de la ciudad de Wilmington en el condado de New Castle , Delaware , donde la US 13 pasa por alto el centro de Wilmington. al este, cerca de la Interestatal 495 (I-495) y el río Delaware . Autobús Estados Unidos 13. comienza en la US 13 en la frontera sur de Wilmington y se dirige al norte hacia el centro de la ciudad, donde se divide en un par de sentido único . Pasado el centro, la ruta comercial atraviesa la parte noreste de la ciudad en North Market Street antes de continuar por los suburbios de Brandywine Hundred en Philadelphia Pike. Autobús Estados Unidos 13. llega a su término norte en la US 13 en Claymont . [16] [35] Autobús US 13. Es una carretera de cuatro carriles en gran parte de su longitud. La parte de la ruta entre A Street y DE 9 (4th Street) en Wilmington es parte del Harriet Tubman Underground Railroad Byway , un desvío de Delaware . [30] Philadelphia Pike se construyó en la década de 1820 y se convirtió en una carretera estatal en 1920. [18] [36] La US 13 fue designada para atravesar el centro de Wilmington y a lo largo de Philadelphia Pike en 1926. [20] [21] US 13 Autobús. fue designado en 1970 cuando la US 13 fue encaminada para evitar Wilmington a lo largo de la antigua US 13 Alt. [15]
Ruta alternativa 13 de EE. UU. ( US 13 Alt. ) era una ruta alternativa de 8,70 millas (14,00 km) [14] de la US 13 ubicada en la ciudad de Wilmington en el estado de Delaware . La ruta sirvió como circunvalación oriental de la ciudad. Estados Unidos 13 Alt. comenzó en una intersección con US 13/ US 202 en el extremo sur de la ciudad de Wilmington, en dirección noreste por Heald Street. La ruta cruzó una línea de ferrocarril de Reading Company a nivel antes de girar hacia el noreste y llegar a un puente sobre una línea de ferrocarril de Penn Central Transportation Company . Estados Unidos 13 Alt. Llegó a una intersección con el término norte de la DE 9 antes de llegar a Christiana Avenue, donde giró hacia el noroeste y cruzó el río Christina por un puente levadizo . En este punto, la ruta alternativa se convirtió en 4th Street y pasó por debajo de una línea de ferrocarril de Penn Central Transportation Company antes de girar hacia el noreste hacia el par unidireccional de Church Street en dirección norte y Spruce Street en dirección sur. Estados Unidos 13 Alt. atravesó la parte este de la ciudad antes de que ambas direcciones se reunieran en la calle 11. La ruta se dirigió al noreste y pasó sobre Brandywine Creek , convirtiéndose en una carretera dividida llamada Northeast Boulevard que atravesaba más de Wilmington. La carretera giraba hacia el este y salía de Wilmington, convirtiéndose en Governor Printz Boulevard y pasando por la comunidad de Edgemoor . Aquí, US 13 Alt. giró hacia el noreste y corrió paralelo a una línea ferroviaria de Penn Central Transportation Company y al río Delaware , ambos al este de la ruta. El camino continuó pasando Holly Oak antes de llegar a Claymont . Aquí, US 13 Alt. giró al noroeste y llegó a su término norte en una intersección con la US 13. [27]
En 1918 se hicieron planes para una circunvalación al este del centro de Wilmington para el tráfico directo, evitando Market Street. La circunvalación utilizaría las calles Heald, Church y Spruce y construiría Northeast Boulevard en dirección noreste desde el puente de Eleventh Street. [38] La circunvalación era necesaria ya que Philadelphia Pike tenía pendientes pronunciadas que eran difíciles para los camiones en ese momento. [39] En 1934, el departamento de carreteras del estado comenzó a trabajar en esta circunvalación. Entre ellos se encontraba la mejora de las calles Church y Spruce ampliándolas y pavimentándolas. Además, se construyó el Northeast Boulevard, que va desde el puente de la Undécima Calle sobre el noreste de Brandywine Creek hasta Edgemoor Road en Edgemoor. Este año comenzó la construcción de una extensión de la carretera al noreste hacia Holly Oak. [40] Al año siguiente, se completó el Northeast Boulevard entre Edgemoor y Holly Oak. La construcción del Northeast Boulevard condujo a un mayor desarrollo residencial e industrial a lo largo de la ruta. [41] A finales de 1936, comenzó la construcción de la parte de la circunvalación de Wilmington a lo largo de Heald Street junto con Northeast Boulevard (rebautizado como Governor Printz Boulevard) entre Holly Oak y Claymont. Ambos proyectos se terminaron a finales de 1937 y completaron un desvío de la parte de la US 13 a través de Wilmington. [34] Esta ruta de circunvalación fue designada como US 13 Alt. en 1939. [37] En 1939, se autorizó la construcción para ampliar Governor Printz Boulevard y convertirlo en una carretera dividida. [42] La ampliación de la carretera a una carretera dividida se completó en 1940. [43] En 1942, se completó un puente en Heald Street que eliminó el paso a nivel con una línea de ferrocarril de Pensilvania . [44] US 13 Alt. se amplió a cuatro carriles entre las calles 11 y 30 en Wilmington en 1956. [45] En 1970, la US 13 fue desviada para evitar el centro de Wilmington en la US 13 Alt. alineación mientras que el autobús US 13. fue designado en la antigua alineación de la US 13 desde la frontera sur de Wilmington hasta Claymont. [15]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de New Castle .
