La ruta 24 de Delaware ( DE 24 ) es una carretera estatal ubicada en el condado de Sussex , Delaware . La ruta va desde la Ruta 348 de Maryland (MD 348) en la frontera de Maryland al este de Sharptown, Maryland , al este hasta una intersección con la DE 1 en Midway , entre Lewes y Rehoboth Beach . En el camino, la DE 24 pasa por Laurel , Millsboro y Long Neck . DE 24 cruza Ruta estadounidense 13 (US 13) en Laurel, US 113 / DE 20 y DE 30 en Millsboro, y DE 5 y DE 23 en Long Neck. La DE 24 presenta una ruta alternativa , DE 24 Alternativa (DE 24 Alt.), que corre hacia el norte de la ruta desde la US 113 en Stockley hasta la DE 24 cerca de Midway. La DE 24 se construyó como carretera estatal durante la década de 1920 y se completó toda la ruta en 1931. La DE 24 fue asignada a su alineación actual en 1936. DE 24 Alt. fue designado en 2006.
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La DE 24 comienza en la frontera de Maryland , donde la carretera continúa hacia el oeste hacia ese estado como MD 348 . Desde la frontera estatal, la ruta se dirige hacia el este por Sharptown Road indivisa de dos carriles. La carretera atraviesa zonas agrícolas con algunos bosques y casas, cruza Cod Creek antes de girar hacia el noreste y cruzar Tussocky Branch . La DE 24 corre hacia el sur del aeropuerto de Laurel y pasa por casas, cruzando Little Creek al norte de Horseys Pond antes de ingresar a la ciudad de Laurel . En este punto, la ruta gira hacia el norte por West Street y atraviesa zonas residenciales. La DE 24 gira hacia el este y se convierte en West Market Street, cruzando la línea de subdivisión Delmarva del Ferrocarril Central de Delmarva a nivel mientras continúa hacia el centro de la ciudad de Laurel. En el cruce de Central Avenue, la ruta se convierte en East Market Street y corre hacia el sureste, doblando hacia el este hacia East 4th Street y atravesando áreas de casas al sur de Records Pond. En el extremo este de Laurel, la DE 24 llega a una intersección con la US 13 . [3] [4]
Pasado Laurel, la DE 24 se dirige hacia el este por Laurel Road a través de tierras de cultivo con algunos bosques y casas, cruzando James Branch . Luego, la ruta pasa al norte del Parque Estatal Trap Pond , con Trap Pond Road en dirección sur para brindar acceso al parque estatal. El camino continúa hacia el este a través de una mezcla de granjas y bosques con residencias ocasionales, hasta llegar a una intersección con Millsboro Highway en Mission . Aquí, la DE 24 gira hacia el norte en Millsboro Highway, y la carretera corre hacia el noreste. Más adelante, el desarrollo residencial aumenta a medida que la carretera cruza hacia la ciudad de Millsboro . En este punto, el nombre de la carretera se convierte en Laurel Road cuando pasa por casas y llega a una intersección con US 113 / DE 20 . Pasada esta intersección, la DE 24 gira hacia el noreste en Washington Street. Las dos rutas se dividen en un par de sentido único que se dirige hacia el norte, siguiendo Main Street en dirección este y Washington Street en dirección oeste. La carretera cruza a nivel la línea de subdivisión Indian River del ferrocarril central de Delmarva. El par de sentido único atraviesa el centro de la ciudad de Millsboro, se reincorpora a lo largo de Main Street de doble sentido y cruza Indian River al este de Millsboro Pond. Poco después, la ruta llega a una intersección con el término sur de la DE 30 . [3] [4]
Pasada la intersección DE 30, la DE 24 se dirige al noreste por la autopista John J. Williams y pronto gira hacia el este. La carretera atraviesa tierras de cultivo con algunos bosques y casas, pasa por una planta avícola de Mountaire Farms y gana brevemente un carril central para girar a la izquierda . La ruta continúa por zonas rurales como una carretera de dos carriles y cruza Swan Creek y Warwick Gut , doblando hacia el noreste y pasando al noroeste del Museo Indio de Nanticoke antes de llegar a una intersección con la DE 5 al noroeste de Oak Orchard . En este punto, la DE 5 gira hacia el noreste para formar una concurrencia con la DE 24. La carretera se dirige hacia el norte a través de un desarrollo residencial y comercial con algunos campos al ingresar al área de Long Neck , donde se cruza con la DE 23 . Aquí, la DE 5 se separa de la DE 24 girando hacia el noroeste en la DE 23, y la DE 24 continúa hacia el norte a través de una combinación de granjas, bosques y vecindarios residenciales, cruzando Guinea Creek y pasando el campo de golf Baywood Greens . La carretera atraviesa Angola y pasa al este de Burton Pond antes de girar hacia el noreste, cruzando Love Creek en el puente Eugene D. Bookhammer. La ruta continúa hacia el noreste, ampliándose a cuatro carriles en la intersección de Mulberry Knoll Road y se cruza con DE 1D / DE 24 Alt. Aquí, la DE 1D gira hacia el noreste para unirse a la DE 24 y las dos rutas pasan por casas y negocios como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda. DE 24/DE 1D se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles y luego en una carretera dividida cuando llega a su final en una intersección con la DE 1 en Midway , ubicada entre las ciudades de Lewes y Rehoboth Beach . [3] [4]
