Adrián Fernández Mier (nacido el 20 de abril de 1963) es un ex piloto de carreras profesional mexicano y copropietario del equipo Fernandez Racing .
Fernández nació en la Ciudad de México . Comenzó su carrera en México compitiendo en motocross a la edad de ocho años. Participó en su primera carrera de autos en 1981 en las "24 Horas de México" en la Ciudad de México y, a la edad de 15 años, hizo el cambio permanente a los autos en 1982. De 1982 a 1984, Fernández compitió en el Campeonato de Fórmula Vee. , llevándose el título en el 83 y 84. También corrió en la Serie Fórmula K en 1984, compitiendo en esa serie hasta 1986. Terminó entre los cuatro primeros en la clasificación los tres años en la Fórmula K.
En 1987, corrió una carrera en el Campeonato Benelux Fórmula Ford 1600, una carrera del Campeonato Británico RAC Fórmula Ford 1600 y compitió en el Festival Fórmula Ford en Brands Hatch. De 1988 a 1989 corrió el Campeonato Británico RAC y Esso Fórmula Ford 1600 antes de pasar al Campeonato Mexicano de F3 en 1990 y 1991, ganando el título en 1991.
En 1992, Fernández viajó a Estados Unidos para competir en el Firestone Indy Lights Championship (ahora PPG-Dayton Indy Lights Championship). Terminó tercero en los puntos, ganó cuatro carreras, un récord de novato, se llevó los honores de "Novato del año de Indy Lights" y ganó más de dos millones de dólares en premios.
Con su talento evidente, Fernández dio el salto a la CART IndyCar World Series en 1993, compitiendo en cinco carreras para Galles Racing International . Corrió su primera temporada completa en CART en 1994, con Galles terminando en el puesto 13 y capturando los premios "Marco Magaña" y "Luchador Olmeca" y el trofeo "JAC" al "Mejor Piloto" fuera de México. [ cita necesaria ] Compitiendo nuevamente con Galles en 1995, Fernández terminó 12º en la clasificación, ubicándose con nueve resultados entre los diez primeros.
Fernández se mudó a Tasman Motorsports en 1996. Logró seis resultados entre los diez primeros, incluida la primera victoria CART de su carrera en Toronto . Desafortunadamente, su alegría por conseguir su primera victoria se vio empañada por el fatal accidente sufrido por Jeff Krosnoff al final de la carrera. La victoria en Toronto lo convirtió en el primer mexicano en ganar un evento CART desde Héctor Rebaque en 1982. Fernández terminó 12º en el total de puntos de la temporada. 1997 fue una temporada decepcionante para Fernández. El equipo de Tasman utilizó un chasis Lola , que no cumplió con las expectativas. Con fuerza de voluntad, determinación y talento, Fernández luchó por tres resultados entre los diez primeros y el puesto 18 en la clasificación de la Copa PPG.
Fernández se unió a Patrick Racing para la temporada 1998 y demostró su capacidad para luchar por el campeonato. Disfrutó de catorce resultados entre los diez primeros con ocho posiciones entre los cinco primeros y dos victorias, Japón y Mid-Ohio , en camino a un cuarto lugar en la carrera de la Copa PPG durante el Campeonato FedEx de 1998. Consiguió la primera pole de su carrera en Michigan y lideró la carrera por el campeonato por primera vez en su carrera. Desafortunadamente, Fernández una vez más se vio afectado por la tragedia: un accidente en Michigan provocó que una rueda descarriada de su auto volara hacia las gradas y matara a tres espectadores. [1] Sin embargo, fue su victoria durante la Miller Lite 200 la que le dio a Patrick Racing uno de sus momentos más memorables, cuando Fernández subió a lo más alto del podio junto a su compañero de equipo Scott Pruett . Fernández también fue nombrado "Deportista del Año" en México.
In 1999, enjoying his most successful season so far in the CART series, Adrián Fernández, behind the wheel of the #40 Tecate/Quaker State Reynard Ford-Cosworth, completed the year sixth in the championship battle. He led the points' series early in the season for the first time in his CART career. However, an accident at Belle Isle Park resulted in a fracture in one of his hands, forcing him to sit out for several races. Undeterred, he later won at Motegi, Japan at the Firestone Firehawk 500 and at the Marlboro 500 in Fontana, California — a race marred by the death of good friend Greg Moore.
Later in 1999, Fernández was selected to participate in the IROC series, where he competed against other top-tier drivers, including NASCAR drivers Jeff Gordon, Terry Labonte, and Dale Earnhardt. Fernández had 80 total starts in the series. Of those starts, he finished in the top-ten 41 times throughout his seven-year career.[citation needed]
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In 2000, Fernández had his best season in the CART series, coming close to winning the championship despite not starting on the front row all season. He scored points in 17 of the 20 races, including two wins at Rio de Janeiro, Brazil and Australia, and three further podium results. He finished second to Gil de Ferran in the championship.
