El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( IATA : OIT , ICAO : RPVI ), también conocido como Aeropuerto de Iloilo , [3] [4] y como Aeropuerto de Cabatuan , [5] en honor al municipio de Cabatuan, Iloilo , [3] donde se encuentra, [3] es un aeropuerto internacional que sirve a la provincia de Iloilo en Filipinas , [6] incluida su ciudad capital, la ciudad de Iloilo , el centro regional de la región de Visayas Occidentales . Abrió sus puertas al tráfico comercial el 14 de junio de 2007, después de una década de planificación y construcción, reemplazando al Aeropuerto de Mandurriao en Mandurriao, ciudad de Iloilo , que había estado en servicio durante más de setenta años. Como resultado, el nuevo aeropuerto heredó sus códigos de aeropuerto IATA e ICAO, así como su posición como el cuarto aeropuerto más transitado de Filipinas, [7] de su predecesor. [8] Fue el quinto aeropuerto más transitado de Filipinas en 2022. [9] Es el primer aeropuerto tanto en Visayas Occidentales como en la isla de Panay que se construye según estándares internacionales, y también se considera la principal puerta de entrada a la región. [10] Está clasificado como aeropuerto internacional por la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas .
El aeropuerto está ubicado en Cabatuan, Iloilo , [3] [11] a 24 kilómetros (15 millas) al noroeste de la ciudad de Iloilo en un sitio de 188 hectáreas (460 acres) repartidos en los barangays Tabucan, Tiring, Gaub, Duyan-Duyan y Manguna. [11] El complejo aeroportuario consta de una sola pista, varios edificios administrativos y de mantenimiento, instalaciones de clasificación de residuos y tratamiento de agua, una estación generadora de energía, una terminal de carga y una terminal principal de pasajeros. [12] Su ubicación en la autopista Tomas Confesor , una importante autopista que atraviesa la isla, hace que el aeropuerto sea accesible desde todas las partes de Iloilo y Panay por carretera, mientras que su proximidad a la red de ferrocarriles de Panay, actualmente desaparecida, podría unir potencialmente el aeropuerto con el resto de Panay por ferrocarril.
Desde su inauguración en 2007, el Aeropuerto Internacional de Iloilo es uno de los aeropuertos más grandes construidos en Filipinas. Durante su inauguración, la expresidenta Gloria Macapagal Arroyo destacó que el aeropuerto era el más hermoso y moderno del país y lo calificó como un símbolo tanto de voluntad política como de madurez económica. [13]
Antes de la construcción del Aeropuerto Internacional de Iloilo, la ciudad de Iloilo contaba con el Aeropuerto Mandurriao , ubicado en el distrito Mandurriao de la ciudad de Iloilo, que había estado en funcionamiento desde 1937. [14] Aunque se expandió continuamente para adaptarse a las cambiantes demandas de la ciudad a lo largo de gran parte de su historia, [ cita requerida ] la rápida urbanización de la ciudad de Iloilo había hecho que esta hazaña fuera imposible en la década de 1990. El edificio de la terminal de 2.202 metros cuadrados (23.700 pies cuadrados), [15] construido en 1982 para manejar las demandas de pasajeros de una sola aerolínea ( Philippine Airlines , siendo el monopolio de la aviación de Filipinas en ese momento), no pudo hacer frente a la liberalización de la industria de la aviación filipina y el auge posterior de los viajes aéreos, cuando hasta cuatro aerolíneas prestaban servicio en el aeropuerto al mismo tiempo y donde la terminal de pasajeros necesitaba tener un área de al menos 7.800 metros cuadrados (84.000 pies cuadrados) para absorber toda la demanda en horas pico. [15] [16]