La sección de la DE 24 al este de la US 113 sirve como parte de una ruta principal de evacuación de huracanes desde las áreas de Oak Orchard y Long Neck hasta puntos tierra adentro, mientras que la sección de la DE 24 entre la US 13 y la autopista Millsboro sirve como parte de una ruta secundaria de evacuación de huracanes. de las zonas costeras. [5] Las partes de la ruta entre Townsend Street y Delaware Avenue en Laurel y Christ Church Road y Trap Pond Road al este de Laurel están designadas como parte de Nanticoke Heritage Byway , un desvío de Delaware . [6] DE 24 tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 34,023 vehículos en la intersección DE 30 hasta un mínimo de 1,681 vehículos en la intersección con Dickerson Road al oeste de Laurel. [1]
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En 1920, lo que ahora es la DE 24 existía como una carretera estatal entre Mission y Phillips Hill, y el resto de la ruta existía como una carretera del condado sin mejorar. En ese momento, la carretera estaba bajo contrato como carretera estatal entre Laurel y Pepper y desde Phillips Hill hasta el este de Millsboro. [7] Las secciones bajo contrato se completaron en 1924 [8] y el resto de la actual DE 24 se propuso como carretera estatal un año después. [9] La finalización de estos segmentos finales se produjo en 1931. [10] La DE 24 fue asignada a su alineación actual entre la frontera de Maryland al oeste de Laurel y la DE 14 (ahora DE 1) en Midway en 1936. [2] En 1940, un Se construyó un nuevo puente sobre Love Creek como parte de la mejora de la ruta al este de Millsboro para el tráfico que se dirige a las playas en el verano. [11] [12]
El 16 de abril de 2018, el Departamento de Transporte de Delaware (DelDOT) dio a conocer planes para ampliar la DE 24 a cuatro carriles entre el puente Love Creek y la DE 1, además de agregar carriles para girar a la izquierda y mejorar las intersecciones. Este proyecto está planificado para mejorar la seguridad y reducir la congestión del tráfico a lo largo de la carretera. [13] La construcción de la primera fase entre Mulberry Knoll Road y DE 1 comenzó el 3 de marzo de 2020 y se completó a principios de 2022. [14] [15] La construcción de la segunda fase entre el puente Love Creek y Mulberry Knoll Road comenzó en marzo de 2022; Está previsto que la construcción finalice en 2024. [16]
Se está construyendo una circunvalación de dos carriles de la DE 24 al norte de Millsboro, que va desde la intersección de la US 113 y la DE 20, que se convertirá en un intercambio, hacia el este a través de Millsboro Pond, DE 30 y Hollyville Road hasta una intersección. con DE 24 al este de Millsboro. La circunvalación se está construyendo para reducir la congestión en la sección de DE 24 a través de Millsboro. El 31 de marzo de 2023 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración a la que asistieron el gobernador John Carney , el senador estadounidense Tom Carper , la secretaria del DelDOT, Nicole Majeski, y funcionarios locales. Está previsto que la construcción de la circunvalación de Millsboro finalice a principios de 2025. [17] [18]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Sussex .
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La ruta alternativa 24 de Delaware ( DE 24 Alt. ) es una ruta alternativa de la DE 24 entre la US 113 en Stockley y la DE 24 en Midway. La ruta se dirige hacia el este desde la US 113 por Speedway Road indivisa de dos carriles, pasando al norte de Georgetown Speedway . DE 24 Alt. llega a una rotonda con Zoar Road/Bethesda Road y se dirige al sureste por Zoar Road, pasando por áreas agrícolas con algunos bosques y casas y cruzando la línea Indian River Subdivision del Ferrocarril Central Delmarva. La carretera continúa hacia el este a través de más áreas de granjas, bosques y residencias, girando hacia el norte y el este antes de cruzar la DE 30 en Zoar . La ruta se dirige de este a noreste a través de áreas más rurales y gira hacia el norte en Hollyville Road. DE 24 Alt. Gira al noreste y llega a un cruce con la DE 5 en Hollyville . La carretera continúa hacia el este como Hollymount Road y se cruza con la DE 23 en Hollymount . Aquí, DE 24 Alt. gira hacia el norte para unirse a la DE 23 en Beaver Dam Road y las dos rutas continúan a través de áreas agrícolas y boscosas con desarrollos residenciales, girando hacia el noreste y cruzando Bundicks Branch . En Five Points, la carretera se cruza con la DE 1D, con la DE 23 girando hacia el norte y la DE 24 Alt. continuando hacia el noreste por la DE 1D en Plantation Road, que pronto se convierte en una carretera dividida. Las dos rutas giran hacia el sureste inmediatamente al sur de la intersección entre US 9 / DE 404 y DE 1 y atraviesan una mezcla de tierras de cultivo y desarrollo residencial como una carretera indivisa. Finalmente, la carretera llega a un cruce con la DE 24 donde se encuentra la DE 24 Alt. termina y DE 1D gira hacia el noreste para unirse a DE 24. [3] [19] DE 24 Alt. fue designado en 2006. [20]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Sussex .
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