El Rollo de Anthony es un registro escrito de los barcos de la armada inglesa Tudor de la década de 1540, llamado así por su creador, Anthony Anthony. Originalmente consistía en tres rollos de pergamino , que representaban 58 buques de guerra junto con información sobre su tamaño, tripulación, armamento y equipo básico. Los rollos fueron presentados al rey Enrique VIII en 1546 y se guardaron en la biblioteca real. En 1680, el rey Carlos II le dio dos de los rollos a Samuel Pepys , quien los hizo cortar y encuadernar como un libro de un solo volumen, que ahora se encuentra en la Biblioteca Pepys en el Magdalene College, Cambridge . El tercer rollo permaneció en la colección real hasta que el rey Guillermo IV se lo dio a su hija Lady Mary Fox , quien lo vendió al Museo Británico en 1858; ahora es propiedad de la Biblioteca Británica .
El Anthony Roll es el único inventario completamente ilustrado conocido de los barcos de la marina inglesa en el período Tudor . Como obra de un funcionario estatal de éxito en la Inglaterra del siglo XVI, el valor artístico del Anthony Roll se ha descrito como caracterizado por un "dibujo ingenuo y la conformidad con un patrón", aunque sus aspectos artísticos muestran "una comprensión decente de la forma y el color por parte de un aficionado". [1] Si bien los inventarios enumerados en su texto han demostrado ser muy precisos, la mayoría de las ilustraciones de los barcos son rudimentarias y se realizaron de acuerdo con una fórmula establecida. Por lo tanto, el nivel de detalle del diseño del barco, el armamento y, especialmente, el aparejo ha demostrado ser solo aproximado. Sin embargo, a través de su representación de la ornamentación ceremonial, las ilustraciones del Roll han proporcionado información secundaria relevante para el estudio de la heráldica , las banderas y la ornamentación de los barcos del período Tudor.
Las únicas representaciones contemporáneas conocidas de importantes buques de la era Tudor, como el Henry Grace à Dieu y el Mary Rose, se encuentran en el Anthony Roll. Como el Mary Rose se hundió por accidente en 1545 y fue rescatado con éxito en 1982, la comparación entre la información del Roll y la evidencia física del Mary Rose ha proporcionado nuevos conocimientos para el estudio de la historia naval de la época.
Anthony Anthony (antes de 1530- c. 1564 ) ha sido identificado como el compilador de la información y el artista detrás de las ilustraciones a través de su firma, que ha sido comparada con cartas holográficas entre los Documentos del Estado. [2] El padre de Anthony fue William Anthony (fallecido en 1535), un flamenco de Middelburg en Zelanda que emigró a Inglaterra en 1503. William era un proveedor de cerveza para el ejército, y Anthony siguió los pasos de su padre. Entró en la exportación de cerveza a más tardar en 1530 y se convirtió en proveedor de cerveza para la marina. En 1533, Anthony fue nombrado artillero en la Torre de Londres , un puesto que mantuvo nominalmente hasta su muerte. Ascendió al rango de supervisor de la Oficina de Artillería , el organismo gubernamental responsable de suministrar artillería a las fuerzas armadas, y fue en este puesto que compiló su Rollo. [3] En 1549 fue ascendido a jefe de peritaje de artillería en la Torre, Calais , Boulogne y otros lugares de manera vitalicia. Continuó con la tarea de suministrar armas a las fuerzas inglesas y, durante el último mes de su vida, estuvo activo suministrando armas para una expedición contra Le Havre . [4]
En 1939, el historiador holandés Nicholas Beets propuso que el artista y cartógrafo flamenco Cornelis Antoniszoon (o Antonisz., c. 1507-1553) podría haber sido hermano de Anthony Anthony. Aunque la sugerencia de Beets sobre el parentesco era conjetural y sin ninguna evidencia directa, fue retomada por Geoffrey Callender en el Mariner's Mirror en 1963 y ha sido transmitida por varios otros autores. [5] El testamento de William Anthony no menciona a ningún otro hijo y se cree que Anthonisz. fue hijo de Antonis Egbertson, la hija de Jacob Corneliszoon van Oostzanen . Que Cornelis y Anthony estuvieran relacionados es, en palabras de Ann Payne, "no, presumiblemente, imposible, pero hay poca evidencia de que estuvieran relacionados en absoluto". [6]
