La Carrera FIA WTCC de Japón 2010 (formalmente la Carrera FIA WTCC Kenwood de Japón 2010 ) fue la décima prueba de la temporada del Campeonato Mundial de Turismos 2010 y la tercera carrera de la Carrera FIA WTCC de Japón . Se llevó a cabo en el Circuito Internacional de Okayama cerca de Mimasaka , Japón, el 31 de octubre de 2010. La primera carrera la ganó Robert Huff de Chevrolet RML y la segunda carrera la ganó Colin Turkington del equipo Aviva-COFCO .
Los resultados finales no se publicaron hasta dos semanas después debido a una apelación de Chevrolet RML contra el uso de cajas de cambios secuenciales por parte del equipo BMW RBM . Una investigación de la FIA encontró que el uso de las cajas de cambios era ilegal y ambos pilotos de fábrica de BMW fueron despojados de todos los puntos obtenidos en el evento, lo que significa que Augusto Farfus fue despojado de su victoria en la segunda carrera y la victoria fue entregada a Turkington. La decisión también resultó en que Yvan Muller de Chevrolet RML consiguiera su segundo campeonato mundial de pilotos, el primero con Chevrolet.
Después de la Carrera de España , Müller lideraba el campeonato de pilotos y ahora sólo Andy Priaulx , Gabriele Tarquini y Huff podían derrotarlo en el título. Sergio Hernández lideraba el Trofeo de Independientes de Yokohama .
El piloto del SEAT León Eurocup, Michaël Rossi, debutó en el Campeonato del Mundo de Turismos con SR-Sport , sustituyendo al piloto habitual Jordi Gené en la prueba. [1] El equipo Liqui Moly Engstler añadió un tercer coche para el piloto local Yoshihiro Ito , uniéndose a Franz Engstler y Andrei Romanov . [2] Wiechers-Sport se amplió a dos coches para conducir a Masataka Yanagida además del piloto de tiempo completo Mehdi Bennani . [2] La Scuderia Proteam Motorsport agregó al corredor japonés Nobuteru Taniguchi y al piloto taiwanés Kevin Chen . [2] Turkington y West Surrey Racing regresaron al campeonato, ahora compitiendo bajo el estandarte del Equipo Aviva-COFCO durante las dos últimas rondas de la temporada. [3] Volvo Olsbergs Green Racing regresó para su segundo evento del año con el subcampeón del Campeonato Sueco de Turismos, Robert Dahlgren, al volante. [4] El piloto macaense Henry Ho se unió a la parrilla con el equipo Ho Kun Chei / Sports & You Asia.
Huff y Muller lideraron un Chevrolet 1-2 en la sesión de pruebas del viernes con Alain Menu en cuarto lugar separado de sus compañeros por el BMW de Andy Priaulx . Darryl O'Young de bambú-engineering en octavo lugar fue el independiente más rápido y el retornado Dahlgren en noveno. [5]
Farfus lideró la primera sesión de entrenamientos libres del sábado, medio segundo por delante del Volvo de Dahlren . Menu fue el Chevrolet líder en tercer lugar, Huff cuarto y Norbert Michelisz el SEAT más rápido en quinto. Kristian Poulsen fue el principal corredor independiente. [6]
El piloto de SR–Sport, Tom Coronel, fue el más rápido en los segundos libres, con Huff segundo y Tiago Monteiro tercero. Engstler fue el mejor piloto independiente. [7]
.jpg/1280px-Augusto_Farfus_slipstreaming_Andy_Priaulx_2010_WTCC_Race_of_Japan_(Qualify_2).jpg)
Priaulx encabezó un BMW 1-2 en la clasificación con su compañero de equipo en RBM, Farfus, comenzando junto a él en la primera fila. Turkington había marcado el ritmo en la primera parte de la clasificación, superando a la pareja oficial de BMW. Todos los aspirantes al campeonato pasaron a la Q2, además de Turkington, Farfus, Michelisz, Engstler y el debutante Rossi. Dahlgren estuvo entre los que abandonaron en la Q1, mientras que a los pilotos de Wiechers-Sport se les eliminaron los tiempos para acceder a los datos de su coche en el parque cerrado al final de la sesión.
