En la mitología griega , el Argo ( / ˈɑːrɡoʊ / AR - goh ; griego antiguo : Ἀργώ , romanizado : Argṓ ) era el barco de Jasón y los argonautas . El barco fue construido con ayuda divina, y algunas fuentes antiguas lo describen como el primer barco en navegar los mares. El Argo llevó a los argonautas en su búsqueda del vellocino de oro desde Yolcos hasta Cólquida . Después del viaje, el barco fue retirado y dedicado a Poseidón , el gobernante divino de los mares.
El barco ha pasado a ser utilizado como motivo en una variedad de fuentes más allá del mito original : libros, películas y más.
La mayoría de los relatos dan el nombre del barco en honor a su constructor, Argus . La forma adjetival [1] es Argoan / ɑːr ˈ ɡ oʊ ə n / , [2] del griego Ἀργῶος al latín Argōus . [3]
Diodoro Sículo registra que algunos pensaron que el nombre se derivaba de una antigua palabra griega para "rápido" para indicar que el barco estaba diseñado para moverse rápidamente. [4] [5] Cicerón , el senador y orador romano , propuso que recibió su nombre de los argivos , un nombre para el pueblo griego de Argos en el Peloponeso que era comúnmente utilizado por Homero .
El Argo fue construido por el carpintero de barcos Argus , y su tripulación estaba especialmente protegida por la diosa Hera . La mejor fuente del mito es la Argonáutica de Apolonio Rodio . Se decía que Argus había planeado o construido la embarcación con la ayuda de Atenea . El barco fue construido para viajar en mar abierto y diseñado para moverse rápidamente con la ayuda de una vela. Apolodoro afirmó que el barco tenía cincuenta remos, todos ellos tripulados por los argonautas. [6] Su descripción del barco lo situaría como un precursor o una versión temprana de un tipo de barco que se conocería como pentecontero .
El barco estaba construido con una variedad de madera procedente de toda la región de Grecia. En Medea , Eurípides menciona que los remos estaban hechos de pinos que había alrededor del monte Pelión . [7] Catulo mencionó más tarde que el barco estaba hecho de madera de abeto. [8] La proa del barco también estaba hecha con un trozo especial de roble de Dodona , una zona sagrada para Zeus . Se decía que el roble podía hablar con voz humana y podía decir oráculos. [9]
Según Apolodoro y Catulo, el Argo fue el primer barco que navegó por los mares y fue el favorito de los dioses. [10] Dionisio Escitobraquión dijo que el Argo era un barco bien construido, pero no lo consideró el primer barco. [11] Algunas fuentes afirman que, como la gente no había visto un barco antes, describieron al Argo como un monstruo. [10]
El Argo fue construido en Tesalia, alrededor de la zona del monte Pelión. [12] El poeta romano Sexto Propercio , escribiendo durante el reinado de Augusto , dijo que partió del puerto de Pagasas . [13]
Fue Atenea quien enseñó a Tifis a sujetar las velas al mástil, ya que él era el timonel y necesitaba conocer el funcionamiento del barco. [14] Otras fuentes dicen que anteriormente había sido marinero junto con otros dos miembros, por lo que fue elegido para dirigir el barco. [11] También se decía que Linceo había ayudado a guiar el barco porque tenía una gran vista durante la noche y el día. [10]
El barco llevaba suficientes provisiones, como jarrones con agua, para la tripulación colectiva y duró cuatro días antes de tener que reabastecerse de combustible. [15] Otros elementos, como un trípode de bronce, fueron llevados a bordo. Heródoto afirmó que el trípode de bronce fue entregado a Tritón después de que los argonautas se perdieran en el lago Tritonis y necesitaran ayuda. [16] Se dijo que el barco tuvo que ser transportado por tierra durante 12 días para volver a su rumbo. [17]
Se decía que el Argo era amado por las nereidas , quienes junto con Tritón ayudaron a guiar el barco en momentos peligrosos en el viaje de los argonautas. [18]
Tras su exitoso viaje, Argo fue consagrada a Poseidón en el istmo de Corinto . Como la nave era un objeto sagrado, pues había sido hecha con la ayuda de los dioses, se convirtió en un monumento y se dedicó a los dioses. [12] Años después, una viga cayó desde lo alto de la nave y mató a Jasón mientras dormía en el suelo. [19] Luego fue trasladado al cielo y se convirtió en la constelación de Argo Navis . [20]
El Argo era un motivo muy reconocido en la antigua Grecia y se ha utilizado en obras de teatro, películas, libros, escritos filosóficos y más. Varios autores de la antigüedad ( Apolonio Rodio , Plinio , [21] Filostéfano ) discutieron la forma hipotética del barco. Generalmente se lo imaginaba como un buque de guerra griego, una galera , y los autores plantearon la hipótesis de que era el primer barco de este tipo que había salido en un viaje en alta mar. [20] Aristóteles utilizó el barco como ejemplo para hablar sobre el ostracismo en Atenas, señalando específicamente que el barco dejó atrás a Heracles porque era demasiado pesado. [22]
La versión del Argo que aparece en la película de 1963 Jasón y los Argonautas fue modelada a partir de un buque de guerra griego, con escudos alineando el costado del bote. A cada lado del bote hay remeros, a quienes se les indica cómo remar al ritmo de un líder. Una vela roja con la cabeza del carnero dorado marca el objetivo de su viaje. Además de sus propósitos prácticos, el barco también está decorado con motivos antiguos, como ojos en la parte delantera del barco al nivel del agua. El roble sagrado del barco está representado aquí como la cabeza de una mujer con alas parcialmente extendidas que forman la popa del barco. La cabeza pintada está inspirada en la diosa Hera en la película (interpretada por Honor Blackman ) y tiene la capacidad de hablar con Jason durante toda la película. Argus, el constructor del barco, dijo que se inspiró para agregar esa característica al barco cuando lo creó. Los cineastas le dieron a esta cabeza el efecto práctico de poder abrir y cerrar los ojos cuando hablan con Jason. [23]
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Chambers, Ephraim , ed. (1728). "Argo". Cyclopædia, or an Universal Dictionary of Arts and Sciences (1.ª ed.). James y John Knapton, et al. pág. 132.