El "retrato de barco" tenía una larga historia en el arte marítimo , desde los sellos y monedas medievales hasta los primeros grabados del siglo XV, y la simple vista lateral de un barco navegando, a menudo sin tripulación, estaba bien establecida como la forma más eficaz de registrar la construcción de los buques. [7] El Anthony Roll pertenece a un género de obras que estaba destinado a cumplir una doble función para el rey y el liderazgo militar: como descripciones generales razonablemente informativas que enumeraban detalles de barcos o áreas estratégicas de costas, podían estudiarse para determinar fortalezas y debilidades, y como representaciones jactanciosas y animadas del poder militar Tudor, podían usarse para halagar al rey, impresionar a los cortesanos e imponer autoridad marcial a los embajadores extranjeros. Los mapas contemporáneos, o "plats", se decoraban rutinariamente con imágenes detalladas de barcos, para marcar cuerpos de agua tanto como para animar las escenas. Dichos mapas eran comunes en la época, e incluso los artistas los embellecían si los consideraban demasiado simples o monótonos. La armada se expandió durante el reinado de Enrique VIII , y se sabe que él tenía interés en los buques de guerra, como se puede ver en la pintura épica Embarque de Enrique VIII en Dover , que retrata, aunque de manera poco realista, los barcos que llevaron al rey de 29 años a la reunión cumbre con Francisco I de Francia en el Campo del Paño de Oro en 1520. Esta pintura, fechada recientemente en torno a 1545, también se ha sugerido como una posible fuente de inspiración para Antonio para sus ilustraciones. [1]
Hay tres planos de este tipo que representan acciones y expediciones navales que se atribuyen a Antonio: la ruta de Ana de Cléveris desde los Países Bajos hasta Inglaterra (1539), un ataque francés a un fuerte costero (fecha desconocida) y una incursión francesa en Brighton (julio de 1545). El diseño de los barcos en estas pinturas, especialmente el de la incursión de Brighton, coincide estrechamente con los de los rollos. No se sabe exactamente cuándo comenzó el trabajo en los rollos ni cuándo se terminó. Solo es seguro que se presentó al rey el año en que fue fechado, 1546. La inclusión del Mary Rose que se hundió en la batalla del Solent el 19 de julio de 1545 no significa que se inició necesariamente antes de esta fecha, ya que todavía se consideraba posible que pudiera ser levantado incluso en 1549. Las galeazas , el Antelope , Hart , Bull y Tiger , todas presentes en el segundo rollo, todavía se estaban construyendo alrededor de marzo de 1546, y el Hart no estuvo en el mar hasta octubre de ese año. Al mismo tiempo, la galera Blanchard , capturada a los franceses el 18 de mayo de 1546, no está incluida. [8]
Después de que los rollos fueron presentados al rey, fueron archivados en las colecciones reales. En 1680, Carlos II le dio dos de los rollos a Samuel Pepys , un administrador de la marina y ávido coleccionista de libros. Pepys no reveló los detalles de cómo le fueron entregados los rollos, pero se cree que el regalo surgió de una reunión con el rey Carlos donde Pepys tomó nota del relato del rey sobre cómo escapó de la batalla de Worcester (1651). El plan era que Pepys editara y publicara la ya famosa historia, pero nunca lo hizo. También se sabe que Pepys estaba planeando escribir una historia de la marina y que estaba reuniendo material para esta tarea, pero este proyecto tampoco se terminó. Se considera probable que el rey Carlos estuviera al tanto de los planes de Pepys y le obsequiara dos de los rollos, ya sea como regalo o como pago por la publicación prevista de la historia de la fuga. El segundo rollo no pudo ser localizado en ese momento, y no fue hasta 1690 que fue descubierto por Henry Thynne, guardián de la biblioteca real entre 1677 y 1689 y amigo cercano de Pepys. Thynne hizo arreglos para que Pepys hiciera copias de algunas de las ilustraciones, pero en 1690 Carlos ya había muerto y Jacobo II estaba en el exilio. Pepys había renunciado a su puesto como secretario del Almirantazgo ese mismo año y se negó a reconocer el reinado de Guillermo III y María II , lo que significaba que la adquisición del rollo final para su colección estaba fuera de cuestión. Por lo tanto, se supone que la creación del códice a partir del primer y tercer rollo se completó poco después de esa fecha. Después de la muerte de Pepys en 1703, su biblioteca pasó a su sobrino John Jackson. Después de la muerte de Jackson en 1724, la biblioteca, junto con el códice, pasó a la antigua universidad de Pepys en Magdalene , Cambridge , donde permanece hasta el día de hoy. [9]