Al final de la Q2, Priaulx y Farfus habían bloqueado la primera fila para el equipo BMW RBM, siendo Huff el siguiente de los aspirantes al título en tercer lugar. Turkington acabó cuarto en su regreso al WTCC por delante de Michelisz y Tarquini. El líder del campeonato, Müller, fue octavo, mientras que Rossi y Engstler completaron los diez primeros. [8]
Menu fue el piloto más rápido en la sesión de calentamiento del domingo por la mañana, con Monteiro segundo y Coronel tercero, y Priaulx, que obtuvo la pole, fue decimocuarto. Dahlgren no pudo participar porque requirió un cambio de motor, lo que provocó una caída de diez puestos en la parrilla de salida para la primera carrera. [9]
.jpg/1280px-Safety_Car_on_the_opening_lap_2010_WTCC_Race_of_Japan_(Race_1).jpg)
La carrera comenzó detrás del coche de seguridad debido a las severas condiciones de lluvia, Priaulx lideró cuando la carrera comenzó en la tercera vuelta. Huff pasó a Farfus inmediatamente para ocupar el segundo lugar. Monteiro y Engstler se salieron de la pista en la primera curva. Fredy Barth y Poulsen volvieron a chocar a lo largo de la vuelta, Poulsen hizo un trompo y se llevó a Stefano D'Aste con él. Huff y finalmente pasó a Priaulx en la vuelta cinco. Müller subió desde el octavo lugar en la parrilla y al final de la carrera alcanzó el tercer lugar. Farfus había caído al cuarto lugar y estaba enfrascado en una reñida batalla con Tarquini, quien en la vuelta seis se deslizó hacia la trampa de grava de Williams y regresó a la pista en octavo lugar con sólo daños menores. Al final de la carrera, Huff fue primero, Priaulx segundo y Muller tercero. Yukinori Taniguchi fue el ganador del Trofeo Yokohama en el undécimo lugar. [10]
Los resultados de la exitosa apelación de Chevrolet ante la FIA sobre el uso de cajas de cambios secuenciales por parte de los pilotos del equipo BMW RBM significaron que Priaulx y Farfus fueron posteriormente descalificados. [11] Esto promovió a los pilotos de ingeniería de bambú a los puntos con Yukinori Tanaguchi terminando noveno y O'Young décimo. Michelisz ascendió al tercer puesto y consiguió el primer podio de su carrera en el WTCC.
.jpg/1280px-Colin_Turkington_2010_WTCC_Race_of_Japan_(Warm-up).jpg)
Michel Nykjær empezó desde la pole position en la segunda carrera y lideró hasta la vuelta nueve, cuando se salió de la pista. Tarquini tomó el liderato de la carrera, pero dos vueltas más tarde siguió recto en la curva Hobbs y se retiró, dejándolo fuera de la lucha por el campeonato. Farfus asumió entonces el liderato de la carrera. Su compañero de equipo Priaulx se había retirado después de tres vueltas, el líder del Trofeo Yokohama, Hernández, hizo lo mismo después de once vueltas. Al final de la carrera, Farfus se llevó la victoria y Turkington mantuvo a raya a Muller hasta el segundo lugar. Nykjær terminó séptimo, mientras que O'Young, décimo, fue el ganador de los independientes. [12]
Después de que se tuvo en cuenta la apelación de Chevrolet sobre el uso de cajas de cambios secuenciales y los pilotos del equipo BMW RBM fueron descalificados, Farfus perdió la victoria y la victoria fue entregada a Turkington, su primera en el WTCC. Muller subió al segundo lugar y aseguró el título del campeonato de pilotos, mientras que Huff subió al podio final. [11]