La Aduana estadounidense Alexander Hamilton (originalmente la Aduana de Nueva York ) es un edificio gubernamental, museo y antigua aduana en 1 Bowling Green , cerca del extremo sur de Manhattan en la ciudad de Nueva York , Nueva York, Estados Unidos. Diseñado por Cass Gilbert en estilo Beaux-Arts , fue erigido entre 1902 y 1907 por el gobierno de los Estados Unidos como sede de las operaciones de recaudación de impuestos del Puerto de Nueva York . El edificio contiene el museo del Centro George Gustav Heye , el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York y las oficinas regionales de los Archivos Nacionales de Nueva York . La fachada y parte del interior son puntos de referencia designados por la ciudad de Nueva York , y el edificio figura tanto en el Registro de Lugares Históricos del Estado de Nueva York como en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP) como Monumento Histórico Nacional . También es una propiedad que contribuye al distrito histórico de Wall Street , que figura en el NRHP.
La Custom House es una estructura de siete pisos con estructura de acero, fachada de piedra e interiores elaborados. El exterior está decorado con motivos náuticos y esculturas de doce artistas. Los pisos segundo a cuarto contienen columnatas con columnas corintias . La entrada principal consta de una gran escalera flanqueada por Cuatro Continentes , un conjunto de cuatro estatuas de Daniel Chester French . El vestíbulo de entrada del segundo piso conduce a un vestíbulo transversal, una rotonda y oficinas. La rotonda incluye un tragaluz y murales en el techo de Reginald Marsh . El Centro George Gustav Heye, una sucursal del Museo Nacional del Indio Americano , opera en el piso y en el segundo piso, mientras que los pisos superiores contienen oficinas del gobierno de EE. UU.
El edificio fue propuesto en 1889 como reemplazo de la anterior Aduana de Nueva York en 55 Wall Street . Debido a varios desacuerdos, la Aduana de Bowling Green no fue aprobada hasta 1899; Gilbert fue seleccionado como arquitecto tras un concurso. El edificio se inauguró en 1907 y los murales de la rotonda se agregaron en 1938 durante un proyecto de Works Progress Administration . El Servicio de Aduanas de los Estados Unidos se mudó del edificio en 1974 y permaneció vacío durante más de una década hasta que se realizaron renovaciones a fines de la década de 1980. La Aduana pasó a llamarse en 1990 para conmemorar a Alexander Hamilton , uno de los padres fundadores de los Estados Unidos y su primer Secretario del Tesoro . El Centro Heye abrió sus puertas en 1994.
La Aduana estadounidense Alexander Hamilton ocupa una parcela trapezoidal delimitada por Bowling Green al norte, Whitehall Street al este, Bridge Street al sur y State Street al oeste. [5] [6] [7] Las elevaciones de Whitehall Street y State Street tienen 300 pies (90 m) de ancho; la elevación principal de Bowling Green tiene 60 m (200 pies) de ancho; y la elevación trasera en Bridge Street tiene 290 pies (88 m) de ancho. [8] Los edificios cercanos incluyen el edificio de la Compañía Marítima Mercantil Internacional y el edificio de oficinas de Bowling Green al noroeste, 26 Broadway al noreste, 2 Broadway al este y One Battery Park Plaza al sur. [5]
Hay entradas a dos estaciones del metro de la ciudad de Nueva York inmediatamente afuera de la Aduana. Una entrada a la estación de Whitehall Street está adyacente al lado este del edificio, mientras que una entrada a la estación de Bowling Green está al norte. [9] El edificio ocupa el sitio del Fuerte Ámsterdam , construido por la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales para defender sus operaciones en el valle del Hudson . La colonia holandesa de Nueva Ámsterdam , precursora de la actual Nueva York, se desarrolló alrededor del fuerte. Bowling Green, inmediatamente al norte, es el parque más antiguo de la ciudad de Nueva York. [10] [11] La Casa de Gobierno ocupó el sitio a finales del siglo XVIII antes de su demolición en 1815. [12] Las casas de varios neoyorquinos ricos se desarrollaron posteriormente en ese lugar. [13]
La Aduana estadounidense Alexander Hamilton tiene siete pisos de altura con una fachada de piedra y una estructura interior de acero. Fue diseñado por Cass Gilbert en estilo Beaux-Arts . [3] [14] [15] El diseño es similar a los de aduanas anteriores en la ciudad de Nueva York, a saber, el Federal Hall de Ithiel Town en 26 Wall Street y el edificio Merchants' Exchange de Isaiah Rogers en 55 Wall Street . [4]
El diseño del edificio incorpora principios de planificación Beaux-Arts y City Beautiful , combinando arquitectura, ingeniería y bellas artes. [10] Gilbert había escrito en 1900 sobre sus planes para un programa decorativo de amplio alcance, específico para el sitio , que "ilustraría el comercio de los tiempos antiguos y modernos, tanto por tierra como por mar". [16] [17] Esculturas, pinturas y decoraciones de artistas conocidos de la época, como Daniel Chester French , Karl Bitter , Louis Saint-Gaudens y Albert Jaegers , embellecen varias partes del interior y el exterior. [10] [18]
A diferencia de la mayoría de las aduanas, que dan al paseo marítimo, la Aduana de Alexander Hamilton mira hacia el interior, hacia Bowling Green. Su entrada principal se encuentra en la fachada norte, el único lado que no da al paseo marítimo del Bajo Manhattan. [14] [19] El exterior está decorado con motivos náuticos como delfines y olas, intercalados con íconos clásicos como hojas de acanto y urnas. [20]
La fachada del primer piso está compuesta de bloques rústicos [14] y mide 20 pies (6,1 m) de altura. [8] Hay seis entradas al edificio. [8] [16] [21] La entrada principal está en la elevación norte, donde una amplia escalera conduce al segundo piso. [14] Debajo del arco de entrada principal hay una talla de las armas municipales de la ciudad de Nueva York. [18] [22] La piedra angular en la parte superior del arco representa la cabeza de Columbia , la personificación femenina de los Estados Unidos, y fue diseñada por Vicenzo Albani. [22] Andrew O'Connor creó un cartucho para el espacio sobre la entrada principal. [22] [23] El dintel sobre la entrada principal, extraído de una cantera en Maine, pesaba 50 toneladas cortas (45 toneladas métricas) y medía 30 por 8 pies (9,1 por 2,4 m). [24]
Los pisos segundo al cuarto contienen columnas comprometidas en estilo corintio ; algunas de estas columnas están emparejadas mientras que otras son individuales. [14] [25] Hay 44 columnas en total: doce en cada una de las elevaciones norte, este y oeste y ocho en la elevación sur. [26] El segundo piso es el piano nobile ; las ventanas de este piso están flanqueadas por ménsulas y rematadas por frontones cerrados , con cabezas talladas encima (ver § Esculturas). Las ventanas del tercer y cuarto piso, por el contrario, están decoradas con menos ornamentación; Esto era normal en los edificios Beaux-Arts, que generalmente tenían mayores detalles en los niveles inferiores más visibles. [14] Los dinteles sobre las ventanas del tercer piso están decorados con motivos ondulados, mientras que los del cuarto piso representan conchas. [20] La parte central de la fachada de Bridge Street llega sólo hasta el tercer piso. [8]