El segundo rollo se dio por perdido en la década de 1780, pero en realidad permaneció en manos de la familia real. Guillermo IV se lo dio a su hija ilegítima Mary FitzClarance en algún momento de principios del siglo XIX. En 1824, FitzClarance se casó con Charles Robert Fox, un general de división y de 1832 a 1835 oficial del inspector de artillería, el mismo puesto que Anthony Anthony había tenido tres siglos antes que él. Fox era un bibliófilo y el historiador Charles Knighton ha sugerido que conocía el valor del rollo, pero su ubicación seguía siendo desconocida para los académicos. En 1857, Frederic Madden , conservador de manuscritos en el Museo Británico , vio el segundo rollo y se enteró de que Mary Fox deseaba venderlo. Después de las negociaciones, se vendió por 15 libras al Museo Británico y se numeró Add MS 22047. [10] Se conservó en su formato original como rollo y ha estado almacenado en la colección de manuscritos de la Biblioteca Británica en St Pancras desde 1999. [2]
El Anthony Roll se ha utilizado con frecuencia como fuente principal para las historias de la marina inglesa del siglo XVI, pero el texto completo y todas las ilustraciones no se recopilaron en un volumen hasta el año 2000. [11]
El rollo de Anthony era originalmente un conjunto de tres rollos de pergamino separados . Actualmente existe en forma de un volumen encuadernado que contiene el primer y el tercer rollo, mientras que el segundo rollo se conserva en su forma original. Los tres rollos originales estaban formados por un total de 17 membranas individuales pegadas en la parte posterior de la siguiente membrana. Las membranas tenían un ancho de 27+1 ⁄ 2 pulgadas (70 cm) y una altura que varía de31 a 37+3 ⁄ 4 pulgadas (79 a 96 cm). [12] Después de recibir el primer y tercer rollo, Pepys hizo que sus empleados cortaran los rollos y los encuadernaran en un solo volumen como libro, ahora conocido como Pepys 2991. La transformación de los dos rollos creó una estructura de página horizontal, y parte de la ornamentación que se cortó en el proceso se copió en el volumen a mano. Pepys también insertó resúmenes entre los dos rollos y una tabla de resumen que no era de Anthony, pero anterior a la encuadernación de los rollos de Pepys. Este tratamiento radical del documento original ha dañado algunas de las ilustraciones y hoy está en desuso. Las primeras tres ilustraciones de Henry Grace à Dieu , Mary Rose y Peter Pomegranate eran demasiado grandes para caber en una página y, por lo tanto, se convirtieron en páginas dobles. La curva resultante en el centro de las ilustraciones provocó una notable pérdida de detalle. A pesar de ello, no hay planes para intentar recrear la estructura original del primer y tercer rollo. El segundo rollo, British Library Add MS 22047 , todavía se encuentra en su estado original con la excepción de un aval escrito por Mary Fox de 1857 y algunos daños causados por la aplicación de productos químicos para revelar la escritura descolorida. [13]
Los tres rollos enumeran 58 barcos divididos en clases basadas aproximadamente en tamaño y construcción. Cada barco se presenta junto con su nombre, tonelaje, [a] tamaño de la tripulación y, en las propias palabras de Anthony, "la artillería, la artillería, las municiones y los avíos para la guerra". [14] El primer rollo enumera las carracas y una pinaza, comenzando con el barco más grande, Henry Grace à Dieu . El segundo rollo enumera las galeazas , un híbrido de barcos a remo y de vela, y una galera . Finalmente, el tercer rollo está reservado para las pinazas y las "barcazas de remos", ambas básicamente versiones más pequeñas de las galeazas. [b]