Los problemas del aeropuerto continuaron hasta el nuevo milenio. La creciente incidencia del terrorismo en Filipinas, por ejemplo, obligó a los funcionarios de aviación a restringir el acceso al aeropuerto sólo a los pasajeros, siendo el sellado de puertas y ventanas en las terminales del aeropuerto un componente esencial de ello. [16] Sin embargo, la arquitectura del aeropuerto (que aprovechaba la ventilación natural) y la falta de aire acondicionado hicieron que las áreas de pre-salida y llegada del aeropuerto fueran muy incómodas para los pasajeros. Para contrarrestar esto, la Oficina de Transporte Aéreo (la precursora de la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas ) instaló seis unidades de aire acondicionado en el área de pre-salida. Aunque las unidades instaladas pudieron proporcionar un grado de comodidad a los pasajeros, la ATO reconoció que sus esfuerzos eran inadecuados: para proporcionar efectivamente un ambiente cómodo para los pasajeros en todo el edificio de la terminal, se necesitaban instalar veintitrés acondicionadores de aire. [16] Mientras tanto, las quejas de los pasajeros no se limitaron solo a la falta de aire acondicionado: a pesar de la existencia de una máquina de rayos X para equipaje, los pasajeros que volaban con otras aerolíneas se vieron obligados a revisar su equipaje manualmente ya que la máquina era aparentemente para uso exclusivo de los pasajeros de Philippine Airlines. [16]
Además de los problemas con el edificio de la terminal, la ubicación del aeropuerto y la infraestructura circundante también fueron objeto de muchas quejas. Por un lado, aunque unos 1.700 automóviles visitaban el aeropuerto diariamente, el estacionamiento solo tenía 129 plazas y no se podía ampliar más. Asimismo, el complejo aeroportuario estaba ubicado directamente al lado de las principales vías de la ciudad, en particular la autopista principal de la ciudad, la autopista Tomas Confesor, lo que complicaba el flujo de tráfico en la zona y sus alrededores. En un momento dado, la ATO, que ya tenía dificultades para gestionar el tráfico vehicular alrededor del aeropuerto, propuso prohibir que los camiones de carga y de reparto pasaran por la carretera frente al edificio de la terminal. Sin embargo, el gobierno de la ciudad no respondió. [16]
Ante una miríada de problemas, las autoridades finalmente concluyeron que era necesario construir un nuevo aeropuerto fuera de la ciudad, y eligieron el municipio de Cabatuan como el sitio del nuevo Aeropuerto Internacional de Iloilo. La ubicación del aeropuerto también fue el sitio del Aeródromo de Cabatuan, [17] un aeródromo de la Segunda Guerra Mundial construido principalmente en el barangay Tiring, pero que también se extendió a los barangays adyacentes Duyan-Duyan, Gaub y Tabucan, todos ubicados en el mismo municipio.
El teniente coronel Ryoichi Tozuka, comandante del Ejército Imperial Japonés en la isla de Panay, firmó el documento de rendición en el aeródromo de Cabatuan, [18] el 2 de septiembre de 1945, el mismo día en que se firmó la rendición en Japón a bordo del USS Missouri. El documento fue aceptado por el coronel Raymond G. Stanton, comandante del 160.º Regimiento de Infantería de los EE. UU., y contó con la presencia del contralmirante Ralph O. Davis, comandante del 13.º Grupo Anfibio de la Armada de los EE. UU., y del general de brigada Donald J. Myers, comandante de la 40.ª División de Infantería. El 13.º Grupo Anfibio fue el encargado de transportar a la 40.ª División de Infantería de los EE. UU. a Corea. [19]
En octubre de 1995, el gobierno de la ciudad de Iloilo anunció su intención de construir un nuevo aeropuerto fuera de la ciudad en cooperación con el sector privado. [20] Aunque inicialmente se propusieron dos sitios: al norte de la ciudad en Cabatuan y al sur de la ciudad en la provincia de Guimaras , la ATO decidió mantener el aeropuerto en Iloilo, citando la falta de demanda en Guimaras para justificar la construcción allí. [15] El Consejo de Desarrollo Regional para Visayas Occidentales (RDC) posteriormente respaldó el proyecto ante la Autoridad Nacional Económica y de Desarrollo (NEDA) para su aprobación en julio de 1997. [21] A pesar de los respaldos, la NEDA, citando una tasa interna de retorno por debajo de la "tasa de obstáculo" establecida del quince por ciento y la imposibilidad de adquirir unas 415 hectáreas (1.030 acres) de tierra para el proyecto en un año, rechazó la propuesta del aeropuerto en febrero de 1998, [22] y el proyecto fue posteriormente excluido del programa de cooperación para el desarrollo de 1998 del gobierno alemán. [23]