La fachada del quinto piso consta de un entablamento de piso completo con friso y ventanas rectangulares cortas. [14] [27] El sexto piso está directamente encima, mientras que el séptimo piso consta de un techo abuhardillado de pizarra roja con buhardillas y cresta de cobre. [14] [25] El techo abuhardillado es extremadamente empinado, lo que permite diseñar el ático del séptimo piso como un piso completo de espacio utilizable. [25]
Se contrataron doce escultores para crear los grupos figurativos del exterior. [18] La obra principal que flanquea las escaleras de entrada, los Cuatro Continentes , fue contratada a Daniel Chester French, quien diseñó las esculturas con su asociado Adolph A. Weinman . [3] [19] [28] La obra fue realizada en mármol [29] y esculpida por los hermanos Piccirilli ; [30] [31] [32] cada grupo escultórico costó $13,500 (equivalente a $311,133 en 2022 [a] ). [17] Las esculturas fueron producidas en el estudio de los hermanos Piccirilli en el Bronx . [32] De este a oeste, las estatuas representan personificaciones de tamaño mayor que el natural de Asia, América, Europa y África. [10] [20] [29] [33] La figura principal de cada grupo es una mujer y está flanqueada por figuras humanas más pequeñas. Además, la figura de Asia está emparejada con un tigre y la figura de África está emparejada con un león. [29] [32] [34]
.JPG/1280px-NY_US_Custom_House_Sculptures_from_the_Cornice_(3).JPG)
Los capiteles de cada una de las 44 columnas están decorados con cabezas talladas que representan a Hermes , el dios griego del comercio. [21] [26] [35] Las ventanas de la fachada principal están rematadas por ocho piedras angulares, que contienen cabezas talladas con representaciones de ocho razas humanas. [3] [14] [20] Una fuente describió las piedras angulares como representativas de "caucásicos, hindúes, latinos, celtas y mongoles, italianos, africanos, esquimales e incluso el Coureur de Bois ". [21]
Sobre la cornisa principal hay un grupo de esculturas de pie que personifican a las naciones marineras. Hay doce estatuas de este tipo, que representan centros comerciales a lo largo de la historia antigua y moderna. [3] [18] [33] Cada escultura mide 11 pies (3,4 m) de alto y pesa 20 toneladas cortas (18 toneladas métricas). [26] Estas esculturas están dispuestas en secuencia cronológica de este a oeste, o de izquierda a derecha, vistas directamente desde enfrente del edificio. Las esculturas más orientales son de la antigua Grecia y Roma, mientras que las esculturas más occidentales son de los imperios francés y británico más recientes. [18] [33] [36] Se encargó a ocho escultores para este trabajo. [18] [37] Una de estas esculturas, Germania de Albert Jaegers, fue modificada en 1918 para mostrar insignias belgas en lugar de insignias alemanas. [38] [39] Bitter creó un cartucho del escudo de armas de los Estados Unidos para el techo. [21] [23] [22]
Justo dentro de la entrada se encuentra un vestíbulo de entrada con bóveda de cañón , sostenido por columnas de mármol y decorado con mosaicos multicolores. Detrás de las puertas de bronce hay un pasillo hacia el Gran Salón. [14] En el centro del edificio hay una rotonda de doble altura , que se eleva hasta el tercer piso. [8] [16] En y por encima del tercer piso, el edificio está dispuesto como un cuadrilátero hueco, rodeando la rotonda. [40] [41] Esto crea un patio de luz sobre la rotonda, que mide 80 pies (24 m) de ancho en su extremo norte, 120 pies (37 m) de ancho en su extremo sur y 200 pies (61 m) de profundidad. [41]
Escaleras, realizadas en mármol con pasamanos de hierro, conectan los espacios interiores. [16] Hay ascensores en cada esquina; [8] [16] los bancos suroeste y sureste contienen dos ascensores cada uno, mientras que los bancos noroeste y noreste tienen tres ascensores cada uno. [27] Los ascensores del noroeste y del noreste eran originalmente jaulas abiertas, pero fueron reemplazados por cabinas cerradas en 1935. [42] Debido a que la asignación original tenía un alcance limitado, los elementos decorativos en la construcción inicial se limitaron a varias salas importantes, incluidas las rotondas, pasillos, lobby y oficina de coleccionista . [23] [26] Las paredes de estos espacios están revestidas con mármol en múltiples tonos, y hay motivos náuticos en numerosos lugares. [26]
El techo del segundo piso tiene generalmente 23 pies (7,0 m) de altura. [41] [43] Este piso consta de los antiguos espacios de oficinas en la parte delantera y trasera, el vestíbulo transversal y la rotonda. [23] Gilbert planificó el interior de la Aduana de modo que "todas las entradas, pasillos, escaleras y pasajes [estaban] dispuestos en las líneas axiales más directas y simples". [23] [44] El espacio del segundo piso, incluidas las antiguas oficinas, está ocupado casi en su totalidad por el Centro Heye del Museo Nacional del Indio Americano. [45]
El vestíbulo transversal se extiende por el extremo norte del segundo piso de oeste a este. Generalmente, las oficinas más importantes estaban ubicadas al norte del vestíbulo, mientras que las divisiones que se ocupaban del trabajo más rutinario quedaban relegadas al sur. [23] [27] Tras la conversión del segundo piso en el Centro Heye, las antiguas oficinas administrativas han sido ocupadas por varias galerías de exposiciones; la caja alberga la tienda del museo; y una cafetería ocupa la oficina noroeste adyacente a la entrada principal. [45]
Los arcos de membrana dividen el vestíbulo en cinco tramos . [42] Los suelos están decorados con mosaicos de mármol. Un entablamento recorre la parte superior del vestíbulo, con galerías en el tercer piso. [27] [46] Hay dos puertas en las paredes, cada una rematada por arquitrabes tallados con símbolos náuticos. [47] [48] Las puertas del vestíbulo a las antiguas oficinas están hechas de roble barnizado y vidrio punteado. [49] En el centro del vestíbulo hay un vestíbulo de tres tramos de ancho con un par de arcos de medio punto hacia el norte y el sur, que se complementan con columnas de mármol verde de estilo dórico con capiteles blancos. [23] [42] Los tramos del vestíbulo están separados por pilares de mármol . [23] Tres linternas de bronce están suspendidas del techo abovedado, [27] [42] [46] colgando sobre un disco de mármol rojo en el suelo. Elmer E. Garnsey diseñó murales para el techo. [42]