Anthony Anthony no era un artista profesional formado. Las ilustraciones se describen como "impactantes y ejecutadas con audacia, pero [...] tienen pocas posibilidades de ser obras de arte". Los vasos están pintados en su mayor parte según una fórmula estándar, con repeticiones distintivas incluso en las representaciones más elaboradas. El estilo de Anthony se caracteriza por un "dibujo ingenuo y la conformidad con un patrón [...] acorde con las habilidades de un funcionario del gobierno con un conocimiento decente de la forma y el color". [1]
Los rollos tenían aproximadamente la misma longitud, unos 4,6 m (15 pies), y lo más probable es que se presentaran uno al lado del otro para exhibirlos en una mesa o colgarlos en una pared. El punto focal de toda la composición está en el segundo rollo, el del medio, donde se coloca la pintura excepcionalmente bien ejecutada de la Galera Subtle . Que este barco estaba destinado a ser la ilustración central se hace evidente por la presencia de la pinaza Mary James en el primer rollo, que por lo demás está reservada para los barcos (de vela). Parece que originalmente se colocó al principio del tercer rollo, entre las otras pinazas y barcazas de remos, pero se movió para lograr longitudes más iguales. [1] En su búsqueda de estar a la altura de la imagen de un príncipe renacentista, se sabe que Enrique era particularmente aficionado a las galeras, algo que también sabía Antonio. [15] [16]
Las letras, las líneas de enmarcado y las decoraciones con motivos florales están pintadas en rojo o negro, con la excepción de los tres primeros barcos del primer rollo, que también presentan oro. La mayoría de las ilustraciones se esbozaron primero con contornos de plomada y luego se pintaron con aguadas. Las maderas de los barcos son de un marrón claro que se sombrean en la proa y la popa para lograr profundidad, las decoraciones y las anclas se resaltan con rojo y se usa verde para los cañones. Los contornos están en negro y el mar tiene tonos que varían desde "verde grisáceo" hasta "un azul más intenso". [17]
Los dos primeros rollos se hicieron aproximadamente con la misma cantidad de detalle, mientras que las barcazas de remos menores (esencialmente pequeñas galeras) se hicieron más apresuradamente. Los dos primeros barcos del primer rollo, el Henry Grace à Dieu y el Mary Rose , tienen rastros de un patrón de cuadrícula, lo que indica que fueron transferidos de un dibujo diferente, mientras que el resto están hechos a mano alzada. En general, los barcos siguen una fórmula que depende del tipo de barco. Las excepciones son las galerías de popa de algunas de las galeazas y los mascarones de proa del Mary Rose , el Salamander y el Unicorn , estos últimos capturados a los escoceses en 1544. [18] [19] La excepción destacada es la Galera Subtle ubicada en el medio del segundo rollo. Es más consistente en tipo con las galeras de tipo mediterráneo que las galeazas y las pequeñas barcazas de remos, y presenta una cantidad considerable de detalles que no están presentes en los otros barcos. [20] Es el único barco en el que se ve alguna tripulación, en este caso remeros detrás de empedradas como protección contra las flechas enemigas y un capataz con " cofia , jubón de falda ancha y pantalones anchos" sosteniendo un palo o bastón, como si marcara el ritmo de los golpes de los remeros. [21]
Como registro histórico, el Anthony Roll es único en muchos sentidos. Es la única lista completamente ilustrada conocida de una marina real del período Tudor, [22] aunque las imágenes no deben verse como representaciones exactas extraídas de la vida real. Por ejemplo, las listas de cañones de los barcos individuales, que se consideran un registro preciso producido por un alto funcionario estatal, solo coinciden aproximadamente con las pinturas. [23] El aparejo es solo aproximadamente exacto, y ha sido descrito por Margaret Rule , líder del proyecto arqueológico de las excavaciones de Mary Rose , como "un conjunto confuso de obenques , cabos de trinquete y estays ". Hay muchos detalles presentes, pero faltan otros, como las cadenas de eslingas (las plataformas horizontales que se extienden desde los lados) a las que se sujetaban los obenques (las cuerdas paralelas que estabilizaban los mástiles) para mantenerlos separados del casco. [24]
