El Navarin ( en ruso : Наварин ) fue un acorazado pre-dreadnought construido para la Armada Imperial Rusa a fines de la década de 1880 y principios de la de 1890. El barco fue asignado a la Flota del Báltico y pasó la primera parte de su carrera desplegado en el Mediterráneo y en el Lejano Oriente . Participó en la supresión de la Rebelión de los Bóxers en 1900 antes de regresar a la Flota del Báltico en 1901. Varios meses después del comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa en febrero de 1904, fue asignado al 2.º Escuadrón del Pacífico para relevar a las fuerzas rusas bloqueadas en Port Arthur . Durante la Batalla de Tsushima en mayo de 1905, fue hundido por destructores japoneses que esparcieron veinticuatro minas enlazadas en su camino durante la noche. El Navarin chocó con dos de estas minas y volcó con la pérdida de la mayor parte de su tripulación.
El Navarin era un buque de torreta de francobordo bajo, inspirado en los acorazados británicos de la clase Trafalgar . El requisito original había sido un buque mucho más pequeño, pero la Armada cambió de opinión y exigió un buque más grande capaz de operar "en todos los mares europeos e [incluso] capaz, por su capacidad de carbón, de llegar al Lejano Oriente". [1] Se realizaron cambios en el diseño después de que se ordenó el buque, que incluyeron el reemplazo del armamento principal por cañones más potentes del mismo calibre y el aumento del armamento secundario de seis a ocho cañones. [1]
El barco tenía 105,9 m de largo en la línea de flotación y 107 m de largo total . Tenía una manga de 20,4 m y un calado de 8,4 m. Desplazaba 10 206 toneladas largas (10 370 t ), casi 800 toneladas largas (813 t) más que su desplazamiento diseñado de 9476 toneladas largas (9628 t). La tripulación del Navarin estaba formada por 24 oficiales y 417 soldados rasos. [2]
Tenía un par de motores de vapor de triple expansión vertical de tres cilindros , cada uno impulsando un eje de hélice . Tenían una salida total diseñada de 9.000 caballos de fuerza indicados (6.700 kW) utilizando vapor proporcionado por 12 calderas pirotubulares cilíndricas a una presión de 9,4 atm (952 kPa ; 138 psi ). Las cuatro salas de calderas estaban dispuestas en dos pares de frente, cada una de las cuales tenía su propia chimenea . Esta disposición inusual le dio al barco su extraño apodo de Fábrica ( Zavod ). Las pruebas del primer lote de calderas en mayo de 1891 mostraron que no podían mantener la presión de vapor diseñada debido a fallas en su construcción. La Armada exigió que las Obras Franco-Rusas las reemplazaran con calderas nuevas a su propio costo, pero las pruebas de las nuevas calderas en agosto de 1893 mostraron que su producción de vapor era inadecuada. La fábrica pidió un año de plazo para subsanar los problemas, que la Armada le concedió porque la construcción del buque ya estaba retrasada. En su última serie de pruebas en el mar, en noviembre de 1895, el Navarin alcanzó una velocidad máxima de 15,85 nudos (29,35 km/h; 18,24 mph). Llevaba un máximo de 1.200 toneladas largas (1.200 t) de carbón que le proporcionaban una autonomía de 3.050 millas náuticas (5.650 km; 3.510 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3]
La batería principal del barco estaba formada por cuatro cañones Obukhov Modelo 1886 de 305 mm (12 pulgadas) de calibre 35 montados en torretas gemelas accionadas hidráulicamente a proa y popa de la superestructura . Los cañones necesitaban 2 minutos y 22 segundos entre disparos. [4] Disparaban un proyectil "ligero" de 331,7 kg (731,3 libras) a una velocidad inicial de 637 m/s (2090 pies/s). [5] Cada cañón estaba provisto de 80 rondas . Su armamento secundario de ocho cañones Modelo 1877 de 152 mm (6 pulgadas) de calibre 35 estaban montados en casamatas en la superestructura. El barco llevaba un total de 1600 rondas para ellos. [4]