Escaleras semicirculares, con barandillas de bronce y peldaños de mármol, flanquean el vestíbulo. [14] [23] [27] Las escaleras no tienen estructuras de soporte metálicas y están compuestas enteramente de tejas planas de arcilla cocida. [50] Debajo de cada escalera hay bóvedas tabicadas , que conectan cada rellano. Las escaleras suben al séptimo piso, que contiene un tragaluz que pretende evocar el diseño de la cabina de un barco. [42] Sólo la escalera occidental entre el primer y segundo piso está abierta al público. [45] Las puertas del ascensor en el vestíbulo están rematadas por rejillas de bronce en el espejo de popa que representan una carabela o un velero. [42] Hay dos escaleras adicionales en el extremo trasero o sur del edificio. [40]
La oficina del coleccionista está en la esquina noroeste del segundo piso. [27] [45] [51] La oficina contiene elaborados pisos de madera y revestimientos de madera de roble diseñados por Tiffany Studios ; [14] [51] el revestimiento de madera mide 10 pies (3,0 m) de altura. [40] Garnsey pintó diez pinturas al óleo, que están instaladas sobre el revestimiento de madera. [51] [52] Cada pintura tiene un marco dorado y representa un puerto holandés o inglés en el Nuevo Mundo . [52] La oficina también incluía una repisa de chimenea de piedra con una placa que hacía referencia al Fuerte Ámsterdam y la Casa de Gobierno. [53] [54] [47] El artesonado de yeso tiene decoraciones moldeadas, incluido un motivo del monograma del coleccionista. [51] [53] Catorce luminarias, cubiertas con pan de oro, cuelgan del techo. [55] La sala normalmente está cerrada al público, pero se puede alquilar para eventos. [56]
El despacho del administrador se encuentra junto al despacho del coleccionista y está decorado con muros de yeso liso, rematados por una cornisa de orden jónico . [47] [48] La esquina noreste albergaba la oficina del cajero, que presentaba una encimera de mármol blanco con una mampara de bronce. [53] [47] La mitad sur de la sala del cajero tiene paredes de mármol blanco y originalmente era donde el público realizaba sus transacciones. La mitad norte, donde trabajaban los propios cajeros, tiene paredes de yeso. [47] [48] El techo adornado con yeserías está decorado para parecerse a las "vigas en caja" renacentistas, [47] mientras que el piso de mármol tiene un borde geométrico. [48] La antigua oficina de caja se ha incorporado a la tienda del museo del Centro Heye. [45]
La rotonda elíptica, dentro del patio interior del edificio, mide 85 por 135 pies (26 por 41 m) [46] [57] y se eleva hasta el tercer piso. [14] Las paredes y los suelos están compuestos por baldosas geométricas de mármol en varios tonos. [7] [23] El techo es autoportante, sin ninguna estructura metálica interior; Utiliza el sistema de arco de tejas Guastavino creado por el arquitecto español Rafael Guastavino . Consiste en numerosas capas de baldosas ignífugas, [b] cada una de las cuales mide 6 por 12 pulgadas (15 cm × 30 cm) de ancho y 1 pulgada (2,5 cm) de espesor. Las losas y capas se unen mediante cemento Portland. [46] [58] El centro del techo está ocupado por un tragaluz ovalado de 140 toneladas cortas (130 toneladas métricas) . [7] [46] [58] La parte inferior del techo tiene ocho paneles trapezoidales, así como ocho paneles largos y estrechos entre ellos. [57] [59] Los paneles contienen murales al fresco-secco , que fueron pintados en 1937 por Reginald Marsh y ocho asistentes como parte del Treasury Relief Art Project . [60] [61] [62] [c] Los murales más grandes representan la actividad naviera en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey , mientras que los murales más pequeños representan a exploradores notables del Nuevo Mundo y el puerto de Nueva York. [59] Varias compañías navieras compraron el almuerzo para Marsh mientras pintaba los murales; como tal, los murales representan los barcos de estas empresas. [63] La rotonda se puede alquilar para eventos especiales. [56] Cuando el Centro Heye abrió dentro del edificio en 1994, construyó varias galerías permanentes alrededor de la rotonda. [64]
La planta baja tiene 20 pies (6,1 m) de altura. [21] [41] Originalmente tenía seis entradas: dos en el frente y dos en cada una de las calles State y Whitehall. [41] La oficina de correos de Bowling Green, operada por el Servicio Postal de los Estados Unidos , estaba anteriormente cerca del extremo sur del edificio. La oficina de correos estaba ubicada alrededor de un corredor de oeste a este al que se accedía por las calles State y Whitehall. [16] [65] También hay dos rampas para vehículos de reparto. [16] La superficie del piso, el revestimiento de madera y las pilastras están hechos de mármol y los techos tienen 17 pies (5,2 m) de altura. [65] A principios de la década de 1990, se construyó un auditorio con capacidad para 350 personas en la planta baja. [66] Aproximadamente 6.000 pies cuadrados (560 m 2 ) de espacio de almacenamiento en la planta baja, debajo de la rotonda, se convirtieron en el Pabellón Diker para Artes y Culturas Nativas del Centro George Gustav Heye en 2006. Este pabellón consta de un Espacio circular inclinado con capacidad para 400 personas, que rodea una pista de baile de arce. [67]
El sitio trapezoidal de la Aduana fue excavado a una profundidad promedio de 25 pies (7,6 m). [68] Se colocaron dos pisos debajo del nivel del suelo. El primer sótano estaba justo por encima del nivel del mar y tenía un techo de 4,0 m (13 pies) de altura, mientras que el segundo sótano tenía un piso impermeable de asfalto y alquitrán. [41] Cuando la oficina de correos estaba en funcionamiento, el correo llegaba a través de los muelles de entrega y se clasificaba en el sótano. [sesenta y cinco]
Los pisos superiores contienen espacio para oficinas. La parte exterior del quinto piso se utilizó inicialmente para el almacenamiento de documentos; las ventanas son pequeñas aberturas dentro del entablamento, lo que hace que ese piso no sea adecuado para uso de oficinas. [43] Los techos de los pisos superiores tienen entre 12 y 16 pies (3,7 y 4,9 m) de altura. [21] [41] Algunas de las oficinas de los pisos superiores estaban profusamente decoradas. En particular, la oficina del Comandante Naval del Puerto en la esquina noroeste del tercer piso estaba decorada en roble oscuro. La oficina del Secretario del Tesoro en la esquina noreste del séptimo piso tenía acabados en roble cortado en cuartos y contenía muebles de nogal circasiano. [40]
