ExpressJet Airlines fue una aerolínea regional de Estados Unidos que operó desde 1987 hasta 2022. Tenía su sede en College Park , Georgia . La compañía comenzó como Britt Airways y voló exclusivamente como Continental Express , el socio de código compartido contratado por Continental Airlines . El nombre se cambió a ExpressJet a principios de 1995 cuando la compañía comenzó a adquirir aviones regionales , reemplazando su flota de aviones turbohélice. Además de volar como Continental Express, ExpressJet amplió los vuelos bajo la marca Delta Connection de 2007 a 2008 y nuevamente de 2012 a 2018. El servicio como American Eagle se realizó entre 2012 y 2019 y el servicio bajo la marca United Express comenzó en 2009. ExpressJet también voló una operación independiente bajo su propia marca entre 2007 y 2008. Cuando Continental Airlines se fusionó con United Airlines en 2012, las operaciones de Continental Express se agregaron al servicio United Express. En septiembre de 2020, abandonó el mercado de aerolíneas de pago por salida y cesó temporalmente los vuelos después de la conclusión de su contrato con su único socio principal restante , United Airlines . En septiembre de 2021, ExpressJet reanudó sus operaciones como proveedor de vuelos chárter y aerolínea regional bajo su propia marca , ¡ajá! —abreviatura de "Aire-Hotel-Aventura". La estructura de rutas de la marca se centró en la costa oeste de los Estados Unidos con un centro en el Aeropuerto Internacional Reno-Tahoe , y los vuelos programados comenzaron el 24 de octubre de 2021. [2] La aerolínea, incluida su marca ¡ajá!, se declaró en quiebra en agosto 23 de 2022, habiendo cesado todas las operaciones el día anterior. [3] En julio de 2023, la aerolínea anunció planes de relanzamiento como un servicio chárter aéreo utilizando un único Boeing 777 arrendado . [4]
La aerolínea se estableció en 1986 e inició operaciones en 1987. Sus orígenes se encuentran en un grupo de pequeñas aerolíneas de cercanías adquiridas por Texas Air Corporation / Continental Airlines . Entre ellas se encontraban Bar Harbor Airlines en Maine , Provincetown-Boston Airlines en Nueva Inglaterra , Rocky Mountain Airways en Denver, Colorado y Britt Airways en Terre Haute, Indiana . ExpressJet opera bajo el certificado original Parte 121 de la Administración Federal de Aviación emitido a Britt, que comenzó a operar como Continental Express en abril de 1987 y luego fue adquirida por Continental Airlines. [ cita necesaria ] ExpressJet Airlines, Inc. constituida en 1995. [5]
ExpressJet se escindió de Continental en 2002. Posteriormente, la empresa comenzó a planear mudarse a una sede corporativa, [6] que cuenta con más de 8.000 empleados. ExpressJet Holdings también es propietario de American Composites LLC, Saltillo Jet Center e InTech Aerospace Services. Junto con otras instalaciones en los EE. UU., conforman ExpressJet Services, que brinda servicios de mantenimiento, reparación y revisión de terceros para una variedad de tipos de aeronaves. ExpressJet Holdings también tiene participaciones no controladoras en Wings Holdings LLC (49%) y Flight Services and Systems Inc (44%).
Antes de que ExpressJet se independizara, tenía su sede en Continental Center I en el centro de Houston. [7] [8] [9]
Tras la decisión de Continental en diciembre de 2005 de reducir los vuelos Continental Express de ExpressJet en 69 aviones, la aerolínea decidió operar el avión de forma independiente. El 31 de diciembre de 2006 la aerolínea inició sus operaciones chárter. Operaba 6 aviones para servicios chárter bajo la División de Aviación Corporativa.
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El 5 de febrero de 2007, la aerolínea anunció servicios a 24 ciudades en las regiones de la costa oeste , suroeste y medio oeste de los Estados Unidos a partir de abril de 2007. [10]
El 2 de abril de 2007, la aerolínea inició servicios punto a punto bajo su propio nombre a ubicaciones en todo Estados Unidos. La aerolínea tenía un total de 42 aviones en su operación de marca. Según el director ejecutivo de ExpressJet, James Ream, el aeropuerto internacional LA/Ontario en Ontario, California (aeropuerto alternativo al cercano LAX ) se convertiría en el "mayor centro de operaciones" de la aerolínea. [11] Además de Ontario en el oeste, Nueva Orleans operaba como un centro con ciudades de enfoque adicionales y 24 destinos. Durante este período, los precios del petróleo aumentaron de 50 dólares por barril a 140 dólares, lo que hizo que las condiciones para la operación de la marca fueran insostenibles. El servicio finalizó el 2 de septiembre de 2008.
En marzo de 2007, ExpressJet operó cuatro de sus aviones Embraer ERJ 145 en rutas de JetBlue mientras los aviones Embraer 190 de JetBlue estaban en servicio. [12]
En junio de 2007, la aerolínea comenzó a prestar servicios en LAX a los mercados de esquí occidentales y a México en nombre de Delta Air Lines bajo la marca Delta Connection utilizando 10 aviones ERJ 145. [13] En julio de 2007, el acuerdo se amplió a 18 aviones. En julio de 2008, el acuerdo se rescindió y ExpressJet puso fin a todos los vuelos de Delta Connection antes del 1 de septiembre .
Poco después de anunciar el fin de su acuerdo con Delta, ExpressJet anunció el 8 de julio de 2008 que también pondría fin a sus vuelos independientes con la marca ExpressJet el 2 de septiembre debido al aumento del precio del petróleo desde 2003 . [15] Esto resultó en la suspensión de 347 pilotos.
En septiembre de 2007, la aerolínea acordó proporcionar un servicio de enlace para Frontier Airlines desde el Aeropuerto Internacional de Denver mientras estaba en marcha la certificación federal para la filial de turbohélice Lynx Aviation de Frontier. ExpressJet voló a cinco ciudades desde el centro de Frontier en Denver utilizando aviones regionales ERJ 145 de 50 asientos hasta que la subsidiaria de Frontier, Lynx Aviation, recibió la aprobación del DOT en diciembre de 2007. A partir del 7 de diciembre, ExpressJet dejó de brindar servicio de enlace para Frontier Airlines. [dieciséis]
En abril de 2008, SkyWest, Inc. propuso la adquisición de ExpressJet a un precio de 23,50 dólares por acción. ExpressJet Holdings Inc. dijo que su comité especial rechazó por unanimidad la propuesta. SkyWest rescindió la oferta a principios de junio después de que ExpressJet Holdings y Continental firmaran un nuevo acuerdo de compra de capacidad de 7 años. Esta propuesta finalmente no tuvo éxito.
En mayo de 2010, ExpressJet comenzó a operar Branson Air Express , servicio aéreo sin escalas entre Branson, Missouri y Houston, Texas ; Austin, Texas ; Nashville, Tennessee ; Des Moines, Iowa ; Shreveport, Luisiana y Terre Haute, Indiana ; Chicago Midway e Indianápolis . [17] [18] El último vuelo de ExpressJet operando bajo Branson Air Express fue el 30 de octubre de 2010.
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ExpressJet inició un contrato temporal con United Airlines para volar como aerolínea de United Express a partir de junio de 2009. El contrato era para aproximadamente 10 aviones que operaban desde el centro de United en O'Hare y Washington (Dulles). Los aviones volaron con los colores de ExpressJet. El contrato finalizó el 2 de septiembre de 2009.
A finales de 2010, ExpressJet firmó un contrato de varios años con United Airlines para 22 aviones ERJ 145. Los aviones volaron, por primera vez, con los colores completos de United Express. Además, 10 ERJ 145 más; en los colores de ExpressJet, operado para United durante la temporada alta de viajes de verano en 2010. Los primeros vuelos bajo este nuevo contrato comenzaron el 1 de diciembre de 2009, y los 22 aviones estaban en servicio de United Express en la primavera de 2010.
El 12 de noviembre de 2010, la aerolínea fue comprada por SkyWest, Inc. (la empresa matriz de SkyWest Airlines , la aerolínea regional más grande de los Estados Unidos) y se fusionó con Atlantic Southeast Airlines . Como entidad legal, las aerolíneas ExpressJet originales (heredadas) efectivamente dejaron de existir. Atlantic Southeast Airlines continuó operando ExpressJet durante ese tiempo bajo los términos de su certificado de operación vigente en ese momento con la FAA como "ExpressJet Airlines" mientras se consideraba un nuevo nombre para las compañías recientemente fusionadas.
En octubre de 2011, los empleados de ExpressJet y Atlantic Southeast Airlines votaron a favor de mantener el nombre ExpressJet como el nuevo nombre de las aerolíneas combinadas, mientras que el indicativo "Acey" de Atlantic Southeast permanecería. (Antes de la fusión, el ExpressJet original había utilizado su propio código IATA “ XE ”, código OACI “ BTA ” y distintivo de llamada “ JET LINK ”.) [19] ASA había sido una aerolínea alimentadora de Delta Connection antes de lo cual restableció a ExpressJet como Delta. Conexión en 2012.
El 15 de noviembre de 2012, ExpressJet agregó operaciones de enlace para American Airlines bajo la marca American Eagle .
En octubre de 2013, ExpressJet abrió un nuevo domicilio para la tripulación en Kansas City, Missouri , en el Aeropuerto Internacional de Kansas City . [20] ExpressJet también abrió un domicilio para la tripulación en Denver, en el Aeropuerto Internacional de Denver.
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A medida que las conversaciones con United Airlines sobre una posible compra cobraron impulso en agosto de 2017, Delta Air Lines rescindió su contrato con ExpressJet. La flota de aviones CRJ900 que operaba (pero que eran propiedad de Delta) fueron transferidas a Endeavor Air . [21] American Airlines rescindió su contrato con ExpressJet en mayo de 2018, lo que marcó la salida permanente de ExpressJet de los vuelos de la marca American Eagle a partir del 5 de enero de 2019. [22]
A finales de 2018, se anunció que SkyWest escindiría la empresa y la compraría una empresa conjunta llamada ManaAir, con KAir Enterprises como propietario mayoritario (50,1%) y United Airlines como propietario minoritario (49,9%).
Enero de 2019 ExpressJet Airlines anunció la finalización de su adquisición por parte de Mana Air, LLC junto con United Airlines como inversor minoritario. Además, United se comprometió a entregar 25 nuevos aviones Embraer 175 a ExpressJet para las operaciones de United Express a partir de abril de 2019.
Febrero de 2020 United Airlines anunció una reasignación formal de 36 aviones ERJ-145 de otra aerolínea United Express a ExpressJet. Esto convirtió a ExpressJet en el mayor operador de aviones ERJ-145 del mundo.
United Airlines y ExpressJet se habían asociado para ofrecer a los pilotos de ExpressJet un camino directo hacia un puesto de primer oficial en United Airlines a través del programa United Pilot Career Path Program llamado "AVIATE". [23] El programa garantizaba a los pilotos elegibles de ExpressJet la participación en el proceso de contratación de United y, una vez aceptados en el programa, la expectativa de que se convertirían en pilotos principales de United Airlines. A través del programa, United se había comprometido a contratar una parte considerable de sus nuevos pilotos directamente de ExpressJet. [24]
Debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en la aviación , el 30 de julio de 2020 se anunció que United Airlines decidió rescindir su contrato con ExpressJet y transferir estas operaciones a CommutAir, afiliada de United Express . CommutAir se convertiría en el único operador de la flota United Express ERJ 145. [25]
El 24 de agosto de 2020, se anunció que ExpressJet pondría fin a las operaciones de United Express el 30 de septiembre de 2020. [26] Como parte del cierre operativo, ExpressJet había cerrado bases de mantenimiento en los aeropuertos internacionales Chicago O'Hare y Cleveland Hopkins. A pesar de la falta de vuelos desde finales de marzo de 2020, la base de la tripulación en Newark nunca cerró oficialmente antes de que finalizaran las operaciones de todo el sistema. Asimismo, la base de la tripulación de vuelo en Chicago permaneció abierta hasta su cierre, ya que el último vuelo comercial a O'Hare (vuelo 3915 desde Fargo) de ExpressJet se completó el 2 de septiembre. [ cita necesaria ]
El 30 de septiembre de 2020, a las 11:44 a. m., el vuelo 4001 de ExpressJet Airlines partió por la antigua puerta C14A de Continental Express en el Aeropuerto Internacional de Memphis, 6 minutos antes de lo previsto utilizando el antiguo distintivo de llamada "Jetlink". Un esfuerzo local liderado por United CSA David Knowles y el jefe de servicio de rampa Johnny Dortch en MEM organizó un saludo sorpresa con cañones de agua para honrar a la tripulación de trabajo, junto con los varios empleados anteriores y actuales de ExpressJet a bordo como pasajeros y en el terminal mirando hacia afuera antes de su despegue 11 minutos después. Luego, Jetlink 4001 aterrizó en el Aeropuerto Intercontinental George Bush en Houston a la 1:24 p.m. y se estacionó 8 minutos más tarde después de un sobrevuelo a baja altitud y un saludo adicional con un cañón de agua en la Puerta B87. El vuelo final fue pilotado por el ex piloto jefe de Houston, James Campbell, y el ex piloto jefe asistente de Houston, Sean George, con Teresa Baltazar-Arambula como asistente de vuelo. Este vuelo no solo fue la última salida con ingresos de ExpressJet, sino también la última llegada con ingresos de ExpressJet, lo que posteriormente concluyó todas las operaciones de ExpressJet Airlines para United, sin la atención de los medios. Se disponía de asistencia federal para los trabajadores de la industria aérea estadounidense; sin embargo, debido a las circunstancias del cierre de ExpressJet, unos 3.000 empleados perdieron sus empleos en la aerolínea sin asistencia federal. [ cita necesaria ] [27]
En julio de 2021, el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) otorgó la aprobación final para que ExpressJet reiniciara sus operaciones comerciales. El primer vuelo comercial relanzado de la aerolínea fue un chárter deportivo operado el 30 de septiembre de 2021 entre Tallahassee, FL y Anderson, SC , exactamente un año después de su último vuelo como aerolínea con contrato de pago por salida. [28] [29] Un día después, la empresa también lanzó ¡ajá! , una marca de viajes de placer que ofrece servicios aéreos regulares entre el Aeropuerto Internacional Reno-Tahoe y ciudades a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos . Los vuelos programados comenzaron el 24 de octubre de 2021, siendo el primer vuelo a Pasco, Washington. [30] La aerolínea se centró en ciudades, mercados y clientes que han visto una disminución del servicio aéreo como resultado de la consolidación de la industria aérea y la "mejora" de las rutas hacia vuelos más grandes pero menos frecuentes. [31]
El 14 de junio de 2022, United Airlines Holdings Inc. se deshizo silenciosamente de su participación en la empresa matriz de la antigua aerolínea regional ExpressJet Airlines. ExpressJet Airlines LLC pasó a ser propiedad 100% de KAir Enterprises y sus filiales. [32]
ExpressJet se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas el 22 de agosto de 2022. [33] [34] Aunque el Capítulo 11 generalmente se utiliza como protección mientras un deudor se reestructura, ExpressJet cesó todas las operaciones de vuelo con planes de liquidar sus activos. [3]
A principios de 2023, los activos de ExpressJet fueron comprados por la empresa propietaria de Logistic Air , un arrendador y proveedor de soluciones de aviación con sede en Nevada, y Global Supertanker Aviation, LLC. [4]
En julio de 2023, la aerolínea anunció sus intenciones de reiniciar las operaciones con un solo Boeing 777. La aerolínea solicitó una extensión de 90 días a la fecha de revocación por inactividad de su Certificado de Operador Aéreo mientras trabaja para presentar su intención formal de reanudar las operaciones. [4] [35]
El avión que ExpressJet planea utilizar es un antiguo avión de Japan Airlines propiedad de Logistic Air. La aerolínea estima que necesitará casi 2 millones de dólares para finalizar su relanzamiento. [36]
En noviembre de 2023, la empresa solicitó que se cambiara su certificado de funcionamiento de la Parte 121 nacional a la Parte 121 autoridad complementaria. Se espera que el nuevo certificado de operador aéreo se apruebe a mediados de 2024. [37]
En junio de 2022 [actualizar], antes del cierre de todas las operaciones, la flota de ExpressJet estaba compuesta por los siguientes aviones: [1]
ExpressJet operó anteriormente aviones Bombardier CRJ200 , CRJ700 , CRJ900 , Embraer ERJ 145 y Embraer 175 para American Eagle , United Express y Delta Connection . [38]
ExpressJet tiene su sede en College Park, Georgia , en el Gran Atlanta . [39]
ExpressJet anteriormente tenía su sede en North Belt Office Center IV, un edificio en el parque de oficinas Greens Crossing, un parque de oficinas de uso mixto de 484 acres (1,96 km2 ) ; El parque de oficinas está en el área de Greenspoint en Houston . [5] [40] [41]
ExpressJet fue uno de los tres inquilinos que alquilaron espacio en el complejo North Belt Office Center de dos edificios y 107,200 pies cuadrados (9,960 m 2 ), que incluye los edificios III y IV. FORT Properties gestiona ambos edificios. ExpressJet utiliza la ubicación debido a la proximidad al Aeropuerto Intercontinental George Bush y al Continental Center I , la sede de Continental Airlines en el centro de Houston . [5] ExpressJet había trasladado su sede a su ubicación final en Houston en 2006. [42] FORT había adquirido los edificios en 2007, que fueron construidos en 2003. [43]
ExpressJet Airlines, que opera como ¡ajá!, voló su primer vuelo comercial (un chárter para un equipo deportivo) el 30 de septiembre, desde Tallahassee, Florida, a Anderson, Carolina del Sur.
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