In 2001, he founded Fernandez Racing, with former Ganassi manager Tom Anderson as his partner and ex-F1 driver Shinji Nakano as his teammate. He finished 3rd twice and took two poles that year, but his team's first victory came at Portland in 2003, the first win for an owner-driver since Bobby Rahal achieved the feat in 1992. That year he also ran an Indy Racing League (IRL) entry for Asian-American Roger Yasukawa, in partnership with Aguri Suzuki, and in 2004, he moved the whole team to the series. Despite taking three wins and finishing 4th overall in the 2004 IRL championship, he was unable to secure funding to race in 2005. Delphi was driver Scott Sharp's personal sponsor, while engine suppliers Honda insisted on Japanese driver Kosuke Matsuura in the second car.
En 2005, condujo el Chevrolet No. 5 Lowe's / Hitachi en México para Hendrick Motorsports en la primera carrera de la Serie Busch de NASCAR celebrada fuera de los Estados Unidos. En esta carrera (llamada Telcel-Motorola 200 ), Fernández corrió en una carrera única para ayudar a promover las carreras de NASCAR entre los fanáticos locales. Lideró varias vueltas en la carrera antes de ceder el liderato al eventual ganador de la carrera, Martin Truex Jr. Se anunció que correría cuatro carreras más en la Serie Busch para Hendrick Motorsports , pero no corrió al frente en ninguna de esas carreras. . En 2006, compitió en dos carreras de Busch para Hendrick y compitió a tiempo completo en la serie Grand-Am para su propio equipo con el patrocinio de Lowe's.
En 2007, Fernández trasladó el equipo a la clase LMP2 de la American Le Mans Series como equipo de fábrica de Acura . Su compañero de equipo era el también mexicano y veterano de Grand-Am Luis Díaz .
El 10 de octubre de 2009, Fernández y su copiloto Luis Díaz ganaron en el Mazda Raceway Laguna Seca de Monterey , California . Con esta victoria, el Lowe's Fernandez Racing Acura ARX-01 B concluye la temporada con el campeonato de pilotos y el campeonato de equipos de la American Le Mans Series en la categoría LMP2.
En el 2007 Fernández debutó con un segundo lugar en la categoría LMP2 en la famosa carrera con el equipo Barazi-Epsilon Zytek a bordo de un prototipo 07S/2 V8 de 3.4 litros. Sus compañeros de equipo fueron Haruki Kurosawa y Robbie Kerr . Este fue el primer podio de un mexicano en el Circuito de la Sarthe en muchos años, para recordar los logrados por Ricardo y Pedro Rodríguez en 1962 y 1968 respectivamente. El equipo inglés-francés consiguió la pole position en su categoría.
Después de tres años de ausencia, Fernández ahora compite en el 2010 compitiendo ahora en la categoría LMP1 con Aston Martin Racing finalizando quinto en su categoría (sexto absoluto) con un Lola-Aston Martin B09/60 , sus copilotos fueron Harold Primat y Stefan . Mücke .
La suerte no favoreció a Adrián en 2011 , cuando su equipo, el Aston Martin Racing en la categoría LMP1, apenas pudo permitirse 2 vueltas con su Aston Martin AMR-One y abandonó la prueba por problemas con el motor en marcha en el puesto 56.
En la 80ª edición de 2012 , Fernández y el equipo Aston Martin Racing Team consiguieron el tercer puesto en la categoría GTE-Pro, junto a sus copilotos Stefan Mücke y Darren Turner , su Aston Martin Vantage 4.5 L-V8 cubrió un total de 332 vueltas. (2.811,65 millas ), en el Circuito de la Sarthe sin fallos ni problemas mecánicos graves. Además, el equipo logró la vuelta más rápida de la categoría con 3 minutos y 54.928 segundos. Adrián tuvo el honor de conducir la última etapa de la competición. [2] [3]
El 12 de septiembre de 2012, Fernández anunció que su participación en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA concluiría al final de la temporada, así como su relación con el equipo Aston Martin Racing que inició en 2010. El piloto mexicano se concentrará en competencias en el Estados Unidos. [4]
El 28 de septiembre de 2012, el piloto de Fórmula Uno Sergio Pérez anunció que Fernández sería su manager. [5]
En septiembre de 2016, el Autódromo Hermanos Rodríguez honró a Fernández nombrando la curva 12 del circuito en su honor. [6]
Fernández se retiró de los deportes de motor en 2012. Tiene dos hijos: Valentina y Niko Fernández, y se casó con su novia y exreina de belleza, autora y actriz retirada Priscila Perales el 21 de octubre de 2017. Se casaron [7] [8] el 4 de mayo de 2018, en Miami Beach, Florida . La feliz pareja anunció que su hijo, Adrián Fernández Jr., nació el 29 de octubre de 2020.
( llave )
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
( tecla ) ( Negrita – Pole position. * – Lideró la mayoría de las vueltas. )