El Servicio de Aduanas de Estados Unidos se había formado en 1789 con la aprobación de la Ley Arancelaria , que autorizaba el cobro de derechos sobre las mercancías importadas. [69] El Puerto de Nueva York fue el principal puerto de entrada para las mercancías que llegaban a los Estados Unidos en el siglo XIX y, como tal, la Aduana de Nueva York era la aduana más rentable del país. [70] Los impuestos a las importaciones eran una importante fuente de ingresos para el gobierno federal antes de que se implementara un impuesto nacional sobre la renta en 1913 con la aprobación de la 16ª Enmienda . [69] [71] La Aduana de Nueva York había proporcionado dos tercios de los ingresos del gobierno federal en un momento dado. [71] Debido a que el salario del recaudador estaba vinculado a los ingresos de la Aduana, el recaudador de la Aduana de Nueva York ganaba más que el presidente de los Estados Unidos, y la posición era extremadamente poderosa. [70] [72]
La Aduana de Nueva York había ocupado varios sitios en el Bajo Manhattan antes de que se construyera la Aduana Alexander Hamilton. [6] [70] La primera casa de este tipo se estableció en 1790 en South William Street . [73] La aduana se trasladó a la Casa de Gobierno en el sitio de Fort Amsterdam en 1799. [10] [74] El servicio de aduanas se trasladó numerosas veces en el siglo XIX antes de abrir una oficina en 55 Wall Street en 1862. [75] La ubicación de Wall Street había sido óptima a mediados del siglo XIX porque estaba cerca del Subtesoro en 26 Wall Street, lo que facilitaba el transporte de oro. [70]
En febrero de 1888, William J. Fryer Jr., superintendente de reparaciones de los edificios del gobierno federal de la ciudad de Nueva York, escribió al arquitecto supervisor del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos sobre los cuartos "viejos, húmedos, mal iluminados y mal ventilados". en 55 Wall Street. [70] [76] La revista Architecture and Building calificó la carta como "digna de una investigación cuidadosa". [77] La proximidad del edificio 55 de Wall Street a la Subtesorería ya no era ventajosa, ya que era más fácil utilizar un cheque o certificado para realizar pagos sobre los ingresos. [70] El 14 de septiembre de 1888, el Congreso aprobó una ley que permitiría la selección del sitio para una nueva aduana y un almacén de tasadores. [78] Poco después, Fryer presentó su informe a la Cámara de Comercio del Estado de Nueva York . [76] La Cámara dijo en 1889: "No hemos considerado seriamente la eliminación de la actual Aduana propiamente dicha, ya que está bien ubicada y, si se considera inadecuada, puede ampliarse fácilmente para satisfacer todas las necesidades del Gobierno. por tiempo indefinido." [79]
Fryer recomendó Bowling Green como su primera preferencia para una nueva aduana, seguida de un sitio inmediatamente al sur, a lo largo de State Street al norte de Battery Park . [80] La Cámara y el Senado de los Estados Unidos aprobaron un proyecto de ley en marzo de 1889, asignando 750.000 dólares (equivalentes a 22.236.181 dólares en 2022 [a] ) para una nueva aduana en las cercanías de Bowling Green. [81] [82] Ese septiembre, el secretario del Tesoro, William Windom , seleccionó Bowling Green como el nuevo sitio de la aduana y el almacén del tasador. [83] [84] Casi de inmediato, Windom fue acusado de excederse en su autoridad al seleccionar el nuevo sitio. [78] Además, muchos empresarios locales se opusieron a trasladar la aduana, [85] [86] y un juez dictaminó en 1891 que el gobierno federal no podía tomar el sitio de Bowling Green por expropiación como había propuesto hacer. [87]
Ambas cámaras del Congreso de los Estados Unidos aprobaron un proyecto de ley para adquirir terrenos para una nueva aduana en la ciudad de Nueva York y vender el antiguo edificio en marzo de 1891. [88] [89] El gobierno federal nombró a tres comisionados para evaluar el costo de adquirir terrenos en Bowling Green; En julio de 1892, los tasadores estimaron que el sitio costaría 1,96 millones de dólares (alrededor de 57 millones de dólares en 2022 [a] ). [90] Aún así, en enero de 1893, no había suficiente dinero para comprar los lotes en Bowling Green. Se suponía que los arrendatarios y propietarios de tierras recibirían 2,1 millones de dólares (equivalentes a 61 millones de dólares en 2022), pero solo había 1,5 millones de dólares disponibles (equivalentes a 44 millones de dólares en 2022 [ a] ). El proyecto de ley de 1891 había permitido hasta 2 millones de dólares para la adquisición de terrenos y exigía que el edificio anterior se vendiera por al menos 4 millones de dólares. [91] [92] Los miembros del Congreso votaron en contra de un proyecto de ley en marzo de 1893 para asignar 800.000 dólares adicionales para el sitio. [93] Debido a la falta de financiación, la aduana planificada en Bowling Green fue abandonada a finales de ese mes. [94] [95]
El proyecto no avanzó hasta enero de 1897, cuando se presentaron en ambas cámaras del Congreso proyectos de ley para la adquisición del sitio de Bowling Green. [96] [97] Los legisladores federales propusieron nuevas asignaciones, [98] pero el Tesoro retuvo los desembolsos que habrían ido a parar a los terratenientes. [92] [99] El gobierno federal eligió un sitio alternativo para el almacén del tasador en el West Village de Manhattan. [99]
El escritor de arquitectura Donald Reynolds afirmó que la nueva aduana debía ser lo más moderna posible, con "un estilo arquitectónico que encarnara la tradición del servicio de aduanas, el gobierno federal y los Estados Unidos con la última tecnología de construcción". [100] La Ley Tarsney , aprobada en 1893, permitió al arquitecto supervisor organizar un concurso para contratar arquitectos privados para diseñar edificios del gobierno federal. La ley no entró en vigor hasta que el secretario del Tesoro, Lyman J. Gage, asumió el cargo en 1897. [101] Además, al gobierno federal le resultó difícil vender el antiguo edificio por el precio requerido de 4 millones de dólares (unos 117 millones de dólares en 2022 [a ] ). [102] La nueva Aduana de Nueva York fue sólo el cuarto edificio que se construyó bajo la Ley Tarsney. [101]
Los funcionarios del Partido Republicano deseaban tener control total sobre el gasto para el nuevo edificio de aduanas. [70] Originalmente, la Cámara de Comercio y muchos intereses empresariales abogaron por la construcción de una nueva aduana en el sitio de Wall Street, a pesar de que era menos de la mitad del tamaño del sitio propuesto en Bowling Green. [92] En 1897, el senador Thomas C. Platt y el representante Lemuel E. Quigg , ambos republicanos, propusieron proyectos de ley en el Senado y la Cámara de Representantes de los Estados Unidos para construir una nueva aduana en Wall Street, y el proyecto de ley de Platt pedía una cinco- comisión de persona para supervisar el proceso. [103] Los proyectos de ley murieron al final del 54º Congreso de los Estados Unidos en marzo de 1897. [104] Durante el 55º Congreso en febrero de 1898, se propuso nuevamente en la Cámara y el Senado de los Estados Unidos una legislación para la adquisición del sitio de Bowling Green, proporcionando 5 millones de dólares (unos 151 millones de dólares en 2022 [a] ) para la adquisición de terrenos y la construcción. [92] [105] La Cámara y el Senado de los Estados Unidos aprobaron los proyectos de ley de Bowling Green el año siguiente. [106] [107] En ese momento, la mayoría de las estructuras en el sitio eran casas de tres pisos utilizadas por oficinas de barcos de vapor; [17] en abril, se habían llegado a acuerdos con la mayoría de los dieciséis propietarios. [99] [108] El gobierno federal desembolsó 2,2 millones de dólares (alrededor de 66 millones de dólares en 2022 [a] ) a los propietarios de tierras en el sitio de Bowling Green en julio. [109] [110] Al mes siguiente, la antigua Aduana se vendió por 3,21 millones de dólares (alrededor de 96 millones de dólares en 2022 [a] ). [111]
