El Aeropuerto de Eugene ( IATA : EUG , ICAO : KEUG , FAA LID : EUG ), también conocido como Mahlon Sweet Field , es un aeropuerto público a 7 millas (11 km) al noroeste de Eugene , en el condado de Lane , Oregón , Estados Unidos. Propiedad y operado por la ciudad de Eugene, es el quinto aeropuerto más grande del noroeste del Pacífico . [3]
El edificio de la terminal cuenta con puertas "A" en el nivel superior y puertas "B", venta de boletos y recogida de equipaje en el nivel inferior. El aeropuerto cuenta con una instalación de carga aérea ampliada y tres operadores de base fija (FBO) para manejar la aviación general . En 2023, el aeropuerto de Eugene gestionó 1.719.629 pasajeros, un aumento del 9,2% con respecto al año anterior. [1]
El aeropuerto debe su nombre a Mahlon Sweet (1886-1947), un comerciante de automóviles de Eugene que era un firme defensor de la aviación e impulsó la construcción del ahora desaparecido Eugene Air Park en 1919, seguido por el aeródromo actual en 1943. [4]
En 2010 se construyó una nueva instalación de salvamento y extinción de incendios en el aeropuerto. [5]
EUG cubre 2.600 acres (1.052 ha) de tierra. [2] [6]
Historia
A petición de Mahlon Sweet, el Eugene Air Park original se construyó en 1919 en lo que ahora es la esquina sureste de West 18th Avenue y Chambers Street ( 44°02′20″N 123°06′58″O / 44.039, -123.116 ). [7] Esta primera pista de aterrizaje se hizo cargo de todas las operaciones de aviación hasta que se inauguró el moderno Mahlon Sweet Field en 1943. El sitio original cesó sus operaciones en el verano de 1956. [8]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeródromo fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . El diagrama C&GS de diciembre de 1951 muestra tres pistas formando un asterisco: la pista de 026 grados tenía 5229 pies (1594 m) de longitud, la de 111 grados tenía 5205 pies (1586 m) y la de 158 grados tenía 3999 pies (1219 m).
Servicio histórico
United Airlines fue la primera aerolínea en operar en Eugene. En junio de 1944, comenzó a operar con aviones Douglas DC-3 y Convair 240 , que volaban a Portland, Seattle, Los Ángeles y San Francisco con varias escalas en ruta. United finalmente aumentó su tamaño y comenzó a operar con aviones más grandes, que incluían los Boeing 727-100 , 727-200 , 737-200 , 737-300 y 737-500 , que operaban sin escalas en el aeropuerto con destino a Denver, Los Ángeles, San Francisco y Portland.
En 1970, Air West pasó a llamarse Hughes Airwest y cada aerolínea operaba en Eugene con aviones Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 . En el verano de 1968, Air West volaba Spokane-Pasco-Yakima-Portland-Eugene-Medford-San Francisco-Fresno-Las Vegas con un DC-9 y tenía un DC-9 sin escalas a San Francisco . [11] En el verano de 1980, Hughes Airwest se había convertido en una compañía totalmente a reacción y volaba con aviones DC-9 sin escalas a Los Ángeles, San Francisco, Seattle, Boise y Pasco, con aviones DC-9 directos a Denver, Tucson, Redding, Redmond, Klamath Falls y Yakima. [12]
En 1970, Alaska Airlines voló el Boeing 707 a Eugene para vuelos a Rusia vía Portland, Seattle y Anchorage.
