La Ruta 15 de Delaware ( DE 15 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Delaware . La ruta va desde la DE 14 al oeste de Milford en el condado de Kent hacia el norte hasta la DE 71 / DE 896 en Summit Bridge , condado de New Castle , justo al sur del puente Summit sobre el canal de Chesapeake y Delaware . La DE 15 recorre un camino a través de muchas secciones rurales de Delaware, girando por muchos caminos diferentes. La mayor parte de la ruta, con la excepción de la parte sur de la ruta de Milford a Canterbury , discurre hacia el oeste de la Ruta 13 de los Estados Unidos (US 13). DE 15 sirve a varias ciudades y pueblos, incluidos Wyoming , Dover , Clayton y Middletown . La ruta cruza la DE 12 cerca de Felton , la US 13 en Canterbury, la DE 10 cerca de Camden , la DE 8 en Dover, la DE 42 en Seven Hickories , la DE 300 y la DE 6 en el área de Clayton, la DE 299 en Middletown y la DE 286 cerca de Summit Bridge. .
La actual DE 15 se pavimentó en varias etapas entre los años 1930 y 1960. En la década de 1980, la ruta fue designada entre la DE 14 en Milford y la US 13 en Canterbury. En 1990, se extendió hacia el norte hasta US 301 /DE 299 cerca de Middletown y luego hasta US 301/DE 71/DE 896 cerca del Summit Bridge en 1994.
La DE 15 comienza en una intersección con DE 14 y Holly Hill Road al oeste de la ciudad de Milford en el condado de Kent y continúa hacia el noroeste por Canterbury Road indivisa de dos carriles. El camino atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas, cruzando Ward Branch y luego Browns Branch al este de McCauley Pond. La DE 15 tiene un cruce con Carpenter Bridge Road antes de cruzar el río Murderkill al este de Coursey Pond. La ruta cruza la DE 12 y cruza Pratt Branch antes de correr hacia el este del Aeropuerto de Aviación de Henderson . La DE 15 cruza Hudson Branch y llega a la comunidad de Canterbury , donde pasa por casas y cruza Irish Hill Road antes de llegar a una intersección con la US 13 . [3] [4]
La DE 15 gira hacia el norte para formar una concurrencia con la US 13 por una distancia corta en la autopista South Dupont dividida en cuatro carriles antes de continuar hacia el noroeste junto con la US 13 Alt. en Upper King Road indivisa de dos carriles. El camino continúa por terreno rural antes de entrar en el pueblo de Woodside . Aquí, US 13 Alt./DE 15 pasa por casas y se cruza con DE 10 Alt. , con DE 15 separándose de US 13 Alt. dirigiéndose al oeste al mismo tiempo que DE 10 Alt. en Main Street y cruzando a nivel la línea de la subdivisión Delmarva del Ferrocarril Central de Delmarva . [3] [4]
DE 15 se separa de DE 10 Alt. girando hacia el norte por Dundee Road y saliendo de Woodside. La carretera atraviesa una mezcla de tierras de cultivo, bosques y subdivisiones residenciales, cruza Tidbury Creek antes de llegar a una rotonda con la DE 10 , donde la carretera se convierte brevemente en una carretera dividida. Pasada esta intersección, la ruta se convierte en Moose Lodge Road y continúa hacia el norte. La DE 15 gira hacia el este en Westville Road y ingresa a la ciudad de Wyoming , donde se convierte en Southern Boulevard y pasa por casas y algunos negocios. La ruta gira hacia el noreste en South Railroad Avenue y corre inmediatamente hacia el oeste del Ferrocarril Central de Delmarva. La carretera se convierte en North Railroad Avenue al cruzar Grant Street al oeste de la antigua estación de Wyoming antes de salir de Wyoming al cruzar Isaac Branch al este del lago Wyoming. En este punto, la DE 15 se convierte en Wyoming Mill Road y se dirige hacia el norte a través de áreas agrícolas alejadas de las vías del ferrocarril. La ruta tiene una intersección con Wyoming Mill Spur, que se dirige al este hacia POW/MIA Parkway. El camino continúa a través de tierras de cultivo con algunos bosques y desarrollo residencial antes de ingresar a la ciudad de Dover y girar hacia el noroeste. [3] [4]