El Navarin estaba protegido contra los torpederos por un conjunto de cañones más pequeños que incluían catorce cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) de tiro rápido (QF) montados en la superestructura. [4] Disparaban un proyectil de 3 libras y 3 onzas (1,4 kg) a una velocidad inicial de 1867 pies/s (569 m/s). [6] Un total de ocho cañones Maxim QF de 37 milímetros (1,5 pulgadas) estaban montados en la parte superior de combate y los otros cuatro cañones pueden haber sido utilizados para armar los botes del barco. [4] Disparaban un proyectil de 1 libra (0,45 kg) a una velocidad inicial de 1319 pies/s (402 m/s). [7] El Navarin también estaba armado con seis tubos lanzatorpedos de 15 pulgadas (381 mm) sobre el agua , uno en la proa y otro en la popa y un par en cada costado . El barco llevaba dos torpedos por cada tubo. [2]
El barco usaba blindaje compuesto para todas las superficies verticales blindadas, excepto las torretas de los cañones, que estaban hechas de acero al níquel. [4] El grosor máximo del cinturón de blindaje de la línea de flotación era de 16 pulgadas (406 mm), que se reducía a 12-14 pulgadas (305-356 mm) a lo largo de los polvorines . Cubría 228 pies (69,5 m) de la longitud del barco y tenía 7 pies (2,1 m) de alto, y se estrechaba hasta un grosor de 8 pulgadas (203 mm) en el borde inferior. Las 18 pulgadas (457,2 mm) superiores del cinturón estaban destinadas a estar por encima de la línea de flotación, pero el barco tenía un sobrepeso significativo y gran parte del cinturón estaba sumergido. El cinturón terminaba en mamparos transversales de 14-16 pulgadas (356-406 mm) . [8]
La casamata inferior se encontraba por encima del cinturón, con 66,4 m de largo y 2,4 m de alto, y estaba destinada a proteger las bases de las torretas y todo lo que había entre ellas. Tenía lados de 40 cm y estaba cerrada por mamparos transversales de 40 cm a proa y a popa. La casamata superior protegía los cañones de 15 cm y tenía un espesor de 127 mm en todos los lados. Las placas de blindaje de los lados de la torreta tenían un espesor de 40 cm y la torre de mando tenía lados de 30,5 mm de espesor. La cubierta de blindaje tenía un espesor de 51 mm sobre la casamata inferior, pero de 64 mm a proa y a popa del cinturón de blindaje principal hasta la proa y la popa. [9]
El 24 de abril de 1889 se ordenó el zarpe del Navarin , llamado así por la Batalla de Navarino , [10] y la construcción comenzó el 13 de julio de 1889 en el astillero franco-ruso de San Petersburgo . El barco fue puesto en grada el 31 de mayo de 1890 y botado el 20 de octubre de 1891. Fue trasladado a Kronstadt en 1893 para su equipamiento , pero no entró en servicio hasta junio de 1896 con un coste de más de nueve millones de rublos . La construcción se retrasó seriamente por problemas con las calderas y las entregas tardías de las placas de blindaje, los montajes de los cañones y otros componentes, agravados por las ineficiencias en la construcción. Un ejemplo de ello fue que la empresa rusa de placas de blindaje carecía de la capacidad para fabricar blindaje de troneras para las torretas de los cañones del grosor requerido, pero el constructor de alguna manera perdió la pista de este hecho y tuvo que realizar un pedido urgente a la empresa francesa de St. Chamond. [11]
El Navarin fue asignado a la Flota del Báltico y comenzó un crucero por el mar Mediterráneo en agosto de 1896. Visitó el puerto griego de El Pireo el 1 de octubre. Junto con el acorazado Sissoi Veliky , el barco recibió la orden de dirigirse al Lejano Oriente a principios de 1898 y llegó a Port Arthur el 28 de marzo. Tomó parte en la represión de la Rebelión de los Bóxers dos años después. El Navarin y el Sissoi Veliky , junto con varios cruceros, zarparon hacia el Báltico el 25 de diciembre de 1901 y llegaron al puerto de Libau a principios de mayo de 1902. Comenzó una remodelación el siguiente septiembre que fue interrumpida por el inicio de la Guerra Ruso-Japonesa en febrero de 1904. Durante esta remodelación, el Navarin recibió telémetros Barr & Stroud de 4,5 pies (1,4 m) , miras telescópicas para armas y equipo de radio Telefunken . Su armamento ligero se incrementó con cuatro cañones de 75 milímetros (3,0 pulgadas) que desplazaban un número igual de cañones de 47 milímetros en la parte superior de la superestructura; uno de los cañones desplazados estaba montado en cada uno de los techos de la torreta. [12]
El 15 de octubre de 1904, zarpó hacia Port Arthur desde Libau junto con los otros buques del Segundo Escuadrón del Pacífico, bajo el mando del almirante Zinovy Rozhestvensky . [13] Cuando sus barcos llegaron al puerto de Tánger , Marruecos, el 28 de octubre, [14] Rozhestvensky dividió sus fuerzas y ordenó a sus barcos más antiguos, incluidos el Navarin y el Sissoi Veliky , que avanzaran a través del Mediterráneo y el Canal de Suez para reunirse con él en Madagascar como se había planeado previamente. Bajo el mando del contralmirante Dmitry von Fölkersam , partieron esa noche y llegaron a la bahía de Souda , Creta , una semana después y a Port Said , Egipto, dos semanas después. [15] Las dos fuerzas se reunieron en la isla de Nosy Be el 9 de enero de 1905, donde permanecieron durante dos meses mientras Rozhestvensky finalizaba sus arreglos de carbón. El escuadrón zarpó hacia la bahía de Camranh , en la Indochina francesa , el 16 de marzo y llegó allí casi un mes después para esperar a los obsoletos barcos del 3.er Escuadrón del Pacífico, comandado por el contralmirante Nikolai Nebogatov . Estos últimos barcos llegaron a la bahía de Camranh el 9 de mayo y la fuerza combinada zarpó hacia Vladivostok el 14 de mayo. [14]
Rozhestvenski reorganizó sus barcos en tres divisiones; la primera estaba formada por los cuatro nuevos acorazados de la clase Borodino comandados por él mismo, von Fölkersam comandaba la segunda división de los acorazados Oslyabya , Navarin , Sissoi Veliky y el crucero acorazado Admiral Nakhimov , y Nebogatov mantuvo sus barcos como tercera división. Von Fölkersam, enfermo de cáncer, murió el 26 de mayo y Rozhestvenski decidió no informar a la flota para mantener alta la moral. El capitán del Oslyabya se convirtió en el comandante de la 2.ª División, mientras que Nebogatov no tenía idea de que ahora era el segundo al mando de facto del escuadrón. [16]
Se sabe muy poco de las acciones del Navarin durante la Batalla de Tsushima del 27 al 28 de mayo, ya que hubo muy pocos supervivientes del barco y la visibilidad fue escasa durante la mayor parte de la batalla. Aparentemente, el barco no estuvo muy involucrado durante la primera parte de la batalla, pero sufrió graves daños más tarde ese mismo día, cuando estaba antepenúltimo en la línea de batalla rusa. [17] Fue alcanzado cuatro veces por proyectiles de gran calibre en la línea de flotación que provocaron una gran inundación en popa. Su alcázar estaba inundado hasta su torreta trasera de 12 pulgadas a las 21:00 y el barco se vio obligado a detenerse para reparaciones. En esa época fue atacado por torpederos japoneses que pueden haber realizado uno o dos impactos de torpedos. [18] [19] [20] El Navarin logró ponerse en marcha de nuevo y dañó un torpedero lo suficiente como para que se hundiera más tarde esa noche. Alrededor de las 02:00 del 28 de mayo, el barco fue atacado de nuevo por la Cuarta División de Destructores, que arrojó seis cadenas de minas delante de él. [19] Estas consistían en cuatro minas unidas entre sí con cables de modo que al golpear cualquier parte de la cuerda las minas se arrastrarían hacia el barco. Dos de estas minas alcanzaron al Navarin , que volcó y se hundió rápidamente. [21] Unos 70 hombres pudieron abandonar el barco antes de que se hundiera, pero solo tres estaban vivos cuando fueron encontrados 16 horas después. Un hombre fue rescatado por un torpedero japonés, mientras que los otros dos fueron rescatados por un barco mercante británico. [22] El resto de su tripulación de 674 oficiales y soldados se perdió. Los hombres rescatados habían dicho que cuando pidieron ayuda, los torpederos japoneses les dispararon. [23]
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