La Frontier Airlines original inició un par de vuelos directos con una escala en Boeing 737-200 a Denver vía Salt Lake City en julio de 1979. Ese diciembre, Frontier desvió su servicio a Denver a través de una escala en Boise. [13] [14] [15]
La aerolínea de cercanías Century Airlines, con sede en Eureka, California, inició vuelos a Crescent City, Eureka, Portland, Sacramento y San Francisco desde Eugene en diciembre de 1979. [15]
La aerolínea de cercanías Air Oregon, con sede en Portland, Oregón , comenzó a prestar servicios en el aeropuerto a fines de la década de 1970 y en 1981 operaba aviones Fokker F27 Friendship y Fairchild Swearingen Metroliner en vuelos a Portland, Seattle, San Francisco, Sacramento, Reno, Eureka, Redding, Medford, Redmond, Pendleton y North Bend. [16]
Republic Airlines adquirió Hughes Airwest en septiembre de 1980 y continuó operando aviones DC-9 al aeropuerto, pero redujo la frecuencia que anteriormente operaba Hughes Airwest a Los Ángeles, San Francisco, Seattle, Pasco, Yakima, Redmond y Klamath Falls, y puso fin a todos los vuelos a Boise y Denver. [17] [18] Durante el verano de 1984, la aerolínea tenía solo dos rutas sin escalas a San Francisco y Portland, [19] y en la primavera de 1985, Republic había abandonado Eugene. [20]
En el otoño de 1984, Cascade Airways comenzó a operar en el aeropuerto con BAC One-Eleven , HS-748 y Beechcraft 1900C . Cascade operó BAC One-Eleven sin escalas a Portland y Medford, y también voló el birreactor británico directo a Seattle, Spokane y Calgary desde Eugene. [21]
El 24 de agosto de 1986, la Frontier Airlines original cesó sus operaciones y se declaró en quiebra, poniendo fin a sus vuelos a Denver. [25]
Continental Airlines inició el servicio a Eugene con el Boeing 737-300 en abril de 1987, retomando el servicio anterior de Frontier Airlines a Denver. El servicio de Frontier al aeropuerto finalizó cuando la aerolínea se declaró en quiebra el año anterior y fue adquirida por la empresa matriz de Continental, Texas Air Corporation. [26]
American Airlines realizó tres vuelos diarios en Boeing 737-200 a su centro de operaciones de San José (SJC) desde el 2 de diciembre de 1988 hasta el 10 de septiembre de 1993. [28] [29] [30]
Delta Connection, operada por SkyWest Airlines, voló aviones Canadair CRJ-200 sin escalas a Salt Lake City desde marzo de 1995 hasta 1998, cuando abandonó la ruta debido a una escasez de flota. [31] [32]
Delta Connection, operada por SkyWest Airlines, reanudó el servicio del jet regional Canadair CRJ-200 a Salt Lake City el 1 de mayo de 2004, con 1,2 millones de dólares en incentivos ofrecidos por varias fuentes públicas y privadas para poner en marcha el servicio. [35]
Horizon Air , una subsidiaria de Alaska Airlines , voló sin escalas a Los Ángeles desde el 4 de junio de 2007 hasta el 6 de junio de 2010. [36] La aerolínea continúa operando vuelos a Portland y Seattle con el avión de hélice Bombardier Q400 , que es el miembro más grande y rápido de la familia de aviones turbohélice regionales Dash 8 .
En 2005, se eliminó la pista de viento cruzado y se reemplazó por la pista 16L/34R, de 6.000 pies (1.800 m) de largo paralela a la pista principal 16R/34L.
United Airlines reanudó los vuelos del Boeing 737 a San Francisco en marzo de 2008, pero los canceló en agosto del año siguiente. [37]
Delta Connection, operada por ExpressJet Airlines, voló aviones Embraer ERJ-145 sin escalas a Los Ángeles hasta el 1 de septiembre de 2008, cuando Delta finalizó su contrato con ExpressJet en la ruta Eugene-LAX. [38]
Allegiant Air comenzó a volar aviones McDonnell Douglas MD-80 sin escalas a Phoenix/Mesa en octubre de 2008, además de sus MD-80 sin escalas a Las Vegas. [39]
Allegiant Air lanzó dos vuelos semanales sin escalas con el MD-80 a Los Ángeles el 3 de junio de 2010. [36]
Allegiant Air anunció el primer servicio directo de Eugene a Hawái en 2012. Lanzado el 17 de noviembre de 2012, el Boeing 757-200 que volaba una vez por semana a Honolulu era el avión de pasajeros programado más grande en Eugene. [40] Allegiant luego finalizó el servicio directo a Honolulu desde Eugene; continúa volando aviones de línea principal sin escalas a Las Vegas, Los Ángeles, Oakland y Phoenix/Mesa.
El 18 de febrero de 2013, la versión actual de Frontier Airlines anunció un nuevo servicio Eugene-Denver tres veces por semana programado del 16 de mayo al 8 de septiembre. [41] Posteriormente, Frontier Airlines cesó todos los servicios a Eugene.
Horizon Air, que opera bajo el nombre de Alaska Airlines, opera aviones Embraer E175 a Eugene desde Seattle-Tacoma y Los Ángeles. También se han expandido para brindar servicio a San Diego, California.
Allegiant Air vuela Airbus A319 y A320 a Las Vegas, Los Ángeles, Oakland, Phoenix-Mesa y Santa Ana.
En mayo de 2021, Avelo Airlines lanzó un servicio al aeropuerto Bob Hope en Burbank, California, utilizando aviones 737-700 y 800. Más tarde, lanzó un servicio a Palm Springs desde Eugene utilizando sus 737-700.