En mayo de 1899 se invitó a veinte empresas a presentar diseños al concurso según los términos de la Ley Tarsney; [101] [112] según The New York Times , el gobierno federal tuvo "gran cuidado" en la selección de los arquitectos que iban a ser invitados. [113] El gobierno estipuló que cualquier plan incluyera un sótano a nivel del suelo y hasta seis pisos, así como un patio de luz orientado al sur sobre el tercer piso. [114] Se nombró un comité de tres hombres para revisar las presentaciones. [101] En septiembre de 1899, había dos finalistas: el estudio de arquitectura Carrere & Hastings y el arquitecto Cass Gilbert. [6] [115] [116] Después de que fracasara un plan para que los dos finalistas colaboraran, [101] El arquitecto supervisor James Knox Taylor eligió a Gilbert, quien había sido su socio en la firma de arquitectura Gilbert & Taylor en St. Paul, Minnesota . [117] La selección de Gilbert fue controvertida y generó la oposición de Platt y varios grupos. [118] [119] Parte de la oposición se centró en el hecho de que Gilbert era un "occidental" que acababa de mudarse de Minnesota a la ciudad de Nueva York, y varios oponentes plantearon dudas sobre la competencia del jurado. [101] [118] Después de que Gage certificó la selección de Gilbert en noviembre de 1899, [118] [120] la oposición a su selección disminuyó significativamente. [118]
La demolición de los edificios existentes en el sitio comenzó en febrero de 1900, [121] y el contratista de demolición Seagrist & Co. había despejado el sitio en julio de ese año. [122] El mes siguiente, los trabajadores perforaron orificios de prueba para los cimientos de la nueva Aduana. [123] Los contratos para los cimientos y el acero estructural del edificio se retrasaron porque el gobierno federal había recibido varias ofertas, cuyas fechas estimadas de finalización diferían significativamente. [124] Isaac A. Hopper fue contratado para excavar el sitio en diciembre. [125] [126] El recaudador del puerto de Nueva York, George R. Bidwell , afirmó que el contrato debería haberse adjudicado al siguiente mejor postor, Charles T. Wills, quien, al igual que Bidwell, era republicano. [125] El sitio fue excavado a una profundidad de 25 pies (7,6 m) y se eliminaron unos 2,2 millones de pies cúbicos (62.000 m 3 ) de tierra. El New-York Tribune calificó el lugar como "el agujero más grande jamás hecho en esta ciudad para erigir un edificio". [127] En diciembre de 1901, el gobierno federal aceptó la oferta del contratista John Peirce para erigir el primer piso del edificio de la Aduana. [d] A la espera de nuevas asignaciones, el resto del edificio también sería construido por Peirce. [129] En ese momento, solo había $3 millones presupuestados para la finalización de la Aduana (equivalente a $85 millones en 2022 [a] ). [130] [131] En noviembre siguiente, Peirce fue autorizado a completar las historias restantes [132] después de que se asignaran otros 1,5 millones de dólares (equivalentes a 42 millones de dólares en 2022 [a] ). [131]
La piedra angular del edificio se colocó el 7 de octubre de 1902, en una ceremonia a la que asistió la secretaria del Tesoro, Leslie M. Shaw . Después de un desfile por Broadway, la piedra angular, llena de recuerdos y artefactos contemporáneos, se colocó en la esquina noreste del sitio. [17] [133] [134] La construcción de la nueva Aduana se retrasó debido a la burocracia gubernamental, mientras que el trabajo en edificios privados comparables cercanos avanzó más rápidamente. [135] La lenta construcción se atribuyó a varias razones, como trabajos simultáneos realizados por los contratistas del edificio, escasez de dinero y falta de suministros. [131] No obstante, la inminente finalización del edificio provocó el desarrollo de otros sitios cercanos. [136] Según los informes, la Aduana estaba completa en un 70 por ciento en febrero de 1905, según Peirce. [137] Ese septiembre, se contrató a JC Robinson para amueblar el interior del edificio, mientras que se contrató a New-York Steam Fitting para instalar el equipo mecánico. [138] [139]
El primer inquilino del edificio fue una estación del Departamento de Correos de los Estados Unidos , que se inauguró en el lado de Bridge Street de la planta baja del edificio en julio de 1906. [65] El mismo año, se asignaron 465.000 dólares adicionales para la finalización del edificio (equivalente a 11 millones de dólares). en 2022 [a] ). [131] En septiembre de 1907, la Aduana estaba lista para abrir. [140] Los contratistas generales entregaron el edificio al gobierno federal el 1 de octubre de 1907, después de haber completado todas las construcciones importantes. [141] [40] En ese momento, muchos de los muebles interiores no se habían agregado. [141] El Servicio de Aduanas de Estados Unidos trasladó sus oficinas a Bowling Green el 4 de noviembre de 1907. [142] Con un coste final propuesto de 4,5 millones de dólares (aproximadamente 110 millones de dólares en 2022 [a] ), sería más caro que cualquier otro servicio público edificio en la ciudad de Nueva York a excepción del Tweed Courthouse . [26]
_(14782617492).jpg/1280px-US_Customs_House_New_York_of_to-day._(1912)_(14782617492).jpg)
Tras la reubicación del Servicio de Aduanas en la Aduana, otras agencias gubernamentales con oficinas en la ciudad de Nueva York, como la Oficina Meteorológica , también se trasladaron a la Aduana de Bowling Green. En 1908, la Aduana estaba totalmente ocupada por estas otras agencias, ya que el arquitecto jefe del Tesoro había asignado espacio a otros departamentos sin consultar con el recaudador. [143] Al año siguiente, la Cámara de Representantes aprobó la instalación de un sistema de tubo neumático para que la oficina de correos y la aduana pudieran enviar paquetes al almacén del tasador. [144] En 1909 se dedicó una tablilla de bronce, que marca el sitio histórico de un lugar de reunión de nativos americanos, en la entrada principal de la Aduana. [145] Se dedicó otra tablilla en la Aduana en 1912, que marca el sitio de la primera misa . en la ciudad de Nueva York, que había tenido lugar en 1683. [146]