La circunvalación de la ruta 13 de los EE. UU. ( US 13 Byp. ) era una circunvalación de una parte de la US 13 entre Claymont, Delaware y Chester, Pensilvania , sin pasar por Marcus Hook, Pensilvania . La ruta de circunvalación se separó de la US 13 en Claymont, en dirección noroeste por Naamans Road (actual DE 92 ) antes de girar hacia el noreste en Ridge Road. El camino cruzó hacia Pensilvania y continuó por Ridge Road a través del municipio de Lower Chichester , pasando por la comunidad de Linwood , donde se cruzó con la PA 452 . El desvío luego continuó a través de Trainer . Estados Unidos 13 Byp. Continuó hacia Chester y se convirtió en 9th Street, terminando en la US 13 en la intersección de 9th Street y Highland Avenue, en cuyo punto la US 13 continuaba por 9th Street. [46] La ruta 891 de Pensilvania ( PA 891 ) fue designada para correr entre la frontera de Delaware y la US 13 en Chester a lo largo de Ridge Road y 9th Street en 1940. [47] US 13 Byp. fue designado en 1950, reemplazando la designación PA 891 en Pensilvania. [46] Estados Unidos 13 Byp. fue dado de baja en la década de 1960. [48]
Intersecciones principales
_just_north_of_Edwards_Street_in_Chester,_Delaware_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-2022-10-16_14_05_12_View_north_along_U.S._Route_13_Business_(9th_Street)_just_north_of_Edwards_Street_in_Chester,_Delaware_County,_Pennsylvania.jpg)
US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de la US 13 en Chester, Pensilvania , que sigue la antigua alineación de la US 13 a lo largo de Post Road, 4th Street, Highland Avenue y 9th Street entre la US 13 y la PA 291 en Entrenador y US 13 en Morton Avenue en Chester. Autobús Estados Unidos 13. comienza en una intersección con la US 13 y el término occidental de la PA 291 en el distrito de Trainer, en dirección noreste a lo largo de Post Road indivisa de dos carriles. La carretera continúa a través de áreas urbanas residenciales e industriales al ingresar a la ciudad de Chester, donde el nombre de la carretera se convierte en West 4th Street. Autobús Estados Unidos 13. pasa cerca de viviendas y negocios urbanos y gira hacia el noroeste en Highland Avenue. La ruta pasa bajo la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak al este de la estación Highland Avenue que sirve a la línea Wilmington/Newark de SEPTA antes de pasar por más casas y girar hacia el noreste hacia West 9th Street. Autobús Estados Unidos 13. Continúa por barrios urbanos y pasa por el antiguo Hospital Comunitario de Chester . La ruta llega a un intercambio parcial con la autopista US 322 que brinda acceso hacia y desde el puente Commodore Barry sobre el río Delaware . Después de esto, la carretera continúa pasando por residencias y negocios urbanos, pasando al sur de Chester High School y cruzando Chester Creek . Pasado esto, el nombre de la carretera cambia a East 9th Street. Autobús Estados Unidos 13. llega a un cruce con el término sur de PA 352 y Avenue of the States y continúa hacia el noreste para cruzar PA 320 , que se encamina en el par unidireccional de Madison Street en dirección norte y Upland Street en dirección sur. La ruta llega a su término norte en Estados Unidos 13 en Morton Avenue. [51] [52]
En noviembre de 2020, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte aprobó la realineación de la US 13 a través de Chester a lo largo de PA 291 y Morton Avenue y el establecimiento del autobús US 13. a lo largo de la antigua alineación de la US 13. [53] Los cambios de señales se completaron el 11 de febrero de 2022. [50]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Delaware .