A fines de agosto de 2021, Southwest Airlines inició el servicio con el Boeing 737 a sus ciudades de interés: Oakland (California) y Las Vegas (Nevada). El servicio a San José (California) comenzó el 5 de junio de 2022 y a Denver (Colorado) comenzó el 11 de junio de 2022.
Hay un operador fijo en el campo que atiende a la aviación general, Atlantic Aviation. Atlantic se especializa en el mantenimiento y el trabajo en aeronaves de aviación general más grandes, como Gulfstreams y Learjets. Es la única empresa en el aeropuerto que tiene camiones de combustible. También hay una estación de combustible de autoservicio para aviación general ubicada en el campo.
Eugene Flight Center, una escuela de vuelo y operación de vuelos chárter, opera en el extremo norte del aeropuerto. Ofrece vuelos chárter y de fotografía aérea, así como instrucción de vuelo. Fairbanks Aircraft Service LLC está ubicada junto con Eugene Flight Center y ofrece servicios de mantenimiento y reparación de aviación general.
Mahlon Sweet también es el hogar de la Academia de Vuelo de Lane Community College . El Centro de Tecnología de Vuelo de LCC ofrece instrucción de vuelo para pilotos privados, comerciales, de instrumentos, multimotores e instructores de vuelo. Su flota incluye varios Cessna 152, algunos Piper Warrior II, Piper Arrow IV y un Piper Seminole. Lane Aviation Academy está ubicada en el extremo sur de Mahlon Sweet Field. El programa de Técnico de Mantenimiento de Aviación es una de las escuelas de Técnico de Mantenimiento de Aviación más antiguas aprobadas por la FAA Pt. 147 en funcionamiento continuo. El programa de Técnico de Mantenimiento de Aviación también opera una Estación de Reparación Aprobada por la FAA Pt. 145. Durante el programa de dos años, a los estudiantes se les enseñan todos los aspectos del mantenimiento y reparación de aeronaves y helicópteros en preparación para aprobar los exámenes escritos, orales y prácticos para obtener los certificados de fuselaje y plantas motrices (A&P) de la FAA.
Panorama del aeropuerto
Aparcamiento
Terminal del aeropuerto de Eugene, marzo de 2015
El estacionamiento está atendido las 24 horas del día y contiene 237 espacios de estacionamiento de corto plazo y más de 1000 espacios de estacionamiento de largo plazo en el estacionamiento principal, con 582 espacios adicionales en el estacionamiento de desbordamiento.
Incidentes y accidentes
El 24 de enero de 1933, un Ford Trimotor de Pacific Air Transport que se encontraba en un vuelo de carga se estrelló durante el despegue, matando a 2 de los 3 ocupantes a bordo. [57]
El 2 de mayo de 1986, un Fairchild Metroliner de Horizon Air fue secuestrado durante un vuelo de Eugene a Portland. El vuelo transportaba 12 pasajeros y dos pilotos cuando fue secuestrado por Douglas Burton Thomas, un hombre desempleado de Oklahoma que se estaba registrando en un centro de rehabilitación en Eugene. Los pilotos convencieron al secuestrador para que permitiera que el avión se detuviera en Hillsboro, donde el piloto abandonó el avión y llamó al FBI. El secuestrador tomó como rehenes a los pasajeros y la tripulación en el avión mientras exigía combustible, agua potable y cuatro paracaídas y amenazaba con matar a un pasajero o hacer estallar el avión si no se cumplían sus demandas. Durante las negociaciones con el FBI, cuatro de los pasajeros fueron liberados poco después y el resto aproximadamente media hora después. Esto dejó al secuestrador solo en el avión, sin embargo, se entregó unos 15 minutos después. Más tarde se descubrió que el secuestrador había abordado el avión sin boleto. [58]
Galería
Ampliación de la terminal en EUG
Vista desde el vestíbulo de la puerta "B"
Vista desde el vestíbulo de la puerta "A"
Avión visto desde el vestíbulo de la puerta "A"
Terminal ampliada y vestíbulo de la puerta "B" vistos desde el nivel superior
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de Eugene .
Aeropuerto de Eugene (sitio oficial)
Diagrama del aeropuerto de 1955
Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 3 de octubre de 2024
Recursos para este aeropuerto:
Información del aeropuerto de AirNav para KEUG
Historial de accidentes de ASN para EUG
Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
Carta aeronáutica SkyVector para KEUG
Información actual sobre retrasos de EUG por parte de la FAA