La Oficina Consular abrió una oficina en la Aduana en 1910. [147] Una oficina de impuestos regional, donde las empresas y los residentes en Manhattan al sur de la calle 23 pagaban impuestos, [148] abrió en la Aduana de Bowling Green en 1914. [149] Tras la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial en 1917, "individuos y sociedades patrióticas" se opusieron a la presencia de Alemania en las esculturas de la Aduana, ya que Alemania era una de las potencias centrales contra las que luchaba Estados Unidos. [150] Los funcionarios federales determinaron que no era factible retirar la estatua de Germania, que pesaba 5 toneladas cortas (4,5 toneladas largas; 4,5 t). [151] En cambio, en septiembre de 1918, se ordenó a Gilbert que quitara las insignias alemanas de la estatua de Germania del entablamento y las reemplazara con insignias belgas. [38] [39] La Agencia de Pasaportes de EE. UU. se mudó al edificio de la Aduana el año siguiente. [152] El gobierno de Estados Unidos propuso trasladar las oficinas administrativas del Servicio de Aduanas en 1927 al edificio Appraiser's Stores, pero las compañías navieras se pronunciaron en contra de la medida. [153]
En 1931 se dedicó en la Aduana una placa en honor a Richard Nicolls , el primer gobernador colonial de la provincia de Nueva York . [154] Se habían acumulado grandes cantidades de suciedad en la fachada a lo largo de los años, y los trabajadores limpiaron con vapor la fachada y Renovó el interior en 1934. [155] Durante la Gran Depresión , en abril de 1937, el coleccionista Harry M. Durning encargó a Reginald Marsh que pintara murales en la rotonda principal como parte del Treasury Relief Art Project , con fondos y asistencia de Works Progress . Administración (WPA). [62] [156] Marsh aceptó la comisión por $1,560 (equivalente a $31,756 en 2022), menos del cinco por ciento de lo que normalmente habría cobrado. [157] El techo de la rotonda era de yeso blanco sin decorar cuando se construyó el edificio. [57] La instalación de los murales se retrasó varios meses debido a lo que Marsh describió como burocracia ; [157] los murales se completaron en febrero de 1938. [158] La Oficina de Comercio Exterior e Interior también se trasladó del edificio a finales de 1937. [159]
El presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt solicitó en mayo de 1939 que el Congreso asignara 190.000 dólares para renovar la Aduana. [160] El Congreso aprobó la asignación, pero luego la redujo en 90.000 dólares. [161] [162] Durning pidió al Congreso en 1940 que restableciera la asignación, diciendo que "los hombres [se estaban] cayendo de sillas antiguas, y [...] nuestros valiosos registros y documentos actuales apilados en escritorios y archivados incorrectamente en gabinetes decrépitos y estanterías". [161] En ese momento, el edificio contaba con 1.865 empleados, de los cuales 847 trabajaban para el Servicio de Aduanas; Según Durning, la Aduana de Nueva York manejaba la mitad del negocio aduanero de los Estados Unidos. El edificio también albergaba la Oficina de Impuestos Internos, la Oficina de Correos de EE.UU., el Departamento de Comercio y otras ocho agencias del gobierno de EE.UU. [163]
La oficina de impuestos regional de la Aduana comenzó a atender a contribuyentes adicionales en Staten Island y Midtown Manhattan en 1951. [148] Las oficinas del Programa de Asistencia al Contribuyente, que ayudaba a los residentes a presentar sus impuestos, se trasladaron de la Aduana a Lafayette Street en 1955; [164] la propia oficina de impuestos se trasladó a Houston Street el año siguiente. [149] Aunque el puerto de Nueva York siguió siendo el puerto más activo de los Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial, su importancia había comenzado a perder en la década de 1950 debido a varios factores. Entre ellos figuraban el aumento de los costos de manipulación de carga y transporte por carretera; el declive de los ferrocarriles locales; el rápido crecimiento del sur y suroeste de Estados Unidos y el desarrollo de puertos en estas regiones; y la apertura de la vía marítima de St. Lawrence en Canadá, que permitió a los barcos entregar carga directamente al Alto Medio Oeste . [165]
Ya en 1964, el Servicio de Aduanas de EE. UU. estaba considerando trasladarse al World Trade Center , que estaba en construcción . [166] Los otros inquilinos del edificio en ese momento incluían la Guardia Costera de los Estados Unidos , cuyo Comando de Búsqueda y Rescate del Tercer Distrito tenía su sede en el sexto piso. [167] Como medida de ahorro de dinero, en 1965, la Aduana comenzó a utilizar un sistema computarizado para registrar las llegadas de los barcos. [168] El Servicio de Edificios Públicos , una agencia del gobierno federal, llevó a cabo un estudio de la Aduana en 1967 y encontró que el edificio necesitaba al menos $8 millones en renovaciones. [63] A principios de la década de 1970, la fachada estaba extremadamente sucia y los escalones de entrada habían estado cerrados durante varios años por motivos de seguridad. [63]
El Servicio de Aduanas alquiló espacio en el Six World Trade Center a la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey en 1970. [169] Ese año, la Comisión de Planificación de la ciudad de Nueva York consideró transferir los derechos aéreos no utilizados del sitio al otro lado de la calle a 1 Broadway, donde La empresa Walter Kidde planeaba construir un rascacielos de 50 pisos. A cambio, se habría requerido que Walter Kidde Company ayudara a preservar la Aduana. [170] [171] Cuando el Servicio de Aduanas se mudó durante 1973, [172] [173] el edificio tenía 1.375 empleados y se estimó que el terreno debajo del edificio valía entre $ 15 millones y $ 20 millones (alrededor de $ 76 a 101 millones). en 2022 [a] ). [172] La Administración de Servicios Generales (GSA) adquirió la Aduana de Bowling Green después de que el Servicio de Aduanas se trasladara. [174]
Varios abogados y empresarios habían formado la organización sin fines de lucro Custom House Institute a finales de 1973. [63] Con la ayuda de varias organizaciones y la Oficina de Desarrollo del Bajo Manhattan del gobierno de la ciudad, el instituto recaudó 40.000 dólares para realizar un estudio de viabilidad de los diversos planes para la Aduana. . [63] [175] En marzo de 1974, el instituto recomendó una propuesta del arquitecto IM Pei , quien sugirió convertir los pisos superiores en espacio para oficinas, mantener abierta la rotonda del segundo piso y convertir el primer piso para uso comercial. [175] [176] Al año siguiente, el gobierno federal declaró el edificio propiedad "excedente", poniéndolo a disposición del gobierno de la ciudad. [177] La propuesta de Pei no se llevó a cabo porque la GSA la consideró poco práctica. [176] En cambio, la GSA limpió la fachada a mediados de la década de 1970. [174] [178]