La circunvalación de la ruta 13 de los EE. UU. ( US 13 Byp. ) era una circunvalación de la US 13 entre Chester y Collingdale en el condado de Delaware, Pensilvania . La ruta comenzaba en la US 13 en Chester, en dirección norte por Kerlin Street. Estados Unidos 13 Byp. cruzó Chester Creek hacia Upland , donde giró hacia el este hacia Upland Avenue, en dirección noreste de regreso a Chester. Al cruzar la PA 352 , la ruta de circunvalación se dirigió hacia el este por la calle 22, cruzando la PA 320 antes de cruzar Ridley Creek fuera de Chester. Aquí, EE.UU. 13 Byp. Continuó hacia el noreste por MacDade Boulevard a través de áreas suburbanas. La ruta cruzó PA 420 al norte de Prospect Park antes de llegar a su término norte en una intersección con Estados Unidos 13 en Collingdale. [54] La ruta 520 de Pensilvania ( PA 520 ) fue designada por primera vez en 1930 para seguir la calle 22 y MacDade Boulevard entre la PA 352 en Chester y la US 13 en Darby . [55] Estados Unidos 13 Byp. fue designada en la década de 1940, reemplazando la designación PA 520 a lo largo de 22nd Street y MacDade Boulevard. [56] Estados Unidos 13 Byp. fue dado de baja en la década de 1960. [48]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Delaware .
La circunvalación de la ruta 13 de los EE. UU. ( US 13 Byp. ) era una circunvalación de una parte de la US 13 en Filadelfia , Pensilvania . Se separó de la US 13 en Darby , condado de Delaware . La ruta se dirigió hacia el norte por Main Street antes de convertirse en Lansdowne Avenue y atravesar Yeadon , Lansdowne y Upper Darby Township . En Llanerch , US 13 Byp. giró hacia el noreste para formar una coincidencia con la US 1 en Township Line Road y cruzar la PA 3 . Las dos rutas continuaron hacia el noreste y se convirtieron en City Avenue, formando la frontera entre el condado de Montgomery al noroeste y Filadelfia al sureste. A lo largo de City Avenue, la ruta de circunvalación se cruzaba con la US 30 Byp. (Haverford Road/Avenue), US 30 y PA 23 (Conshohocken State Road/Conshohocken Avenue). En un cruce con la I-80S , la US 1 se separa de la US 13 Byp. y Estados Unidos 13 Byp. Cruzó el río Schuylkill y entró de lleno en Filadelfia. Aquí, la ruta llegó a un intercambio con US 422 ( Ridge Avenue ) y Lincoln Drive y corrió hacia el este a lo largo de East River Drive para llegar a su terminal norte en una intersección con US 1/US 13 (Hunting Park Avenue) en la sección Hunting Park de la ciudad. [54] Estados Unidos 13 Byp. fue designado por primera vez en 1940, donde siguió Main Street y Lansdowne Avenue hasta Llanerch, donde coincidió con US 1 Byp. y continuó hacia el noreste por Township Line Road, City Avenue, East River Drive, Hunting Park Avenue y Roosevelt Boulevard hasta Levick Street, donde US 13 Byp. terminó y la US 13 continuó por Levick Street. [57] En 1950, el término norte de US 13 Byp. se redujo a Broad Street a lo largo de Roosevelt Boulevard, siendo reemplazada por la línea principal US 13 al norte de allí. [56] El término norte se redujo aún más a Hunting Park Avenue y East River Drive en 1960, y más de la línea principal US 13 reemplazó la designación de circunvalación. También en ese momento, el US 1 Byp. Se eliminó la concurrencia, y la línea principal US 1 se ejecuta simultáneamente con US 13 Byp. en Township Line Road, City Avenue y East River Drive. [54] Estados Unidos 13 Byp. fue dado de baja en la década de 1960. [48]
Intersecciones principales
US Route 13 Alternate Truck ( US 13 Alt. Truck ) es una ruta de camiones alrededor de un puente de peso restringido en la US 13 sobre St. Francis Creek en Bensalem Township, Pensilvania , en la que camiones de más de 32 toneladas cortas (29 t; 29 largas toneladas) y cargas combinadas de más de 40 toneladas cortas (36 t; 36 toneladas largas) están prohibidas. La ruta sigue PA 132 , PA 513 , Gibson Road y Bensalem Boulevard. Estados Unidos 13 alternativo. El camión se firmó en 2013. [58] [59]
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )