Andrew Graham Priaulx , MBE ( / p r iː ˈ oʊ / pree- OH nacido el 7 de agosto de 1974) [1] es un piloto de carreras británico de Guernsey . En 2019 corrió para el equipo Ford Chip Ganassi del Reino Unido en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , [2] y Cyan Racing Lynk & Co en la Copa Mundial de Turismos de la FIA , habiendo sido un ex piloto de fábrica de BMW . [3]
Es campeón del Campeonato de Europa de Turismos , tres veces campeón del Campeonato Mundial de Turismos y el único campeón de Turismos de la FIA en ganar un campeonato de nivel internacional durante cuatro años consecutivos (2004 a 2007). El récord anterior eran los tres campeonatos consecutivos de Roberto Ravaglia (1986-1988). [4]
Nacido en Guernsey , Priaulx ha competido en muchos tipos de deportes de motor, comenzando en el karting a la edad mínima de ocho años. Después de un breve coqueteo con las carreras de lanchas motoras , comenzó a escalar montañas cuando aún era un adolescente, compartiendo auto con su padre Graham. Rápidamente se hizo evidente que tenía una gran habilidad natural, y pocas personas se sorprendieron cuando se llevó el título del Campeonato Británico de Hillclimb en 1995.
Después de esto, hizo el cambio a las carreras de circuito, donde después de un par de años relativamente discretos en el Campeonato de Fórmula Renault del Reino Unido y la Fórmula 3 británica , finalmente demostró que sus habilidades eran transferibles al cambiar al campeonato Renault Spider en 1998, dominándolo por completo. en 1999. Su carrera se estancó un poco cuando regresó a la Fórmula 3 británica en 2000-01. Tuvo cierto éxito a este nivel, pero a pesar de terminar sexto en el campeonato de 2001, no pudo seguir ascendiendo en la clasificación de monoplazas.
En 2001, Priaulx participó en un par de carreras invitadas en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC) para el equipo Egg Vauxhall, reemplazando al suspendido Phil Bennett . Sorprendió a los habituales al conseguir la pole en su debut en Oulton Park , demostrando que su futuro parecía estar en esa dirección.
Al año siguiente, fue contratado por el equipo Honda BTCC para su campaña de 2002 . Ganó una carrera y terminó en el podio en otras dos, y la temporada siguiente fue fichado por el equipo BMW del Reino Unido de Bart Mampaey para su esfuerzo en el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC). Estuvo en la lucha por el título hasta finales de año y finalmente terminó tercero. Priaulx también participó ocasionalmente en carreras australianas de superdeportivos V8 , compitiendo en los 1000 km de Bathurst en 2002 con Yvan Muller en un Kmart Racing Commodore y en 2003 con Cameron McLean nuevamente en un Kmart Commodore, y también en los 500 km de Sandown en 2003.
En 2004, Priaulx ganó un importante campeonato de carreras de circuito, ya que se convirtió en campeón de ETCC después de una batalla de una temporada con Dirk Müller . Ambos obtuvieron el mismo número de puntos, pero Priaulx había ganado cinco carreras frente a las tres de Müller, lo que fue suficiente para darle el título a Priaulx.
Priaulx repitió su éxito de 2004 en 2005, 2006 y 2007, consiguiendo el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC, esencialmente la misma serie, con dos carreras fuera de Europa en 2005 y tres en 2006) en la ronda final en Macao . En 2005, ganó la corona con dos segundos puestos en la ronda final, cuando sus rivales más cercanos, Dirk Müller y Fabrizio Giovanardi, tampoco lograron anotar. Al año siguiente, una victoria en la carrera inaugural de la última reunión le dejó con la necesidad de terminar quinto en la prueba final para vencer a Jörg Müller por un solo punto, lo que logró.