Al mismo tiempo que se estaba planificando el nuevo aeropuerto, la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) inició un estudio sobre la planificación maestra y los planes de desarrollo a largo plazo de cuatro aeropuertos nacionales clave en Filipinas. El informe citó el aeropuerto de Mandurriao, el aeropuerto nacional de la ciudad de Bacolod , el aeropuerto de Legazpi y el aeropuerto Daniel Z. Romualdez en la ciudad de Tacloban como estos aeropuertos nacionales clave, destacando el alto crecimiento del volumen de pasajeros y carga allí y la eventual necesidad de expansión. [24] Atendiendo a las recomendaciones del informe de la JICA, el presidente Joseph Estrada firmó un memorando en noviembre de 1998 creando el Comité de Coordinación del Aeropuerto de Iloilo, encabezado por el senador nacido en Iloilo Franklin Drilon . [25] El comité de coordinación decidió que se necesitaba un nuevo aeropuerto para la ciudad de Iloilo, ya que el aeropuerto de Mandurriao se consideraba inexpandible debido a obstáculos operativos y la presencia de barrios marginales y otras estructuras naturales y cívicas que restringirían los esfuerzos de expansión. [26] Además, el comité, objetando la idea de que el nuevo aeropuerto serviría simplemente como un relevo para el nuevo aeropuerto de Bacolod , presionó con éxito para que se construyera un aeropuerto internacional en lugar de uno nacional. [27] El proyecto finalmente recibió la aprobación de la NEDA en marzo de 2000, [28] con Cabatuan como la ubicación del nuevo aeropuerto con base en un estudio realizado tanto por el DOTC como por la JICA más tarde ese año. [26]
Aunque la NEDA inicialmente consideró múltiples fuentes de financiación para financiar la construcción del aeropuerto, [29] se decidió que el proyecto debería aprovechar un mecanismo oficial de asistencia para el desarrollo ofrecido por el gobierno japonés a través del entonces recién creado Banco Japonés para la Cooperación Internacional (JBIC). Después de casi dos años de negociaciones, y tras negarse inicialmente a financiar el proyecto, [30] el JBIC otorgó un préstamo de 6.200 millones de pesos ( 152 millones de dólares estadounidenses ) al gobierno filipino en agosto de 2000. [31]
El proyecto del Aeropuerto Internacional de Iloilo fue inaugurado por la presidenta Gloria Macapagal Arroyo el 25 de enero de 2004, y las obras de construcción del nuevo aeropuerto comenzaron el 14 de abril de ese año. [32] [ mejor fuente necesaria ] La fecha límite de finalización esperada original era junio de 2007, [33] aunque esto se trasladó al primer trimestre de 2007. Una empresa conjunta entre Taisei Corporation y Shimizu Corporation de Japón sirvió como contratista para el proyecto, [33] con Phil-Japan Airport Consultants, Inc. gestionando el proyecto y sirviendo como consultor del gobierno para el proyecto. [34] El proyecto estaba completo en un 75 por ciento al 14 de julio de 2006, y se completó por completo el 18 de marzo de 2007. [34] [35] Si bien la construcción se completó antes de lo previsto, el aeropuerto se construyó por encima del presupuesto, con un costo final de alrededor de 8.8 mil millones de pesos ($ 201 millones) causado por aumentos en el costo de las obras civiles y los servicios de consultoría. [36] [37]
Durante la construcción, el aeropuerto se llamó oficialmente Proyecto de Desarrollo del Nuevo Aeropuerto de Iloilo, o NIADP. Sin embargo, cuando el aeropuerto estaba a punto de completarse, hubo tres contendientes principales para el nombre del aeropuerto: Aeropuerto Internacional de Iloilo , el nombre original del aeropuerto que contaba con el apoyo de los gobiernos provincial y de la ciudad de Iloilo; [38] [ se necesita una mejor fuente ] Aeropuerto Internacional de Panay , propuesto por el Presidente y apoyado por el RDC, que en ese momento estaba dirigido por el gobernador de Antique Salvacion Perez ; [39] [ se necesita una mejor fuente ] [40] y Aeropuerto Internacional Graciano López-Jaena , llamado así por Graciano López Jaena , nacido en Iloilo , propuesto por la Fundación Dr. Graciano López-Jaena con el apoyo del RDC y el gobernador de Antique Perez, quien también es miembro de la fundación, [41] y respaldado por el Instituto Histórico Nacional . [42] [43] [44]
De las dos propuestas, el nombre de Aeropuerto Internacional Panay fue descartado debido a la oposición de los gobiernos de la ciudad y la provincia de Iloilo, [38] el Sangguniang Panlungsod de la ciudad de Iloilo, [45] el alcalde de Cabatuan y el secretario de Justicia Raúl González , [46] [47] [ se necesita una mejor fuente ] todos citando que es ilógico cambiar el nombre de un aeropuerto en honor a una isla tan grande como Panay. Las perspectivas para el Aeropuerto Internacional Graciano López-Jaena eran mejores, y el entonces gobernador de Iloilo, Niel Tupas, Sr., dijo que primero se debería estudiar la viabilidad de cambiar el nombre del aeropuerto en honor a López Jaena o cualquier otro ilonggo. [41]
El periódico local The News Today publicó una encuesta informal en la que se preguntaba a los residentes de la ciudad de Iloilo cuál debería ser el nombre del aeropuerto y por qué. Aunque la encuesta no es científica, una pluralidad de los diecinueve encuestados sugirió que se mantuviera el nombre de Aeropuerto Internacional de Iloilo . [48]
Más recientemente, después de la apertura del aeropuerto, el gobierno local de Cabatuan sugirió cambiar el nombre del aeropuerto en honor a Tomas Confesor, un nativo de Cabatuan que alguna vez sirvió como gobernador de Iloilo, senador y es conocido por ser uno de los fundadores de los Boy Scouts de Filipinas . Esto fue rechazado por el sucesor de Tupas, Arthur Defensor, Sr. , quien dice que el nombre actual tiene valor geográfico. [49] La oposición al cambio de nombre propuesto también ha venido del Senador Drilon, [50] el Club de Negocios de Iloilo, [51] y la oficina regional del Departamento de Turismo . [49]
El Aeropuerto Internacional de Iloilo originalmente estaba programado para abrir el 19 de marzo de 2007, cuando aterrizaría su vuelo inaugural; [52] sin embargo, esto se trasladó al 16 de abril, con operaciones comerciales comenzando el 21 de abril. [53] Esta fecha también fue descartada debido a la incapacidad del Presidente para asistir debido a la hospitalización del Primer Caballero José Miguel Arroyo , [54] con una nueva fecha programada para algún momento a fines de abril. [36] Algunas fuentes indicaron que el aeropuerto abriría el 10 de mayo de 2007, durante una importante manifestación de TEAM Unity en la ciudad de Iloilo a la que se esperaba que asistiera el Presidente Arroyo, [55] aunque esta fecha no se consideró a favor de una fecha después de las elecciones de 2007 , [56] específicamente en junio, [57] para evitar que las connotaciones políticas dominaran la apertura del aeropuerto. [58] La fecha final elegida para la inauguración del aeropuerto fue el 13 de junio de 2007, [59] comenzando los servicios comerciales al día siguiente. [60] Para ese momento, las aerolíneas ya habían trasladado sus oficinas al nuevo aeropuerto. [59]
El aeropuerto fue inaugurado formalmente el 13 de junio con la llegada del avión presidencial al nuevo aeropuerto alrededor de las 9:50 am PST , [61] con el Gobernador Tupas liderando a los funcionarios provinciales y de la ciudad en la bienvenida al Presidente a la nueva instalación. [61] La inauguración del nuevo aeropuerto también incluyó figuras como el embajador japonés Ryuchiro Yamazaki y el Secretario de Transporte y Comunicaciones Leandro Mendoza , quien ayudó al Presidente a dirigir los ritos inaugurales. [13] La instalación en sí fue puesta en servicio formalmente a las 5:00 am PST el 14 de junio, coincidiendo con el desmantelamiento simultáneo del Aeropuerto de Mandurriao. [62] El primer vuelo comercial en aterrizar en el nuevo aeropuerto fue el vuelo 987 de Air Philippines , un Boeing 737-200 que partió del Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino ( Manila ) y aterrizó a las 6:05 am PST el mismo día. [63]
Las operaciones en el primer día de actividad comercial del aeropuerto transcurrieron sin problemas, aunque una cinta transportadora de equipajes y máquinas de rayos X funcionaron mal debido a un aumento repentino de pasajeros que intentaban tomar sus vuelos de la mañana temprano. [64] Algunas tensiones empañaron el primer día del aeropuerto después de que los maleteros que trabajaban en el antiguo aeropuerto insistieran en trabajar en el nuevo aeropuerto. [64] Desde entonces, la ATO, el DOTC y los maleteros acordaron una conferencia a puerta cerrada y más tarde remitir el problema al Secretario Adjunto del DOTC Eduardo "Red" Kapunan, la persona a cargo de los aeropuertos internacionales en Filipinas. [64]
Desde su apertura, el Aeropuerto Internacional de Iloilo ha superado su capacidad anual prevista de 1,2 millones de pasajeros. En 2019, el aeropuerto atendió a más de dos millones de pasajeros. [65] Los planes para ampliar el aeropuerto se presentaron ya en febrero de 2016, y se implementarían en el marco de un esquema de asociación público-privada (APP). El proyecto habría costado 30 400 millones de rupias e implicaría la ampliación de la terminal de pasajeros y otras instalaciones. También incluía un contrato de concesión de 30 años para operar y mantener el aeropuerto. [66]
En diciembre de 2018, Prime Asset Ventures, Inc. (PAVI), una subsidiaria del Villar Group of Companies del empresario y exsenador Manny Villar , presentó una propuesta no solicitada (PSU) para operar, mantener y expandir el aeropuerto, valorada en ₱6.89 mil millones . [67] La Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP) otorgó el estatus de proponente original a la propuesta en mayo de 2019. [68]
En octubre de 2022 se anunció otro plan, cuando el Departamento de Transporte (DOTr) anunció la inclusión del aeropuerto en la lista de aeropuertos en el proyecto PPP para la modernización y expansión de aeropuertos. [69] En diciembre de 2022, la CAAP afirmó la necesidad de expansión a medida que la demanda de viajes vuelve a sus niveles previos a la pandemia de COVID-19 . [70]
En abril de 2023, Aboitiz InfraCapital, Inc. del Grupo Aboitiz presentó una USP para emprender la remodelación del Aeropuerto Internacional de Iloilo, valorado en ₱9,95 mil millones . [71] Después de que Cebu Pacific anunciara la reanudación de los vuelos internacionales desde Iloilo a Hong Kong y Singapur , que habían estado suspendidos desde 2020 debido a la pandemia de COVID-19, el alcalde de la ciudad de Iloilo, Jerry Treñas, enfatizó la necesidad de un aeropuerto más grande para acomodar la afluencia de pasajeros y el aumento del tráfico de carga. Ha instado al DOTr a acelerar la expansión y las reparaciones propuestas de las instalaciones del aeropuerto. [72] [73]
En octubre de 2024, PAVI tendrá el estatus de proponente original de la modernización del aeropuerto por 20.850 millones de rupias . Si ninguna otra empresa presenta una contraoferta durante la impugnación suiza , PAVI conservará su estatus de proponente original del proyecto. El DOTr planea otorgar la concesión para la rehabilitación del Aeropuerto Internacional de Iloilo en 2025. [74]
Si bien la aprobación de los USP para la expansión del aeropuerto aún está pendiente, la CAAP indicó que se planean varios proyectos de mejora de las instalaciones del aeropuerto en el ínterin, respaldados por un presupuesto propuesto de ₱645 millones asignado por el Departamento de Presupuesto y Gestión (DBM). El costo total para rehabilitar y expandir las instalaciones del aeropuerto, incluidos los proyectos propuestos, se estima en ₱14.7 mil millones , según un informe de la CAAP. [75]
El Aeropuerto Internacional de Iloilo tiene una pista principal de 2500 metros (8200 pies) y 45 metros (148 pies) de ancho. [36] La pista corre en una dirección de 02°/20°, la misma que el Aeropuerto de Mandurriao. Sin embargo, a diferencia de la pista de Mandurriao, la pista más larga del Aeropuerto Internacional de Iloilo puede soportar aeronaves de fuselaje ancho como el Airbus A330 , Airbus A340 , Airbus A350 XWB , Airbus A380 , Boeing 777 (con carga útil reducida para la serie -300 o la serie -200), Boeing 767 , Boeing 757 , Antonov An-124 Ruslan , McDonnell Douglas MD-11 , Boeing 787 . Así quedó demostrado cuando un Airbus A310 y un Boeing C-17 Globemaster III (designados como Airbus CC-150 Polaris y CC-177 Globemaster III, respectivamente) pertenecientes a la Real Fuerza Aérea Canadiense , aterrizaron en el aeropuerto para desplegar tropas canadienses para operaciones de socorro tras el tifón Haiyan .
Se instalaron luces de pista y un sistema de aterrizaje por instrumentos , lo que hizo que el aeropuerto fuera capaz de soportar aterrizajes nocturnos y con baja visibilidad bajo cualquier condición climática. [12]
El aeropuerto tiene una terminal principal de pasajeros de 13.700 metros cuadrados (147.000 pies cuadrados) diseñada para acomodar alrededor de 1,2 millones de pasajeros al año. [76] Considerada como una de las terminales de aeropuerto con mejor diseño de Filipinas, se dice que su estilo arquitectónico recuerda al Aeropuerto Internacional de Hong Kong , aunque en menor escala. [77] Está dividido en tres niveles: llegadas y recogida de equipaje en el primer piso, facturación en el segundo piso y salidas en el tercer piso. [36] El área de pre-salida en el Aeropuerto Internacional de Iloilo tiene una capacidad de 436 pasajeros. [12] Tres puentes de embarque sobresalen de la terminal por encima de una plataforma de 48.000 metros cuadrados (520.000 pies cuadrados) , [36] lo que permite al Aeropuerto Internacional de Iloilo manejar hasta seis aeronaves simultáneamente. Cuando están completamente extendidas, las pasarelas se extienden hasta una longitud de 35 metros (115 pies). [12]
La terminal está equipada con seis máquinas de rayos X , [12] así como escaleras mecánicas y escaleras para uso de los pasajeros que salen y llegan. [78] También hay dos ascensores , uno para personas muy importantes y otro para pasajeros discapacitados. [78] Se han instalado dos jardines de bolsillo en la terminal, uno para cada sala de salidas y llegadas. [8] El edificio cuenta con diez mostradores de facturación modernos con monitores LCD . [12] La terminal hace un uso extensivo de la iluminación natural, diseñada para la eficiencia energética. Otras comodidades disponibles para los pasajeros incluyen una sala especial para fumadores, una tienda libre de impuestos , [79] un salón VIP, un salón Mabuhay para pasajeros de clase ejecutiva de Philippine Airlines [80] y mostradores para reservas de hoteles y alquiler de coches , así como áreas para tiendas del aeropuerto y teléfonos públicos . [12]
El 5 de agosto de 2016, la CAAP lanzó la red de Internet inalámbrica gratuita del aeropuerto , en cooperación con PLDT y Smart Communications . [81]
El Aeropuerto Internacional de Iloilo tiene una terminal de carga de 1.281 metros cuadrados (13.790 pies cuadrados) , [38] diseñada para manejar hasta 11.500 toneladas (11.300 toneladas largas; 12.700 toneladas cortas) de carga anualmente. [76] El edificio de tres pisos, construido en un estilo arquitectónico similar al del edificio de la terminal principal, tiene una plataforma cubierta, baños, oficinas gubernamentales y áreas de manejo de carga, así como su propio estacionamiento. Las oficinas de las aerolíneas también ocupan la estructura, asegurada por medio de una cerca perimetral con una caseta de vigilancia. [12]
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El Aeropuerto Internacional de Iloilo tiene una torre de control de 35 metros (115 pies) de altura equipada con equipos de navegación aérea y sistemas de radar . [36] Una sala de información para los pilotos se encuentra dentro de la torre de control. Además, el complejo aeroportuario cuenta con una estación de bomberos equipada con tres camiones de bomberos, [78] un edificio de mantenimiento, un edificio mecánico y un edificio administrativo. [36] Frente a la terminal de pasajeros hay un estacionamiento de 415 plazas para el uso de pasajeros, empleados y visitantes del aeropuerto. [78]
El aeropuerto cuenta con un sistema de respaldo de energía y una estación generadora de energía que permite que el aeropuerto funcione en caso de un corte de energía, [82] devolviendo el suministro de energía eléctrica a la instalación en tres segundos. [78] El aeropuerto cuenta con instalaciones de tratamiento de agua y un estanque artificial de 6 hectáreas (15 acres) que se utiliza para el control de inundaciones y fines de drenaje, así como para el riego de tierras agrícolas cercanas. [34] Una instalación de tratamiento y clasificación de desechos en las instalaciones del aeropuerto convierte los desechos sólidos en fertilizantes para el uso de las granjas circundantes. [12]
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En 2011, el Aeropuerto Internacional de Iloilo prestó servicio a un promedio de 42 vuelos diarios en cuatro rutas nacionales. [89] En el momento de su apertura, la ATO creía que los vuelos internacionales desde y hacia el aeropuerto podrían no comenzar hasta 2008, [90] aunque los vuelos internacionales de pasajeros podrían comenzar una vez que el Aeropuerto Internacional de Iloilo cumpla con los estándares de la OACI . [91] Se realizó un estudio sobre la viabilidad del aeropuerto para prestar servicio a vuelos internacionales, [92] y la CAAP anunció ese año que el aeropuerto cumplía con los estándares de la OACI, lo que permitía que los vuelos internacionales aterrizaran en el aeropuerto. [89]
El DOTC tiene previsto realizar vuelos de carga internacionales desde el aeropuerto, ya que el sesenta por ciento de las exportaciones de productos del mar de Filipinas proceden de Panay. Se ha mencionado a Japón y Hong Kong como posibles primeros destinos de estos vuelos de carga. [91]
El 31 de enero de 2008, el gobierno de la ciudad de Iloilo anunció que Cebu Pacific estaba considerando iniciar servicios internacionales desde Iloilo, inicialmente con una ruta a Hong Kong para atender a la gran cantidad de filipinos en el extranjero allí. [93] Philippine Airlines anunció más tarde su intención de servir también esta ruta, sugiriendo que las autoridades de turismo de Iloilo organicen vuelos chárter tres veces por semana a la ciudad utilizando aviones Airbus A320 de PAL . [94] Los funcionarios del gobierno de la ciudad también creyeron que la apertura de una oficina de Cathay Pacific en la ciudad de Iloilo podría ser un buen augurio para el futuro servicio a Hong Kong. [95] Además de los vuelos a Hong Kong, el Centro de Investigación y Comunicación de la Universidad de Asia y el Pacífico ha solicitado vuelos desde la ciudad de Iloilo a Japón, Corea del Sur y China continental . [96] El primer vuelo internacional desde el Aeropuerto Internacional de Iloilo partió el 8 de noviembre de 2012 con destino a Hong Kong . [97]
PAL Express , una subsidiaria de Philippine Airlines, alguna vez consideró una ruta directa desde Iloilo a Malay para impulsar el tráfico turístico con destino a Boracay . [98] Una resolución aprobada por el Consejo de Desarrollo Local de la Ciudad de Iloilo (ICLDC) pidió al presidente de PAL (ahora Secretario del DOTr) Jaime Bautista que instituyera vuelos directos a Malay desde Iloilo, con servicio de continuación a la ciudad de Cebú en el tramo de regreso desde Malay. [95] Sin embargo, PAL ha cuestionado la viabilidad de la ruta, citando la congestión en el Aeropuerto Godofredo P. Ramos que sirve a ese municipio. [94] Casi diez años después de que se discutiera el servicio inicial, el 20 de marzo de 2017, la aerolínea de ocio Air Juan se convirtió en la primera aerolínea en lanzar un servicio programado entre los dos aeropuertos, además de lanzar un servicio adicional a Cuyo en Palawan, [99] y un servicio complementario a Sipalay en Negros Occidental. [100]
Los vuelos internacionales se suspendieron en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . [101] El 26 de julio de 2024, Cebu Pacific anunció la reanudación de los vuelos internacionales desde Iloilo a Hong Kong y Singapur después de una pausa de cuatro años. [84]
Datos de la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP). [102] [103] [104] [105] [9]
Se utiliza un guión largo (—) si los datos de CAAP no están disponibles.
El Aeropuerto Internacional de Iloilo está conectado a la ciudad de Iloilo a través de la autopista Tomas Confesor. En Bangga Dama, en Santa Bárbara, se desvía una desviación de la autopista hasta una carretera de acceso de 3 kilómetros (1,9 millas) de largo y 30 metros (98 pies) de ancho que une el complejo aeroportuario con la autopista. [36] La carretera de acceso es lo suficientemente ancha como para permitir cuatro carriles de tráfico. El tiempo estimado de viaje al aeropuerto desde la ciudad de Iloilo es de unos treinta minutos. [8]
Para aliviar la aglomeración en la vía de acceso principal durante las horas punta, se construyó una vía de acceso secundaria de 3,2 kilómetros (2,0 millas) que conecta el aeropuerto con Cabatuan a través de Barangay Duyan-Duyan. Se espera que la vía, que costó 124 millones de pesos (2,6 millones de dólares), mejore la conectividad entre el aeropuerto y el norte de Iloilo y el sur de Capiz , y reduzca los tiempos de viaje desde allí hasta el aeropuerto en al menos quince minutos. [106] La vía de dos carriles se inauguró en julio de 2010. [107]
Cuando se inauguró el aeropuerto en 2007, la Junta de Franquicias y Regulación del Transporte Terrestre (LTFRB) aún no había otorgado franquicias para servicios de transporte al aeropuerto , aunque se estaban estudiando rutas de transporte público hacia y desde el aeropuerto. [108] Sin embargo, algunos operadores de transporte han expresado interés en iniciar servicios de transporte al aeropuerto desde la ciudad de Iloilo, mientras que otros han elaborado propuestas para rutas de transporte público desde la ciudad de Iloilo directamente al aeropuerto. [108] Actualmente, hay disponible un servicio de transporte al aeropuerto desde la ciudad de Iloilo, con puntos de recogida y entrega en SM City Iloilo y Jaro Plaza. [8] Además de los servicios de transporte, los viajeros que van al parque empresarial de Iloilo y viceversa pueden utilizar los autobuses P2P , que se lanzaron en julio de 2019. [109]
Se pueden contratar taxis en Iloilo para ir desde el aeropuerto hasta la ciudad de Iloilo o viceversa. Los taxistas probablemente opten por una tarifa fija en lugar de utilizar el taxímetro. La tarifa del taxi para ir al aeropuerto desde la ciudad de Iloilo oscilaba entre 350 y 400 pesos en 2016. [8]
Se puede llegar al Aeropuerto Internacional de Iloilo en jeepney hasta la ciudad de Santa Bárbara, desde donde los viajeros pueden tomar un taxi compartido hasta el aeropuerto. Los viajeros también pueden tomar jeepneys en ruta a Cabatuan, Calinog o Janiuay , todos los cuales paran en Santa Bárbara. [8]
Se ha propuesto un tren que conecte el Aeropuerto Internacional de Iloilo con la ciudad de Iloilo, similar al Airport Express de Hong Kong y a sistemas similares en otras ciudades. [110] Desde entonces, el gobierno de la ciudad ha encargado un estudio para determinar la viabilidad de un servicio de tren. [111] Otras propuestas para conectar el aeropuerto con la ciudad por ferrocarril incluyen la reactivación de la red de ferrocarriles Panay, actualmente extinta , que tiene una estación en la ciudad de Santa Bárbara. [112]
