HMAS Adelaide (FFG 01) fue el barco líder de la clase Adelaide de fragatas de misiles guiados construidas para la Marina Real Australiana (RAN), basada en las fragatas clase Oliver Hazard Perry de la Marina de los Estados Unidos . Fue construido en los Estados Unidos y puesto en servicio en la RAN en 1980.
Durante su carrera, Adelaide formó parte de las respuestas o contribuciones australianas a los golpes de estado de Fiji de 1987 , la invasión iraquí de Kuwait , los disturbios indonesios de mayo de 1998 , el grupo de trabajo de mantenimiento de la paz de INTERFET , la guerra en Afganistán y la campaña liderada por Estados Unidos. invasión de Irak . En 1997, la fragata rescató a dos competidores en la regata de yates alrededor del mundo en solitario Vendée Globe de 1996-1997 . En 2001, Adelaide interceptó un barco que transportaba presuntos inmigrantes ilegales ; Los acontecimientos de esta interceptación se convirtieron en el centro del asunto Niños al agua .
En 2008, el Adelaide fue el segundo barco de esta clase en ser dado de baja , para compensar el coste de una mejora de los otros cuatro barcos. Este barco iba a ser hundido frente a Avoca Beach, Nueva Gales del Sur como un naufragio de buceo el 27 de marzo de 2010, hasta que una apelación ante el Tribunal Administrativo de Apelaciones por parte de grupos de protesta provocó un aplazamiento del hundimiento hasta que se completaran trabajos de limpieza adicionales. A pesar de nuevos intentos de retrasar o cancelar el hundimiento , el Adelaide fue hundido frente a Avoca el 13 de abril de 2011.
Tras la cancelación del proyecto de destructor ligero australiano en 1973, el destructor británico Tipo 42 y la fragata estadounidense clase Oliver Hazard Perry fueron identificados como alternativas para reemplazar los destructores ligeros cancelados y los destructores clase Daring . [1] Aunque la clase Oliver Hazard Perry todavía estaba en la etapa de diseño, la dificultad de equipar el Tipo 42 con el misil SM-1 y el éxito de la adquisición de la clase Perth (un derivado del estadounidense Charles F. Adams - destructor de clase ) en comparación con diseños británicos equivalentes llevó al gobierno australiano a aprobar la compra de dos fragatas de clase Oliver Hazard Perry construidas en Estados Unidos (incluida la Adelaide ) en 1976. [1] [2] Se encargó una tercera en 1977, seguida de una cuarto, con los cuatro barcos integrados en el programa de construcción naval de la USN. [3] [4] [5] En 1980 se encargaron otros dos barcos, que se construyeron en Australia. [4] [5]
Tal como fue diseñado, el barco tenía un desplazamiento a plena carga de 3.605 toneladas, una eslora total de 135,6 metros (444,9 pies), una manga de 13,7 metros (44,9 pies) y un calado de 24,5 metros (80,4 pies). [6] [7] Al principio de la carrera del barco, fue modificado del diseño del Vuelo I de Oliver Hazard Perry al Vuelo III, lo que requirió un alargamiento de la cubierta para helicópteros para el sistema de recuperación de helicópteros RAST , aumentando el desplazamiento a 4.100 toneladas y empujando el longitud total a 138,1 metros (453,1 pies). [7] La maquinaria de propulsión consistía en dos turbinas de gas General Electric LM2500 , que proporcionaban una potencia combinada de 41.000 caballos (31.000 kW) al único eje de la hélice . [7] La velocidad máxima fue de 29 nudos (54 km/h; 33 mph), con un alcance de 4.500 millas náuticas (8.334 km; 5.179 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [7] Se utilizaron dos propulsores auxiliares eléctricos de 650 caballos de fuerza (480 kW) para maniobras cercanas, con una velocidad máxima de 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph). [7] La tripulación del barco estándar era de 184 personas, incluidos 15 oficiales, pero excluida la tripulación de vuelo de los helicópteros embarcados. [7]
El armamento original del barco consistía en un lanzador de misiles Mark 13 configurado para disparar misiles RIM-66 Standard y RGM-84 Harpoon , complementado por un cañón OTO Melara de 76 milímetros (3 pulgadas) y un sistema de defensa puntual Vulcan Phalanx . [6] [7] Para la guerra antisubmarina, se instalaron dos juegos de tubos de torpedos Mark 32 ; Originalmente disparaba el torpedo Mark 44 , el Adelaide luego llevó los torpedos Mark 46 . [7] Se llevaban hasta seis ametralladoras de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) para la defensa cercana y, a partir de 2005, se instalaron dos ametralladoras M2HB calibre .50 en soportes Mini Typhoon cuando era necesario para despliegues en el Golfo Pérsico. [7] [8] El conjunto de sensores incluía un radar de búsqueda aérea AN/SPS-49 , un radar de navegación y búsqueda de superficie AN/SPS-55 , un radar de control de incendios SPG-60 conectado a un sistema de control de incendios Mark 92 y un radar AN/ Sonar montado en el casco SQS-56 . [7] Se podrían embarcar dos helicópteros: dos S-70B Seahawk o un Seahawk y un AS350B Squirrel . [7]
Adelaide fue construido según el diseño del Vuelo I de la clase Oliver Hazard Perry en Todd Pacific Shipyards en Seattle el 29 de julio de 1977, botado el 21 de junio de 1978 por Lady Ann Synnot (esposa del Jefe del Estado Mayor Naval, almirante Sir Anthony Synnot ), y encargado en la Marina Real Australiana el 15 de noviembre de 1980. [5] [9] Durante la construcción, fue identificada con el número de casco de la Marina de los Estados Unidos FFG-17. [5] Todd Pacific construyó un total de cuatro barcos de la clase Adelaide , y dos más fueron construidos por el constructor naval australiano AMECON . [1]
Después de la puesta en servicio, Adelaide y Canberra permanecieron en los Estados Unidos para mejorar; durante este tiempo, ambos barcos estaban adjuntos al Escuadrón de Destructores 9 de la Armada de los Estados Unidos. [10] La fragata encalló frente a Seattle a principios de 1981, durante las pruebas posteriores a la puesta en servicio, pero fue liberada con daños menores. [11]
Tras el desmantelamiento del portaaviones HMAS Melbourne en 1982 y la disolución de los escuadrones de aviación de ala fija en 1984, el RAN Fleet Air Arm se centró en operaciones de helicópteros, pero tenía una experiencia mínima en volar helicópteros desde barcos pequeños. [12] Para remediar esto, se embarcó un Bell Kiowa a bordo del Adelaide durante 1984. [12] El Adelaide recibió la Copa Gloucester por ser el barco más eficiente de la RAN durante 1984. [9] [13]
En mayo de 1987, Adelaide visitó Fiji y se encontraba en Lautoka cuando se produjo el primero de los golpes de estado de Fiji de 1987 el 14 de mayo. [14] El Adelaide y el barco gemelo Sydney , atracado en Suva, recibieron instrucciones de permanecer fuera de Fiji para ayudar en cualquier evacuación necesaria de ciudadanos australianos; el primer componente de lo que se convirtió en la Operación Morris Dance . [14] Adelaide permaneció en su puesto hasta al menos el 29 de mayo, cuando comenzó una retirada gradual. [14]
El 3 de julio de 1990, el Adelaide se convirtió en el primer buque de guerra australiano en visitar Tahití desde 1970. [15] El 10 de agosto, el Adelaide , el barco gemelo Darwin y el barco de reabastecimiento Success fueron desplegados en Oriente Medio como parte de la Operación Damasco , la participación de Australia en la coalición internacional que aplica sanciones contra Irak tras la invasión de Kuwait por esa nación . [16] Adelaide y Darwin permanecieron en la zona hasta el 3 de diciembre y fueron utilizados para operaciones de vigilancia y abordaje. [15] [17] En octubre de 1992, el puerto base de Adelaide se cambió a HMAS Stirling , convirtiéndolo en el primer barco de la clase con puerto base en Australia Occidental bajo la Política de Dos Océanos . [18]
En enero de 1997, los yates de Thierry Dubois y Tony Bullimore (competidores en la regata alrededor del mundo en solitario Vendée Globe de 1996-1997 ) volcaron mientras intentaban cruzar el Océano Austral. [19] Adelaide encontró y rescató con éxito a los marineros después de siete días de búsqueda por barcos y aviones. [19] A finales de mayo y principios de junio, la fragata fue enviada a Filipinas y representó a Australia en la Revisión Naval Internacional del Centenario de Filipinas. [20]
Entre el 17 y el 27 de mayo de 1998, Adelaide fue uno de los cuatro barcos de la RAN puestos en espera, en caso de que los ciudadanos australianos necesitaran ser evacuados si se intensificaban los disturbios en Indonesia de mayo de 1998 . [21] Los barcos no fueron utilizados. A partir de septiembre, la fragata acompañó a los destructores Hobart y Brisbane en un crucero por el Sudeste Asiático. [22] Durante este despliegue, los barcos estuvieron presentes en una revisión naval realizada por el presidente indonesio BJ Habibie . [22]
En febrero de 1999, Adelaide recibió la Copa Duque de Gloucester otorgada al barco más eficiente de la RAN durante el año anterior. [23] La fragata fue desplegada en Timor Oriental como parte del grupo de trabajo de mantenimiento de la paz INTERFET liderado por Australia del 19 de septiembre al 19 de octubre. [24]
El 6 de octubre de 2001, el Adelaide fue el barco que interceptó el SIEV 4, suceso que desencadenó el asunto Niños al agua . [25] Con órdenes de evitar que los SIEV entraran en aguas australianas, Adelaide intentó advertir a la embarcación, que transportaba a más de 200 pasajeros (incluidos niños), que no cruzara desde aguas internacionales durante la noche y hasta el 7 de octubre. Cuando el SIEV no hizo caso de estas advertencias, Adelaide disparó tiros de advertencia e inició una acción de abordaje RHIB , y el grupo de abordaje tomó el control de la nave esa tarde. [25] Entre este momento y cuando la nave fue maniobrada desde territorio australiano a última hora de la mañana siguiente, se hicieron varios intentos de sabotear la nave, y algunos pasajeros adultos saltaron o fueron arrojados por la borda mientras otros amenazaban con hacerlo; Las catorce personas que entraron al agua fueron recuperadas por el RHIB de la fragata y devueltas al SIEV. [25] Adelaide observó la embarcación mientras se dirigía hacia Indonesia y se acercó para proporcionar más ayuda unas horas más tarde, después de que un sabotaje sistemático inmovilizara la pequeña embarcación. [25] Adelaide recibió instrucciones de remolcar el barco y dirigirse a la Isla de Navidad . [25] El SIEV comenzó a hacer agua durante la tarde del 8 de octubre y, a pesar de que parecía que el problema se había solucionado, la embarcación se hundió sin previo aviso a las 17:00 horas. [25] Todos los que estaban a bordo fueron obligados a arrojarse al agua y fueron rescatados por personal de Adelaida . [25] Los informes sobre el hundimiento se combinaron con información sobre aquellos que saltaron o fueron arrojados por la borda el día anterior para dar la impresión de que se había hecho o llevado a cabo la amenaza de arrojar a los niños por la borda, una historia que luego se demostró falsa pero se retomó. en ese momento por el gobierno de Howard durante el período previo a las elecciones de 2001 para respaldar sus promesas de campaña de reforzar los controles fronterizos y la inmigración. [25] [26]
Desde noviembre de 2001 hasta marzo de 2002, el Adelaide y el buque de guerra anfibio Kanimbla fueron desplegados en Oriente Medio como parte de la Operación Slipper , la contribución australiana a la guerra en Afganistán . [27] Los barcos también contribuyeron a la aplicación continua de las sanciones a Irak. [27] Adelaide fue desplegada en operaciones de protección fronteriza en múltiples ocasiones hasta 2004. [18]
Adelaide regresó a Oriente Medio desde julio de 2004 hasta enero de 2005 como parte de la Operación Catalyst , la contribución australiana a la reconstrucción de Irak tras la invasión encabezada por Estados Unidos en 2003 . [28] Durante este despliegue, en diciembre de 2004, varias cañoneras de la Guardia Revolucionaria Iraní intentaron capturar un grupo de abordaje después de que éste hubiera inspeccionado el carguero MV Sham , que había encallado cerca de la frontera marítima entre Irak e Irán. [29] [30] Después de completar su inspección, el grupo de abordaje regresó a sus dos RHIB, pero se les acercó una cañonera iraní. [29] [30] El grupo de abordaje volvió a subir a bordo del Sham , tomó posiciones defensivas y, según el reportero de la BBC Frank Gardner, "advirtió [a los iraníes] que retrocedieran, utilizando lo que se dijo que era un 'lenguaje muy colorido'. " [29] [30] Durante los siguientes 45 minutos, llegaron cuatro cañoneras más, y el enfrentamiento duró cuatro horas antes de que los australianos fueran evacuados por el helicóptero Seahawk de Adelaide . [30] No se hicieron disparos durante el incidente, y dos de los australianos recibieron más tarde la Medalla por Servicio Distinguido por su conducta durante el enfrentamiento. [30] Las Fuerzas de Defensa Australianas no informaron inmediatamente del incidente a los medios de comunicación, ya que no sentían la necesidad de resaltarlo, y el intento de captura no salió a la luz hasta julio de 2007, cuando Gardner escribió sobre ello después de la captura de 15 británicos. personal durante un incidente similar en marzo de 2007. [29] [30]