Aquí, la DE 15 gira hacia el este en Hazlettville Road y se dirige a áreas industriales, donde se convierte en West North Street y se ensancha hasta convertirse en una carretera de cuatro carriles. En una intersección con el término norte de POW/MIA Parkway, la ruta gira hacia el norte en Saulsbury Road, una carretera dividida de cuatro carriles que pronto se estrecha a una carretera indivisa de dos carriles. La carretera continúa por zonas más comerciales y llega a una intersección con la DE 8 , donde brevemente es una carretera dividida. Pasada esta intersección, la DE 15 continúa hacia el norte como una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda , hasta llegar a un cruce con Walker Road. En este cruce la carretera gana brevemente una mediana. Pasada esta intersección, el nombre de la carretera cambia a McKee Road y recupera un carril central para girar a la izquierda, que corre hacia el noroeste a través de áreas residenciales con algunos campos y desarrollo comercial. La ruta se convierte en una carretera dividida por una corta distancia en la intersección de College Road antes de quedar indivisa. La DE 15 gira hacia el oeste para permanecer en McKee Road indivisa de dos carriles, y Scarborough Road continúa hacia el norte hasta la US 13 y la carretera de peaje DE 1 . Pasada Scarborough Road, la ruta se dirige al noroeste cerca de un parque industrial antes de salir de Dover. [3] [4]
Al salir de Dover, la DE 15 continúa a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas áreas residenciales, girando hacia el suroeste en West Denneys Road y luego hacia el norte en Kenton Road. La carretera cruza Fork Branch y gira hacia el noroeste, cruzando Pearsons Corner Road antes de llegar a una intersección con DE 42 en Moores Corner . En este punto, la DE 15 gira hacia el oeste para formar una concurrencia con la DE 42 en Seven Hickories Road. En Seven Hickories , la DE 15 se separa de la DE 42 en dirección norte por Brenford Road. La ruta se separa de Brenford Road y continúa hacia el noroeste por Mount Friendship Road, cruzando el río Leipsic antes de llegar a una intersección con la DE 300 . Aquí, la DE 15 gira hacia el noreste para coincidir brevemente con la DE 300 en Wheatleys Pond Road antes de dividirse al girar hacia el noroeste en Alley Corner Road. La carretera cruza Mill Creek y una línea de ferrocarril abandonada antes de llegar a una intersección con DE 6 . En este punto, la DE 15 gira hacia el este para formar una coincidencia con la DE 6 en Millington Road. En el extremo occidental de la ciudad de Clayton , la DE 15 se separa de la DE 6 en dirección noreste por Duck Creek Road, atraviesa áreas residenciales con algo de industria y pasa al este de la Primera Academia Militar Estatal. La carretera gira hacia el norte y sale de Clayton. [3] [4]
DE 15 cruza Providence Creek hacia el condado de New Castle y el nombre se convierte en Clayton Greenspring Road a medida que pasa por campos agrícolas y bosques con algunas casas. La ruta gira hacia el oeste en Vandyke Greenspring Road y bordea el borde sur del Bosque Estatal Blackbird , girando hacia el oeste-noroeste y cruzando Blackbird Creek . La DE 15 gira hacia el norte en Dexter Corner Road antes de continuar hacia el oeste por Blackbird Station Road, con una curva hacia el noroeste. La ruta cruza la Línea Norte del Ferrocarril de Maryland y Delaware a nivel antes de cruzar Barlow Branch y girar hacia el norte en la intersección de Ebenezer Church Road para permanecer en Blackbird Station Road. Al cruzar Caldwell Corner Road, el nombre de la carretera cambia a Dogtown Road y vuelve a girar hacia el noroeste. La ruta discurre por zonas agrícolas, cruza el río Appoquinimink y gira al noreste en Levels Road. La DE 15 ingresa a la ciudad de Middletown , pasando al oeste de un vecindario residencial antes de girar hacia el noroeste en una rotonda con St. Annes Church Road y Wallasey Drive para permanecer en Levels Road y llegar a una intersección con la DE 299 . [3] [4]