A partir de 1974, la Aduana estuvo prácticamente vacía. [179] El ocupante principal del edificio era el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York , que ocupaba dos pisos; [180] el Instituto de la Aduana ocupaba el primer piso. [174] Los otros pisos permanecieron sin uso [174] y rara vez estaban abiertos al público, excepto para eventos especiales. [179] Estos incluyeron el bicentenario de los Estados Unidos en 1976, [174] [178] un programa artístico de verano en 1977, [181] y otra exposición de arte en 1979. [182] Diferentes partes del edificio se encontraban en varios estados de mal estado. Los murales del techo de Marsh y la habitación del comisionado permanecieron relativamente intactos, pero había pintura descascarada en otras oficinas y crecían malas hierbas en las estatuas del exterior. [179]
La GSA anunció un plan en 1977 para convertir el edificio en oficinas federales por 20 millones de dólares, [183] pero no hubo avances durante un año. [184] La agencia indicó en enero de 1979 que gastaría 25 millones de dólares en la renovación de la Aduana de Bowling Green (alrededor de 82 millones de dólares en 2022 [a] ). [185] El senador estadounidense Daniel Patrick Moynihan dio a los representantes de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos un recorrido por el edificio para convencerlos de que financiaran su renovación. En septiembre de 1979, en parte gracias a su defensa, el Congreso aprobó 26,5 millones de dólares para la renovación, incluida la restauración de los murales de Marsh. [186] [187] La GSA decidió organizar un concurso para la restauración y reutilización de la Aduana. La entrada y la rotonda iban a ser reformadas; los pisos superiores contendrían oficinas mejoradas para el gobierno federal, mientras que los pisos inferiores albergarían una institución pública. [173] [184]
En enero de 1980 se seleccionó una empresa conjunta de Marcel Breuer Associates, James Stewart Polshek Associates, Stewart Daniel Hoban and Associates y Goldman-Sokolow-Copeland para restaurar el edificio. [173] [184] La empresa conjunta planeó restaurar la rotonda de una manera que permitiera que el espacio fuera utilizado por una variedad de inquilinos, en lugar de adaptarlo para un uso específico. [173] Según esta propuesta, se habrían construido cuatro atrios de 45 pies de altura (14 m) alrededor de la rotonda en los pisos superiores. Además, se habría renovado el espacio debajo de la rotonda y se habría añadido una entrada al metro. [173] [188] Esta propuesta nunca se llevó a cabo debido a retrasos burocráticos. El gobierno federal contempló declarar el edificio como propiedad excedente en febrero de 1983, permitiendo a los funcionarios federales venderlo a un propietario privado, pero Moynihan intervino y convenció a los funcionarios federales de que se quedaran con el edificio. [173] [189]
La GSA abrió una solicitud de propuestas en noviembre de 1983, solicitando inquilinos para 77.000 pies cuadrados (7.200 m 2 ) en la Aduana. [179] Se presentaron seis planes a la Junta Comunitaria 1 de Manhattan en agosto de 1984. [190] La GSA dio la mayor consideración a dos planes: uno para un museo del Holocausto y el otro para un centro cultural y educativo con un museo de transatlánticos, restaurantes y teatros. [173] [190] Los miembros de la junta comunitaria estaban abrumadoramente a favor del centro cultural y educativo, mientras que los grupos judíos preferían el museo del Holocausto. [191] La propuesta del museo del Holocausto fue seleccionada en octubre de 1984, [192] [193] lo que provocó objeciones de los conservacionistas que pensaban que era "inapropiado" que un museo del Holocausto estuviera ubicado en la Aduana. [194] El gobernador de Nueva York, Mario Cuomo , propuso un sitio alternativo en la cercana Battery Park City para el museo (más tarde conocido como Museo de la Herencia Judía ), [173] y el museo acordó en 1986 trasladarse a Battery Park City. [195]
En agosto de 1984 se inició una renovación de 18,3 millones de dólares (equivalente a 44 millones de dólares en 2022 [a] ) . [190] Ehrenkrantz y Eckstut Architects llevaron a cabo la renovación. [14] [196] Limpiaron, restauraron y conservaron espacios exteriores e interiores ceremoniales. Los arquitectos de la restauración renovaron el antiguo espacio de oficinas para convertirlo en salas de tribunales federales y oficinas auxiliares; alquiler de oficinas y salas de reuniones; y un auditorio de 350 asientos. También se mejoraron los sistemas de seguridad contra incendios, telecomunicaciones, calefacción, ventilación y aire acondicionado del edificio. [1]
A principios de 1987, Moynihan estaba proponiendo una legislación que entregaría el edificio al Museo del Indio Americano (más tarde el Centro George Gustav Heye). [197] El museo había superado su sede existente en Audubon Terrace en el Alto Manhattan , y estaba considerando trasladarse a Texas o fusionarse con el Museo Americano de Historia Natural . [198] [199] La Casa de la Comunidad Indígena Americana , que deseaba ocupar una parte de la Aduana, se opuso a ceder el edificio al Museo del Indio Americano porque el museo estaba dirigido principalmente por no indios. [197] En ese momento, el Museo del Indio Americano deseaba reubicarse porque sus instalaciones en el Alto Manhattan eran insuficientes y se ofrecía la Aduana como una alternativa para la posible reubicación del museo en Washington, DC [200] [201] EE. UU . El senador Daniel Inouye presentó la Ley del Museo Nacional de los Indios Americanos el mes siguiente, lo que habría llevado la colección a Washington, DC. [66] [202]
En 1988 se llegó a un compromiso por el cual el Smithsonian construiría el Museo Nacional del Indio Americano en Washington, DC. El Smithsonian también adquiriría la colección Heye y operaría una ubicación satélite del museo en la Aduana. [199] [66] [203] El museo solo ocuparía los pisos más bajos de la Aduana; los pisos quinto a séptimo estarían reservados para el Tribunal de Quiebras. [66] Los funcionarios de la ciudad y los funcionarios del museo acordaron este compromiso en enero de 1989, [66] [204] y la Ley del Museo Nacional del Indígena Americano se aprobó en noviembre. [205] En mayo de 1990 se contrató al estudio de arquitectura Ehrenkrantz Eckstut & Whitelaw para renovar el edificio. [66] El mismo año, el edificio pasó a llamarse oficialmente en honor a Alexander Hamilton , el primer Secretario del Tesoro , por ley del Congreso. [206] [207] La renovación del edificio incluyó la construcción de un auditorio en la planta baja; convertir la oficina de caja en un centro de visitantes; y agregar espacio para galerías, dos tiendas de regalos, un teatro, oficinas y aulas. [66] La renovación costó 24 millones de dólares en total. [64]