En marzo de 2010, una reorganización de los honores de batalla otorgados a los barcos de la RAN hizo que Adelaide fuera honrada retroactivamente por su servicio con INTERFET ("Timor Oriental 1999") y durante la Guerra en Afganistán ("Golfo Pérsico 2001-02"). [31] [32]
Originalmente estaba previsto que el Adelaide se liquidara en noviembre de 2006, pero los retrasos en el proyecto para mejorar cuatro de los barcos gemelos del Adelaide requirieron que se mantuviera en servicio durante otros catorce meses para minimizar el impacto en la flota. [33] El Adelaide fue dado de baja el 19 de enero de 2008 en el HMAS Stirling , antes de ser remolcado a Sydney y entregado al Gobierno de Nueva Gales del Sur , que planeaba hundirlo como un naufragio frente a la costa cerca de Terrigal : el primer naufragio de un barco militar. en Nueva Gales del Sur. [33] [34] Después de pasar un tiempo junto al HMAS Kuttabul , Adelaide fue remolcado a White Bay en un momento anterior a noviembre de 2009. [35]
El barco se preparó para el hundimiento a finales de 2009 y principios de 2010: se quitó el mástil (que se habría convertido en un peligro para la navegación una vez que el barco fue hundido), se eliminaron los materiales peligrosos y las toxinas y se cortaron orificios de acceso en los flancos del barco. [35] [36] Estaba previsto que el barco se hundiera el 27 de marzo, a 1,7 kilómetros (1,1 millas) de la costa de Avoca Beach, Nueva Gales del Sur , a 32 metros (105 pies) de agua. [36] Grupos de acción de residentes locales hicieron campaña para evitar el hundimiento, alegando que los restos del naufragio afectarían las mareas y la deriva de arena litoral , y que la eliminación de productos químicos y materiales peligrosos en el barco no había sido lo suficientemente exhaustiva, con la posibilidad de que la vida marina y la gente podría envenenarse. [36] [37]
Una apelación de los grupos de protesta ante el Tribunal Administrativo de Apelaciones tres días antes del hundimiento hizo que el proyecto se suspendiera hasta que el caso pudiera ser visto en su totalidad: partidarios y opositores del naufragio acordaron participar en la mediación mientras tanto. [38] [39] El caso debía verse el 5 de mayo, pero luego se pospuso hasta julio. [40] [41] El 15 de septiembre, el Tribunal dictaminó que el hundimiento del barco podría continuar después de retirar cualquier cableado restante, que puede contener bifenilos policlorados , lonas, aislamiento y pintura exfoliante de plomo rojo. [42] [43] Los retrasos causados por la audiencia del tribunal significaron que los $5,8 millones originales asignados al proyecto de hundimiento se gastaron, y la audiencia del tribunal, la limpieza adicional y las tarifas de atraque elevaron el costo del proyecto de hundimiento a $8,5 millones. [42]
El 24 de febrero de 2011, el Ministro de Tierras de Nueva Gales del Sur, Tony Kelly , anunció una nueva fecha de hundimiento , y el Adelaide estaba programado para ser hundido el 13 de abril de 2011, después de que se completara en marzo la limpieza adicional ordenada por el Tribunal Administrativo de Apelaciones. [44] Adelaide fue remolcado desde el puerto de Sydney en la mañana del 11 de abril para el viaje hacia el norte. [45] El grupo de acción intentó cancelar o retrasar aún más el hundimiento del buque de guerra, solicitando que el Defensor del Pueblo de Nueva Gales del Sur investigara el manejo por parte del gobierno del proyecto de arrecife artificial, presentando una citación ante el Tribunal de Tierras y Medio Ambiente de Nueva Gales del Sur el tarde del 12 de abril, y pidió a un "llamador de ballenas" aborigen que convocara a las ballenas jorobadas al lugar previsto para el naufragio. [46] [47] A pesar de esto, el hundimiento continuó justo antes del mediodía del 13 de abril, después de haber sido retrasado más de una hora por una manada de delfines dentro de la zona de exclusión de 1 kilómetro (0,6 millas). [47] Después de que se dispararon las cargas de hundimiento, Adelaide se sumergió en dos minutos. [11]
Libros
artículos periodísticos
Artículos de noticias
Otras fuentes
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33°28′0″S 151°27′0″E / 33.46667°S 151.45000°E / -33.46667; 151.45000