En este punto, la DE 15 gira hacia el noreste para unirse a la DE 299 en Middletown Warwick Road dividida en cuatro carriles, ingresando a áreas comerciales en la parte occidental de Middletown. En una intersección, las dos rutas se dividieron, con la DE 15 en dirección noroeste por Bunker Hill Road, la DE 299 girando hacia el este en West Main Street y Middletown Warwick Road continuando hacia el norte. Pasada la DE 299, la DE 15 es brevemente una carretera dividida de cuatro carriles antes de convertirse en una carretera dividida de dos carriles, que atraviesa áreas de viviendas y negocios y se vuelve indivisa. La carretera pasa sobre la carretera de peaje US 301 , donde tiene una rampa para vehículos de emergencia pero no tiene acceso público, antes de dirigirse al noreste de Appoquinimink High School . En una rotonda con School Drive y Choptank Road, la ruta gira hacia el norte por Choptank Road y sale de Middletown, atraviesa zonas agrícolas con algunos bosques y desarrollo residencial y llega a una rotonda con Churchtown Road. DE 15 cruza el término este de DE 286 en una rotonda y continúa hacia el noreste a lo largo de Bethel Church Road, terminando en una intersección con DE 71 / DE 896 en la comunidad de Summit Bridge , justo al sur del Summit Bridge que lleva DE 71/DE 896. sobre el canal de Chesapeake y Delaware . [3] [4]
La sección de la DE 15 entre la DE 14 y la US 13 sirve como parte de una ruta secundaria de evacuación de huracanes desde las zonas costeras del sur de Delaware. [5] La parte de la ruta a lo largo de la concurrencia DE 6 al oeste de Clayton y entre Alley Mill Road y Caldwell Corner Road en el suroeste del condado de New Castle es parte de Harriet Tubman Underground Railroad Byway , un desvío de Delaware . [6] DE 15 tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 30,257 vehículos en la intersección de Walker Road en Dover hasta un mínimo de 806 vehículos en la intersección de Caldwell Corner Road al sur de Middletown. [1] Las partes de la DE 15 concurrentes con la US 13, entre la DE 8 y Scarborough Road, y a lo largo de la concurrencia de la DE 299, son parte del Sistema Nacional de Carreteras . [7]
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En 1920, las carreteras que componen la actual DE 15 existían como carreteras comarcales. [8] Bunker Hill Road fue pavimentada en 1932, y Levels Road se estaba construyendo como carretera estatal en ese momento. [9] Cuatro años más tarde, se pavimentó el segmento entre DE 12 y US 13, Brenford Road, una parte al norte de DE 6 y Bethel Church Road, [10] mientras que Kenton Road se pavimentó tres años después. [11] La pavimentación se completó en las secciones entre DE 14 y Carpenter Bridge Road y desde DE 8 hasta Kenton Road en 1942, y todo el segmento entre Clayton y Middletown excluyendo una parte de Blackbird Station Road. [12] El resto de la carretera entre Milford y Canterbury, la parte entre Woodside y DE 10, la parte entre Wyoming y Dover, y el segmento de Choptank Road entre Bohemia Church Road y Bethel Church Road fueron todos pavimentados en 1952. [13 ] El resto de la ruta entre Clayton y Middletown se pavimentó dos años después. [14] En 1957, se completó la pavimentación del resto de Choptank Road. [15] La sección entre Woodside y Wyoming estaba completamente pavimentada en 1959. [16] La parte de Mt. Friendship Road de la ruta actual fue pavimentada en 1964. [17] Dos años más tarde, se completó la pavimentación de la actual DE 15. cuando se pavimentó Alley Corner Road. [18]
La DE 15 fue designada para ir desde la DE 14 cerca de Milford al norte hasta la US 13 en Canterbury en 1984. [2] La ruta se extendió al norte hasta la US 301/DE 299 al oeste de Middletown en 1990. [19] Cuatro años más tarde, la DE 15 fue se extendió más al norte hasta US 301/DE 71/DE 896 cerca del Summit Bridge. [20] En 2005, un proyecto de construcción de 1,5 millones de dólares realineó el término sur de la DE 15 a una intersección de cuatro vías con la DE 14 y Holly Hill Road para mejorar la congestión del tráfico y la seguridad. [21] En junio de 2007, comenzó la construcción de un proyecto de $11,3 millones para mejorar la parte de Choptank Road de la DE 15 ampliando los carriles de circulación, agregando arcenes y construyendo rotondas en Bunker Hill Road, Churchtown Road y DE 286. El proyecto fue completado el 27 de mayo de 2010. [22] [23] En 2011, Wyoming Mill Road se realineó para cruzar Hazlettville Road más hacia el oeste en una intersección señalizada, lo que reduce la congestión. [24] Este proyecto, que costó más de 1,8 millones de dólares, fue financiado por la Ley Estadounidense de Recuperación y Reinversión de 2009 . [25] El 5 de junio de 2017, comenzó la construcción de una rotonda en el cruce con DE 10 al oeste de Camden para mejorar la seguridad en la intersección. La rotonda se completó en septiembre de 2017. [26]