El espacio del Centro George Gustav Heye en la Aduana se abrió para presentaciones preliminares en noviembre de 1992. [208] [209] Las galerías al oeste, sur y este de la rotonda se abrieron formalmente el 30 de octubre de 1994. [210] [211] En ese momento, la mayor parte del espacio llevaba cerrado 20 años. [212] El Centro Heye estaba ubicado en los tres pisos inferiores, mientras que el Tribunal de Quiebras ocupaba dos pisos adicionales. [196] Una de las salas del Tribunal de Quiebras en el quinto piso, conocida como Sala Eastern Airlines, había sido renovada para albergar audiencias de quiebras para grandes empresas como Eastern Air Lines . [213] Los otros dos pisos estaban vacíos y no habían sido renovados, pero la GSA planeaba restaurarlos. [196]
El museo y el edificio prácticamente no sufrieron daños durante los ataques del 11 de septiembre de 2001, pero los escombros transportados por el aire tras el colapso del World Trade Center tuvieron que ser retirados de algunos de los espacios interiores. [214] Las áreas de exposición y acceso público del Centro Heye originalmente totalizaban alrededor de 20.000 pies cuadrados (1.900 m 2 ). [215] El museo se expandió a parte de la planta baja en 2006. [67] Seis años más tarde, las oficinas de la Administración Nacional de Archivos y Registros en Nueva York se trasladaron a la Aduana. [216] A partir de 2022 [actualizar], la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. es propietaria de la Aduana. [217] Además, el edificio contiene el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York [218] y oficinas del Departamento de Transporte de los Estados Unidos . [14]
Gilbert afirmó que, durante el proceso de diseño, se sugirió una cúpula alta para convertir el edificio en un "hito", pero que "esto destruiría por completo las proporciones del edificio per se y, como cuestión de plan, perjudicaría gravemente su utilidad práctica". [44] Gilbert dijo que una torre de almacenamiento de 400 pies (120 m) sería más apropiada si se necesitara un "hito", pero creía que dicha torre "aumentaría considerablemente el costo". [44]
Desde el principio, la Aduana Alexander Hamilton se distinguió arquitectónicamente de otros edificios de la zona. El New York Times dijo en 1906 que "es la unidad de idea encarnada en la nueva Aduana y reforzada por la riqueza de esculturas con las que está adornada, más que su mero costo, lo que da al edificio su valor único". [26] Un editorial del Times del mismo año decía que, a pesar de la renuencia inicial del gobierno federal a decorar lujosamente la Aduana, "pocos recuerdan el dinero hundido en piedra, ladrillos y mortero; disfrutan de los toques finales en el interior en los que no se desperdiciaron millones". ". [23] [219] El Crockery & Glass Journal declaró en 1907 que la calidad del edificio se derivaba de su "proporción, con rica simplicidad: la receta romana". [40] El mismo año, Charles DeKay escribió para la revista Century que "al menos se ha hecho algo para mitigar la reprensión de que Nueva York, una ciudad junto al mar, grande a través del océano y nuestras magníficas vías fluviales, rara vez recuerda las fuentes de su riqueza y grandeza". [220] El Wall Street Journal escribió en 1914 que la Aduana "representa al Gobierno nacional en sus bases económicas y vida financiera". [221]
Elogios por el edificio continuaron en las décadas posteriores a su finalización. El escritor de arquitectura Henry Hope Reed Jr. consideró la Aduana en 1964 como "el mejor edificio público de Nueva York". [222] Cuando el Servicio de Aduanas de EE. UU. se reubicó en 1973, Ada Louise Huxtable escribió que la "cuadrícula funcional y sin rasgos distintivos" del 6 World Trade Center contrastaba con el "esplendor" de la Aduana Alexander Hamilton. [223] El escritor de arquitectura Robert AM Stern y sus coautores, en el libro de 1983 New York 1900 , dijeron que la Aduana y la estación de inmigración de Ellis Island fueron las dos estructuras que reforzaron el papel de la ciudad de Nueva York como "la metrópolis estadounidense líder". representativo del papel de Estados Unidos en el mundo". [6]
Después de que los pisos inferiores se convirtieran en el Heye Center, Benjamin Forgey de The Washington Post escribió que las galerías fueron "concebidas como contenedores neutrales, una secuencia de salas abovedadas ingeniosamente construidas dentro del antiguo marco del edificio para no dañar (o incluso dañar) tocar) las paredes originales". [210] [211] Un escritor de USA Today calificó el edificio como "un espectáculo digno de ver". [64] Stern y sus coautores escribieron en el libro de 2006 Nueva York 2000 que el edificio, que había sido uno de los "elefantes blancos más distinguidos" del distrito financiero, se convirtió en un "lugar de destino" una vez que se mudó el Centro Heye . 173] Varios críticos escribieron sobre la yuxtaposición de la arquitectura clásica de la Aduana y el enfoque del Centro Heye en la cultura nativa americana, que, según Stern y sus coautores, se caracterizó en gran medida como "una mezcla cultural y estilísticamente inconsistente". [210] Un escritor de The Wall Street Journal creía que el museo chocaba con "la propia Aduana, que con sus murales en el techo recién limpiados que representan ferries y barcos parece un lugar extraño para observar el arte indio". [66] [209]
La Aduana fue una de las primeras designaciones de la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la ciudad de Nueva York , y se convirtió en un hito exterior oficial en octubre de 1965, [224] [225] seis meses después de que se firmara la ley de monumentos históricos de la ciudad. [226] [227] En el momento de la designación exterior, la comisión dijo que "En algún momento en el futuro, este edificio puede estar en peligro", ya que el gobierno federal había dudado de si la Aduana debería convertirse en un hito de la ciudad. [3] El interior de la Aduana también fue designado como hito de la ciudad en enero de 1979. [228] [229] El edificio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1972, y la designación cubre tanto sus espacios exteriores como interiores públicos. El sitio también fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1976 [1] [230] [231] y fue agregado al Registro de Lugares Históricos del Estado de Nueva York en 1980. [2] En 2007, fue designado como propiedad contribuyente al Distrito histórico de Wall Street , [232] un distrito de NRHP. [233]
_at_New_York_City_Customs_House_-_NARA_-_195817.tif/lossy-page1-1280px-Mural,_fresco_by_Reginald_Marsh_(ship,_man_climbing_aboard)_at_New_York_City_Customs_House_-_NARA_-_195817.tif.jpg)