De cara a la última reunión de la temporada 2007 del WTCC en Macao , Priaulx era líder conjunto del campeonato junto al ex campeón del BTCC, Yvan Muller . Llegó octavo en la primera carrera y ganó desde la pole position en la segunda carrera para reclamar su tercer campeonato consecutivo del WTCC y el de BMW. [5]
Fue nombrado Miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en los Honores de Cumpleaños de 2008. [6]
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Priaulx volvió a competir en el Campeonato Mundial de Turismos para el equipo BMW del Reino Unido en 2009, terminando cuarto en la clasificación. Además del WTCC, compitió en rondas seleccionadas de la American Le Mans Series para BMW y en varias carreras del campeonato australiano V8 Supercars , conduciendo un Walkinshaw Racing Holden con David Reynolds en las carreras de resistencia de Phillip Island y Bathurst . En 2010, Priaulx continuó compitiendo en el Campeonato Mundial de Turismos para BMW y compitió en varias carreras para BMW en la Serie Le Mans , 2010 Armor All Gold Coast 600 en Supercars V8 con Craig Lowndes , Race of Champions , así como Le Hombre 24 Horas .
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El 5 de diciembre de 2010, BMW anunció que no continuaría con su esfuerzo de fábrica en el Campeonato Mundial de Turismos a partir de 2011 . [7] El 25 de enero de 2011 se anunció que Priaulx disputaría la Copa Intercontinental de Le Mans para BMW, además de realizar tareas de prueba para BMW con coches de otras categorías de carreras. [8]
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Priaulx pasó las temporadas 2012 y 2013 compitiendo para BMW en el Deutsche Tourenwagen Masters , logrando su mejor resultado en la última ronda de la temporada 2013 en Hockenheimring , donde terminó sexto después de comenzar tercero. [9] Pasó a competir en el United SportsCar Championship en los Estados Unidos en 2014. [10] En enero de 2015 se anunció en Autosport International que Priaulx regresaría al Campeonato Británico de Turismos para 2015 con West Surrey Racing , haciendo campaña BMW 125i M Sport , combinando su programa BTCC con carreras de BMW en las European Le Mans Series y la North American Endurance Cup . [11]
El 10 de diciembre de 2018, se anunció que Priaulx se unirá a Lynk & Co Cyan Racing para la temporada de la Copa del Mundo de Turismos 2019 , junto con los ex campeones del WTCC Yvan Muller , Thed Björk y el sobrino de Yvan, Yann Ehrlacher . [12] El 17 de noviembre de 2019, Priaulx consiguió su primera victoria en la Copa Mundial de Turismos de la FIA en Macao. [13]
El 5 de diciembre de 2015, se anunció que Priaulx se había separado de BMW después de un período de 13 años con el fabricante alemán para unirse al equipo Ford Chip Ganassi del Reino Unido para su próximo debut en la temporada 2016 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . [14] Fue presentado oficialmente como piloto de Ford el 5 de enero de 2016 junto a sus compañeros de equipo Marino Franchitti , Stefan Mücke y Olivier Pla . [15]
El hijo de Priaulx, Sebastian Priaulx, también es piloto de carreras. [16] Compitió en el Campeonato Británico de GT de 2019 y compitió por el título de GT4, conduciendo con Scott Maxwell , pero perdió el título ante Tom Canning y Ash Hand por 8,5 puntos. [17]
Aunque Priaulx es británico, en ocasiones se le ha identificado erróneamente como francés debido a su apellido, que es común en los países francófonos ; Una bandera nacional francesa fue exhibida sobre el podio en la primera carrera en Curitiba en la temporada 2007 del WTCC .
† Como Priaulx era piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position – 1 punto otorgado en todas las carreras) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida – 1 punto otorgado en todas las carreras) (* significa que el piloto lidera la carrera principal durante al menos una vuelta – 1 punto otorgado)
+ No elegible para puntos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† — No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El conductor no terminó, pero completó el 90% de la distancia de la carrera.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó, pero completó el 90% de la distancia de la carrera.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