Las comparaciones con los hallazgos del propio Mary Rose rescatado han proporcionado una oportunidad para comparar la precisión de los registros proporcionados en el Rollo. La imagen del barco ha proporcionado pistas sobre las características estructurales básicas, como el número de mástiles y velas. Cuando se compara con un inventario del barco de 1514, hay una coincidencia cercana, lo que demuestra que la ilustración es en gran parte precisa. Sin embargo, el examen de los detalles de la construcción revela que Anthony se permitió algunas licencias artísticas. El armamento en el barco pintado parece claramente exagerado. Los pesados cazadores de popa (cañones colocados en la popa apuntando hacia atrás) montados a través de las troneras de los cañones en la cubierta de la cubierta superior , justo en la línea de flotación, no habrían sido factibles debido a la falta de una cubierta superior y el ángulo pronunciado (arruino) del barco en esta área. El número de troneras en el costado es inexacto, ya que implica dos filas ligeramente escalonadas de nueve troneras, mientras que el costado de estribor que sobrevivió del Mary Rose solo tiene una fila de troneras en la cubierta principal con siete troneras. La precisión del castillo de proa ha sido más difícil de determinar, ya que no queda nada de él; se han sugerido interpretaciones contradictorias sobre su apariencia. [25]
Los cañones en la parte posterior del castillo de proa han desafiado la explicación, pero una teoría es que se incluyeron para compensar los cañones que estaban posicionados en el castillo de popa , apuntando hacia adelante, pero que habrían quedado oscurecidos debido al ángulo desde el que se representaba el barco. [26] La lista de municiones, armas de fuego pequeñas, arcos largos , flechas, picas y billetes coincide estrechamente con la evidencia arqueológica. [27] Como la fuente más cercana en el tiempo al hundimiento del Mary Rose , ha sido de importancia central para el proyecto arqueológico, especialmente para estimar el tamaño de la tripulación. [28] [29] [30]
El Anthony Roll proporciona información detallada sobre las banderas utilizadas en los barcos. Según el vexilólogo Timothy Wilson, las banderas representadas ondeando en los barcos son "la fuente más elaborada que tenemos para las banderas ondeadas en los barcos del rey Enrique VIII, siendo más ricas en detalles visuales que todas las demás fuentes juntas". [31] Entre las banderas más llamativas de las ilustraciones se encuentran las serpentinas ceremoniales alargadas, que se muestran ondeando en todos los barcos en cantidades variables. Estas presentan una cruz roja de San Jorge sobre fondo blanco en el asta de la bandera , más cerca del asta, y una cola muy larga con rayas verdes y blancas. Todas presentan pintura dorada sobre el rojo y el verde, y pintura plateada (ahora oxidada a negra) sobre el blanco. Este recurso artístico se utilizó para simular el ondear de las banderas o para mostrar realmente el hilo metálico y la pintura que a veces se usaba para decorarlas. [32]
A lo largo de la barandilla de todos los barcos, sobre todo en las grandes carracas y en la Galera Subtle , hay filas de estandartes que muestran varios diseños heráldicos, incluyendo el escudo real inglés, una o tres flores de lis del escudo francés, las cruces de San Jorge y el monograma de Enrique VIII ("HR") en oro sobre azul, lo que parece ser la rosa Tudor y el verde y blanco de la Casa de Tudor . Las representaciones de las banderas y estandartes en los barcos se consideran, en un sentido heráldico y militar, aproximadamente precisas, pero no del todo consistentes. Una especie de sistema de mando entre los distintos buques es evidente en la forma en que se muestran las banderas en los mástiles, pero no parece haberse llevado a cabo de forma sistemática. Algunos de los diseños heráldicos han sido descritos como "improbables" por el heraldo del siglo XX George Bellew , pero Wilson los ha considerado al menos "plausibles". [33]
Barcaza de remos: galera de guerra o embarcación plana propulsada por velas y remos. Se cree que Enrique VIII influyó en el diseño de barcazas de remos y galeras similares [34]
